La

supraconductivit
é
Le futur de nos
transports
BILLETTE Max
CHIBANE Youva
SHI Yun Han 1er-SSI-D
“ Quelles innovations
peut-on envisager pour
les transports grâce à la
supraconductivité?
I. Le phénomène de
Supraconductivité

Le cas Maglev

Intérêts et contraintes
La supraconductivité est un phénomène
caractérisé par l'absence de résistance
électrique et l'expulsion du champ
magnétique — l'effet Meissner — à
l'intérieur de certains matériaux dits
supraconducteurs. Wikipédia
“
Première partie

Qu'est ce que la
supraconductivit
é?
Historique
1908 _ Kamerlingh Onnes réussit à liquéfier de l’hélium à 4,2 K (soit
-268,8°C).

1911 _ Il découvre la supraconductivité en proposant à G. Holst, son

élève, de mesurer la résistivité du mercure à très basse température.

1933 _ Meissner et Ochsenfeld découvrent le diamagnétisme des

supraconducteurs.

1957 _ Bardeen, Cooper et Schrieffer proposent une théorie: la théorie

BCS.
Résistance
nulle
Résistance
?
Résistance
nulle

H 2 (l )
Lévitatio
n
Expérienc
e
Diagramme de
phase
La théorie
B.C.S
Deuxième partie
Le cas SCMaglev
A/Le train à sustentation magnétique : Le
Maglev
Il existe deux types de trains à sustentation
magnétique:
•Le train à sustentation électromagnétique
comme le Transrapid allemand.

•Le train à sustentation électrodynamique

dont on va étudier le fonctionnement à
travers le SCMaglev
japonais.
 Comment accélère-t-il?

•L’accélération est assuré par l’intensité du

courant : plus le courant est intense plus le
champ magnétique produit par les aimants
sur les rails est important
 Est-t-il toujours en lévitation?

•Étonnamment, non! C’est pourquoi il est

muni de roues rétractables! (avec un exemple
présenté ci-dessous)
 Comment peut-on freiner avec un tel train?
- Grâce aux roues rétractables.
- Par une
diminution de la fréquence du courant
triphasé alternatif.

- Grâce à des aéro-freins

(dont on peut voir un modèle
ci-contre).
“
Que peut-on envisager pour nos
transports, dans le futur, à partir du
fonctionnement du SCMaglev? Existe-t-il un
projet dont on pourrait s’inspirer?
Troisième partie

Les applications
 Intérêts

- La vitesse
 Intérêts

- L’environnement
 Intérêts

- Une économie en énergie

 Intérêts

- Des ressources qui paraissent infinies

Contraintes

- température extrême
- un coût de production très élevé
Innovation envisageable des
transports actuels
● Quel était le postulat de départ du
SCMaglev? :

- créer un train capable de léviter

(lévitation électrodynamique) dans le
but de rendre la résistance rails/train
inexistante et donc gagner en vitesse
en réduisant la perte d’énergie.
Un exemple du projet de
l’ET3
 Innovation envisageable des
transports actuels
● La résistance train/air
est toujours présente!
- On pourrait la réduire
au maximum en ayant
une pression à l’intérieur
du tunnel qui tend vers
6500 km/h

Vitesse basée sur celle du projet ET3

Merci pour votre
attention!