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Material viscoso,

pegajoso y de color
negro, usado como
aglomerante en mezclas
asfálticas para la
construcción de
carreteras, autovías o
Es un material bituminoso de color negro, constituido
autopistas. También es principalmente por asfáltenos, resinas y aceites,
utilizado en elementos que proporcionan características de
impermeabilizantes. consistencia, aglutinación y ductilidad es sólido o
Está presente en el semisólido y tiene propiedades cementantes a Tambien se llama :
petróleo crudo y temperaturas ambientales normales.
compuesto casi por
 Pavimento
completo de bitumen.  Hormigonado
Su nombre recuerda el  Empredado
Lago Asfaltites (el Mar
Muerto), en la cuenca
del río Jordán.
Es uno de los materiales más antiguos usados en ingeniería civil.
Proviene de fuentes naturales o del refinamiento del petróleo (cemento asfáltico).
Los materiales bituminosos se clasifican en:
Asfaltos:
Usados en construcción de pavimentos, también como selladores.
Alquitrán o brea:
Membranas impermeables (techos), tratamientos para pavimentos.
Propiedades Físicas del Asfalto

Adhesión y Cohesión

Susceptibilidad a la temperatura

Durabilidad
C.-Asfaltos emulsificados:
Emulsiones asfálticas: Son
parte de los asfaltos líquidos.
Emulsión asfáltica inversa:
Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos sometidos a un proceso de emulsión asfáltica en la que la
deshidrogenación y luego a un proceso de polimeración. A elevada fase continua es asfalto,
temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el objetivo de usualmente de tipo líquido, y la
mejorar sus características y adaptarlos a aplicaciones más especializadas. fase discontinua está
constituida por diminutos
glóbulos de agua en porción
A.- Asfaltos sólidos o duros: B .-Asfaltos líquidos:
relativamente pequeña.
También denominados asfaltos rebajados o
Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente cutbacks, son materiales asfálticos de consistencia
menor que 10. Además de sus propiedades aglutinantes blanda o fluida por lo que se salen del campo en el
e impermeabilizantes, posee características de que normalmente se aplica el ensayo de
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de penetración, cuyo límite máximo es 300.
la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes.  Asfalto de curado rápido.
 Asfalto de curado medio.
 Fluxante o aceite fluxante: Fracción de petróleo  Asfalto de curado lento.
relativamente poco volátil que puede emplearse para
ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada;
frecuentemente se emplea como producto básico para
la fabricación de materiales asfálticos para Asfaltos fillerizados
revestimientos de cubiertas. Se trata de los asfaltos que están compuestos por
materiales minerales que han sido molidos tan
finos que logran pasar por tamiz #200.
c) OTROS TIPOS DE
APLICACIONES
Entre los tipos de usos que
A)PAVIMENTOS enunciaremos, algunos se han
Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre otros, aplicado principalmente en Estados
como material aglutinante en la elaboración de carpetas asfálticas para Unidos.
la construcción de pavimentos flexibles. - Revestimiento de canales con
TRATAMIENTOS ESPECIALES. membrana enterrada.
Consiste en una delgada capa de desgaste, de espesor comúnmente - Revestimiento de presas.
menor de 2.50 cm,compuesta de dos o más aplicaciones de asfalto - Revestimientos asfálticos para
liquido cubierto con áridos. instalaciones de tratamiento de
aguas residuales
- Aplicación de asfaltos en la
impermeabilización de cubiertas.

b) OBRAS HIDRÁULICAS
El principal uso en obras hidráulicas es como relleno en las juntas en la
construcción de canales.Los objetivos a cumplir en las estructuras
hidráulicas son varios, entre ellos podemos citar: - Evitar la pérdida de
agua. - Proteger las laderas de la erosión. - Disminuir el rozamiento. -
Reducir el servicio de conservación.
LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS
Es la combinación de asfalto y agregados pétreos en proporciones exactas.

Baja rigidez a las temperaturas normales de manejo en planta y colocación en obra.

Alta rigidez a temperaturas altas de servicio para reducir el ahuellamiento.

Baja rigidez y buenas características elásticas a temperaturas bajas de servicio para reducir el
riesgo de la aparición de fisuras por cambios de temperatura.