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¿Qué es un Scooptram?

Un Scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para


realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas confinadas. El
Scooptram se diseña para levantar cargas pesadas.
SECCIONES MAYORES DEL SCOOPTRAM
 Cuchara.
 Bastidor Frontal.
 Articulación Central.
 Compartimiento de transmisión.
 Compartimiento del Operador.
 Compartimiento del Convertidor.
SEGURIDAD GENERAL
 No opere este Scooptram a menos que usted haya recibido entrenamiento
especializado en su uso seguro y apropiado.
 Nunca arranque, detenga u opere la unidad sin estar sentado en el asiento del
operador.
 Nunca realice el servicio en la articulación central (el pivote de articulación) a
menos que el seguro de articulación de dirección este colocado.
 El seguro de la articulación se coloca por lo general al lado derecho del bogie.
 No intente realizar reparaciones que usted no entiende.
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ANTES DE
EFECTUAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
 Vacíe el cucharón completamente y bájelo a tierra.
 Aplique el freno de parqueo.
 Bloquee las ruedas.
 Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo

Procedimientos de Seguridad al subir o bajar de un Scooptram


 La zona debe estar limpia de derrames o desmonte.

 Siempre use los estribos apropiados, escaleras y pasamanos para subir o bajarse de un Scooptram.

 Los estribos para subir, escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa.

 Nunca suba o se baje de un Scooptram usando los cables conductores, las mangueras, las cañerías, etc.
SISTEMA DE FRENOS
Desde la invención de la rueda, el hombre ha estado intentando desarrollar la mejor manera de
controlar la velocidad de la rueda.
Funciones del Freno
• Controlar la velocidad del Scooptram.
• Detener el Scooptram.
Los frenos y el mecanismo de fricción
• Ellos convierten la fricción lentamente a energía térmica para detener el Scooptram.
• Ellos cambian la velocidad adquirida del Scooptram.
Requerimientos de Energía para Frenar
 Para manejar un camión, Scooptram, bulldozer, o cualquier equipo pesado, el calor de la combustión o
la energía eléctrica o hidráulica es transformada en energía de movimiento (la energía cinética) que
es medido en el libras - pie. Al reducir el movimiento, la energía cinética se transforma nuevamente en
calor por los frenos del vehículo y es disipada en la atmósfera.
Energía
 Un vehículo al moverse desarrolla la energía cinética. Cuando la velocidad del vehículo se dobla la
energía cinética se cuadruplica
SISTEMAS DE FRENOS DE SCOOPTRAMS
 El circuito de frenos de parqueo es operado mediante el accionamiento de un
botón en el panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema
mecánico de frenos.

Los Scooptrams están provistos con tres circuitos de frenos:


 El sistema del freno de servicio
 El sistema de freno de parqueo
 El sistema del freno de emergencia
TIPOS DE FRENOS
 Frenos Hidráulicos: Los frenos  Freno Neumáticos: En el  Freno Aplicado con
de disco, inmersos en aceite y sistema de freno Resorte: En este sistema
herméticos incorporan pistones neumático los frenos se los actuadores hidráulicos
independientes para los frenos accionan con aire a se sustituyen con
deservicio y de estacionamiento. presión que actúan sobre actuadores por resorte
diafragmas posicionados que aplican una gran
por resortes y unidos al fuerza.
accionamiento mecánico
delas zapatas.
SISTEMAS DE ALARMAS DE SCOOPTRAMS
Sistemas de alarmas de Scooptrams
-Los sistemas de advertencia principales usados en un Scooptram son:
 Sistema de advertencia de la presión baja/temperatura alta del aceite del motor.
Sistema de advertencia del motor
 El sistema de advertencia del motor protege el motor advirtiendo al operador si el
motor sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de aceite.
Sistema de advertencia de presión baja del Acumulador del Scooptram
 El sistema de advertencia de presión baja del acumulador se diseña para advertir
el operador si la presión del acumulador se cae debajo de la presión específica.
SISTEMA DE SUPRESIÓN DE FUEGOS DEL
SCOOPTRAM
 Un sistema de supresión de fuego es un diseño especifico para combatir guefos en el equipo, es
un conjunto de componentes de boquillas fijas para su aplicación a vehículos en carretera o
fuera de carretera.
 Principalmente en las siguientes partes.
• El motor.
• La transmisión.
• Los componentes hidráulicos.
• La batería.
• El compartimiento del operador.
Esos sistema pueden apagarse:
• Automáticamente.
• Manualmente por el operador desde su compartimiento.
• Manualmente por un actuador remoto en la máquina.
SISTEMA DE LUCES DEL SCOOPTRAM
 El sistema de luces de un Scooptram esta diseñado para apagar las luces de una parte del
Scooptram en caso de un corto circuito.
El sistema de luces consiste en 2 sistemas separados
• El sistema de luces delantero.
• El sistema de luces posterior.
Los componentes del sistema de luces son:
• El interruptor de luz delantero.
• El interruptor de luz posterior .
• El relay de luces.
• Los interruptores (circuit breaker).
• Los faros.
 Recuerde: Cuando usted está bajo tierra, las únicas luces con que usted puede contar son
los de su Scooptram.
SISTEMA DE CONTROL REMOTO DEL SCOOPTRAM
 El sistema de control remoto se diseña para permitir al operador
operar el Scooptram sin estar en el compartimiento del operario.
El sistema de control remoto consiste de:
• Un Radio emisor.
• Un receptor de radio.
• Un circuito de la interfaz.
2 interruptores para dar energía a la función remota:
• Un interruptor en el Scooptram.
• Un interruptor en el emisor de la radio.
EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO (PM)
El Programa de Mantenimiento Preventivo consiste de.
Las series de verificaciones:
• Para mantener el equipo en buen estado .
• Prevenir las paradas de emergencia .
• Para aumentar al máximo la productividad de equipo .
• Para aumentar al máximo la vida de equipo.
Éste es un ejemplo de un horario del mantenimiento recomendado para un Scooptram
• El servicio diario (por el operador).
• El servicio de 125 horas (por el operador o el mecánico).
Antes del Arranque del motor – Verifique lo siguiente:
• El cárter del motor.
• Verifique el aceite del motor.
• Busque las fugas.
ANTES DEL ARRANQUE DEL MOTOR – VERIFIQUE
LO SIGUIENTE:
• El cárter del motor.
• El filtro de aire del motor.
• Las fajas trapezoidales del motor y poleas.
• El circuito de refrigeración.
• El sistema de combustible.
• El sistema hidráulico.
• Las mangueras.
• La batería.
• El extinguidor.
• Los neumáticos.
DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR –
VERIFIQUE LO SIGUIENTE
 Motor.
 El Sistema de enfriamiento.
 Busque cualquier pérdida de aceite.
 Verifique el nivel de aceite de la transmisión.
 El sistema de escape.
 El sistema de admisión de aire.
 Las palancas de control.
 El sistema de frenos de Parqueo / emergencia.
 El sistema del freno de servicio.
LOS SERVICIOS
 El servicio de 125 horas:
• Cambie aceite del motor y filtros.
 El servicio de 1000 horas:
• Drene y vacíe el depósito de combustible.
 El servicio de 2000 horas:
• Vacíe el sistema de refrigeración.
GRADIENTES MÁXIMAS PERMISIBLES
SCOOPTRAMS OPERANDO
INTEGRANTES:
 Jordi Espejo Méndez.
 Carlos Morales Huamán.
 Kevin Toribio Ore.
 Joseph Bravo Porras.
 Gian Carlos Rojas Meza.

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