FORJA

EQUIPOS DE FORJA
Martinetes y Prensas
Martinetes

 La caída del martillo suministra la fuerza

 Dos tipos básicos: mecánicos de tabla y mecánicos de vapor
 En los primeros la maza y la estampa se elevan, cuando la tabla es agarrada por
dos cilindros; al soltarla la maza cae por gravedad
 La energía suministrada por golpe es la potencial perdida en la
caída.
 Con estos equipos se pueden forjar piezas de hasta 50 Kg de
peso.
Martinetes

 Para forjar piezas mas grandes entre 500 y 25000 kg se empleas los mecánicos de
vapor.
 Se admite vapor por la parte inferior del cilindro para elevar la maza, y
por la parte superior para acelerar la caída.
 La Velocidad de caída de la masa depende, por tanto, de la presion de
vapor; la energía cinética de la maza, que es la que se aplica en cada
𝑀 𝑣2
golpe, es 𝑊=
2𝑔

donde M:masa de la maza en kilogramos

v:velocidad de la maza en m/s g:aceleración de la gravedad
Prensas

 Las prensas de forja pueden ser mecánicas o hidráulicas.

 La mayoría de prensas mecánicas funcionan por el principio de la excéntrica
 Se construyen con capacidades de 100 a 2000 ton
vapor; la energía cinética de la maza, que es la que se aplica en cada
𝑀 𝑣2
golpe, es 𝑊=
2𝑔

donde M:masa de la maza en kilogramos

v:velocidad de la maza en m/s g:aceleración de la gravedad
Prensas

 Las prensas hidráulicas verticales suelen tener la cámara de presión en la parte

superior
de la prensa
 En ellas se crean elevadas presiones en el cilindro acumulador, empleando
aceite o agua como medio hidráulico
 Se construyen con capacidades de 500 a 18000tn generalmente
Prensas

 Las maquinas de recalcar son prensas horizontales de mucha utilidad para

fabricar grandes series de piezas simétricas a partir de barras.
 Piezas típicas fabricadas con esta maquina son pernos, remaches y engranajes
las cuales se designan según el diámetro máximo de barra que
pueden trabajar
FORJA
Defectos de forja
Defectos típicos de forja

 Agrietamiento en las alas

 Unión fría o pliegue
 Grieta interna debido debida a
tensiones secundarias de tracción
Agrietamiento en las alas

 El agrietamiento de la superficie puede producirse como resultado de un trabajo

excesivo de la misma a temperaturas demasiado bajas o también porque el
material sea frágil en caliente.
 El agrietamiento en las alas de las piezas forjadas por estampación es un defecto
superficial importante
 La grieta suele penetrar en el cuerpo de la pieza
forjada cuando se cortan las alas.
Unión fría o pliegue

 Es otro defecto corriente en las piezas forjadas por estampación

 El pliegue es una discontinuidad producida cuando dos superficies de metal se
pliega una con otro sin llegar soldar completamente
 Se puede producir cuando una ala o una rebada
producida en una operación de forja se prensa
contra el metal en la operación siguiente.
Grieta interna debido debida a tensiones secundarias de
tracción

 Durante la forja pueden originarse tensiones de tracción secundarias que

acarrean el agrietamiento
 Durante el recalcado de un cilindro o un redondo se pueden producir grietas
internas como resultado de las tensiones tangenciales de tracción
 Se puede producir cuando una ala o una rebada
producida en una operación de forja se prensa
contra el metal en la operación siguiente.