DISEÑO DE SOSTENIMIENTO

CON EL MÉTODO DE
CÁLCULO NATM
NOMBRE:CAJAHUANCA LEON DANNY ANDERSON
PROFESOR: ING. DAVID CORDOVA ROJAS
2019-I
OBJETIVO

Conocer los principios

fundamentales para la aplicación
del NATM, además de hacer uso
nuestros conocimientos para el
calculo de esfuerzos presentes en
el macizo rocoso; de tal forma
que podamos diseñar y elegir los
elementos de sostenimiento mas
adecuados.
INTRODUCCIÓN

 El NATM no ha sido claramente definida mediante reglas estrictas, por

lo cual han surgido discusiones y criticas sobre su aplicación en los
últimos años.
 Algunas veces, el Nuevo Método Austriaco se ha convertido en
sinónimo de método de tunelizacion flexible, económico y seguro lo
cual no es correcto. En el otro extremo, es difícil definir
correctamente el NATM debido a su desarrollo actual a los equipos
empleados para las condiciones de trabajo mas adversas. Además, se
considera mucho mas útil describir proyectos juntos a sus
características geológicas, bajo los cuales el NATM ha sido aplicado
con éxito.
BREVE RESEÑA HISTORICA

 Fue desarrollado entre 1957 y 1965 en Austria, y tomo ese nombre en 1962
cuando Von Rabcewicz utiliza por primera vez el termino NATM en una
conferencia.
 Enl año 1930,Rabcewicz observo que la única ruptura del revestimiento de un
túnel puede suceder por esfuerzos de corte o cizallamiento; la condición
para que esto suceda es que hayan vacíos entre el revestimiento estructural y
rocosa.
 En 1938, Fenner comprueba una observación de los antiguos mineros: la
capacidad de carga que tiene que soportar un revestimiento estructural
disminuye en función de la deformación de las paredes de un túnel.
 En 1944, Rabcewicz observa que la influencia del comportamiento de la roca
con el transcurso del tiempo, es de fundamental importancia en todos los
procesos de avance del túnel.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA

 En 1948, Rabcewicz desarrolló conceptos relativos a deformaciones

controlada de la roca y sistema dual de revestimiento incluyendo anclaje
sistemático para la construcción de túneles.
 En 1958 se desarrolló un sistema de construcción de túneles en rocas
deformables, denominados métodos del hormigón, patentado por Brunner.
 En 1960 se desarrolló un procedimiento sistemático de medir deformaciones a
cargo de Müller.
 En 1964 el NATM alcanza el reconocimiento mundial al aplicarse en
conjunción por Rabcewicz y Müller.
CLASIFICACIÓN DE RABCEWICZ

Desarrollada como base para el nuevo método austriaco

de tunelería.
Esta clasificación recoge las experiencias obtenidas en la
construcción de túneles, donde la masa rocosa presenta
diversos grados de oposición al avance de la excavación
del túnel, y se hace necesario efectuar su
correspondiente sostenimiento, en terrenos muy difíciles,
ejecutar métodos de excavación parcial, con el
consiguiente tipo de sostenimiento. Este tipo de
clasificación tiene un valor importante, cuando se
ejecutan excavaciones de gran sección, mayores a 50
metros cuadrados. se para el nuevo método austriaco de
tunelería.
USO DE LA CURVA DE FENNER-PACHER
El proceso de redistribución de tensiones depende de las condiciones
específicas del proyecto, se requieren distintos medios de
sostenimiento y diferentes secuencias de construcción. La diferencia
se muestra mejor con el gráfico de Fenner-Pacher que se mostrará a
continuación. Dicho gráfico muestra la relación existente entre las
deformaciones de la excavación y la resistencia de sostenimiento que
se requiere.
La curva esfuerzo- desplazamiento es una característica de un tipo
de roca y su condición primaria de esfuerzos. El equilibrio es
alcanzado en el punto A sólo si el sostenimiento está diseñado
apropiadamente y es colocado a tiempo.
CURVA DE
FENNER-
PACHER
EXPLICACIÓN DEL NATM
Como se señaló anteriormente, el NATM integra el
comportamiento de la masa rocosa y la aplicación del
soporte apropiado a tiempo. La curva Pacher – Fenner
ilustra este concepto. Las cargas de la roca son
minimizadas aceptando deformaciones necesarias
calculadas por el método de elementos finitos
facilitando proyecciones del esfuerzo.
Parte del proceso de ajuste de los esfuerzos es la
instalación de un sistema de soporte flexible inicial
que consiste en shotcrete, pernos de roca o vigas.
Esto conducirá a un nuevo equilibrio de esfuerzos.
EXPLICACION DEL NATM
El NATM es una estructura de doble casco, consistente
en el soporte inicial descrito previamente y un
revestimiento conocido como revestimiento final de
concreto.
La estabilidad del revestimiento inicial es verificado
midiendo la convergencia.
El revestimiento final de concreto debe ser diseñado
para soportar cargas mayor tiempo. El revestimiento
inicial no debe ser demasiado rígido, si lo es, atraerá
fuerzas adicionales. Debe permitir un grado de
elasticidad para balancear esfuerzos.
Principios Básicos del NATM

 La parte más importante de la estructura de un túnel es la

masa rocosa circundante.
Principios Básicos del NATM

 Debe mantenerse la resistencia original de la roca tanto

como sea posible porque este es el elemento resistente
fundamental.
Principios Básicos del NATM

 Debe prevenirse la desintegración de la roca (loosening)

tanto como sea posible porque ella conduce a una
considerable pérdida de resistencia.
Principios Básicos del NATM

 Debe evitarse el estado de esfuerzos uniaxial o biaxial.

Esto quiere decir que se debe buscar el confinamiento de
la roca.
Principios Básicos del NATM

 El objetivo es crear una zona de soporte alrededor de la

abertura excavada y prevenir la desintegración en el máximo
grado posible.
Principios Básicos del NATM

 El revestimiento debe ser colocado a tiempo.

Principios Básicos del NATM
El objetivo del NATM es optimizar el soporte de la
apertura excavada. De allí que, el sistema de soporte
necesita ser flexible y adaptable a las condiciones del
terreno encontradas. La curva de Pacher-Fenner es una
importante herramienta para la adecuada y precisa
instalación del soporte. Los resultados del revestimiento
siendo colocado demasiado temprano o demasiado tarde,
o usando un revestimiento que en exceso o pobre se
ilustran en la figura.
Principios básicos del NATM
Principios Básicos del NATM
Principios Básicos del NATM

 La correcta estimación del factor de tiempo para el

sostenimiento de cada tipo de roca es crítica.
Principios Básicos del NATM

 La investigación geomecánica de las formaciones rocosas, así

como su verificación y comparación, de desplazamientos y
deformaciones durante la construcción del túnel debe ser
constante.
Principios Básicos del NATM

 El shotcrete debe estar completamente adherido a la

superficie de la roca.
Principios Básicos del NATM

 El revestimiento inicial debe ser relativamente delgado y

flexible para permitir una disminución gradual del
esfuerzo de flexión, causado por las deformaciones
iniciales.
Principios Básicos del NATM

 Si se necesitara más sostenimiento en la línea del shotcrete, se

debe reforzar con pernos de roca, mallas o vigas de acero; en
lugar de incrementar al ancho del shotcrete.
Principios Básicos del NATM

 Estos soportes y su tiempo de instalación deben ser

determinados por las medidas geomecánicas.
Principios Básicos del NATM

 Desde el punto de vista del diseño estructural, el túnel puede

considerarse estáticamente como un tubo cargado por la roca
circundante con la interacción de los elementos de
sostenimiento.
Principios Básicos del NATM
 El revestimiento inicial del túnel es esencial. Si la
estructura de la roca en el piso no es capaz de soportar la
carga, deberá instalarse un arco de concreto en el piso
en el debido tiempo.
Principios Básicos del NATM
 El tiempo de instalación de este último soporte es muy
importante, especialmente en condiciones geológicas
adversas. Las interpretaciones de las medidas
geomecánicas deben corroborarse con los estudios que se
realizaron previamente.
Principios Básicos del NATM

 Las distintas fases de construcción del túnel requieren

especial cuidado. La distribución de esfuerzos debe
minimizarse.
Principios Básicos del NATM

 La secuencia y procedimientos de construcción y soporte

son críticas para la seguridad de la estructura final de
sostenimiento del túnel.
Principios Básicos del NATM

 Para prevenir concentración de tensiones que destruyen la

roca, deben evitarse las esquinas y preferirse las
secciones de contornos redondeados.
Principios Básicos del NATM
 El revestimiento interior del concreto debe permanecer relativamente
delgado para evitar esfuerzos de flexión. La interacción entre el
revestimiento interior de concreto y el revestimiento inicial de shotcrete
debe permitir cierto deslizamiento de fricción, para evitar el esfuerzo
cortante. La instalación de una membrana impermeable entre le concreto y
el shotcrete facilita las cosas.
DISEÑO DEL SOSTENIMIENTO

1. RESISTENCIA DEL SOSTENIMIENTO CON HORMIGÓN PROYECTADO

 Mediante el empleo de hormigón proyectado como revestimiento se consigue

un estrecho contacto con la superficie de la roca, que se logra dando lugar a
una interacción entre revestimiento y roca. De este modo se evitan las cargas
puntuales que aparecen cuando se emplean sostenimientos con vigas de
madera o puntales de acero.
 Se ha demostrado que el hormigón proyectado puede resistir las siguientes
fuerzas tangenciales una vez que la resistencia final ha sido alcanzada por
este:

Donde:

R: Radio del Túnel

D: Espesor del Hormigón Proyectado
𝛼: Angulo de Fractura
𝜏: Resistencia al Corte
σc: Resistencia a compresión del hormigón
Ps: Resistencia cortante hasta la rotura
RESISTENCIA DEL SOSTENIMIENTO CON
HORMIGÓN PROYECTADO
Ejemplo Práctico:
 Se desea saber cuánto de espesor de hormigón proyectado se necesita para
poder mantener estable un túnel cuyo radio es 5 m la cual tiene fracturas con
un grado de inclinación de 30° .Si se sabe que la resistencia al corte es 0.2
veces la resistencia comprensiva y la resistencia comprensiva es 25MN/m2
además se obtiene en laboratorio que la resistencia cortante hasta la rotura
es 0.5MN/m2.

Datos:
R= 5m
𝛼 = 30°
𝜏 =0.2 σc
σc = 25MN/m2
Ps=0.5MN/m2
 Con estos datos calculamos lo siguiente:
𝒃 = 𝟐 𝒙 𝑹 𝒙 𝐜𝐨𝐬 𝜶
b= 2 x 5 x cos 30
b= 8.66
 Luego de obtener “b” podemos realizar el cálculo mediante la siguiente formula:
𝟐 𝒙 𝝉 𝒙 𝒅𝒔
𝑷𝒔 =
𝒃

2 𝑥 0.2 25 𝑥 𝑑𝑠
0.5 =
8.66

𝑑𝑠 = 0.433
 Sabemos que:
𝑑
𝑑𝑠 =
sin 𝛼

𝑑
0.433 =
sin 30

𝒅 = 216 mm
DISEÑO DEL SOSTENIMIENTO

2. RESISTENCIA DEL SOSTENIMIENTO APLICANDO BULONES

 Si se admite la hipótesis de rotura por esfuerzos cortantes, es obvio que el

bulonado de la roca incrementa considerablemente la resistencia del
revestimiento. De acuerdo con Rabcewicz y Golser, dos aspectos están
relacionados, según se observa en la siguiente figura:
Resistencia del sostenimiento aplicando bulones(Rabcwicz y Golser,1973)
 Los bulones contribuyen al a presión radial del revestimiento mediante la
siguiente expresión:

 Con la presión lateral dada por:

 Y con la envolvente de Mohr, se determinan la resistencia A cortante del

macizo rocoso y el Angulo de cizallamiento, suponiendo que las tensiones
principales son paralelas y en sentido horario de la línea de la excavación
 La capacidad de carga del arco de roca bulonada viene dada por:

B. La resistencia de los anclajes contra el movimiento del macizo rocoso a cizalla

hacia el hueco es la siguiente:
 Donde:
 𝑝𝑖𝐴 = Resistencia de los Bulones (MPa)
 𝑏 = Altura de la zona que trabaja A cortante (m)
 𝑑 = Espesor del revestimiento (m)
 𝑒, 𝑡 = Espaciamiento entre bulones (m)
 𝑠 = Longitud del plano de trabajo A cortante (m)
 𝜎𝑔𝑑 = Resistencia a compresión simple de la roca (Mpa)
 𝑐 = Cohesión de la Roca (MPa)
 𝜙 = Angulo de rozamiento interno (°)
 𝑓 𝑠𝑡 = Sección de los bulones (cm2)
 𝜎𝑝𝑠𝑡 = Resistencia máxima admisible de los bulones (MPa)
 𝜏 𝑅 = Resistencia al corte de la roca (MPa)
 𝜎𝑛𝑅 = Tensión normal en el plano de cizallamiento (MPa)
 𝛼 = Angulo de cizallamiento (°)
 𝑖 = Inclinación media del plano de cizallamiento (°)
 𝛽 = Inclinación de los anclajes (°)
DISEÑO DEL SOSTENIMIENTO
3. COMPORTAMIENTO DEL HORMIGÓN
FRESCO
En 1985 fueron publicados por Rokahr y Lux los
resultados de un gran número de ensayos sobre
hormigón fresco.
El hormigón proyectado muestra deformaciones a
fluencia muy pronunciadas durante su primera
etapa, y solamente puede soportar tensiones
limitadas. En cada avance, se suman cargas
adicionales a las ya existentes, las cuales
disminuyen posteriormente por fluencia. Si se
incorpora este comportamiento a la curva de
Fenner-Pacher se obtiene que el revestimiento de
hormigón proyectado presenta un comportamiento
elasto-plástico.
Ventajas

 Reducción en los presupuestos de obra.

 Su adaptabilidad a condiciones geológicas variadas, especialmente en
condiciones difíciles.
 Disminución de la probabilidad de accidentes en el frente de trabajo, por
causa de rocas o derrumbes.
Desventajas

 El nuevo método austriaco ha dado magníficos resultados

en materiales rocosos en que las deformaciones antes de
la rotura pueden ser relativamente grandes. En suelos
estas deformaciones antes de la rotura, son más
pequeñas y hay mayor riesgo de utilizar esta filosofía.
 El NATM tiene dificultades en zonas urbanas a poca
profundidad donde la subsidencia, que el método
provoca, lo hace inviable.
CONCLUSIONES

 Una excavación subterránea afecta las condiciones iniciales de equilibrio del

macizo rocoso; las cuales tienden a esta estabilizarse con el tiempo, siendo
necesario en primera instancia reforzar el terreno para que se logre dicho
equilibrio y finalmente colocar el sostenimiento final, lo cual aumentará nuestro
factor de seguridad.
 El NATM tiene como principio el uso de la roca circundante de la excavación como
sostenimiento principal.
 La calidad de la roca influye mucho en la estabilidad del terreno; por
consiguiente, las dimensiones del diseño para el sostenimiento dependen
fundamentalmente de ésta.
 El contacto uniforme al aplicar el hormigón proyectado es muy importante para
que no se generen cargas puntuales en el macizo rocoso.
 El continuo control de los esfuerzos en la excavación es muy importante para la
ejecución de este método.
POR SU ATENCIÓN PRESTADA,
MUCHAS GRACIAS!!!