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COMERCIO

INTERNACIONAL

INCOTERMS

Mgr. Ing° Angel Espinoza Casanova


INCOTERMS

La legislación de cada país brinda cobertura


jurídica dentro del territorio que se delimite.
Esta situación supone la dificultad de decidir
cuál es la reglamentación aplicable en un
contrato de compraventa entre dos países
con legislaciones diferentes.
A comienzos del siglo XX se estableció la
necesidad de resolver dicha problemática
para reducir el riesgo no solo de
complicaciones legales, sino también de
evitar controversias comerciales, y de esta
forma facilitar el intercambio en el comercio
internacional.
En el marco de la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) en 1936, los exportadores
mundiales y el resto de los sectores
comerciales aprobaron una primera
normativa que posteriormente ha sido objeto
de distintas revisiones los cuales llamaron
Incoterms, acrónimos de los términos
ingleses International Comerse Terms
(Términos de Comercio Internacional)
Se le denomina Términos Internacionales de
Comercio (INCOTERM) a todas aquellas
normas que regulan la entrega de las
mercancías, productos y que se utilizan para
aclarar los costos de las transacciones
comerciales internacionales que establecen
las obligaciones/responsabilidades entre el
comprador y el vendedor que así mismo
delimitan la práctica actual en el transporte
internacional de dichas mercancías.
El objetivo de los incoterms es establecer un
conjunto de términos y reglas de carácter
facultativo que permita acordar los derechos
y obligaciones entre el vendedor y comprador
en las transacciones comerciales
internacionales por lo que se puede utilizar
en contratos de compra-venta efectuados
con el extranjero.
Entre sus objetivos está facilitar el
intercambio de mercancías entre las partes
involucradas (comprador, vendedor y
transportista); por medio de reglas no
obligatorias que orientan a las partes
involucradas en el comercio internacional.
Su mayor ventaja consiste en simplificar las
estipulaciones en un contrato de compra-
venta internacional de mercancías, ya que
estos se aplican únicamente en las mismas.
- Los incoterms regulan varios aspectos del
comercio internacional como:
La distribución de documentos, las
condiciones de entrega de la mercancía. La
distribución de costos de la operación y la
distribución de riesgos de la operación.
Con los incoterms las empresas tienen
certidumbre en la interpretación de los
términos negociados entre comprador y
vendedor ya que se aplican reglas
internacionales uniformes.
- Adicionalmente; Los incoterms contribuyen:

a: Eliminar las barreras del lenguaje, la distancia, la


cultura de negocios y las prácticas comerciales;

b: Descartar la incertidumbre; facilitar el intercambio


de bienes en las transacciones internacionales;

c: Especificar variables como riesgos de perdida,


entrega, licencia de exportación, liberación de
aduanas y contratos de transporte y seguros.
Además, establecen los derechos y
obligaciones de las partes de un contrato de
compraventa con respecto a la entrega de
mercancías tangibles vendidas, pero no
sustituyen el contrato de compraventa; lo
complementan.
Son 11 los incoterms que se encuentran en
vigencia.
Cada INCOTERM define un precio diferente
de Venta.
Dos nuevos Incoterms DAT y DAP reemplazan
a los Incoterms 2000: DAF, DES, DEQ y DDU.

DAT ( en lugar de versiones anteriores: DEQ)


DAP (en lugar de versiones anteriores: DAF,
DES, DDU).
El número de Incoterms se reduce de 13 a 11.
 EXW EX - WORKS
 FCA FREE CARRIER
 CPT CARRIAGE PAID TO
 CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
 DAT DELEIVERED AT TERMINAL
 DAP DELIVERED AT PLACE
 DDP DELIVERED DUTY PAID
 FAS FREE ALONGSIDE SHIP
 FOB FREE ON BOARD
 CFR COST AND FREIGHT
 CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT
Términos Internacionales de Comercio

GRUPOS DE LOS INCOTERMS


GRUPO E Salida EXW EX Works En Fábrica
GRUPO F Sin Pago FCA Free Carrier Libre Transportista
del Transporte FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del Buque
Principal FOB Free On Board Libre a Bordo
CFR Cost and Freight Costo y Flete
GRUPO C Con
CIF Cost, Insuarance and Freight Costo, Seguro y Flete
Pago del
CPT Carriage Paid To Transporte Pagado Hasta
Transporte
Transporte y Seguro
Principal CIP Carriage and Insurance Paid To
Pagado Hasta
Entregado en Frontera o "A
DAF Delivered at Frontier
Mitad del Puente"
Entrega Sobre Buque en
DES Delivered Ex Ship
Puerto de Destino
Entrega en Muelle de
GRUPO D Llegada DEQ Delivered Ex Quay Destino con Deerechos
Pagados
Entrega en Destino
DDU Delivered Duty Unpaid
Derechos No Pagados
Entrega en Destino con
DDP Delivered Duty Paid
Derechos Pagados
DEFINICION DE LOS TERMINOS 2010

Grupo E- Entrega Directa a la Salida


El vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en el local del vendedor.

EXW

Ex Works → ‘en fábrica (lugar convenido)’.

Esta regla se refiere a la responsabilidad del vendedor


que termina cuando ha dispuesto la mercancía en su
establecimiento, sin prepararla para la exportación, es el
importador el que debe encargarse de todos los gastos y
riesgos que lleva importar la mercancía a su país.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del
transporte principal
El vendedor se encarga de entregar la
mercancía a un medio de transporte
escogido por el comprador.
 FAS
Free Alongside Ship → ‘franco al costado del buque
(puerto de carga convenido)’.

Esta regla marca que el vendedor sólo es


responsable de la mercancía hasta que esta está
lista para el embarque convenido, colocada a un lado
del buque, si sucede algún problema durante la
carga, es responsabilidad ya del comprador.
Solo es aplicable para embarques marítimos.
 FOB
Free On Board → ‘franco a bordo (puerto de
carga convenido)’
Implica entregar la mercancía a bordo del
buque en el puerto de embarque. La
responsabilidad del vendedor por cualquier
daño o pérdida de la mercancía se transmite
al comprador una vez que la mercancía ha
sido declarada a bordo del buque, lo que
implica que el transportista tiene la custodia y
control de los bienes.
 FCA
Free Carrier → ‘franco transportista (lugar
convenido)’.
Se refiere a que el vendedor cumple con la
entrega de la mercancía en el momento en
que la entrega al transportista, contratado por
el comprador en el punto acordado. Ambas
partes deben tener completamente claro el
lugar de entrega y el nombre del
transportista, para que no haya ningún riesgo
de equivocación.
Grupo C – Entrega indirecta, con pago del
transporte principal.
El vendedor contrata el transporte sin asumir
riesgos de pérdida o daño de la mercancía o
costos adicionales después de la carga y
despacho.
CFR
Cost and Freight → ‘coste y flete (puerto de
destino convenido)’.
El vendedor es responsable de todos los gastos
de importación y flete del transporte hasta el
puerto de destino convenido.
 CIF
Cost, Insurance and Freight → ‘coste, seguro
y flete (puerto de destino convenido)’.
Se refiere a los costos de envío, transporte y
seguro que cada una de las partes debe
correr.
 CPT
Carriage Paid To → ‘transporte pagado
hasta (lugar de destino convenido)’.
Esta norma hace referencia al pago que
debe realizar el vendedor del transporte de la
mercancía al sitio convenido con el
comprador, incluyendo gastos y permisos de
importación.
 CIP
Carriage and Insurance Paid To → ‘transporte
y seguro pagados hasta (lugar de destino
convenido)’.
El vendedor debe hacerse cargo de los pagos
de transporte que anteriormente
mencionamos y además deberá pagar un
seguro contra pérdida o daño de la
mercancía, sólo por una cobertura de
seguro menor, si el vendedor deseará una
mayor cobertura, debe correr con los gastos.
Grupo D – Entrega directa en la llegada.
El vendedor soporta todos los gastos y
riesgos necesarios para llevar la mercancía
al país de destino.
DAT
Delivered At Terminal : ‘entregado en terminal
(puerto de destino convenido)’.

Está relacionada con el transporte de mercancía, y


se refiere a la entrega de la mercancía en el muelle
del puerto de destino, después de la descarga.
 DAP
Delivered At Place → ‘entregado en un punto
(lugar de destino convenido)’.
El Incoterm DAP se utiliza para todos los
tipos de transporte.
Es para determinar que las mercancías serán
entregadas en algún punto del país de
destino.
 DDP
Delivered Duty Paid : entregada derechos
pagados (lugar de destino convenido)’.
El vendedor realiza la entrega de la
mercancía, ya hechos los trámites de
exportación e importación, pero sin efectuar
la descarga de los medios de transporte en el
destino acordado del importador.
 VER PLANTILLA

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