SISTEMAS AUTOEXCITADOS

EN GENERADORES
SÍNCRONOS
Maquinas Eléctricas II
Catedrático: Ing. Carlos Mario Flores

Grupo #1

01- Abril- 2019

¿Qué son los SISTEMAS ESTÁTICOS DE
EXCITACIÓN?
Son los que alimentan con CC al devanado del campo de la maquina síncrona. Así
como brindar acciones de control y protección a modo de obtener un mejor
desempeño objetivo de las máquinas, y los sistemas de potencia a las cual estas
están conectadas.

Dentro de las características de este tipo de sistemas de excitación se

encuentra que debido a que el transformador está conectado al mismo bus
del generador, en caso de que exista una falla externa, provocará una
reducción de voltaje en el generador, por lo que el transformador también
disminuirá la tensión de alimentación al campo del generador.
TIPOS BÁSICOS DE EXCITACIÓN ESTÁTICA:

Excitación Independiente

Autoexcitación Shunt

Autoexcitación en Serie

Sistema de Excitación Compuesto

 AUTOEXCITACIÓN SHUNT.
 El devanado inductor está conectado en
paralelo con el devanado del inducido.
 La tensión de la red alimenta a las dos
ramas del circuito y la intensidad
absorbida de la red se reparte entre la
intensidad del inducido, por donde se
derivará la mayor parte de la corriente y
la intensidad de excitación derivación
que será de un valor muy reducido.
 La resistencia de esta rama debe ser
muy elevada.
 El devanado de excitación shunt esta
construido con muchas espiras de hilo
fino.
AUTOEXCITACIÓN SHUNT.

𝑼 = 𝑬′ + 𝑹𝒊 𝑰𝒊 + 𝟐𝑼𝑬
𝑼 = 𝑹𝒆𝒙 𝑰𝒆𝒙 𝑰 = 𝑰𝒊 + 𝑰𝒆𝒙

Sí multiplicamos estas ecuaciones de tensiones por las

intensidades correspondientes, se obtienen las potencias
respectivas:

𝑃𝑎𝑏 = 𝑈𝐼 = 𝑈(𝐼𝑖 + 𝐼𝑒𝑥 )

𝑃𝑎𝑏 =E’ 𝐼𝑖 + 𝑅𝑖 𝐼𝑖 2 + 𝑅𝑒𝑥 𝐼𝑒𝑥
2

𝑃𝑎𝑏 = 𝑃𝑒𝑖 + 𝑃𝑐𝑢 (𝑅𝑖 + 𝑅𝑒𝑥 )

AUTOEXCITACIÓN SHUNT.
Toda la potencia eléctrica absorbida de la red, se reparte entre la potencia necesaria para crear el campo inductor y la potencia
que se pierde en el inducido por efecto Joule, estos dos conceptos se identifican como pérdidas de potencia en el cobre, y se
restan a la potencia eléctrica absorbida de la red para obtener la potencia eléctrica interna, que será el producto de la fuerza
contraelectromotriz (E´) y la intensidad de inducido (Ii).

Presentan una velocidad prácticamente constante (apenas disminuye al aumentar la carga, y se mantiene prácticamente constante
aún trabajando en vacío). Son maquinas muy estables y de gran precisión, por lo que en su uso como motores son muy utilizados
en herramientas: fresadoras, tornos, taladradoras. Tienen el inconveniente de que su par de arranque es más pobre que el de los
serie.
AUTOEXCITACIÓN EN SERIE
 El devanado inductor está conectado en serie con
el devanado del inducido.
 Solamente hay un circuito eléctrico.
 La intensidad del inducido y la de excitación serie
serán iguales, y de valor muy elevado.
 El devanado inductor, está constituido por pocas
espiras con hilo conductor de gran sección, pues
la f.e.m. necesaria para producir el campo
principal se consigue con fuertes corrientes y
pocas espiras.
 Tiene el inconveniente de no excitarse al trabajar
en vacío. Así mismo se muestra muy inestable por
aumentar la tensión en bornes al hacerlo la carga,
por lo que resulta poco útil para la generación de
energía eléctrica
AUTOEXCITACIÓN EN SERIE

Curvas características de un generador en serie Circuito del generador

AUTOEXCITACIÓN EN SERIE
La curva de velocidad de estos motores es una hipérbola. En el caso del par, la curva es una parábola, ya que las
intensidades de inducido y excitación son las mismas.
La característica fundamental de estos dispositivos al ser usados como motores es que presentan un gran par
de arranque, por lo que les permite arrancar estando en carga, aunque su velocidad no se mantiene constante,
sino que varía mucho dependiendo de la carga que deba arrastrar, disminuye al aumentar la carga y aumenta al
disminuir ésta. Esto los convierte en muy peligrosos en aquellos trabajos en que puedan quedarse sin carga, ya
que corren grave riesgo de embalamiento.
Por su gran par de arranque son los utilizados en tracción eléctrica, se emplean en ferrocarriles, funiculares,
tranvías.
Desventajas y Soluciones
En los sistemas con autoexcitación directa, es
preciso disponer de un sistema de apoyo
(baterías) para alimentar al devanado inductor
durante el arranque, cuando el alternador aún no
ha empezado a producir tensión alterna
Usualmente se utiliza como fuente de field-
flashing un sistema de baterías ya que el
magnetismo residual en el campo del excitador
del generador permite que el generador acumule
voltaje durante el arranque. Este magnetismo a
veces se pierde debido al tiempo de
almacenamiento o un funcionamiento
inadecuado, entre otras razones. Para restaurar
la pequeña cantidad de magnetismo residual
necesaria para comenzar la acumulación de
voltaje, se realiza la conexión de baterías al
campo del excitador mientras el generador está
en reposo.
Desventajas y Soluciones
Otro problema en sistemas con autoexcitación es
que un cortocircuito en las inmediaciones de la
máquina síncrona provoca una reducción
importante en la tensión alterna en bornes de su
inducido y, en consecuencia, en el sistema de
excitación. Para prevenirlo lo que se hace es
añadir un circuito de compensación que actúe en
función de la corriente del inducido. El circuito de
compensación se puede implementar empleando
como transformador de excitación uno especial
denominado transformador de compoundaje. Este
transformador tiene dos devanados primarios,
uno de tensión y otro de corriente, que se
conectan respectivamente en paralelo y en serie
con el inducido.
Bibliografía

¿Cómo funciona la Autoexcitación en Generadores?

https://generadoreselectricos.org/blog/como-funciona-autoexcitacion/ [Consultado Marzo 2019]

Sistemas de Excitación
https://automatismoindustrial.wordpress.com/motores/1-3-5-motores-de-corriente-continua/1-3-5-
6-sistemas-de-excitacion/ [Consultado Marzo 2019]
GRACIAS