jurídica dentro del territorio que se delimite. Esta situación supone la dificultad de decidir cuál es la reglamentación aplicable en un contrato de compraventa entre dos países con legislaciones diferentes. A comienzos del siglo XX se estableció la necesidad de resolver dicha problemática para reducir el riesgo no solo de complicaciones legales, sino también de evitar controversias comerciales, y de esta forma facilitar el intercambio en el comercio internacional. En el marco de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1936, los exportadores mundiales y el resto de los sectores comerciales aprobaron una primera normativa que posteriormente ha sido objeto de distintas revisiones los cuales llamaron Incoterms, acrónimos de los términos ingleses International Comerse Terms (Términos de Comercio Internacional) Se le denomina Términos Internacionales de Comercio (INCOTERM) a todas aquellas normas que regulan la entrega de las mercancías, productos y que se utilizan para aclarar los costos de las transacciones comerciales internacionales que establecen las obligaciones/responsabilidades entre el comprador y el vendedor que así mismo delimitan la práctica actual en el transporte internacional de dichas mercancías. El objetivo de los incoterms es establecer un conjunto de términos y reglas de carácter facultativo que permita acordar los derechos y obligaciones entre el vendedor y comprador en las transacciones comerciales internacionales por lo que se puede utilizar en contratos de compra-venta efectuados con el extranjero. Entre sus objetivos está facilitar el intercambio de mercancías entre las partes involucradas (comprador, vendedor y transportista); por medio de reglas no obligatorias que orientan a las partes involucradas en el comercio internacional. Su mayor ventaja consiste en simplificar las estipulaciones en un contrato de compra- venta internacional de mercancías, ya que estos se aplican únicamente en las mismas. - Los incoterms regulan varios aspectos del comercio internacional como: La distribución de documentos, las condiciones de entrega de la mercancía. La distribución de costos de la operación y la distribución de riesgos de la operación. Con los incoterms las empresas tienen certidumbre en la interpretación de los términos negociados entre comprador y vendedor ya que se aplican reglas internacionales uniformes. - Adicionalmente; Los incoterms contribuyen:
a: Eliminar las barreras del lenguaje, la distancia, la
cultura de negocios y las prácticas comerciales;
b: Descartar la incertidumbre; facilitar el intercambio
de bienes en las transacciones internacionales;
c: Especificar variables como riesgos de perdida,
entrega, licencia de exportación, liberación de aduanas y contratos de transporte y seguros. Además, establecen los derechos y obligaciones de las partes de un contrato de compraventa con respecto a la entrega de mercancías tangibles vendidas, pero no sustituyen el contrato de compraventa; lo complementan. Son 11 los incoterms que se encuentran en vigencia. Cada INCOTERM define un precio diferente de Venta. Dos nuevos Incoterms DAT y DAP reemplazan a los Incoterms 2000: DAF, DES, DEQ y DDU.
DAT ( en lugar de versiones anteriores: DEQ)
DAP (en lugar de versiones anteriores: DAF, DES, DDU). El número de Incoterms se reduce de 13 a 11. EXW EX - WORKS FCA FREE CARRIER CPT CARRIAGE PAID TO CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO DAT DELEIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CFR COST AND FREIGHT CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT Términos Internacionales de Comercio
GRUPOS DE LOS INCOTERMS
GRUPO E Salida EXW EX Works En Fábrica GRUPO F Sin Pago FCA Free Carrier Libre Transportista del Transporte FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del Buque Principal FOB Free On Board Libre a Bordo CFR Cost and Freight Costo y Flete GRUPO C Con CIF Cost, Insuarance and Freight Costo, Seguro y Flete Pago del CPT Carriage Paid To Transporte Pagado Hasta Transporte Transporte y Seguro Principal CIP Carriage and Insurance Paid To Pagado Hasta Entregado en Frontera o "A DAF Delivered at Frontier Mitad del Puente" Entrega Sobre Buque en DES Delivered Ex Ship Puerto de Destino Entrega en Muelle de GRUPO D Llegada DEQ Delivered Ex Quay Destino con Deerechos Pagados Entrega en Destino DDU Delivered Duty Unpaid Derechos No Pagados Entrega en Destino con DDP Delivered Duty Paid Derechos Pagados DEFINICION DE LOS TERMINOS 2010
Grupo E- Entrega Directa a la Salida
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor.
EXW
Ex Works → ‘en fábrica (lugar convenido)’.
Esta regla se refiere a la responsabilidad del vendedor
que termina cuando ha dispuesto la mercancía en su establecimiento, sin prepararla para la exportación, es el importador el que debe encargarse de todos los gastos y riesgos que lleva importar la mercancía a su país. Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador. FAS Free Alongside Ship → ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.
Esta regla marca que el vendedor sólo es
responsable de la mercancía hasta que esta está lista para el embarque convenido, colocada a un lado del buque, si sucede algún problema durante la carga, es responsabilidad ya del comprador. Solo es aplicable para embarques marítimos. FOB Free On Board → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’ Implica entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque. La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite al comprador una vez que la mercancía ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el transportista tiene la custodia y control de los bienes. FCA Free Carrier → ‘franco transportista (lugar convenido)’. Se refiere a que el vendedor cumple con la entrega de la mercancía en el momento en que la entrega al transportista, contratado por el comprador en el punto acordado. Ambas partes deben tener completamente claro el lugar de entrega y el nombre del transportista, para que no haya ningún riesgo de equivocación. Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal. El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho. CFR Cost and Freight → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’. El vendedor es responsable de todos los gastos de importación y flete del transporte hasta el puerto de destino convenido. CIF Cost, Insurance and Freight → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’. Se refiere a los costos de envío, transporte y seguro que cada una de las partes debe correr. CPT Carriage Paid To → ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’. Esta norma hace referencia al pago que debe realizar el vendedor del transporte de la mercancía al sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de importación. CIP Carriage and Insurance Paid To → ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’. El vendedor debe hacerse cargo de los pagos de transporte que anteriormente mencionamos y además deberá pagar un seguro contra pérdida o daño de la mercancía, sólo por una cobertura de seguro menor, si el vendedor deseará una mayor cobertura, debe correr con los gastos. Grupo D – Entrega directa en la llegada. El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino. DAT Delivered At Terminal : ‘entregado en terminal (puerto de destino convenido)’.
Está relacionada con el transporte de mercancía, y
se refiere a la entrega de la mercancía en el muelle del puerto de destino, después de la descarga. DAP Delivered At Place → ‘entregado en un punto (lugar de destino convenido)’. El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es para determinar que las mercancías serán entregadas en algún punto del país de destino. DDP Delivered Duty Paid : entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’. El vendedor realiza la entrega de la mercancía, ya hechos los trámites de exportación e importación, pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el destino acordado del importador. VER PLANTILLA