d.rporras@upla.edu.

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HISTORIA DE LAS
CARRETERAS
 HISTORIA DE LOS CAMINOS
La historia de las carreteras se escribe desde caminos de tierra
construidos naturalmente con los pies de los hombres y las bestias.
La carretera Icknield en Inglaterra, los caminos Harrappan en la India, y
el camino Apian en Roma son ejemplos de antiguos caminos cuyos
restos aún se pueden ver.
En el tercer milenio A.C., las civilizaciones de Egipto, Mesopotamia y
del Valle del Indo construyeron caminos.
Desde el siglo VI A.C. los Persas comenzaron a unir caminos
existentes para formar el Camino Real” desde Éfeso a Susa, que
contaba con más de 2.500 km. de longitud.
En China se construyó la Ruta de la Seda y se desarrolló un sistema de
sendas y caminos.
Los romanos fueron célebres por edificar a partir del año 312 A.C. una
amplia red de carreteras, las famosas vías romanas, que les permitió
gobernar su inmenso imperio, esta red de calzadas unía Europa y el
Norte de África mediante 29 grandes arterias en un sistema que cubrirá
78,000 kilómetros
GLOSARIO DE TÉRMINOS
DE USO FRECUENTE EN
PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
El “Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de
infraestructura vial” es un documento técnico de apoyo a la gestión de
los proyectos de infraestructura vial de carreteras, puentes, túneles,
obras de drenaje, elementos de seguridad vial, medio ambiente y otros
afines.

El propósito es contar con un documento que describa los significados

de los diferentes términos técnicos utilizados en los proyectos de
infraestructura vial en forma general.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Lima, agosto de 2008.

AÑO HORIZONTE
Año para cuyo tráfico previsible debe ser proyectada la carretera.
CLASIFICACION DE
CARRETERAS
 POR SU TRANSITABILIDAD

1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la sección del proyecto hasta

su nivel de sub rasante, transitable sólo en tiempo de estiaje.

2.- REVESTIDA: Cuando sobre la sub rasante se ha colocado ya una o

varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.

3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la sub rasante se ha construido ya

totalmente la estructura del el pavimento.

 POR SU JURISDICCIÓN
VÍAS NACIONALES O PRIMARIAS (VP): Troncales (vías con dirección
predominante Norte-Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las
principales zonas de producción y consumo, y conectan las fronteras con
los puertos de comercio internacional. Por ejemplo, la carretera Marginal de
la Selva, que une las regiones amazónicas de Bolivia, Perú, Ecuador,
Colombia y Venezuela.

• ASFÁLTICAS O FLEXIBLES: constituidas por una capa de rodadura

bituminosa apoyada generalmente sobre capas de material no ligado.

• DE CONCRETO O RÍGIDAS: formadas por una losa de concreto hidráulico,

apoyada sobre la sub rasante o sobre una capa de material seleccionado,
la cual se denomina sub base de pavimento rígido.

VÍAS DEPARTAMENTALES O SECUNDARIAS (VS): Carreteras que unen los

departamentos entre sí. Uniendo capitales de provincias o zona de
influencia económica-social dentro del mismo departamento.

VÍAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT): Carreteras de carácter local y que

unen las aldeas y pequeños poblados entre si.
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/ http://www.mtc.gob.pe/transportes/camin
normas_carreteras/mapa_peru.html os/normas_carreteras/mapas_viales.html
 POR SU SERVICIO
CARRETERAS DUALES: Para un Índice Medio Diario (IMD) de 4,000
vehículos/día.
CARRETERA DE 1º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) entre 2,000
vehículos/día y 4,000 vehículos/día.
 POR SU SERVICIO
CARRETERA DE 2º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) entre 400
vehículos/día y 2,000 vehículos/día.
 POR SU SERVICIO
CARRETERA DE 3º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) hasta 400
vehículos/día.
 BIBLIOGRAFÍA
RECOMENDADA
GRACIAS