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Tema: SECCIONES TRANSVERSALES

Docente: Ing. Vanessa Cancho Taya


2018-II
II
I
INTRODUCCIÓN
ING. VANESSA LIZET CANCHO TAYA
CURSO: CAMINOS I

La sección transversal de una carretera en un punto de esta,


es un corte vertical al alineamiento horizontal, el cual permite
definir la disposición de elementos que forman la carretera en el
punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno
natural. Para agrupar los tipos de carretera se acude a normalizar
las secciones transversales teniendo en cuenta la importancia de
la vía, el tipo de tránsito, las condiciones de terreno los
materiales a emplear en las diferentes capas de la estructura, así la
sección típica incluye en la capacidad de la carretera.
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OBJETIVOS
CURSO: CAMINOS I

•Dar a conocer los elementos de una sección


transversal.
•Utilizar la norma para dar ancho de berma,
peralte, cuneta, bombeo.
•Conocer la importancia del buen diseño de las
secciones típicas y especiales
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DISEÑO GEOMÉTRICO EN
PLANTA, PERFIL Y
SECCIÓN TRANSVERSAL
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DISEÑO
GEOMÉTRIC DISEÑO
O EN DISEÑO GEOMÉTRICO
PLANTA GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN
EN PERFIL TRANSVERSAL
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PLANTA
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PLANTA
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PERFIL
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SECCION
TRANSVERSAL
Antes de dar inicio al análisis de la sección transversal, es preciso
presentar los elementos que contribuyen a la estabilidad del vehículo.
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1. PERALTE: Es la inclinación transversal que presenta la calzada


con la finalidad de contrarrestar el efecto de la fuerza
centrifuga.
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El valor del peralte es función del radio, velocidad,


orografía del terreno y coeficiente de rozamiento
transversal.
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PERALTE
Peraltes Mínimos
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Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla


304.07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de
2%.
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TABLA 304.07
VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO
Velocidad Directriz (Kmh) Peralte 2% para curvas con
radio mayor de m.
30 330
40 450
50 650
60 850
70 1150
80 1400
90 1700
100 2000
110 2400
120 3000
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2. BOMBEO: Es la inclinación o pendiente que se da a la
calzada respecto al eje de la vía en el tramo tangente.
Esto se realiza con el fin de evacuar las aguas provenientes de
las lluvias o inundaciones a las cunetas laterales.
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El bombeo depende de la importancia de las precipitaciones


y del tipo de pavimento. Redes de alcantarillado rejillas
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El bombeo puede darse de dos maneras:

1. Bombeo de dos aguas, cuya inclinación parte del centro


de la calzada hacia los bordes.

2. Bombeo de una sola agua, en donde un carril está por


encima del otro.
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Afirmado
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BOMBEO CALZADA DE DOS CARRILES
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BOMBEO CALZADA DE DOS CARRILES
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DISEÑO DE LA SECCION TRANSVERSAL
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La sección transversal de una carretera corresponde a un corte


vertical normal al eje del alineamiento horizontal, definiendo la
ubicación y dimensiones de cada uno de los elementos que
conforman dicha carretera en un punto cualquiera y su relación
con el terreno natural.

Los elementos que conforman la sección transversal de una vía y


sus correspondientes dimensiones deben tener en cuenta
aspectos como la importancia de la vía, volúmenes de tránsito y
composición, la velocidad de diseño, las condiciones del terreno,
los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura
de pavimento y la disponibilidad de recursos económicos.
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La sección transversal típica adoptada influye en la


capacidad de la carretera, en los costos de adquisición de
zonas, en la construcción, mejoramiento, rehabilitación,
mantenimiento y en la seguridad y comodidad de los
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usuarios.

Quiere decir, que la sección transversal de una carretera puede


cambiar por tramos a lo largo del proyecto, dependiendo de
cómo sea el comportamiento de los factores que la definen.

Los puentes, pontones, túneles y ensanches de


plataforma, constituyen secciones transversales
particulares.
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SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA: EN
CORTE
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA: EN RELLENO
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA: A MEDIA
LADERA
ELEMENTOS DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL

DERECHO SEPARA-
CALZADA BERMAS BOMBEO PERALTE TALUDES CUNETAS
DE VÍA DORES
CALZADA
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Se llama también superficie de rodadura, es aquella zona


reservada a la circulación de vehículos. Esta constituida por lo
menos por dos carriles y cada carrril tendrá el ancho suficiente
para permitir la circulación de una sola fila de vehículos.
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El ancho y numero de carriles dependerá del tipo u orden de


carretera y de la velocidad directriz.

El mínimo ancho de carril, teniendo en cuenta la presencia de


camiones, es de 3.00 metros con un estándar fuera de poblado de
3.5 o 3.60 m.

Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Está


compuesta por uno o más carriles (se divide en estos), no incluye
la berma.
• Generalmente, los anchos de los carriles varían entre 2.00 a
3.60 metros
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ING. VANESSA LIZET CANCHO TAYA BERMAS
• Ubicadas en el lado lateral adyacente a la calzada. Su
función principal es la de servir de confinamiento lateral a la
capa de rodadura, así como controlar la humedad y
posibles erosiones de la calzada.
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• Es la parte de la carretera destinada a la circulación de


peatones, o donde los vehículos puedan estacionarse en
situaciones de emergencia, trabajos de mantenimiento.
• El ancho de cada berma es función del tipo de carretera y
la velocidad directriz.
• Las bermas deberán tener un ancho que les permita
cumplir al menos la función de protección del pavimento,
por talm razón la dimensión mínima será 0.50m, aunque
puede tener 1,0; 1.5;2,0;2,50 metros.
• Constituye un margen de seguridad para evitar
accidentes.
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ING. VANESSA LIZET CANCHO TAYA Cunetas
Son zanjas abiertas construidas paralelas a las bermas. Su
función es recoger el agua que cae sobre el pavimento, las
bermas y los taludes transportándolos hasta el punto mas
cercano de descarga.
Sus dimensiones se determinan en base a cálculos hidráulicos.
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Generalmente son de sección triangular, sin embargo la


sección trapezoidal es la mas eficiente.
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ING. VANESSA LIZET CANCHO TAYA EXPLANACION
Es la zona de terreno realmente ocupada por la carretera, en
la que se ha modificado el terreno original.
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LIMITE DE DOMINIO
PUBLICO

EXPLANACION

LIMITE DE DOMINIO
PUBLICO
TALUDES
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Son las superficies laterales que limitan la


explanación
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- TALUDES DE CORTE: El talud empieza


inmediatamente después de la cuneta.
El talud varia de acuerdo a la calidad del terreno
encontrado y la altura del mismo. Para ello se
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requiere de un estudio que analice las condiciones


especificas del lugar, especialmente las geológicas y
geotécnicas, pues su valor define prácticamente el
costo de la obra, dado que el movimiento de tierras
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implica un costo unitario elevado.


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BANQUETA
Es una faja o terraza ubicada en un nivel superior a la calzada, su
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presencia se justifica cuando la altura del y talud es excesiva


comprometiendo la estabilidad del mismo por el tipo de suelo
existente. El ancho de la banqueta deberá ser tal que permita el
paso de maquinaria de construcción y conservación.
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TALUDES DE RELLENO o TERRAPLEN
El talud empieza inmediatamente después del borde de la berma.
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El talud varia en función de las características del material a ser


empleado en la conformación del relleno.
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DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO
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Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento,


futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo
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exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo


paisajístico.
Dentro del ámbito del derecho de vía, se prohíbe la colocación de
publicidad comercial exterior, en preservación de la seguridad vial
y del medio ambiente.
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LIMITE DE DOMINIO
PUBLICO

EXPLANACION
DERECHO DE VIA

LIMITE DE DOMINIO
PUBLICO
Corona. Se trata de la superficie de la carretera comprendida
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entre los bordes externos de las bermas, o sea las aristas superiores
de los taludes del terraplén y/o las interiores de las cunetas. En la
sección transversal está representada por una línea. Los elementos
que definen la corona son: rasante, pendiente transversal, calzada
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y bermas.
SEPARADORES
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Son áreas, generalmente zonas verdes o en concreto, ubicadas


entre calzadas y de forma paralela a estas. Su finalidad es la de
independizar el tránsito entre calzadas contiguas, sean en sentido
inverso o en el mismo sentido de circulación.
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Pueden ser centrales o laterales siendo de mayor ancho el central.


Sus principales funciones son:

 Evitar las interferencias con el tránsito que circula en sentido


contrario.
 Crear zonas de parqueo momentáneo, al reducirles su tamaño,
de vehículos
con giro a la izquierda (bahías).
 Minimizar el encandilamiento de las luces de los vehículos en
sentido opuesto.
 Crear zonas para futuros ensanches.
 Crear zonas para la recuperación de vehículos que han perdido
momentáneamente el control.
Construir retornos.
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Brindar mayor seguridad.


Desarrollar proyectos paisajísticos brindando una mejor
estética.
Ubicación de señalización y alumbrado público.
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SARDINELES
Son pequeñas estructuras que sobresalen verticalmente en los
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bordes de la calzada o berma y se emplean principalmente


para:

Orientar el tránsito
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Encausar las aguas


 Delimitar andenes

Los hay de dos tipos:


Los que son barreras para el tránsito, con altura superior a 15
centímetros
Los remontables, de altura inferior a 15 cm.
AREAS DE DESCANSO
Plazoletas de Estacionamiento
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Dimensiones y Frecuencias Mínimas. Cuando el ancho de las


bermas es menos de 2.40 m, se deberá prever, en cada lado
de la carretera plazoletas de estacionamiento, además de
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aquellas necesarias para los medios de transporte públicos.


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ING. VANESSA LIZET CANCHO TAYA BIBLIOGRAFIA
Se denomina movimiento de tierras al conjunto
de operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la
naturaleza o de aportar materiales útiles en obras
públicas, minería o industria.
MOVIMIENTO
DE TIERRAS

SERVICIOS
EXCAVACIÓN CARGA ACARREO DESCARGA EXTENDIDO HUMECTACIÓN
AUXILIARES