Mapeo de computadoras Automotrices

 Con la reprogramación electrónica de una centralita se consigue optimizar

el mapa motor de dicho elemento y modificar la inyección, consiguiendo
aumentar la potencia y rendimiento del vehículo, a la vez que se reduce el
consumo.
¿EN QUÉ CONSISTE LA REPROGRAMACIÓN DE
UNA CENTRALITA?

 La reprogramación de la centralita electrónica consiste en modificar el mapa

motor de la gestión electrónica del mismo consiguiendo una optimización de
las curvas y parámetros establecidos por el fabricante, de esta manera se
consigue ganar potencia y reducir el consumo de combustible.

 La reprogramación se realiza a través de la conexión del ordenador en la

toma de diagnosis del vehículo. Se descarga la información de la centralita y
un ingeniero después de la lectura de dichos datos modifica
los parámetros necesarios para conseguir tener los resultados deseados.
¿ES POSIBLE CONSEGUIR ESTO SIN DAÑAR EL
MOTOR?

 Los motores actuales se fabrican para soportar todo tipo de adversidades,

desde diferencias de altura, como temperaturas con una diferencia de 100ºC,

lubricantes y combustibles diferentes, etc. Por todo ello en ello cuando se

diseña un motor se trabaja con amplios márgenes para que nunca se pueda

poner en riesgo la integridad del motor.

¿QUÉ PARÁMETROS SE MODIFICAN?

Al reprogramar la centralita del coche se modifican entre otros los siguientes

parámetros (Aunque puede variar en función del coche y la centralita montada):
 Inyección
 Presión de la inyección
 Umbral de presión de la inyección
 Presión del turbo
 Umbral de la presión del turbo
 Limitadores de par, humo y velocidad
 Avances del encendido (gasolina) o sonda lambda (gasolina)
VENTAJAS E INCONVENIENTES DE
REPROGRAMAR LA CENTRALITA
 Las ventajas a la hora de reprogramar la centralita del vehículo depende del
modelo en cuestión, ya que cada fabricante es diferente a la hora de dejar un
margen para la gestión electrónica del motor. La mayoría de las marcas
automotrices dejan bastante “hueco libre” en la potencia de la centralita para
poder sacar una versión nueva del mismo modelo. Es decir, cuando SEAT (por
ejemplo) lanza un motor 2.0 TDI de 120 CV, la propia marca limita a 120 CV un
bloque que bien puede ser reprogramado a 140 CV. Así ahorran en la fabricación de
un gestor electrónico nuevo cuando quieran sacar un motor más potente. Sin
embargo, debemos tener cuidado y contar con la opinión de un profesional, ya que
dependiendo del modelo, puede necesitar o no algún cambio mecánico más para
soportar el aumento de la velocidad, sobre todo de alimentación.
 El ahorro de combustible también es una ventaja más que evidente a la hora de
reprogramar la centralita. Y ahora estarás pensando ¿cómo voy a ahorrar gasolina
si aumento los caballos del vehículo? La reprogramación no sólo se enfoca a un
aumento de potencia a lo loco, ya que eso supondría más gasto en las gasolineras.
A la hora de manipular la centralita, también se puede operar la gestión de
combustible, algo que no servirá de nada si no tu conducción no es la adecuada.
Ten presente que la reprogramación de la centralita debe realizarse, primero,
para el ahorro de gasolina y no para tener que pagar mucho más por ella.
 En cuanto a las desventajas, uno de los puntos que más preocupan a los
conductores (además de la pérdida de la garantía), es que la manipulación no
corra a cargo de un auténtico profesional. Con el afán de ganar dinero, cualquier
manipulador de centralitas “casero” aceptará tu vehículo sea cual sea, pero debes
saber que dependiendo del modelo ahorrarás o no en carburante. Un ejemplo; si
tu vehículo es un motor de gasolina atmosférico, no habrá manera de reducir su
consumo. Es más, puede que el gasto aumente hasta un 10% más, sin contar que la
mejora de potencia será mínima, lo cual no compensa.

 Las conducciones agresivas tampoco vienen bien en un motor con la centralita

reprogramada, ya que el motor trabajaría más allá de sus posibilidades (algo que
puede, pero no en exceso) y la vida útil del coche no alcanzaría los años que
quisiéramos. Algunas personas han sido testigos de humo negro en la salida del
escape después de manipular la centralita, algo que se debe a una mala gestión de
la misma o por exprimir demasiado el motor.
Bibliografía:

 Fernadez, C. (2019). REPROGRAMA LA ECU DE TU AUTO Y AUMENTA SU POTENCIA

- Tu Taller Mecánico. [online] Tu Taller Mecánico. Available at:
http://blog.tutallermecanico.com/reprograma-la-ecu-de-tu-auto-y-aumenta-su-
potencia/ [Accessed 28 Apr. 2019].