ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA: INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

TRABAJO: TRIBOLOGIA
TEMA: SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
INTEGRANTES:
HENRY PINGUIL
CRISTIAN CARRILLO
 Para que lubricamos?
 Para reducir fricción y desgaste
 Para enfriar las partes mecánicas.
 Para proteger contra la herrumbre y la corrosión.
 Para provocar un movimiento libre.
 para eliminar ruidos.
 Para prolongar la vida de los equipos
 Tipos de lubricantes.

 Los encontramos en diferentes estados:

 Gaseosos. (Todos los gases a presión).
 Líquidos.(aceites).
 Semisólidos.(grasas)
 Sólidos.(Bisulfuro de molibdeno, talco)
 Clasificaciones y especificaciones
 ASTM. (american society testing materials). grasas
 AGMA. (american gears manufactures asociations)
engranes abiertos y cerrados.
 NGLI. (national lubricating grase institute) grasas
 API. (american petroleum institute) motores a gasolina y
diesel.
 SAE. (society of automotive engineers). Motores a
gasolina.
 ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.
 Reglas básicas para la selección de un
lubricante
 A mayor velocidad ………… menor viscosidad.
 A menor velocidad ………… mayor viscosidad.

 A mayor temperatura ……… mayor viscosidad.

 A menor temperatura ……… menor viscosidad.

 A mayor carga ……………… mayor viscosidad.

 A menor carga ……………… menor viscosidad.
 Normas básicas para una correcta lubricación
 Utilizar el lubricante recomendado.
 Establecer el sistema de lubricación apropiado.
 Establecer una frecuencia de cambio y/o
relubricación.(tarjeta de control).
 Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite)
 Seguir normas de manipulación y
almacenamiento de lubricantes.
 INTRODUCCION
El sistema de lubricación
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos
métodos de distribuir el aceite por las piezas de una
maquinaria.
Este se encarga de formar una fina película o capa de
aceite en medio de dos piezas que producen fricción o
rozamiento para que no se produzca un desgaste
excesivo en las piezas y evitar un mal funcionamiento.
.
 Sistemas de lubricación
Es el método de cómo hacemos llegar el lubricante hasta el
elemento mecánico a lubricar.
 Lubricación por goteo.
 Lubricación por mecha.
 Lubricación por anillo.
 Lubricación por cadena.
 Lubricación por inmersión.
 Lubricación por salpique.
 Lubricación por copa.
 Lubricación por niebla.
 Lubricación por grasa en bloque
 Lubricación centralizada.(manual o automática)
a perdida por recirculación
TIPOS DE SISTEMAS DE
LUBRICACION
 Lubricación por goteo.
Consiste en un recipiente
de forma de botella
invertido, con cuello
roscado para mantenerlo
encima del componente a
lubricar.

Este sistema es útil donde se necesitan poca lubricación y

lugares de difícil alcance para la re lubricación
 Lubricación por niebla.
• Suministro de niebla.
Niebla de aceite es una mezcla de
pequeñas partículas de aceite (de 1
a 5micrones) suspendidas en el aire
con apariencia de humo, consiste en
pasar el aire comprimido através de
un Venturi de aceite desde un
pequeño depósito central, este
método es muy aceptado en la
industria petroquímica y refinación.
 Lubricación por copa

• Este sistema de engrase se usa

más que la aplicación manual en
ciertos tipos de máquina.

• Aun cuando este sistema es más

ventajoso que el de engrase a
mano, no suministra mucha
eficiencia y requiere frecuente
atención.
 Lubricación por grasa en
bloque

• Una bomba de alimentación o un

limitador de caudal suministran
lubricante a través de la línea
principal al distribuidor que
abastece a cada una de la salida
de forma progresiva con una
cantidad de lubricante definida.
 Lubricación con mecha.

Este sistema de lubricación aplica el principio de la capilaridad

de un material poroso tal como el cordón de tela o estopa.

Funcionamiento:
• Un extremo de la mecha
está sumergido en el aceite,
que también se encuentra
en un frasco invertido, y la
otra se pone en contacto
con el órgano en
movimiento, que va a
lubricar.
 Lubricación por anillo.
• Este sistema consiste en que uno o mas anillos giran
alrededor del árbol a lubricar arrastrando aceite de un
deposito. Se usa en pequeñas turbinas de vapor, en
chumacera de compresores, motores eléctricos,
maquinas de refrigeración y sistema de anillos de ejes
horizontales.
La lubricación por anillos,
no se puede usar en ejes
que van a alta velocidad,
porque el anillo podría
patinar y no arrastrar
buena cantidad de aceite
produciendo una mala
lubricación
 Lubricación por cadena.
• Es una adaptación de la lubricación por anillo; en este caso se
usa una cadena que reemplaza los anillos. La flexibilidad de la
cadena le permite tener mayor superficie de contacto con el eje
que va a lubricar.
 Lubricación por inmersión
• En la lubricación por inmersión el cojinete está girando en
contacto con el eje en un baño de aceite. Este tipo de
lubricación es muy económico y no requiere más atención
que la inspección regular del correcto nivel de aceite y un
periódico lavado y llenado de aceite.
 Lubricación por salpicadura
• Las partes se encuentran en movimiento dentro de un
cárter con determinado nivel de aceite y debido a esto
el aceite es lanzado a las demás piezas.
• Se usa para mecanismos que tengan manivelas u otras
partes en movimiento encerradas en cárter hermético
que sirve de recipientes para el aceite.
 SISTEMA DE LUBRICACION
CENTRALIZADOS
• El sistema de lubricación centralizado suministra un
control de la cantidad de lubricante para cada uno de los
órganos de una máquina.
• La finalidad es suprimir la lubricación a mano o por
gravedad.
Hay tres tipos de lubricación centralizada.
 Sistema de una sola presión
 Lubricación mecánica.
 Sistema de lubricación por gravedad.
Sistema de una sola
presión
• Con una sola presión del mango de la bomba es suficiente para una
correcta lubricación; es operado a mano.

Lubricación mecánica.

• Lubricación completamente automática. Consiste de un recipiente

localizado junto a la máquina a lubricar. Dentro del recipiente hay
una serie de bombas de émbolo.

Sistema de lubricación por gravedad.

lubricación por gravedad se usa cuando se necesita suministrar

gran cantidad de aceite con el fin de lubricar y refrigerar.
 APLICACIÓN DE LAS GRASAS
• Las grasas pueden suministrarse de diferentes maneras.
Estos métodos van desde la aplicación manual en su forma
simple al sistema centralizado y completamente
automático.
 Aplicación manual:
• Este sistema simple de engrase, se usa para proteger los
cojinetes antes de usarse, o para relubricarlos.
Copa de presión para grasa
Se encuentra sobre el área a lubricar, se llena
de grasa y se va girando según la cantidad
necesaria de grasa que se requiera
 SISTEMA DE ENGRASE
CENTRALIZADO

• El sistema de engrase centralizado nos permite

lubricar todos los cojinetes y partes en movimiento
mientras la máquina está en operación.
• El sistema centralizado se divide en dos tipos
generales:
 Manual
Completamente automático.
 Sistema de engrase manual

Este sistema de engrase manual se usan cuando los

cojinetes no requieran mas de una o dos lubricadas en
una jornada de lubricación.

Sistema de engrase totalmente automático

Este sistema es generalmente empleado donde los

componentes tienen altas temperaturas, presiones y
requieren una frecuente aplicación de grasas para asegurar
el buen funcionamiento.