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SISTEMA DE SUSPENSIÓN

TEMA 1: 1.1CARROCERÍAS
CARROCERIA
• Se puede concebir la carrocería como
una caja especial destinada para
transportar personas o mercancías,
durante la circulación del automóvil.
• La función principal de la carrocería
es alojar y proteger a los pasajeros
del vehículo
• Con el paso del tiempo se han ido
introduciendo transformaciones
constantemente con objeto de:
• Obtener más confort y velocidad con
menos potencia y consumo; por esta
razón se ha desarrollado la
aerodinámica de los vehículos en
busca de mejores coeficientes de
penetración
• Conseguir un habitáculo más seguro
para los pasajeros, lo que llevó al
diseño y construcción de carrocerías
autoportantes, estas carrocerías
absorben mejor el impacto de una
colisión mediante la deformación
progresiva y controlada de las partes
delantera y trasera del vehículo, sin
que afecte al compartimento destinado
a los pasajeros.
TIPOS DE CARROCERIA
• DE CHASIS INDEPENDIENTE
• Este sistema consta de un chasis
rígido en el cual va incorporadas
todas las piezas mecánicas como el
motor, suspensión, dirección,
transmisión, etc...
• el chasis también soporta encima la
estructura de la carrocería
CHASIS INDEPENDIENTE
• Estos chasis (bastidores) separados
de la carrocería suelen ser más
resistentes que el conjunto de una
carrocería autoportante, por lo cual
aun se emplean para vehículos de
carga.
• Estos bastidores normalmente están
fabricados por travesaños de acero
longitudinales y transversales,
formando una estructura muy sólida y
resistente.
• DE CHASIS AUTOPORTANTE ( MONOCASCO)
• Carrocería Autoportante = Carrocería
que se soporta ella misma.
• Es el más usado actualmente en la
fabricación de automóviles por los
motivos de reducción de peso,
flexibilidad y coste.

AUTOPORTANTE

• Casi todas las piezas de acero de las


carrocerias monocasco están unidas
por medio de puntos de soldadura
aunque hay infinidad de modelos que
gran parte de esas piezas van unidas
por medio de tornillería para una
sustitución menos problemática y
rápida.
• https://www.youtube.com/watch?v=9MsuH
iYj_vM
SISTEMA DE SUSPENSIÓN

TEMA 1: 1.2 SISTEMA DE


SUSPENSIÓN,FUNCION Y
COMPONENTES
SISTEMA DE SUSPENSION
• La suspensión en un automóvil, camión
o motocicleta, es el conjunto de
elementos que absorben las
irregularidades del terreno por el
que se circula para aumentar la
comodidad y el control del vehículo.
El sistema de suspensión actúa entre
el chasis y las ruedas, las cuales
reciben de forma directa las
irregularidades de la superficie
transitada.
SISTEMA DE SUSPENSION
• El sistema de suspensión del vehículo
es el encargado de mantener las
ruedas en contacto con el suelo,
absorbiendo las vibraciones, y
movimiento provocados por las ruedas
en el desplazamiento de vehículo,
para que estos golpes no sean
transmitidos al bastidor
• El sistema de suspensión esta
compuesto por un elemento flexible o
elástico (muelle de ballesta o
helicoidal, barra de torsión, muelle
de goma, gas o aire) y un elemento
amortiguación (amortiguador), cuya
misión es neutralizar las
oscilaciones de la masa suspendida
originadas por el elemento flexible
al adaptarse a las irregularidades
del terreno.
• Se conoce como componente de torsión
a todo aquello que al comprimirse
bajo fuerza, o peso, trata de
regresar a su estado natural
COMPONENTENTES
BALLESTAS
• Las ballestas están constituidas por
un conjunto de hojas o láminas de
acero especial para muelles, unidas
mediante unas abrazaderas que
permiten el deslizamiento entre las
hojas cuando éstas se deforman por el
peso que soportan. La hoja superior,
llamada hoja maestra, va curvada en
sus extremos formando unos ojos en
los que se montan unos casquillos de
bronce para su acoplamiento al
soporte del bastidor por medio de
unos pernos o bulones.
RESORTE HELICOIDAL
• Estos elementos mecánicos se utilizan
en sustitución de las ballestas, pues
tienen la ventaja de conseguir una
elasticidad blanda debido al gran
recorrido del resorte ocupando poco
espacio y peso.
• El resorte genera una fuerza de
recuperación proporcional al
estiramiento; su rigidez depende del
diámetro del alambre o fierro con el
que ha sido confeccionado, del
diámetro de la espira, de la
resistencia del material y del
ángulo del helicoide.
BARRA DE TORSION
• Son barras utilizadas en vez de los
resortes helicoidales. Ejercen una
fuerza recuperadora proporcional al
ángulo de flexión deformado. Trabajan
instaladas horizontalmente tanto en
posición longitudinal como
transversal al vehículo.
• Su rigidez depende obviamente del
material, pero sobre todo de la
proporción entre la longitud y el
diámetro de la barra.
• Un extremo esta anclado al chasis y
el otro al brazo de suspensión que
transmite el movimiento vertical de
la rueda.
AMORTIGUADORES
• El amortiguador en un dispositivo que
absorbe energía, utilizado
normalmente para disminuir las
oscilaciones no deseadas de un
movimiento periódico o para absorber
energía proveniente de golpes o
impactos.
BARRA ESTABILIZADORA
• Consisten esencialmente en una barra
de acero elástico cuyos extremos se
fijan a los soportes de suspensión de
las ruedas; de esta forma, al tomar
una curva, como una de las ruedas
tiende a bajar y la otra a subir, se
crea un par de torsión en la barra
que absorbe el esfuerzo y se opone a
que esto ocurra, e impide, que la
carrocería se incline a un lado
manteniéndola estable.
BARRA ESTABILIZADORA
• El mismo efecto se produce cuando una
de las ruedas encuentra un bache u
obstáculo, creando al bajar o subir
la rueda, un par de torsión en la
barra que hace que la carrocería se
mantenga en posición horizontal.
TRAPECIOS O BRAZOS DE
SUSPENSION
• Son brazos articulados fabricados en
fundición o en chapa de acero
embutida que soportan al
vehículo. Unen la mangueta y su
buje mediante elementos elásticos
(silentblocks) y elementos de guiado
(rótulas) al vehículo soportando los
esfuerzos generados por este.
MANGUETA
• Elemento de la suspensión delantera
que hace las funciones de apoyo de
las ruedas y les permite girar. Está
constituida por el eje y por el
montante (llamado también cuerpo). En
los extremos de este último se alojan
los pivotes.
ROTULA
• Las rótulas son las piezas que
conectan los muñones de la dirección
con los brazos de control. Su diseño
permite que gire de tal forma que
pueda “pivotear” cuando las llantas
giren y arquear para seguir los
movimientos verticales de la
suspensión sobre la superficie por la
que se conduce.
• La mayoría de ellas puede llegar a
aguantar una vida útil de 100,000
millas antes de comenzar a
desgastarse por las constantes
vueltas y conducción sobre terrenos
difíciles. En muchos casos, este
ROTULA
• La mayoría de ellas puede llegar a
aguantar una vida útil de 100,000
millas antes de comenzar a
desgastarse por las constantes
vueltas y conducción sobre terrenos
difíciles. En muchos casos, este
desgaste se multiplica por la
contaminación de las mismas y la
falta de lubricación en ellas.