REGULACION DEL

COMIENZO DE LA
INYECCION
INTEGRANTES:
 Jorge Granda
 Christian Montalvan
 Esteban Ordoñez
OBJETIVOS:

 GENERAL.
Describir el funcionamiento y accionamiento de la
regulación del comienzo de inyección.

 ESPECIFICOS.
Identificar los partes del regulador de inyección.

Definir los tipos de reguladores de inyección.

 INTRODUCCION
El hecho de que la inflamación del combustible se produzca con
retraso genera algunos problemas como: un funcionamiento más
ruidoso del motor, mayor consumo, generación de NOx y de
humos de escape debido a que parte del combustible no se
quema correctamente, pérdida de potencia del motor, etc.

Para evitar estos problemas, la bomba inyectora debe disponer de

un elemento que actué sobre el árbol de levas de la misma y así
poder sincronizar el principio de inyección en los elementos de
bombeo por medio del giro en el árbol de levas un cierto ángulo
que puede variar hasta 8º. Este elemento es el variador de
avance, que se encarga de adelantar el momento de la inyección
a medida que aumenta el régimen de giro del motor.
 REGULADOR DE AVANCE DE INYECCION
El regulador está formado por un plato acoplado al árbol de levas de la bomba por
medio del manguito roscado (plato de acoplamiento). En este plato y sobre los pernos
van situados los contrapesos o masas centrifugas en cuyos rebajes de forma circular se
acopla la brida de mando, formada por los salientes de acoplamiento en los contrapesos
y las garras de arrastre, a través de las cuales la bomba recibe el movimiento del motor.
El ángulo de avance a la inyección varía entre un máximo y un mínimo según el
desplazamiento de los contrapesos, limitado por medio del rebaje o guía circular de los
mismos, de forma que el desplazamiento de las masas es relativamente grande para un
pequeño valor de fuerza centrífuga y se reduce a medida que la fuerza centrífuga
aumenta; es decir, que el desplazamiento es mayor para un número de revoluciones
bajo y se reduce a medida que el número de revoluciones aumenta.
 REGULADOR DE AVANCE DE EXCENTRICA
El cuerpo del variador de avance de excéntrica de tipo abierto está unido a una rueda
dentada mediante una rosca. Dentro del cuerpo van alojados, de forma que puedan
girar, el disco de reglaje con el buje así como las excéntricas de ajuste y de
compensación. Estas dos excéntricas son conducidas por un bulón fijado firmemente en
el cuerpo
 FUNCIONAMIENTO
El variador de avance abierto es accionado a través de rueda dentada,
accionada directamente por la cadena o correa de distribución. La unión entre
el accionamiento y el buje queda establecida por parejas de excéntricas
acopladas entre sí.