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HIDRAULICA I

CAPAS LIMITE
CAPAS LIMITE

• Cuando un fluido fluye sobre una superficie


estacionaria (p.ej.:fondo de un río, pared de una
tubería) el fluido que está en contacto con esta
superficie es llevado a condición de reposo debido
al esfuerzo cortante en la pared.
• La velocidad de flujo se incrementará hasta un
máximo en la corriente principal del flujo
CAPAS LIMITE

• Si observamos a este fenómeno en forma bidimensional


obtendremos un perfil como el de la figura anterior,
desde la pared hasta el centro del flujo.
• Este debe irse formando gradualmente desde el punto
en donde el fluido empieza a fluir sobre la superficie, por
ejemplo, en el punto en donde ingresa a una tubería.
• Si consideramos una placa plana en medio del fluido
podremos observar la formación del perfil de velocidad
cuando el fluido se mueve por encima de la placa.
• Aguas arriba el perfil de velocidad será uniforme (flujo
libre) y a mucha distancia aguas abajo tendremos el
perfil del que ya hemos hablado. Esto se denomina flujo
totalmente desarrollado (o establecido)
CAPAS LIMITE

• Esta región, en donde existe un perfil de velocidad


en el flujo debido al esfuerzo cortante en la pared
la denominamos capa límite. En la figura se
muestran las etapas de formación de la capa
límite.
CAPAS LIMITE

• El espesor de la capa límite ( )está definido como la


distancia desde la pared hasta el punto en donde la
velocidad es igual al 99% de la velocidad de flujo libre,
esto es la velocidad en el medio de la tubería.
• El valor de se incrementará con la distancia desde el
punto en donde el flujo empieza a fluir sobre la frontera.
Se incrementa hasta un valor máximo en el flujo
totalmente desarrollado.
• Correspondientemente, la fuerza de arrastre D en el
fluido debido al cortante en la pared se incrementará
desde 0 en el inicio de la placa hasta un máximo en e
flujo totalmente desarrollado, en donde se mantendrá
constante.
CAPAS LIMITE

• La magnitud de la fuerza de arrastre puede


calcularse utilizando la ecuación de momentum,
sin embargo es un proceso muy complicado.
• La presencia de la capa límite afecta severamente
al flujo a través o alrededor de un objeto.
Examinaremos algunos de lo casos asociados con
la capa límite.
FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

• Hemos señalado que la capa límite crece desde


un valor de 0 en donde el flujo empieza a fluir sobre
una superficie sólida. Mientras se mueve en una
longitud cada vez mayor el fluido es desacelerado
por la acción de la fricción entre capas de fluido
cercanas a la frontera. Por lo tanto el espesor de la
capa mas lente aumenta.
• El fluido cerca del borde superior de la capa límite
arrastra consigo al fluido cerca de la superficie
sólida. El mecanismo de arrastre puede ser de 2
tipos.
FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

• El primer tipo ocurre cuando las fuerzas viscosas


normales (las fuerzas que mantienen junto al fluido)
son lo suficientemente grandes como para ejercer
efectos de arrastre sobre el fluido mas lento cerca
de la frontera sólida.
• Si la capa límite es delgada entonces el gradiente
de velocidad normal a la superficie (du/dy) es
grande por lo tanto, por la ley de Newton de la
viscosidad, el esfuerzo cortante = (du/dy) será
también grande. La fuerza correspondiente puede
ser los suficientemente grande para ejercer arrastre
sobre el fluido cerca de la superficie.
FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

• A medida que es espesor de la capa límite se hace mayor, el


gradiente de velocidad es menor y el cortante disminuye
hasta que no es suficiente para arrastrar al fluido mas lento
cerca la superficie. Si esta fuerza viscosa fuera la única que
actuara entonces el fluido se pondría en reposo.
• Entonces entra en juego un mecanismo adicional. Hasta este
punto el flujo era laminar y se aplicada la Ley de Newton. Esta
zona se denomina capa límite laminar.
• Los esfuerzos cortantes viscosos han mantenido las partículas
de fluido en movimiento constante entre capas. Estos
esfuerzos se hacen pequeños a medida que la capa límite
incrementa su espesor y el gradiente de velocidad se hace
más pequeño. Eventualmente no serán capaces de
mantener el flujo en capas y el fluido empezará a rotar.
FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

• Esto causa que el movimiento de fluido se convierta


rápidamente en turbulento. El fluido desde una región
mas rápida se moverá hacia una región mas lenta
transfiriendo momentum y por lo tanto manteniendo al
fluido hacia la pared en movimiento
FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

• Inversamente, el fluido mas lento se moverá hacia


capas más rápidas, desacelerándolas. El efecto
total será un incremento del momentum de capa
límite. Esta zona se denominará capa límite
turbulenta.
FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

• En puntos muy cercanos a la frontera el gradiente


de velocidad será muy grande y las fuerzas
cortantes viscosas volverán a ser lo suficientemente
grandes como para mantener al fluido en
movimiento laminar. Esta región se conoce como
sub capa laminar y ocurre dentro de la zona
turbulenta junto a la pared. Es muy delgada, de
centésimas de milímetros.
EFECTO DE LA RUGOSIDAD
SUPERFICIAL
• A pesar de su reducido espesor la sub capa
laminar juega un papel vital en las características
de fricción de a superficie.
• En el flujo turbulento, si la altura de la rugosidad de
la tubería es mayor que el espesor de la subcapa
laminar entonces se incrementa la cantidad de
turbulencia y las pérdidas de energía en el flujo. SI
la altura de la rugosidad es menor que el espesor
de la subcapa se dice que la tubería es lisa y que
tiene poco efecto en la capa límite.
CAPA LIMITE EN TUBERÍAS

• A medida que el flujo ingresa a un tubo la capa


límite inicialmente será laminar. Esto cambiará
dependiendo de razón entre fuerzas de inercia y
fuerzas viscosas. Si tenemos flujo laminar las fuerzas
viscosas serán mayores y si el turbulento las fuerzas
de inercia serán mayores.
• Para determinar si el flujo es laminar o turbulento
utilizamos el número re Reynolds
CAPA LIMITE EN TUBERÍAS

• Si solo tenemos flujo laminar entonces el perfil es


parabólico ya que solo se utiliza la primer parte del
diagrama de desarrollo de la capa límite
CAPA LIMITE EN TUBERÍAS

• Si existe flujo turbulento (o de transición) se utilizará tanto


la zona laminar como turbulenta. El perfil de velocidad
será como el de la figura

• Una vez que la capa laminar ha alcanzado el centro de


tubo se dice que el flujo esta totalmente desarrollado.
Todo el fluido estará afectado por la fricción
CAPA LIMITE EN TUBERÍAS

• La longitud de tubería antes de que se alcance


flujo totalmente desarrollado difiere para los dos
tipos de flujo. Esta longitud se denomina longitud
de entrada.
• Para flujo laminar: 120 x diámetro
• Para flujo turbulento: 60 x diámetro
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• Para esta derivación consideraremos primero el
flujo con una frontera (p.e. dentro de un canal) y
aplicaremos luego esto a flujo dentro de tuberías.
• En general es más común dentro de la ingeniería el
tratar con Re > 2000, esto es, flujo turbulento, tanto
para el caso de conductos cerrados como abiertos
(ríos, canales, etc.) Sin embargo, expresiones
analíticas no están disponibles y por lo tanto se
requieren relaciones empíricas, desarrolladas en
laboratorios.
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• Consideremos un elemento de fluido como el de la
figura, fluyendo por un canal. Tiene una longitud L y
un perímetro mojado P. Este flujo es uniforme y
permanente de tal forma que la aceleración es 0 y
el área de flujo en las secciones 1 y 2 es igual a A.
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• Escribiendo el peso como gAL y sen =- z/L:

• Lo cual puede ser arreglado como:

• En donde el primer término representa la pérdida


de carga piezométrica en la longitud L (escribiendo
carga piezométrica como p*)
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• En donde m = A/P se conoce como profundidad
hidráulica media.
• Escribiendo la pérdida de carga piezométrica
como p* = ghf, entonces el cortante por unidad
de longitud será expresado como:

• Con lo que tenemos ya una relación para el


esfuerzo cortante en la pared con la tasa de
cambio de la pérdida piezométrica.
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• Para utilizar esta expresión se debe introducir un
factor empírico. Esto se realiza usualmente en
forma del factor de fricción f y se escribe:

• Por lo tanto:

• Entonces para un flujo con frontera, la pérdida de


carga por fricción puede escribirse:
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• Y mas específicamente para un tubo circular:

• Que se conoce como la ecuación de Darcy Weisbach


para pérdidas de carga en tuberías circulares.
• Esta ecuación es equivalente a la de Hagen Poiseuille
para flujo laminar, con la excepción del factor f.
PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO
TURBULENTO
• A veces es útil escribir la ecuación de Darcy en
términos del caudal Q (= Au)
SELECCIÓN DEL FACTOR DE FRICCIÓN

• El valor de f debe ser seleccionado con cuidado ya


que afectará el cálculo de la pérdida de carga.
• Evaluando la física que gobierna el valor de fricción
tenemos las siguientes relaciones
VALOR DE F PARA FLUJO LAMINAR

• Igualando las ecuaciones para flujo laminar y flujo


turbulento permite derivar una expresión de f que
permite la ecuación de Darcy ser aplicada para
flujo laminar
ECUACIÓN DE BLASIUS

• Blasius en 1913 fue el primero que estimó un valor


empírico para f en flujo turbulento en tuberías lisas

• Esta expresión es bastante precisa dando pérdidas


de alrededor de un +/- 5% de los valores reales
hasta un Re de hasta 100000
NIKURADSE

• Nikuradse realizó grandes contribuciones a la teoría


de flujo en tuberías diferenciando entre tuberías
lisas y rugosas.
• Una tubería rugosa es aquella en donde la altura
media de su rugosidad es mayor que el espesor de
la sub capa laminar.
• Nikuradse aumento artificialmente la rugosidad de
una tubería al revestirla con arena. Definió la
rugosidad relativa = ks/d (altura media de la
rugosidad/diámetro) y generó gráficos de f vs. Re
par aun rango de rugosidad relativa de 1/30 hasta
1/1014
NIKURADSE

• En el diagrama se pueden identificar varias


regiones
NIKURADSE
• Flujo laminar (f = 16/Re)
• Transición de laminar a turbulento: región inestable entre Re = 2000 y 4000. El flujo en tuberías
normalmente está fuera de esta región
• Flujo turbulento liso (f = 0.079/Re0.25): es la línea límite de flujo turbulento. Todos los valores de
rugosidad relativa tienden hacia este valor a medida que Re desciende.
• Turbulento de transición: f varía tanto con Re como con la rugosidad relativa. En esta zona se
ubican la mayoría de tuberías
• Turbulento rugoso: f permanece constante para un valor dado de rugosidad relativa. E
independiente de Re
NIKURADSE

• Estas regiones existen por las siguientes razones:


• Flujo laminar: La rugosidad de la superficie no influye en el
esfuerzo cortante del fluido
• Turbulencia lisa y de transición: la sub capa laminar cubre y
suaviza la superficie rugosa dentro de la región laminar. Por
lo tanto el cuerpo principal del flujo turbulento no es
afectado por la rugosidad.
• Turbulencia rugosa: la subcapa laminar es mucho menor
que la altura de la rugosidad de la frontera y esto afecta
todo el flujo turbulento
TUBERÍAS HIDRÁULICAMENTE
RUGOSAS Y LISAS
• A una corta distancia del ingreso del flujo a una tubería el
flujo será laminar pero aguas abajo dará paso a un flujo
turbulento totalmente desarrollado y a una sub capa laminar
• Si la subcapa laminar protege al flujo turbulento de la
rugosidad de la frontera entonces el tubo será
hidráulicamente liso
• Si la subcapa laminar es mas pequeña que la altura de la
rugosidad entonces ésta irrumpirá en el flujo y la tubería será
hidráulicamente rugosa.
• La subcapa laminar disminuye su espesor con el incremento
de Re. Por lo tanto la superficie puede ser hidráulicamente lisa
para flujos bajos y rugosa para mayores caudales
• Si la altura de la rugosidad es muy grande entonces el flujo
será completamente turbulento y f no se verá afectado por
Re.
ECUACIÓN DE COLEBROOK -WHITE
PARA F
• Colebrook y White realizaron gran cantidad de
experimentos en tuberías comerciales y juntaron el
trabajo teórico de von Karman y Prandtl. Este
trabajo resultó en la ecuación atribuida a ellos
como Colebrook – White

• Es aplicable a toda la región turbulenta para


tuberías comerciales y utiliza la rugosidad efectiva
(ks) obtenida experimentalmente
ECUACIÓN DE COLEBROOK -WHITE
PARA F
• Una dificultad particular de esta ecuación es que f
aparece en ambos lados bajo una raíz cuadrada y
por lo tanto no se puede calcular fácilmente.
Deben utilizarse procesos de ensayo y error para
conocer f a partir de ks, d y Re
• Moody realizó un contribución muy útil realizando
un gráfico de f vs. Re para tuberías comerciales.
• Este gráfico se conoce como diagrama de Moody
DIAGRAMA DE MOODY
DIAGRAMA DE MOODY

• Además desarrolló una ecuación basada en la de


Colebrook y White que era más simple de calcular

• Barr en 1975 presentó una ecuación alternativa