 La historia del petróleo comienza con lo que a

lo largo de la historia de la humanidad se han

ido produciendo ciclos de reemplazo de una
fuente de energía
 Fue el coronel Edwin L. Drake quien perforó el
primer pozo petrolero del mundo en 1859, en
Estados Unidos, logrando extraer petróleo de
una profundidad de 21 metros. También fue
Drake quien ayudó a crear un mercado para
el petróleo al lograr separar el kerosén
 El Jet Fuel A-1- también conocido como
Turbo combustible, Turbosina o JP-A1, es
un destilado medio proveniente de la
destilación atmosférica del petróleo
crudo en refinerías, tiene un punto de
inflamación de 38 grados Centígrados y
un punto de congelación de – 40º C a 1
atm.
 Satisfacer la demanda de combustibles
del mercado BOLIVIANO atreves de sus
refinerías existentes ,conocer sobre
gasolina de aviación jet-fuel y para qué
sirve y cuanto producimos en Bolivia y
cuáles son las estadísticas de
producción anual en el país. Exportar
los excedentes disponibles.
 Conocer las refinarías de Bolivia.
 Principios básicos de transporte JET-A1
 La Demanda Nacional del JET FUEL A-1.
 Analizar el producto obtenido que es
jet fuel en cada refinería y realizar una
comparación estadística
 En caso de excedentes buscar
mercados estratégicos
 JET –A KEROSENE P. CONGELACION. -40º C
MAX
 JET A-1 KEROSENE P. CONGELACION . -47º
C MAX
 JET B MEZCLA KERO Y NAFTA P.
CONGELACION . -50º C MAX
 Estabilidad Térmica.
 Estabilidad Física.
 Punto de Congelamiento.
 Volatilidad.
 Este tipo de tanques están construidos
de acuerdo a la Norma API 650.
 Para el combustible de aviación Jet
Fuel las instalaciones de
almacenamiento fijas son los tanques.
 De tipo Horizontal (Solamente en
aeropuertos)
 1.- la Refinería Gualberto Villarroel es la
planta de refinación con mayor
capacidad de procesamiento de petróleo
en el país. 40.200 barriles por día de
petróleo crudo (BPD)
 2.- La Refinería Guillermo Elder Bell cuenta
con una capacidad de procesamiento de
24.600 barriles de petróleo crudo por día
 3.-.- Oro Negro inicio sus operaciones en el
año 2002 produciendo diésel oil volumen
(3250 BPD)
 Adicionalmente se ha instalado una
planta de tratamiento de Jet Fuel que
utiliza el proceso denominado
“Electrofinig” que renueve impurezas del
destilado al inyectar un agente químico
acuoso (sosa) y exponiendo la mezcla a
la acción de un campo eléctrico,
 El ciclo del transporte debe estar configurado de la siguiente manera:
Sentido del flujo.
 Quienes reciban en las estaciones cabeceras deben estar seguros, de
que cumple en el tanque de entrega, con todas las exigencias de
calidad.
 La limpieza del sistema es obligatoria, con el fin de asegurar la pureza
del producto a lo largo de los Poliductos, por lo tanto debe
planificarse de tal manera que 3 o 4 partidas antes de la partida de
Jet, se limpie la tubería (4 partidas
 Es recomendable que durante la Transportación de Jet no haya paros
operativos para evitar difusión de los contaminantes y por ende
pérdidas por interface
 Personal de control de calidad y de la estación reductora debe estar
pendiente durante la recepción e informar con oportunidad cualquier
anomalía
 Precauciones acertadas permitirán mantener o incrementar el tiempo
 Él consumo de este combustible se
distribuye por aerolíneas: BOA,
AEROCON, AMAZONAS, TAM, ECOJET y
las otras aerolíneas de menor consumo.
 En este contexto la demanda de Jet
Fuel y Avgas se incrementaría de 2,8
MBPD en el 2009 a 4,2 MBPD al año 2015
y 6 MBPD al 2026.
 La producción nacional del jet fuel A-1 2013 -
18.500 MBPD y se llevó a cabo en las 2 refinerías
más importantes del país 58% refinería Gualberto
Villarroel y el 42% la Refinería Guillermo Elder
bell
 Las unidades de refinamiento son operaciones
técnicas basadas en procesos térmicos y
químicos, que consiste en un gran sistema de
destilación y reacción química por medio de
altas temperaturas con control de sus
parámetros como son la presión, la temperatura,
el flujo y por supuesto la cantidad de materia.
 El precio actual de jet fuel nacional es
de Bs 2,77 por litro (vigente desde enero
de 2005), mientras que el precio del jet
fuel internacional se comercializa en
Bolivia a Bs 8,30 por litro (vigente desde
marzo de 2013 debido a que estos
precios varían de forma constante).
 Se proyecta que el crecimiento promedio de la
demanda de Jet Fuel y Avgas en el periodo 2009-
2015 sea del 7% en comparación con una tasa
menor del 3% en el periodo 2016-2027
 En este escenario se hace necesario establecer una
estrategia de abastecimiento del mercado interno
que asegure satisfacer la demanda proyectada en
el mediano y largo plazo.
 Siendo que el combustible jet fuel es un elemento
esencial en las terminales aéreas por lo cual no debe
faltar este combustible en la vida diaria de los
aeropuertos y más aún en los países desarrollados
donde es inevitable su uso.
 Sabiendo que el jet fuel es producto muy
utilizado en terminales aéreas por lo cual
no debe faltar es tipo de combustible lo
cual recomiendo establecer una estrategia
de abastecimiento del mercado interno
que asegure satisfacer la demanda
proyectada en el mediano y largo plazo y
que a su vez pueda reducir
significativamente los costos involucrados
en la importación de productos terminados
en lo que se refiere a la subvención y los
costos de importación a ser pagados por
YPFB o por el estado.