estacionaria (p.ej.:fondo de un río, pared de una tubería) el fluido que está en contacto con esta superficie es llevado a condición de reposo debido al esfuerzo cortante en la pared. • La velocidad de flujo se incrementará hasta un máximo en la corriente principal del flujo CAPAS LIMITE
• Si observamos a este fenómeno en forma bidimensional
obtendremos un perfil como el de la figura anterior, desde la pared hasta el centro del flujo. • Este debe irse formando gradualmente desde el punto en donde el fluido empieza a fluir sobre la superficie, por ejemplo, en el punto en donde ingresa a una tubería. • Si consideramos una placa plana en medio del fluido podremos observar la formación del perfil de velocidad cuando el fluido se mueve por encima de la placa. • Aguas arriba el perfil de velocidad será uniforme (flujo libre) y a mucha distancia aguas abajo tendremos el perfil del que ya hemos hablado. Esto se denomina flujo totalmente desarrollado (o establecido) CAPAS LIMITE
• Esta región, en donde existe un perfil de velocidad
en el flujo debido al esfuerzo cortante en la pared la denominamos capa límite. En la figura se muestran las etapas de formación de la capa límite. CAPAS LIMITE
• El espesor de la capa límite ( )está definido como la
distancia desde la pared hasta el punto en donde la velocidad es igual al 99% de la velocidad de flujo libre, esto es la velocidad en el medio de la tubería. • El valor de se incrementará con la distancia desde el punto en donde el flujo empieza a fluir sobre la frontera. Se incrementa hasta un valor máximo en el flujo totalmente desarrollado. • Correspondientemente, la fuerza de arrastre D en el fluido debido al cortante en la pared se incrementará desde 0 en el inicio de la placa hasta un máximo en e flujo totalmente desarrollado, en donde se mantendrá constante. CAPAS LIMITE
• La magnitud de la fuerza de arrastre puede
calcularse utilizando la ecuación de momentum, sin embargo es un proceso muy complicado. • La presencia de la capa límite afecta severamente al flujo a través o alrededor de un objeto. Examinaremos algunos de lo casos asociados con la capa límite. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE
• Hemos señalado que la capa límite crece desde
un valor de 0 en donde el flujo empieza a fluir sobre una superficie sólida. Mientras se mueve en una longitud cada vez mayor el fluido es desacelerado por la acción de la fricción entre capas de fluido cercanas a la frontera. Por lo tanto el espesor de la capa mas lente aumenta. • El fluido cerca del borde superior de la capa límite arrastra consigo al fluido cerca de la superficie sólida. El mecanismo de arrastre puede ser de 2 tipos. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE
• El primer tipo ocurre cuando las fuerzas viscosas
normales (las fuerzas que mantienen junto al fluido) son lo suficientemente grandes como para ejercer efectos de arrastre sobre el fluido mas lento cerca de la frontera sólida. • Si la capa límite es delgada entonces el gradiente de velocidad normal a la superficie (du/dy) es grande por lo tanto, por la ley de Newton de la viscosidad, el esfuerzo cortante = (du/dy) será también grande. La fuerza correspondiente puede ser los suficientemente grande para ejercer arrastre sobre el fluido cerca de la superficie. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE
• A medida que es espesor de la capa límite se hace mayor, el
gradiente de velocidad es menor y el cortante disminuye hasta que no es suficiente para arrastrar al fluido mas lento cerca la superficie. Si esta fuerza viscosa fuera la única que actuara entonces el fluido se pondría en reposo. • Entonces entra en juego un mecanismo adicional. Hasta este punto el flujo era laminar y se aplicada la Ley de Newton. Esta zona se denomina capa límite laminar. • Los esfuerzos cortantes viscosos han mantenido las partículas de fluido en movimiento constante entre capas. Estos esfuerzos se hacen pequeños a medida que la capa límite incrementa su espesor y el gradiente de velocidad se hace más pequeño. Eventualmente no serán capaces de mantener el flujo en capas y el fluido empezará a rotar. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE
• Esto causa que el movimiento de fluido se convierta
rápidamente en turbulento. El fluido desde una región mas rápida se moverá hacia una región mas lenta transfiriendo momentum y por lo tanto manteniendo al fluido hacia la pared en movimiento FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE
• Inversamente, el fluido mas lento se moverá hacia
capas más rápidas, desacelerándolas. El efecto total será un incremento del momentum de capa límite. Esta zona se denominará capa límite turbulenta. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE
• En puntos muy cercanos a la frontera el gradiente
de velocidad será muy grande y las fuerzas cortantes viscosas volverán a ser lo suficientemente grandes como para mantener al fluido en movimiento laminar. Esta región se conoce como sub capa laminar y ocurre dentro de la zona turbulenta junto a la pared. Es muy delgada, de centésimas de milímetros. EFECTO DE LA RUGOSIDAD SUPERFICIAL • A pesar de su reducido espesor la sub capa laminar juega un papel vital en las características de fricción de a superficie. • En el flujo turbulento, si la altura de la rugosidad de la tubería es mayor que el espesor de la subcapa laminar entonces se incrementa la cantidad de turbulencia y las pérdidas de energía en el flujo. SI la altura de la rugosidad es menor que el espesor de la subcapa se dice que la tubería es lisa y que tiene poco efecto en la capa límite. CAPA LIMITE EN TUBERÍAS
• A medida que el flujo ingresa a un tubo la capa
límite inicialmente será laminar. Esto cambiará dependiendo de razón entre fuerzas de inercia y fuerzas viscosas. Si tenemos flujo laminar las fuerzas viscosas serán mayores y si el turbulento las fuerzas de inercia serán mayores. • Para determinar si el flujo es laminar o turbulento utilizamos el número re Reynolds CAPA LIMITE EN TUBERÍAS
• Si solo tenemos flujo laminar entonces el perfil es
parabólico ya que solo se utiliza la primer parte del diagrama de desarrollo de la capa límite CAPA LIMITE EN TUBERÍAS
• Si existe flujo turbulento (o de transición) se utilizará tanto
la zona laminar como turbulenta. El perfil de velocidad será como el de la figura
• Una vez que la capa laminar ha alcanzado el centro de
tubo se dice que el flujo esta totalmente desarrollado. Todo el fluido estará afectado por la fricción CAPA LIMITE EN TUBERÍAS
• La longitud de tubería antes de que se alcance
flujo totalmente desarrollado difiere para los dos tipos de flujo. Esta longitud se denomina longitud de entrada. • Para flujo laminar: 120 x diámetro • Para flujo turbulento: 60 x diámetro PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • Para esta derivación consideraremos primero el flujo con una frontera (p.e. dentro de un canal) y aplicaremos luego esto a flujo dentro de tuberías. • En general es más común dentro de la ingeniería el tratar con Re > 2000, esto es, flujo turbulento, tanto para el caso de conductos cerrados como abiertos (ríos, canales, etc.) Sin embargo, expresiones analíticas no están disponibles y por lo tanto se requieren relaciones empíricas, desarrolladas en laboratorios. PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • Consideremos un elemento de fluido como el de la figura, fluyendo por un canal. Tiene una longitud L y un perímetro mojado P. Este flujo es uniforme y permanente de tal forma que la aceleración es 0 y el área de flujo en las secciones 1 y 2 es igual a A. PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • Escribiendo el peso como gAL y sen =- z/L:
• Lo cual puede ser arreglado como:
• En donde el primer término representa la pérdida
de carga piezométrica en la longitud L (escribiendo carga piezométrica como p*) PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • En donde m = A/P se conoce como profundidad hidráulica media. • Escribiendo la pérdida de carga piezométrica como p* = ghf, entonces el cortante por unidad de longitud será expresado como:
• Con lo que tenemos ya una relación para el
esfuerzo cortante en la pared con la tasa de cambio de la pérdida piezométrica. PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • Para utilizar esta expresión se debe introducir un factor empírico. Esto se realiza usualmente en forma del factor de fricción f y se escribe:
• Por lo tanto:
• Entonces para un flujo con frontera, la pérdida de
carga por fricción puede escribirse: PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • Y mas específicamente para un tubo circular:
• Que se conoce como la ecuación de Darcy Weisbach
para pérdidas de carga en tuberías circulares. • Esta ecuación es equivalente a la de Hagen Poiseuille para flujo laminar, con la excepción del factor f. PÉRDIDAS DE CARGA EN FLUJO TURBULENTO • A veces es útil escribir la ecuación de Darcy en términos del caudal Q (= Au) SELECCIÓN DEL FACTOR DE FRICCIÓN
• El valor de f debe ser seleccionado con cuidado ya
que afectará el cálculo de la pérdida de carga. • Evaluando la física que gobierna el valor de fricción tenemos las siguientes relaciones VALOR DE F PARA FLUJO LAMINAR
• Igualando las ecuaciones para flujo laminar y flujo
turbulento permite derivar una expresión de f que permite la ecuación de Darcy ser aplicada para flujo laminar ECUACIÓN DE BLASIUS
• Blasius en 1913 fue el primero que estimó un valor
empírico para f en flujo turbulento en tuberías lisas
• Esta expresión es bastante precisa dando pérdidas
de alrededor de un +/- 5% de los valores reales hasta un Re de hasta 100000 NIKURADSE
• Nikuradse realizó grandes contribuciones a la teoría
de flujo en tuberías diferenciando entre tuberías lisas y rugosas. • Una tubería rugosa es aquella en donde la altura media de su rugosidad es mayor que el espesor de la sub capa laminar. • Nikuradse aumento artificialmente la rugosidad de una tubería al revestirla con arena. Definió la rugosidad relativa = ks/d (altura media de la rugosidad/diámetro) y generó gráficos de f vs. Re par aun rango de rugosidad relativa de 1/30 hasta 1/1014 NIKURADSE
• En el diagrama se pueden identificar varias
regiones NIKURADSE • Flujo laminar (f = 16/Re) • Transición de laminar a turbulento: región inestable entre Re = 2000 y 4000. El flujo en tuberías normalmente está fuera de esta región • Flujo turbulento liso (f = 0.079/Re0.25): es la línea límite de flujo turbulento. Todos los valores de rugosidad relativa tienden hacia este valor a medida que Re desciende. • Turbulento de transición: f varía tanto con Re como con la rugosidad relativa. En esta zona se ubican la mayoría de tuberías • Turbulento rugoso: f permanece constante para un valor dado de rugosidad relativa. E independiente de Re NIKURADSE
• Estas regiones existen por las siguientes razones:
• Flujo laminar: La rugosidad de la superficie no influye en el esfuerzo cortante del fluido • Turbulencia lisa y de transición: la sub capa laminar cubre y suaviza la superficie rugosa dentro de la región laminar. Por lo tanto el cuerpo principal del flujo turbulento no es afectado por la rugosidad. • Turbulencia rugosa: la subcapa laminar es mucho menor que la altura de la rugosidad de la frontera y esto afecta todo el flujo turbulento TUBERÍAS HIDRÁULICAMENTE RUGOSAS Y LISAS • A una corta distancia del ingreso del flujo a una tubería el flujo será laminar pero aguas abajo dará paso a un flujo turbulento totalmente desarrollado y a una sub capa laminar • Si la subcapa laminar protege al flujo turbulento de la rugosidad de la frontera entonces el tubo será hidráulicamente liso • Si la subcapa laminar es mas pequeña que la altura de la rugosidad entonces ésta irrumpirá en el flujo y la tubería será hidráulicamente rugosa. • La subcapa laminar disminuye su espesor con el incremento de Re. Por lo tanto la superficie puede ser hidráulicamente lisa para flujos bajos y rugosa para mayores caudales • Si la altura de la rugosidad es muy grande entonces el flujo será completamente turbulento y f no se verá afectado por Re. ECUACIÓN DE COLEBROOK -WHITE PARA F • Colebrook y White realizaron gran cantidad de experimentos en tuberías comerciales y juntaron el trabajo teórico de von Karman y Prandtl. Este trabajo resultó en la ecuación atribuida a ellos como Colebrook – White
• Es aplicable a toda la región turbulenta para
tuberías comerciales y utiliza la rugosidad efectiva (ks) obtenida experimentalmente ECUACIÓN DE COLEBROOK -WHITE PARA F • Una dificultad particular de esta ecuación es que f aparece en ambos lados bajo una raíz cuadrada y por lo tanto no se puede calcular fácilmente. Deben utilizarse procesos de ensayo y error para conocer f a partir de ks, d y Re • Moody realizó un contribución muy útil realizando un gráfico de f vs. Re para tuberías comerciales. • Este gráfico se conoce como diagrama de Moody DIAGRAMA DE MOODY DIAGRAMA DE MOODY