REALIZACION DE UN MANTENIMIENTO CORRECTIVO DEL

MOTOR DIESEL CURSOR 13 DE UN CAMIÓN IVECO STRALIS

420, EN LA EMPRESA TRANSPORTE Y CONSTRUCCIONES
LEMACA C.A
UBICACIÓN

Transporte y Construcciones C.A., se

encuentra ubicada en la calle el.
MISIÓN
Mejorar continuamente las condiciones laborales , sociales y
económicas de todas y cada una de las personas que forman parte
de la gran familia que integra Transporte y Construcciones C.A, así
como ofrecer un servicio de excelencia, por lo que nos perfilamos
como una organización integral de transporte de carga que reúne la
calidad necesaria , esforzándonos día a día para brindar en cada
unos de los movimientos de toda nuestra capacidad profesional, a
través del fortalecimiento del trabajo en equipo , la motivación y la
integración de toda nuestra gente
VISIÓN

Ser la empresa líder en .el país en transporte de mercancía

seca y refrigerada, además de ser reconocidos, como
empresa de transporte profesional a la vanguardia en la
aplicación de tecnología y enfocada al logro de la calidad
total por contar con el mejor equipo de trabajo y la gente
mejor capacitada para el desarrollo de las actividades
propias de la empresa.
ORGANIGRÁMA GENERAL
DE LA EMPRESA

PRESIDENCIA

GERENCIA GERENCIA GERENCIA

ADMINISTRATIVA GENERAL OPERATIVA

SERVICIOS SEGURIDAD
GESTION HUMANA CONTABILIDAD
GENERALES LABORAL

PROCTECCION
COMPRAS
INSTALACIONES

TECNICOS
MECANICOS

AYUDANTES
MECANICOS
ORGANIGRÁMA DEL DEPARTAMENTO
GERENCIA
GENERAL
MANTENIMIENTO

SERVICIOS
GENERALES

ALMACÉN/
COMPRAS MECÁNICOS

AYUDANTES
DIAGNOSTICO Y ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN
En el área de servicio del departamento de logística de la
empresa Transporte y Construcciones donde se realizo la
pasantía se pudo observar el problema del motor diesel de
un Camión Iveco Stralis 420 motor diesel cursor 13
confirmando con esto diversas anomalías que obtuvo dicho
motor por recalentamiento, ya que luego de la inspección se
pudo conocer que presenta el motor.
 LISTA DE VERIFICACIÓN
N Descripción P A Observación
°
1 Radiador x Obstruido

1 Empacadura de la x Deformado
culata

1 Culata x Obstruido

1 Kit de engranaje x Agrietado

de tiempo

6 Bujías x Descalibradas/enchumbadas

7 Aceite de motor x Contaminado

1 Filtro de aceite del x Obstruido

motor
 OBjETIVO GENERAL

Realizar el mantenimiento correctivo del motor

diesel de un camión Iveco Stralis 420 motor diesel
cursor 13 , con la finalidad de optimizar el
funcionamiento según manual técnico del fabricante
con garantía de calidad y servicio de la empresa
 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Diagnosticar el estado actual del motor diesel

de un vehiculo mediante la aplicación de las
técnicas especificas para la identificación de fallas
mecánicas.
 Revisar la documentación que relaciona las
variables operativas con el motor para la
determinación practica de las fallas existentes
mediante un proceso de verificación.
 Ensamblar el motor diesel a través del uso
herramientas específicas y especiales de
tecnología automotriz siguiendo
recomendaciones del manual técnico para la
comprobación de su rendimiento.
JUSTIFICACION
 En vista de la problemática presentada con el motor cursor 13 del
camión Iveco Stralis 420 se hace necesario realizar la presente
investigación, ya que la misma arroja un diagnostico donde sin duda
alguna se debe proceder a la restauración total de dicho motor.
 Según el punto de vista operativo esta investigación nos
permitirá satisfacer las necesidades latentes del cliente con
respecto a la problemática que presenta su camion .
 Desde un punto de vista técnico dicha investigación permitirá
prestarle un apoyo a la empresa resolviendo una problemática de
una manera técnica y siempre resguardando los intereses internos
de la misma.
 Además esta investigación permite la obtención de
conocimiento y praxis que redundaran como aporte para la
empresa sirviendo en un futuro como material de apoyo y/o
didáctico para nuevos ayudantes en el área de servicio técnico en la
empresa.
METODOLOGIA
 La investigación realizada en el área de del almacén de repuestos,
herramientas y equipos de la empresa Transporte y construcciones
es de campo, que corresponde a un tipo de diseño de investigación,
para el cual Ballestrini M , (2006), señala que se basa en
informaciones obtenidas directamente de la realidad, permitiéndole
verificar las condiciones reales en que se han conseguido los datos.

 El nivel de investigación planteado es de tipo descriptivo, ya que

según Tamayo y Tamayo (1991), señala que la investigación
descriptiva trabaja sobre la realidad de los hechos, presenta una
interpretación correcta del fenómeno estudiado, en este caso se
menciona la situación del almacén de repuestos , herramientas y
equipos en cuanto a la desorganización del área y interfiere en las
labores que allí se desarrollan.
METODOLOGIA
 Procedimiento para la recolección
de datos:
para el caso en estudio de la
relación del mantenimiento
correctivo del camión Iveco se
utilizo la observación ya que
proporciona información en cuanto
al estado en que se encuentra dicho
almacén y el proceso que allí se
desarrolla.
Fases Metodológicas
 Son las estrategias con las cuales se
realizará el mantenimiento correctivo del
camión Iveco de la empresa. se plantea
por fases, donde cada una de ellas
corresponde a un objetivo. Además de
incluir la aplicación de técnicas, métodos,
y procedimientos los cuales deben ser
expresados con suficiente detalles (Ver
cuadro Nº 3):
Objetivo general: Realizar el mantenimiento correctivo del motor diesel de un
camión Iveco Stralis 420 motor diesel cursor 13 , con la finalidad de optimizar el
funcionamiento según manual técnico del fabricante con garantía de calidad y
servicio de la empresa Transporte y Construcciones Lemaca C.A
Objetivos específicos Herramienta Actividades
metodológica
Diagnosticar el estado Haciendo uso de la Participar en las distintas
actual del motor diesel observación se procese a actividades de
de un camión mediante la recopilación de datos, mantenimiento en el
la aplicación de las características en cuanto área de servicio.
técnicas especificas a la situación actual del Proceso de desmontaje
para la identificación de motor del vehiculo. del motor diesel
fallas mecánicas.

Revisa la Por medio de la revisión Identificar los

documentación que del manual técnico del componentes del motor y
relaciona las variables fabricante se revisan los conocer el
operativas con el motor diferentes funcionamiento
para la determinación procedimientos para la adecuado de este.
práctica de las fallas realización de los Verificar los
existentes mediante un mantenimientos. componentes dañados y
proceso de verificación. remplazarlos para
proceder al
mantenimiento.
Realizar el
mantenimiento
instalando los
componentes nuevos.
Objetivo general: Realizar el mantenimiento correctivo del motor diesel de un camión Iveco Stralis
420 motor diesel cursor 13 , con la finalidad de optimizar el funcionamiento según manual técnico del
fabricante con garantía de calidad y servicio de la empresa Transporte y Construcciones Lemaca C.A

Objetivos específicos Herramienta metodológica Actividades

Ensamblar el motor diesel a
través del uso herramientas
específicas y especiales de
tecnología automotriz siguiendo
recomendaciones del manual
técnico para la comprobación
de su rendimiento.
Por medio de la revisión de los
diferentes procedimientos de
puesta a punta y calibración se
realiza la prueba.
Aplicar técnicas de ajuste con
herramientas especiales.
Verificar con pruebas el
funcionamiento del motor.
Probar el actual funcionamiento
del motor para ser entregado al
cliente.
 PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS
Diagnosticar el estado actual del motor diesel de un vehiculo
mediante la aplicación de las técnicas especificas para la
identificación de fallas mecánicas.
Cuadro N° 4 . Piezas del Motor

DESCRIPCION ESTADO MANTENIMIENTO

Bloque de motor Desgastado / Rectificación del bloque
sucio
Inyectores Desgastado Reemplazo
Cámara de combustión Desgastado Rectificación
Arbol de leva Desgastado Reemplazo
Cigüeñal Rayado / Reemplazo de concha de
desgastado biela y concha de
bancada
Bielas Desgastados Reemplazo
Pistones Desgastados Reemplazo
Empacaduras de la Desgastadas y Reemplazo
cámara partidas
Empacadaduras del Desgastadas y Reemplazo
camarin partidas
Empacadura del tapa Desgastadas Reemplazo
valvula
deducir los problemas y buscar la solución más rápida y económica para
el cliente.
De allí se observó que dentro de las piezas dañadas del motor se
encontraron las que a continuación se especifican en el cuadro N° 3
Al revisar el estado de las piezas se tomo la decisión que se debe
ejecutar el desmontaje del motor y desarme del mismo, para reemplazar
las piezas malas, reparar las piezas que puedan ser reparables y
sustituir las piezas que hagan falta para luego realizar el armado. (ver
Grafico Nº 4).
 PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS
Revisar la documentación que relaciona las variables
operativas con el motor para la determinación practica de las
fallas existentes mediante un proceso de verificación.
El motor diesel del camión Iveco Stralis 420 , al ser
desmontado se encontraba en las siguientes condiciones:
Ensamblar el motor diesel a través del uso herramientas
específicas y especiales de tecnología automotriz para la
comprobación de su rendimiento.

En este objetivo se aplicaron todos los conocimientos adquiridos dentro

de la institución educativa, mediante la inspección del tutor empresarial
y con ayuda de los mecánicos encargados, para realizar los cambios y
ajustes necesarios para concluir con la parte del armado del motor.
De igual forma se procedió al reemplazo de partes como las
conchas de biela y las de bancada; las mismas son colocadas
en la parte del cigüeñal. Seguidamente fue cambiado los anillos
para mantener una buena compresión del motor y mayor fuerza,
todas las válvulas de la cámara de combustión, la bomba de
 Seguidamente se comenzó montando el cigüeñal en la parte
inferior del bloque, colocando sus respectivos componentes,
luego se paso a la parte de los pistones, este proceso se
desarrolló con mucha cautela. Para obtener un buen resultado
en el armado se realizaron los siguientes pasos que son:
mantener el tanque correspondiente a cada tornillo, pegar
correctamente todos las empacaduras, entrar bien todas las
válvulas tanto como las válvulas de admisión como los de
escape, también se calibran todos balancines con su respectiva
tolerancia.(ver grafico Nº8)
 Al final del armado se obtuvo como resultado
la reconstrucción completa del motor diesel, en
donde se procedió al encendido del motor para
lograr ponerlo a punto, y a fin de obtener el
máximo rendimiento y la mas larga vida útil
posible se empleo los lubricantes
recomendados por el fabricante (ver cuadro Nº
4 ), garantizando así un trabajo optimo dentro
de todo el proceso de reconstrucción del
motor antes descrito, y así evitar perdidas a
futuro para el cliente, luego de armado se
procede a la instalación del motor.
Análisis de resultados

Luego al chofer se le informó de la decisión tomada en referencia al

vehículo de su propiedad, aprobando el mismo la reconstrucción total
del motor. Al evaluar cada una de las piezas del motor se pudo
constatar que, de aproximadamente 22 componentes siendo este un
100% de las piezas del motor se encontraban como se enumera a
continuación:
Piezas dañadas sin reparación: Estos fueron los componentes que al
momento del desarmado debían ser reemplazados por piezas nuevas:
pistones, concha de biela, empacaduras, bomba de aceite, concha de
blancado, válvula de escape, válvula de admisión, piñones de
sincronización, árbol de levas filtro de aceite, entre otros, dando
así un cincuenta por ciento (67%) de piezas que se sustituyeron (Ver
Grafico N° 10).
Por otra parte se tenían las piezas que debían ser reparadas o
llevadas a rectificación, tales como: el bloque, cigüeñal y la cámara de
combustión, dando así un 37 de piezas que podían ser reparadas, de
igual forma cabe señalar que estas piezas son eje principal del motor
ya que las mismas son las mas grandes y por ende más costosas. (Ver
Grafico N° 10).
De igual forma se debe tomar en cuenta que una vez concluido
la labor de la reconstrucción del motor y montaje del mismo en
el vehículo, el mismo debe ser sometido a una prueba de
supervisión y control de calidad para confirmar su óptimo
rendimiento antes de entregárselo al propietario.
Esta evaluación fue efectuada por los técnicos que se
encuentran dentro del departamento de supervisión arrojando
como resultado que: al momento de recibir el camión el motor
se encontraban en un 0 % de operatividad y que al momento
de la entrega del mismo al cliente se observo que la
operatividad y rendimiento del motor se encontraba en un
100% . ( Ver Cuadro Nº6)
 Operatividad Y rendeimiento del Motor

120
100

Porcentaje
80
60 Serie1
40
20
0
Antes Despues
Tiempo de evaluacion

Se mejoró el rendimiento del Motor Diesel del camión Iveco

Stralis 420 , en un 100%, garantizando un alto rendimiento en el
camión, motivo por el cual se Proporcionó un servicio de alta
Calidad, tomando en cuenta la satisfacción del cliente, eje
principal de un servio optimo.
CONCLUSIONES
 RECOMENDACIONES
• Después de expuestas las conclusiones se proponen las
siguientes consideraciones:

•Mejoramiento de la infraestructura física de los espacios

destinados para el almacenamiento, revisión y reparación
de los equipos y herramientas especiales.

•Automatización de los inventarios, control y registro de

los equipos y herramientas especiales.

•Creación de normativas internas tanto para los empleados

del almacén como para el resto de los trabajadores de la
empresa.
GRACIAS!!!

INICIA EL CICLO DE PREGUNTAS….