Seminario lubricación y filtración

Robinson Pérez
 Lubricantes
¿Que es un lubricante ????????
La fricción es buena o mala
 Historia
Desde la prehistoria
se han usado grasas
animales y vegetales
para reducir la
fricción al empujar
piedras animales
troncos etc..
2600 a.C Historia
Fue encontrado el 1º vestigio de lubricación en las ruedas del
trineo que perteneció a me Ría-En-Ka (Rey de Egipto),
comprobado por análisis que el lubricante era sebo de buey o de
carnero.

El Petróleo, mineral existente hace cerca de 300 millones de

años, proporcionó en la Antigüedad fines medicinales y
posteriormente pasó a ser empleado en la Lubricación. Era
conocido como “aceite de piedra”
Siglo XIX Historia
Este siglo, en la Pensilvánia (EEUU) ocurrieron 3 hechos:

1º ) En 1859, un ex maquinista de tren americano, Edwin Drake,

horadó la 1º pozo de petróleo con 21metros de profundida.Con
eso era extraído aproximadamente 3.200 litros de Petróleo por
día.

2º ) Surgió la necesidad de lubricar los los trenes, cada 160 Km

.

3º ) Con las innovaciones de las máquinas, la lubricación pasó

de esporádica a la necesaria.

Después de 5 años del hallazgo de Edwin Drake, 543 compañías

se dedicaron a la extracción del petróleo.
 Tipos de lubricantes
Origen
Vegetales

Animales

Mineral

Sintético
Extracción del petróleo
Hidrocarburos
Destilación del petróleo
Tipos de lubricantes

Estado
Líquidos
Sólidos
Gaseosos
Gel, espuma
Grasas
Funciones
Bajar fricción

Refrigerar

Impedir desgaste

Evitar contacto

Limpiar

Sellar
Funciones
Aislar

Acolchonar

Transmitir potencia

Evitar corrosión y herrumbre

Disminuir ruido y vibraciones

 Propiedades y aditivos

Aditivo:
VISCOSIDAD
Compuesto INDICE DE VISCOSIDAD – IV
que resalta las GRAVEDAD API
COLOR
propiedades OXIDACION
de un DEMULSIBILIDAD
lubricante  ESTABILIDAD QUÍMICA
PORCENTAJE DE COQUIZACIÓN
PUNTO DE FLUIDEZ
NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN
PUNTO DE IGNICIÓN
 VISCOSIDAD
Es una de las propiedades más
importantes de los aceites puesto que
OPOCICIÓN ella, es la que determina la capacidad
A FLUIR. del lubricante para formar una película
que separe las superficies metálicas

Medida en:

ENGLER
REDWOOD
Como la viscosidad varia
con la temperatura se
STOKES
debe indicar la
POISE
temperatura a la que se
midió
 Índice de viscosidad
Es una medida empírica del cambio de viscosidad del aceite
por efecto de la temperatura. Así, un aceite con índice de
viscosidad alto sufre pequeños cambios de viscosidad y un
aceite con índice de viscosidad bajo tendrá mayores
cambios.

Mas Mas viscoso

fluido
 Gravedad API
Escala de gravedad establecida por el Instituido Americano de
Petróleo (API) para indicar un peso por unidad de volumen de aceites
de petróleo.

Peso específico = peso de igual volumen de aceite y agua.

Gravedad API = (141.5 / Peso específico) - 131.5

Los aceites en su mayoría son más livianos que el agua, con número
API por arriba de 10, y generalmente en el rango de 20 a 30.

Por lo tanto, cuanto más alto el valor API, tanto más liviano es el
fluido.

No es indicador de viscosidad.

 Color
Determinado por la intensidad de la luz transmitida por una
muestra cuando se la compara con un patrón.

Aproximadamente 0. 5 a 3.5 es transparente, 8 es negro.

 Sin relación con el rendimiento en la calidad del aceite nuevo.

 Indicación de oxidación.
 Oxidación
Cuando se calienta el aceite en presencia de aire y otros
contaminantes sufre un cambio químico para formar ácidos
orgánicos.

El aceite se oscurece; huele a quemado y se espesa.

La velocidad de oxidación se duplica con cada incremento de

18ºF. ( 100-118ºf=37-47ºC, mas o menos 8 a 10 ºC)

La prueba de laboratorio indicadora de oxidación/estabilidad es

TOST (Turbine Oxidation Stability Test).
 Demulsibilidad
Capacidad del aceite de separarse del agua.

Aceites hidráulicos sometidos al agua tienen problemas

de condensación causados por diferenciales de
temperatura dentro del depósito de aceite.

Una buena separación del agua da menor desgaste de

la bomba y una mejor resistencia de la película. (Menor
contacto metal-a-metal).
 Estabilidad química

El aceite debe mantener sus propiedades por el

tiempo de servicio y de almacenaje

No debe reaccionar con otros aceites ni

componentes del motor

De todos modos no es bueno mezclar aceites ni

catalizadores como el cobre y la altas
temperaturas
 Porcentaje de coquización

Cuantifica con que facilidad se carboniza el

aceite a altas temperaturas

Importante en motores de dos tiempos

 Punto de fluidez
Mínima temperatura a la cual fluirá un aceite en un
ambiente controlado de laboratorio.

Indica a cuán baja temperatura se podrá usar un

aceite confiando todavía en el valor de la gravedad.

Consideración para condiciones de arranque

extremas.

Debe estar 30 ºF por debajo de la temperatura de

arranque.
 Numero de neutralización
Se llama número de neutralización al la cantidad de ácido o base
necesario para neutralizar una muestra de lubricante.

Número de ácido total (TAN): es la cantidad de hidróxido potásico

(KOH) en mg necesaria para neutralizar todos los ácidos de una
muestra de 1 gramo de aceite)

indica el nivel de acidez de un aceite.

Número de base total (TBN): es la cantidad de ácido clorhídrico

(HCl) en mg necesaria para neutralizar los componentes alcalinos de
una muestra de 1 gr. de aceite. Se utiliza en aceites de motor.

indica el nivel de alcalinidad de un aceite.

 Punto de ignición
Temperaturas a las cuales se producen vapores de
aceite suficientes para combinarse con aire para
producir un destello momentáneo.

El descenso del punto de destello indica

contaminación, i.e., con aceite liviano o por dilución
del combustible.

Punto de ignición es aquél en que una fuente de

fuego produce el encendido de los vapores y el
mantenimiento de la combustión de la muestra.
Clasificación de aceites automotrices

API SAE

(American Petroleum Institute) – (Society of Automotive Engineers) –

Instituto Americano del Petróleo Sociedad de Ingenieros Automotrices

Clasifica el aceite según su calidad Clasifica el aceite según su viscosidad

Aceites automotrices
 SAE
ACEITES UNÍGRADOS: Se caracterizan porque solamente
tienen un grado de viscosidad, algunas veces viene
acompañado de la letra W (Winter), ésta garantiza que el
aceite permite un fácil arranque del motor en tiempo frío
(temperatura por debajo de 0ºC).

 ACEITES MULTÍGRADOS: Poseen un alto índice de

viscosidad y permiten que el aceite pueda ser recomendado
por el fabricante para varios grados SAE de viscosidad,
cumpliendo además con la viscosidad de los grados
intermedios a diferentes temperaturas.
Monogrados
Multigrados
IV MULTIGRADOS
 API
La API (Instituto Americano del Petróleo) tiene estandarizados los
diferentes niveles de calidad de los aceites para lubricar motores de
combustión interna, tanto Diesel como a gasolina.

Estas especificaciones son el complemento indispensable para

acompañar la viscosidad en el sistema SAE. Así, un aceite no
quedará correctamente seleccionado si no se tienen en cuenta estas
dos clasificaciones.

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API (gasolina)
API (diesel)
Lubricantes de motores 2t
Lubricación 2t
Aplicaciones automotrices
Se recomienda seguir estrictamente
el manual de cada vehículo

La viscosidad del aceite cambia de un

carro a otro

No hay una viscosidad mejor que otra

Se puede emplear un grado API que

cumpla o supere lo solicitado por el
fabricante
Manual de servicio
Selección según temperatura
Selección diferencial y caja
 Aceite hidráulico
Propiedades

Alta estabilidad térmica, lo que le permite trabajar en condiciones severas de

carga y temperatura.

Altamente resistente a la oxidación.

Excelente cualidad antidesgaste, lo que le permite actuar en un rango más

amplio de condiciones.

 Evita la cavitación y el aumento de compresibilidad.

Alta filtrabilidad.

 Buenas propiedades demulsificantes, evitando la formación de emulsiones con

agua.
Grasas
 Grasas
La grasa es un semisólido que
usa un agente engrosarte que
le da su consistencia, para
poder mantener un liquido
(aceite lubricante) sin que se
derrame, similar a como lo
hace una esponja.
 Empleo de grasas

Sustituyen el aceite en algunas

aplicaciones dónde no se puede lubricar
con este, siempre y cuando forme una
superficie que evite el contacto metal-
metal
Elección del jabón
Dureza NLGI
Cono de penetración
Punto de goteo
Punto de goteo
Filtración
Filtración de doble circuito
 Función
En un motor los filtros tienen por definición la
función de eliminar impurezas y agentes
extraños que puedan presentar:

El aire

El aceite

el combustible
 Evolución
Un filtro de baja calidad o sin una revisión periódica
es frecuentemente causa de averías costosas en el
motor

Los largos periodos de recambio

la alta exigencia de los clientes
el desarrollo de los automóviles
las políticas medioambientales

han exigido el desarrollo y perfeccionamiento de la

filtración
 Tipos de filtros

Para cumplir con su propósito se han desarrollado

diferentes tipos de filtros:

Tamices metálicos o plásticos de malla fina

Papel de poros finos fieltro y velo

Centrífugos
Filtro de aire
Desgaste del motor
Averías en el motor
Señales de desgaste
Desgaste del motor
Desgaste en los cilindros
Cuando cambiar el filtro
Tamaño de las partículas
Comparativa
 Fabricación
Los filtros se fabrican en su gran mayoría de papel
proveniente de pulpas de maderas duras como el roble
y el arce . Y blandas como abeto y cedro y se
diferencian por su estructura fibrosa y su finura.

Deben resistir:

Pulsaciones

Agua, aceite y carburante

Hasta 80ºC
 El estampado
Para poder alcanzar superficies
hasta de 10 metros cuadrados
el papel se pliega a 100ºC.
Pruebas
 Filtros de dos etapas

Por medio de un pre separador ciclónico que aprovecha la

fuerza centrifuga para arrojar los elementos pesados a la
carcasa exterior para ser separadas
Filtro de aire de varias etapas
Precauciones
Precauciones
Precauciones
 Secadores de aire
Un tipo especial de filtro son los secadores de aire que retienen
el agua en el circuito de aire comprimido evitando corrosión y
taponamiento de conductos por congelación
Secador de aire
Filtro de combustible
Tamaño de filtración de combustible
 Serie y paralelo
Mayor filtración Mayor caudal

Para la filtración de combustible no debe

haber válvula bypass
Tipos de filtros
Partes del filtro de combustible
Tipos de filtros de aceite
Los filtros de
enroscar son los
más comunes.

Los de cartucho
son mas ecológicos
y económicos
Partes del filtro de aceite
Al cambiar aceite
cambiar el filtro

Drenar el aceite en
caliente

Llenar el filtro con

aceite

Untar el empaque
con aceite

Arrancar en ralentí
y verificar presión

Verificar nivel
después del arranque
Válvula bypass
 Mantenimiento

Para los periodos de cambio de filtros y de lubricantes se

debe ceñir estrictamente a lo recomendado por el fabricante
en el manual de servicio, incrementando su frecuencia en
caso de condiciones extremas como :

Paradas frecuentes

Ambientes contaminados

Motor recién reparado

 Equipos y herramientas
Por tratarse de componentes de cambio frecuente
las herramientas son muy básicas y el proceso
simple, sin embargo debe ser ejecutado con sumo
cuidado
Herramientas
Aceite usado
Disposición de residuos
Glosario.
Untuosidad: Capacidad de
adherirse a las paredes lubricadas.
Ver bruñido.
Antiespumante: