LOGÍSTICA

INTERNACIONAL
DE COMERCIO Y
SERVICIOS
LOGÍSTICA

Arte de abastecer los

medios materiales
en el lugar y
momento adecuado.
 Función de la logística
Fábrica

Centro de
Mercado
producción Abastecer
consumidor
productos

Consumidor Provisión de
final materiales

Servicios ej.
Justo a tiempo
Transporte,
embalaje, etc.
Momento Información
adecuado precisa
Logística Internacional
Conjunto de
actividades asociadas
con el flujo de
materiales, productos
o mercancías e
información a nivel
mundial.
Logística Empresarial

Conjunto de
actividades asociadas
al flujo de mercancías
e información entre
una o varias empresas
en forma integral.
 Logística en la
distribución física

Conjunto de
actividades asociadas
en la entrega de los
bienes y generación
de información.
ELEMENTOS DE LA LOGÍSTICA
La logística entendida como: Sistema
integrado de estrategias, políticas
orientadas a la atención del cliente.

Permite la reducción en los costos

de la distribución, incrementa el
servicio al cliente y a los que
están involucrados en los
negocios a la vez incrementa la
calidad de información, asegura
el cumplimiento en la entrega
»justo a tiempo»
Elementos de la logística

Innovación

Costo

Servicio

Calidad

Aseguramiento del suministro

 Flexibilidad
en la entrega
Producto
adecuado
Momento
exacto

LOGÍSTICA

Cantidad
Tiempo de exacta
espera
Menor costo
 La logística permite:
«pensar en el cliente es el
lema…»

Conocer al cliente.
Conocer el producto.
Entender flujo de información.
Comprender el proceso.
 DISTRIBUCIÓN FÍSICA
INTERNACIONAL (DFI)

La DFI es también aliado de la globalización, por

eso hace frente a los desafíos que le permiten
integrar las operaciones de abastecimiento,
producción y la entrega de los materiales a
través de los canales de distribución en el
momento adecuado y condiciones optimas,
costos aceptables y sobre todo en tiempo record.
QUIEN CONOCE LA DFI CONOCE TAMBIEN
LA LOGISTICA…!
 ETAPAS DE LA DFI
Análisis de la carga a trasportar
CARGA GENERAL: Todo tipo o clase de carga de distinta
naturaleza que se transporta conjuntamente, en pequeñas
cantidades y en unidades independientes.
Se puede contar el numero de bultos o cantidad se manipulan
como unidades, se transportan y almacena juntas.
CARGA SUELTA: Bienes (Bultos) sueltos o individuales, que
son manipuladas como unidades separadas que pueden ser
contadas, pesadas y medidas.
CARGA UNITARIZADA: Agrupación de embalajes en una
carga compacta de mayor tamaño, para ser manejada como
una sola unidad, reduciendo superficie de almacenamiento,
facilita operaciones de manipulación.
CARGA CONTENERIZADA: Agrupación de la carga dentro
del contenedor con la finalidad de preservar el producto y facilitar
los movimientos de carguío y transporte.
CARGA A GRANEL: Las mercancías a granel se almacenan en
tanques o silos, dependiendo del producto que se trate.
Son mercancías que no requieren embalaje, por su naturaleza
misma se consideran de alto riesgo frente a cualquier
eventualidad o siniestro.
Solidos granos, minerales fertilizantes, etc.
CARGA VOLUMINOSA: Es aquella carga de gran tamaño a la
ves ocupa una superficie mayor que del medio de transporte.
Este tipo de cargas generalmente para el transporte se rigen por
normas jurídicas.
CARGA PERECEDERA: Es aquella carga en especial
productos alimenticios, que sufre una degradación normal en sus
características físicas, químicas y microbiológicas, por el paso del
tiempo y las condiciones del ambiente.
Estos productos requieren condiciones adecuadas para su
transporte.
CARGA FRAGIL: Es aquella que fácilmente con el menor
movimiento brusco inadecuado durante el carguío y transporte
puede sufrir daños.
CARGA PELIGROSA: Son mercancías que durante su
fabricación, almacenamiento, transporte o uso, pueden generar o
desprender sustancias físicas, químicas y explosiva y poner en
peligro a quienes están al entorno.
USO Y MANEJO DE CONTENEDORES

Como en la imagen se puede observar, son cajas metálicas

diseñado especialmente para ser utilizado de forma repetida, en el
ámbito de la DFI siempre se la conoce como « container»
vocablo ingles, no debemos confundir con otro tipo de
contenedor.
Clases de contenedor
1. Destinados a cargas secas.
2. Destinado a líquidos y gases.
3. Destinado a cargas que requieren refrigeración.
 TIPOS DE CONTENEDOR
OPEN TOP: Son de tipo estándar de 20 y 40 pies, destapado en
la parte superior, cubierto con carpa, cordón. Destinada a
transportar carga sobredimensionada.
REFRIGERADA: Unidad de refrigeración y sistema de
conservación de frio o calor y termostato.
FLAT RACK: Son los que no están provistos de techo y laderas,
se utilizan para cargas especiales no uniformes, la carga es
sujetada por trincas (cadenas, eslingas, etc.)
CISTERNA O TANQUE: Contenedor en forma cilíndrica para
carga de fluidos. Capacidad de 19.000 y 23.000 litros, no deben
ser llenados al 100% de capacidad ni menos del 80%, las cuales
deben llevar las señales pictográficas por norma internacional.
El uso de contenedores lo regula normas internacionales.
Bolivia es regulado por el Decreto Supremo 2610/03y la Ley
del Decreto Supremo 1990/99 Ley General de Aduanas y su
Reglamento Decreto Supremo 25870/00
Importante:
Los contenedores son alquilados para determinadas
operaciones de transporte, deben ser devueltas a la empresa
naviera bajo garantía. Ingresan al territorio aduanero bajo un
régimen temporal y se regula por normas aduaneras.
 CANAL DE DISTRIBUCIÓN
DEFINICION: Es el sistema por el cual se desplazan los
productos desde su punto de producción hasta los consumidores.
Incluye dos actividades:

Distribución física:
Comerciales:

Canal Indirecto
Se vale de Actividades de
Canal directo
intermediario preparación de
Del productor
para llegar al carga.
al consumidor
consumidor
final
 OPERADOR O TRANSITARIOS Y
LA DFI
Operadores o transitarios Son los encargados de ejecutar o
materializar el desplazamiento
de los materiales a los centros de
consumo.
Red de funcionamiento de la DFI
ELEMENTOS NEGATIVOS QUE
AFECTAN LA DFI
• PERDIDA DE MERCANCIAS
• PERDIDA DE CALIDAD POR MAL EMBALAJE
• INADECUADO MANIPULEO DE CARGA
• FLETES PAGADOS EN EXCESO

Toda perdida económica afecta seriamente al patrimonio de los

operadores o transitarios.