FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:
PUENTES Y OBRAS DE DRENAJE
DOCENTE:
OLAYA REYES MARIO ROBERTO
ALUMNOS:
RAMIREZ PEÑA, MARIO ANTONIO
MEDINA ÑAÑEZ, JUAN PABLO
VASQUEZ CABANILLAS, JHONATAN
GUANILO VICTOR MANUEL

CICLO: VIII

TRUJILLO – PERÚ
2016
 PUENTE CALEMAR
INFRAESTR
UCTURA
CON 120 MTS DE LARGO CON UNA
ESTRUCTURA ATIRANTADA CON
PÉNDOLAS RIGIDAS CAPACES DE
ABSORVER COMPRESIÓN, EL PUENTE
CALEMAR, UBICADO SOBRE EL RIO
MARAÑON, PERMITE FACILITAR EL
ACCESO DE LOS CENTROS POBLADOS Y
ZONAS PRODUCTIVAS RURALES DEL
DISTRITO DE BAMBAMARCA A SUS
RESPECTIVOS MERCADOS REGIONALES Y
NACIONALES PARA EL OPTIMO
INTERCAMBIO DE SUS PRODUCTOS
 UBICACIÓN

 Distrito : Bambamarca
 Provincia : bolívar
 Departamento : la libertad
 Proceso Constructivo

Reconocimiento de Campo
se constató que el río Marañón se
encontraba en el periodo de aguas bajas y
que la mayor parte del cauce aguas arriba de
la zona del trazo del puente se encontraba
sin agua con abundantes islas compuestas
principalmente de sedimentos del tipo arena
y cantos de rodados pequeños, por sectores
pegados a la margen derecha del cauce de
aguas altas se podían ver bancos de material
fino
 Topografía

Para el desarrollo de estos trabajos de

campo, se ha contado con brigadas de
topografía, en donde se han utilizado los
equipos de última generación, tanto
estaciones totales como niveles
En los trabajos de topografía y geodesia
realizados se ubicó el hito T-316, del cual se
utilizó la cota como elemento base para
determinar los controles de nivel en la zona
 Entorno
El puente Calemar se inicia en la progresiva
Km.0+130.80 a la 0+250.80. La cuenca tiene
una superficie de 19636 km2 , y una
pendiente muy baja del cauce en este tramo,
de 0.38%. Se ha efectuado el modelamiento
para los caudales de Q143=3352 m3 /s y
Q500=4198 m3 /s. Está ubicado en un tramo
estable. El lecho Sobre el tablero se OrigIna
dos arcos que tienen una inclinación
aproximada de 10º con relación a un plano
vertical, los elementos de arcos tienen
sección tipo cajón de 600 mm de ancho por
600 mm de peralte
 Trazo y excavación

 Se ha ejecutado calicatas en las zonas de acceso

de entrada y salida al puente, con una profundidad
de 1.6 m., a 2.0 m., donde se ha verificado y
tomado muestras de cada uno de los diferentes
estratos que conforman las calicatas.
 Se han confeccionado los registros de excavación
donde se describe las características de los suelos
como, tipo de partículas, tamaño máximo, forma de
partículas, textura, humedad, consistencia, color,
plasticidad, entre otros. Asimismo se ha
complementado con las vistas fotográficas
correspondientes donde se aprecian los estratos de
las calicatas y una vista panorámica de la ubicación
de las mismas.
SUB ESTRUCTURA
Excavación para estructuras en material suelto bajo agua:

Comprenden toda excavación de los materiales considerados, pero

donde la presencia permanente de agua sobre el nivel de la excavación
dificulte la ejecución de ésta.
Excavación para estructuras en roca fija:
Comprenden toda excavación de los materiales considerados en
el numeral anterior, pero donde la presencia permanente de agua
sobre el nivel de la excavación dificulte la ejecución de ésta.
Transporte de material a eliminar:
Extracción de material, demolición
 Súper Estructura

Transporte de Estructuras metálicas:

bajo esta partida el contratista efectuara todo el
trabajo requerido para el transporte de todos los
elementos que componen la superestructura del
puente por lo tanto también verificara que todos
sus elementos correspondan en dimensiones,
peso, cantidad, identificación y descripción a las
descritas por el fabricante en el respectivo listado
de materiales que conforman la estructura total de
este (puente).
Para el transporte el medio a utilizarse es el
terrestre, pudiendo elegir el contratista otra
alternativa a su costo y riesgo; para su
almacenamiento de la estructura en obra el
contratista deberá preparar un terreno cercado
designándose áreas de deposito, áreas libres se
acarreo y maniobras
Montaje y lanzamiento de estructura metálica
Esta partida comprende todos los trabajos necesarios de montaje y/o lanzamiento de la estructura del puente.
En la ejecución del montaje se distinguen las siguientes fases:
Plan de montaje, trabajos preliminares, ensamblaje de la estructura metálica, instalación del falso puente o torres temporales,
lanzamiento y montaje final de vigas metálicas.
Pintura en estructuras metálicas
se refieren al tratamiento de estructuras de acero con pinturas protectoras del sistema denominado zinc – epoxi – poliuretano
Se aplican tres capas entre sus características: anticorrosiva, epoxico.
Concreto clase c (fc=280kg/cm2)
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas
con una mezcla de cemento, agregado fino y/o grueso y agua,
la cual deberá ser diseñada por el contratista a fin de obtener
un concreto con las características especificadas y de acuerdo
a las condiciones necesarias de cada elemento de la
estructura.
Materiales: cemento, agregados (finos y gruesos), agregado
ciclópeo, agua y aditivos
Equipo: se permite el empleo de mezcladoras portátiles en el
lugar de la obra.
Transporte: la utilización de cualquier sistema de transporte o
de conducción de concreto
Encofrados y obra falsa: el contratista deberá suministrar e
instalar todos los encofrados necesarios para confinar y dar
forma al concreto, de cuerdo con las líneas mostradas en el
proyecto y aprobadas por el supervisor.
Elementos de colocación de concreto
Vibradores
Equipos varios.
 Encofrado y desencofrado cara vista
Los encofrados se refieren a la construccion de formas
temporales para contener el concreto, de modo que este al
endurecer tome la forma que se estipule en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicacion
en la estructura.
Requerimientos de construccion: los encofrados
deberan ser diseñados y construidos de modo que resistan
totalmente el empuje del concreto al momento del llenado,
sin deformarse y teniendo en cuenta las contraflechas
correspondientes para cada caso.
Encofrado cara no vista. los encofrados Corrientes
pueden ser construidos con madera en bruto o triplay, pero
las juntas deberan ser convenientemente calafateadas
para evitar fugas de lampasta.
Encofrado cara vista. Los encofrados curvos y cara vista
seran hechos de madera laminada, triplay, planchas duras
de fibras prensadas, entre otras
Encofrado de vigas losas y veredas. Deberan ser
construidos adecuadamente siguiendo las alineaciones y
dimensiones que se indicant en el plano.
 Acero de refuerzo fy=4200kg/cm2

Este trabajo consiste en el suministro, transporte,

almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de
las barras de acero dentro de las diferentes
estructuras permanentes de concreto .
Materiales. estos deberán con certificación de
calidad del fabricante y de preferencia contar con
certificación iso 9000. ( barras de refuerzo, alambre y
mallas de alambre, pesos teóricos de las barras de
refuerzo).
Equipo. Se requiere equipo idóneo para el corte y
doblado de las barras de refuerzo.
Requerimientos de construcción. (planos de
despiece, suministro y y almacenamiento,
doblamiento, colocación y amarre, traslapes y
uniones, sustituciones).
Se ha propuesto la colocación de una capa de 50 mm de carpeta
asfáltica como superficie de desgaste, el cual será colocado una vez
endurecida la losa del tablero. En los bordes de la calzada del puente
se ha provisto sardineles peraltados para seguridad
de los peatones y de la estructura de las péndolas
“Cabe indicar que el peso neto de las
estructuras metálicas del puente es de
518.656 toneladas, el cual se fabricó en los
talleres de Chimbote con un promedio de 50
trabajadores, mientras que en obra se
tuvo aproximadamente 40 personas”.