BIENVENIDOS

ANÁLISIS &
EVALUACIÓN DE
MOTORES DIÉSEL
Profesor:
Christopher Reategui
E-mail : creategui@tecsup.edu.pe
Cel : 956733235
ANÁLISIS & EVALUACIÓN
DEL MOTOR DIÉSEL
 INDICE

Curvas del motor

Parte 1: Conceptos Generales
Parte 2: Identificar las curvas de torque y de
potencia de un motor diésel.
Parte 3: Determinar las curvas
CURVAS DEL MOTOR
 CURVAS DEL MOTOR

Alto en vacío es la velocidad

máxima del motor que se puede
lograr sin carga en el motor
mientras está instalado.
 CURVAS DEL MOTOR

Llamamos la parte de la curva que

está disponible (con una potencia
limitada) en el rango de rpm entre
el punto gobernado y alto en
vacío “ Le llamamos caída.”
 FLS – FULL LOAD SETTING

FLS significa Ajuste de Carga

Completa. FLS es la posición de la
cremallera con el fin de producir
caballos de fuerza para una
calificación de motor.
 FTS – FULL TORQUE SETTING

FTS significa Ajuste de par completo.

La curva de caballos de fuerza alcanza su máximo en las rpm donde
ocurre FTS, debido a que el mayor volumen de inyección y el mayor
número de inyecciones por unidad de tiempo ocurre en FTS, la
potencia máxima también ocurrirá cerca de las rpm del FTS.
 FTS – FULL TORQUE SETTING

A medida que el motor se ajusta

debajo de FTS, el volumen de
inyección se mantiene igual, pero
hay menos inyecciones por unidad
de tiempo. Como la tasa de
combustible disminuye, la potencia
también disminuye.
 CURVA DE POTENCIA

¿Por qué la curva de torque

continúa aumentando a medida
que la curva de potencia
disminuye? La curva de par es la
que el cliente realmente usa.
 BSFC – BRAKE SPECIFIC FUEL
CONSUMPTION

La eficiencia del motor se registra

mediante el uso de BSFC
(Consumo del combustible
específico de freno). Esta es la
cantidad de combustible en libras
por caballo de fuerza por hora o
gramos por kilovatio hora. Cuanto
menor es el número, más eficiente
es el motor.
FÓRMULAS DE CABALLO DE
FUERZA
FÓRMULAS DE CABALLO DE
FUERZA
AUMENTO DE TORQUE DEL
MOTOR
AUMENTO DE TORQUE DEL
MOTOR
EL % DE CAÍDA DEL MOTOR

Esta diapositiva proporciona algunos números de ejemplo

para que puedan revisar la fórmula del % de caída de
motor.
EL % DE CAÍDA DEL MOTOR
FACTORES DE CORRECCIÓN
DE POTENCIA NOMINAL

El motor solo está garantizado para

obtener potencia nominal en las
condiciones establecidas en la
especificación SAE J1995.
Cualquier desviación de estas
condiciones estándar afecta el
rendimiento ya sea positiva o
negativamente.
 ÍNDICE

Sistema de combustible del motor:

Parte 1: Conceptos Generales.
Parte 2: Tipos de sistemas de combustible.
Parte 3: Componentes y funcionamiento.
Parte 4: Localización y solución de fallas.
 OBJETIVOS:

Al terminar esta unidad podrá identificar:

 Las características del motor.
 El sistema de combustible del motor.
 Los componentes del sistema de combustible.
 El diagnóstico del sistema de combustible.
 SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
 INTRODUCCIÓN:

De los costos de operación y posesión del motor, el de

mayor costo para el propietario durante la vida del
motor es el combustible diésel.

El rendimiento y la vida útil del motor están

directamente relacionados con las características, la
calidad y el manejo del combustible diésel.
 VALORES CALORÍFICOS DE
DIFERENTES COMBUSTIBLES

El valor calorífico de un combustible se define por la

cantidad de calor producido al quemar un peso
específico de combustible.
BTU (Unidades térmicas británicas).
MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE

La medición de
combustible es la
entrega volumétrica de
combustible a la
cámara de combustión.
 SINCRONIZACIÓN DE
COMBUSTIBLE

La sincronización de
combustible esta definida
por el comienzo de la
inyección (1) y la
finalización de la
inyección (2). El tiempo de
inyección de combustible
se llama duración (3).
 CARACTERÍSTICAS DEL
COMBUSTIBLE

El tipo de combustible
utilizado es muy
importante para
prolongar la vida útil.

Hay 02 clasificaciones
de combustible:
1. Preferido
2. Admisible
 LIMPIEZA Y CALIDAD DE
COMBUSTIBLE

La limpieza y la calidad
del combustible pueden
afectar
significativamente el
rendimiento y el
mantenimiento del
motor.
CALIDAD DE COMBUSTIBLE
 CONTAMINACIÓN

Los contaminantes del

combustible diésel común
son el agua y los
sedimentos.
Estos contaminantes se
pueden reducir haciendo
mantenimiento periódico
del separador de agua, los
filtros de combustible y el
drenaje de sedimentos del
tanque de combustible.
CETANO

El índice de cetano
mide la calidad de
ignición del
combustible.
El cetano afecta la
capacidad del arranque
en frío.
Cantidad mínima de 40
grados.
 DENSIDAD DEL API

La densidad del combustible

diésel es el peso de un volumen
fijo de combustible comparado
con el peso del volumen
equivalente de agua (a la misma
temperatura)
La unidad de medida de la
densidad es en grados del API.
Cuanto más bajo son los
grados del API más pesado
son los combustibles, más
energía o potencia.
 MOTORES EN CLIMA FRÍO

Los motores diésel

pueden operar
eficazmente en climas
fríos.
CALENTADORES
AUXILIARES
CALENTADORES
AUXILIARES
KEY COMPONENTS

1. Fuel Tank.
2. Primary Fuel Filter & Water
Separator.
3. Transfer Pump.
4. Micron Secondary Fuel
Filter.
5. Manual Priming Pump.
6. Fuel Pump.
7. Fuel Supply Rail.
8. Inyectors.
9. Return Rail.
FILTROS DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE CEBADO

Revisar que no haya

fugas en la parte
inferior (1).

Revisar que no haya

fugas en la parte
superior del conjunto
cebado (2).
PROCEDIMIENTO DE
PURGAR EL AIRE
 TIPOS DE SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
1. Sistema de combustible convencional.
2. Sistema de combustible common riel.
3. Sistema de combustible EUI.
4. Sistema de combustible HEUI.
 CONCLUSIONES
Ahora que ha completado esta unidad
podrá ser capaz de identificar:

 Las características del sistema de

combustible.
 El sistema de combustible del motor.
 Los componentes principales del sistema
de combustible.
 El diagnóstico del sistema de
combustible.