Universidad Nacional de Piura

Facultad de Ingeniería de Minas

Escuela Académica Profesional de Ingeniería de Minas
Departamento Académico de Ingeniería de Minas

“VOLQUETES EN MINERÍA SUBTERRÁNEA”

Alumno: NILTON SALDARRIAGA SANTUR

Docente: ING. GLICERIO TAYPE QUINTANILLA
 INTRODUCCION
 Se le denomina minería subterránea a la explotación de recursos mineros que se desarrolla
por debajo de la superficie del terreno. Para que esta labor se realice, es necesario contar con
los equipos adecuados. Estos equipos para que sean elegidos, dependerán de la condición del
entorno, las características del yacimiento y la geometría de la explotación, además de otros
requerimientos específicos.

 La maquinaria usada en la minería se dividen en tres clases: equipos de carguío, equipos de

transporte y equipos de servicio. Los equipos de transporte tienen como finalidad transportar
el material tronado de manera adecuada a su lugar de destino.

 En minería, los camiones y cargadores para labores subterráneas difieren de los usados para
tajo abierto en el tamaño. Y es que, al trabajar dentro de túneles, estos deben de tener un
tamaño compacto para poder moverse en ellos de forma óptima. A estos equipos se les
denomina “de bajo perfil”.
 OBJETIVOS

 OBJETIVOS GENERALES

 Investigar los volquetes que se usan en minería subterránea.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Definir conceptos básicos de los equipos de transporte en minería subterránea.

 Determinar la función que cumple cada equipo.

 Conocer las características técnicas de las máquinas.

 MINERIA SUBTERRANEA

 Para la minería subterránea se hace necesario la realización de túneles, pozos, chimeneas y

galerías, así como cámaras. Los métodos más empleados son mediante túneles y pilares,
hundimientos, corte y relleno, realice por subniveles y cámaras-almacén.
 OPERACION EN MINERIA SUBTERRANEA
 Los equipos utilizados en este tipo de mina son mucho más pequeños ya que tienen
limitaciones tales como el tramo de galería. Los pasos fundamentales para el ciclo minero
son los siguientes:
 VOLQUETES EN MINERIA SUBTERRANEA

 Son máquinas construidas para el transporte de material en las explotaciones

mineras, con un diseño compacto, simple y potente lo cual es necesario para
reducir costos operacionales.
 BAJO PERFIL

VOLQUETES

CONVENCIONALES

CON TRACTOR
ARTICULADOS
REMOLQUE
 COMPONENTES DE UN VOLQUETE

MOTORES Y TRANSMISIONES
 Los motores que montan los volquetes son diésel, generalmente, turboalimentados y con
postenfriador.
 Existen dos tipos de transmisiones: Mecánica y Eléctrica.
BASTIDOR
 El bastidor principal o chasis esta construidos con elementos de acero de alta resistencia capaces de
soportes los importantes esfuerzos de torsión, flexión e impactos de los numerosos ciclos de carga,
acarreo y descarga.
CAJA
 Las cajas de los volquetes están construidas de planchas de acero de alto limite elástico que
proporcionan una elevada resistencia a los impactos y al desgaste.
SUSPENSIÓN
 El sistema de suspensión de un volquete minero no solo debe absorber las oscilaciones y vibraciones
causadas por las desigualdades del terreno, sino también debe amortiguar los golpes durante la carga
y distribuir el peso de estas sobre los neumáticos. Proporcionan, por un lado, estabilidad al vehículo
y por otro, confort al conductor.
 FRENOS
 El sistema de frenos del que van provistos los volquetes es esencial, pues deben soportar
frenadas prolongadas al bajar pendientes mientras van totalmente cargados.
DIRECCIÓN Y SISTEMAS HIDRÁULICOS
 La dirección es totalmente hidráulica, llevándose a cabo la última acción mediante dos
cilindros hidráulicos gemelos de doble acción independiente. Estos dos cilindros hidráulicos
están insertos dentro del sistema hidráulico general que agrupa los cilindros de elevación de
la caja y cuyo aceite atraviesa los discos traseros de freno refrigerándolos.
RUEDAS
 Constituyen el último eslabón de la transmisión y, por tanto, en ellas se convierte el par en
fuerza de tracción sobre el terreno en contacto con el neumático.
CABINA
 Es el puesto de trabajo del conductor, siendo criterio universal el que este diseñada para
proporcionar visibilidad y confort durante la operación.
 CONSIDERACIONES PARA LA
SELECCION DE UN VOLQUETE

 Para que un proyecto sea sostenible es necesario elegir bien los equipos con los cuales
trabajamos, teniendo en cuenta que sean de calidad y a un costo adecuado, para ello se
necesita definir las características del volquete que necesitamos y su modelo.
Producción requerida y
Características de la
datos laborales de
pista de transporte
organización

Características del CARACTERISTICAS

Carga
material a transportar BASICAS

Condiciones Descarga
ambientales
PRODUCCION REQUERIDA Y DATOS LABORABLES DE ORGANIZACIÓN

 Producción anual, mensual, diaria y horaria para cada tipo de material transportado.

 Horas en operaciones por relevo, totales y efectivas y retrasos previsibles en la operación.

 Numero de relevos por día, semana y año.

CARACTERISTICAS DEL MATERIAL A TRANSPORTAR

 Densidad in situ y suelto.

 Coeficiente de esponjamiento.

 Granulometría, tamaños máximos y mínimos.

 Dureza, textura y abrasividad.

CONDICIONES AMBIENTALES

 Efecto de la altitud sobre el rendimiento de los motores.

 Efecto de la temperatura ambiente sobre la refrigeración de los motores, duración de los

neumáticos y características y de los aceites lubricantes.

 Efecto de las lluvias y heladas en las superficies de rodadura y en la velocidad.

CARACTERISTICAS DE LAS PISTAS DE TRANSPORTE

 Longitudes y pendientes de cada pista.

 Descripción general de las pistas: anchuras, radios de las curvas, resistencia a la rodadura.

 Equipo de mantenimiento y construcción asignado a las pistas de transporte.

CARGA

 Amplitud de la zona de carga y estado del piso.

 Equipo de carga: tipo de maquina cíclica o continua, altura de descarga, alcance e impactos
durante la carga.

 Coeficiente de disponibilidad y utilización del equipo.

 Unidades auxiliares asignadas al equipo de carga.

DESCARGA

 Lugar donde se efectúa la descarga: tolva, escombrera, emparrillado.

 Amplitud de la zona de descarga y estado del piso.

 Eficiencia de los equipos auxiliares y su influencia sobre la descarga.

 Capacidad de
Tipo de Capacidad de
carga de Neumáticos
unidad caja
volquete

SELECCIÓN DEL
Tipo de
Potencia Chasis MODELO DE
transmisión
VOLQUETE

Peso y
Frenos Cabina
Potencia
 CARACTERISTICAS
TECNICAS DE LOS EQUIPOS
CAMION DE BAJO PERFIL
AD30 CATERPILLAR
 MOTOR ESPECIFICACIONES DE FUNCIONAMIENTO

IMPERIAL METRICO IMPERIAL METRICO

Modelo de motor Cat ® C15 ACERTTM Cat ® C15

ACERTTM Peso bruto de la 132300 lb 60000 kg

Potencia nominal 1800 rev/min 1800 rev/min maquina

Potencia bruta: SAE J1995 409 HP 305 kW Capacidad de carga útil 66139 lb 30000 kg

Potencia bruta, motor VR: 409 HP 305 kW nominal

SAE J1995 Capacidades de la caja 14.8 – 22.9 11.3 –

Potencia bruta, motor Tier: 409 HP 305 kW yd3 17.5 m3

SAE J1995

Calibre 5.4 pulg 137.2 mm

Carrera 6.8 pulg 171.5 mm

Cilindrada 928 pulg3 15.2 L

PESOS

IMPERIAL METRIC
DISTRIBUCION DE PESOS

Vacío 63647 lb 28870 kg

Vacío: eje delantero 67.5 %
Vacío: eje delantero 42944 lb 19479 kg
Vacío: eje trasero 32.5 %
Vacío: eje trasero 20704 lb 9391 kg
Cargado: eje 44.2 %
Con carga 132277 lb 60000 kg
delantero
Cargado: eje delantero 58451 lb 26513 kg
Cargado: eje trasero 55.8 %
Cargado: eje trasero 73826 lb 33487 kg

TRANSMISION

IMPERIAL METRIC

1a marcha de avance 4.2 mph 6.8 km/h

2a marcha de avance 7.6 mph 12.3 km/h

3a marcha de avance 13.9 mph 22.3 km/h

4a marcha de avance 25.4 mph 40.8 km/h

1a marcha de atrás 4.8 mph 7.8 km/h

 MANDOS FINALES
SISTEMA DE ELEVACION DE CAJA

Relación de desmultiplicación del 3.38:1 Elevación 10.5 segundos

diferencial Descenso 11.2 segundos

Relación de transmisión final 4.76:1 Tiempo total del ciclo 21.7 segundos

Relación de reducción total 16.13:1

CAPACIDADES DE LA CAJA

IMPERIAL METRIC

Caja 1 14.8 yd3 11.3 m3

Caja 2 18.8 yd3 14.4 m3

Caja 3 22.9 yd3 17.5 m3

Caja ancha 21.9 yd3 16.8 m3

Caja expulsora 19.9 yd3 15.2 m3

Caja expulsora 22.6 yd3 17.3 m3

CAPACIDADES DE LLENADO DE SERVICIO DIMENSIONES DE GIRO
IMPERIAL METRIC

Carter del motor 9 galones 34 L IMPERIAL METRIC

con filtro
Radio libre exterior 337.4 pulg 8571 mm
Transmisión 18 galones 67 L
Radio de espacio 198 pulg 5030 mm
Depósito 87 galones 330 L

hidráulico libre

Sistema de 20 galones 74 L
Oscilación del eje 10° 10°
refrigeración
interior
Diferenciales 15 galones 56 L

delanteros y Angulo de 42.5° 42.5°

transmisiones articulación
finales

Diferenciales 15 galones 56 L NEUMATICOS

traseros y

transmisiones Tamaño de neumático 26.5 * R25 VSNT

finales

Depósito de 132 galones 500 L

combustible
CAMION DE BAJO PERFIL
AD45B CATERPILLAR
 MOTOR ESPECIFICACIONES DE FUNCIONAMIENTO

IMPERIAL METRICO IMPERIAL METRICO

Modelo de motor Cat ® C18 ACERTTM Cat ® C18 Peso bruto de la maquina 187393 lb 85000 kg
ACERTTM
Capacidad de carga útil nominal 99208 lb 45000 kg
Potencia nominal 1800 rev/min 1800 rev/min
Capacidades de la caja 23.5 – 32.8 yd3 18 – 25.1 m3
Potencia bruta: SAE J1995 587 HP 438 kW

Potencia bruta, motor VR: SAE 587 HP 438 kW

J1995

Potencia bruta, motor Tier: SAE 547 HP 408 kW

J1995

Calibre 5.7 pulg 145 mm

Carrera 7.2 pulg 183 mm

Cilindrada 1104.53 pulg3 18.1 L

PESOS
IMPERIAL METRIC DISTRIBUCION DE PESOS
Vacío 88184 lb 40000 kg
IMPERIAL METRIC
Vacío: eje delantero 60847 lb 27600 kg
1a marcha de avance 4.9 mph 8 km/h
Vacío: eje trasero 27337 lb 12400 kg
2a marcha de avance 6.8 mph 10.9 km/h
Con carga 187393 lb 85000 kg
3a marcha de avance 9.4 mph 15.1 km/h
Cargado: eje delantero 85451 lb 38760 kg
4a marcha de avance 12.8 mph 20.6 km/h
Cargado: eje trasero 101942 lb 46240 kg
5a marcha de avance 17.4 mph 28.1 km/h
TRANSMISION
6a marcha de avance 23.7 mph 38.1 km/h

Vacío: eje delantero 69 % 7a marcha de avance 32.3 mph 52 km/h

Vacío: eje trasero 31 % 1a marcha de atrás 4.6 mph 7.5 km/h

Cargado: eje 45.6 % 2a marcha de atrás 6.3 mph 10.1 km/h

delantero

Cargado: eje trasero 54.4 %

 MANDOS FINALES
SISTEMA DE ELEVACION DE CAJA

Relación de desmultiplicación del 3.38:1 Elevación 16 segundos

diferencial Descenso 21 segundos

Relación de transmisión final 5.65:1 Tiempo total del ciclo 37 segundos

Relación de reducción total 19.55:1

CAPACIDADES DE LA CAJA

IMPERIAL METRIC

Caja expulsora 29.9 yd3 22.9 m3

Caja de descarga 1 23.6 yd3 18 m3

Caja de descarga 2 27.9 yd3 21.3 m3

Caja de descarga 3 32.8 yd3 25.1 m3

CAPACIDADES DE LLENADO DE SERVICIO DIMENSIONES DE GIRO
IMPERIAL METRIC

Carter del motor 16.9 galones 64 L

IMPERIAL METRIC
con filtro
Radio libre exterior 365.8 pulg 9291 mm
Transmisión 15.9 galones 60 L

Depósito 70.3 galones 266 L Radio de espacio 209 pulg 5310 mm

hidráulico
libre
Sistema de 22.5 galones 85 L
Oscilación del eje 10° 10°
refrigeración

Diferenciales 20.3 galones 77 L interior

delanteros y
Angulo de 42.5° 42.5°
transmisiones
articulación
finales

Diferenciales 21.9 galones 83 L

NEUMATICOS
traseros y

transmisiones
Tamaño de neumático 29.5 * R29 VSNT
finales

Depósito de 201.8 galones 764 L

combustible