A través de su código del vuelo de las aves,

esboza el diseño teórico de una máquina

voladora, que puede trabajar, según las Leyes
de la mecánica.
_ Hermanos Montgolfier_ Globo Aerostático
Se realizaba el primer viaje aéreo desde los jardines en
Paris.

_ Las autoridades de Policía de París y de Milán

dictaron las Primeras Ordenanzas, prohibiendo las
ascensiones en globos sin autorización.
_ El Prefecto de policía de París prohibía el uso de globos
inflados con aire caliente, al mismo tiempo exigía la
obligación de llevar paracaídas en los que llevaban
personal a bordo.

_ Comienza la era propiamente aeronáutica con el

invento de los Hermanos Wright, de la aeronave con
motor y como consecuencia nace el DERECHO
AERONÁUTICO.
 La utilización del espacio aéreo y la circulación de

aeronaves.

El régimen de las aeronaves en vuelo en el ámbito.

La instalación de aeródromos y aeropuertos para facilitar la

navegación aérea.

El ordenamiento administrativo y técnico.

La construcción de aeronaves.

En consecuencia: toda gestión vinculada con la práctica y

desarrollo del movimiento aviatorio en sus
variados aspectos.
 Concepto de Derecho Aeronáutico:
El Prof. Dr. Federico Videla
Escalada, define al Derecho
Aeronáutico como el conjunto
de Principios y Normas de
Derecho Público y Privado,
de orden Interno e Internacional, que rigen
las Instituciones y Relaciones Jurídicas,
nacidas de la Actividad Aeronáutica o
modificada por ella.
Conjunto de principios y normas: constituyen un todo
orgánico, dotado de un ordenamiento propio.

Normas de Derecho Público y Privado: proviene de

estos dos derechos y no dependen como otras disciplinas
de uno u otro, sino que toman de ambos sus elementos
constitutivos.
De carácter Interno: ej.: el ciudadano de cada país.

De carácter In ternacional: como el Convenio

Chicago de 1944

En lo referente al régimen de las Instituciones y Relaciones

Jurídicas nacidas de la actividad aeronáutica o
modificadas por ella que es el motivo determinante de este
Derecho.
• Espacio Aéreo

•Aeronave

•Infraestructura

•Personal Aeronáutico

•El Dominio y la Hipoteca

•El transporte

•El arrendamiento

•El seguro
Transporte Aéreo y
Trabajo Aéreo.
Hipoteca.
Contratos de Utilización
de Aeronaves.
Construcción de Aeronaves.

Responsabilidad por
daños a terceros en
la superficie.

Relacionadas con las

Faltas y Delitos.
 CARACTERES
La Internacionalidad: porque traspasa fronteras,
es decir va de un Estado a otro y contienen normas y
leyes de conformidad a los Acuerdos, Tratados y
Convenios Internacionales.
Basada en la uniformidad y unificación.
Uniformidad: porque las soluciones
Institucionales que se da a los problemas del
Derecho Aeronáutico es igual o similar en casi
todas las legislaciones internas que se han
preocupado de la materia.
Unificación: porque ya son muchas las
Convenciones Internacionales sobre el Derecho
Aeronáutico que tienen vigor para casi todos los
países.
 El Dinamismo: por su constante
evolución debido a los avances tecnológicos,
adecuándose a las necesidades actuales.
El Reglamentarismo: es consecuencia
del carácter dinámico del Derecho Aeronáutico,
proviene de una necesidad de adaptación,
previamente a las exigencias de la técnica y los
avances científicos.
La Integralidad: porque contiene
materias de Derecho Público y Privado, de orden
Interno e Internacional.
 La Autonomía: porque es un Derecho
autónomo, dotado de Principios Generales propios
que regulan situaciones jurídicas novedosas.
Por tanto la autonomía es enfocada desde tres
puntos de vista:

Legislativa: es el Derecho de legislar en cada Estado

que rige la actividad.
Didáctica: es la tendencia de enseñar la materia en
cátedras especiales como es nuestro caso.
Científica: es por la necesidad orgánica, por la
especialidad y el llamado empírico sostenido por el Prof.
Dr. Federico Videla Escalada, que consistió en la
enumeración de las distintas instituciones integrantes de
la materia.
 La Uniformidad: se manifiesta en Leyes
internas que reproducen los países y que
generalmente son copias de los Convenios
Internacionales vigentes.
La Politicidad: esta subordinada a las
razones políticas que pueden tener los Estados.

La Penetrabilidad: el Prof. Dr. Héctor A.

Perucchi relaciona a la penetrabilidad como otro de
los caracteres importantes, manifestando que los
pueblos se han atravesado entre sí y que en lo
interno de un país fortalece la unidad nacional, crea
fuentes de trabajos especializados, eleva el nivel de
vida de la población y produce el traslado de
grandes masas de personas.
 Fuentes del Derecho Aeronáutico
El Código Aeronáutico Paraguayo promulgado el 07
de enero de 2002. Consta de 347 artículos distribuidos en
21 títulos.

La Ley
A- Las Integrativas: formadas por
Convenios
Internacionales
Leyes Análogas
Principios Generales
B- Las Supletorias: formadas por del Derecho
La Costumbre
La Jurisprudencia
La Doctrina
 Convenios de Derecho Público
Plurilaterales
Convenios Convenios de Derecho Privado
Internacionales Tráficos
Bilaterales: Derechos Frecuencias
Cuotas
otros

Convenio de París de 1919 - Organismo denominado

Convenios de CINA
Convenio de Chicago de 1944 - Organismo denominado
Derecho OACI
Público Convenios de Derecho Aeronáutico Penal

Convenios de Todos los Convenios reunidos en el

Derecho Privado sistema de Varsovia.
 Usos y Costumbres de la Actividad
Aérea .
“En los casos no previstos en el presente
Código, ni en sus Reglamentos, se aplicaran los
Principios Generales del Derecho Aeronáutico. Los
Usos y Costumbres de la Actividad Aérea y las
Doctrinas aceptadas en esta materia. Si aún existieran
dudas en su aplicación, se recurrirá a las Leyes
Análogas y Principios Generales del Derecho Común,
teniendo en consideración las circunstancias del caso”.
El actual Código Aeronáutico Ley 1860/02 en su
artículo 2 manifiesta, “Las Relaciones Jurídicas
derivadas de la Aeronavegación se regirán por las
disposiciones de la Constitución Nacional, los Tratados
Internacionales aprobados y ratificados por el
Paraguay, el presente Código y sus Reglamentos.
 La Doctrina. Cualidad muy particular,
no tiene fuerza creadora directa, pero reviste
importancia fundamental por cuanto inspira a
todas las otras, particularmente intensa por los
trabajos de numerosos autores y
publicaciones especializadas, ejemplo:
Internacional Law Association, Instituto de
Derecho Internacional, la ALADA, el Instituto
Iberoamericano de Derecho Aeronáutico del
Espacio y de la Aviación Comercial, CIJEDAE,
los primeros pasos de la CINA, OACI, CITEJA.