FILTROS DE ACEITE

Angel Diomar Velarde Suyco

Filtros de aceite

Es un cartucho, en cuyo interior

hay capas de elementos porosos,
por donde pasa el fluido lubricante
(aceite) filtrando las partículas de
suciedad que acompaña al mismo.
Filtros de aceite

Un filtro de aceite en buenas condiciones, retiene 95 a 97% de las

partículas, con un espesor de 10 a 40 micrones (un cabello humano,
tiene un espesor de aproximadamente 60 micrones)
Cada cierto tiempo y/o kilometraje debemos cambiar el aceite y el
filtro de nuestro motor como parte esencial de su mantenimiento.
El tiempo o periodo para un cambio de aceite, esta especificado en
el manual del propietario. Que por regla general no leemos y
dejemos librado a la experiencia (muchas veces dudosa) de quien
realiza el trabajo o a la nuestra….. pero nosotros conocemos los
nuevos lubricantes y/o filtros, etc.?
Filtros de aceite

Las diferencias de tiempo, períodos y/o

kilometraje depende del tipo de motor,
antiguedad del mismo, calidad del aceite,
condiciones de funcionamiento, etc
Lo cierto es, por otro lado,: que si usted no
sigue las recomendaciones del fabricante
pierde la garantía. Y dicha garantía se
convalida haciendo los cambios en las
concesionarias, o services oficiales, donde por
el mismo trabajo y materias utilizadas cobran
el doble….Trampas del destino, no?
Cambio de aceite y filtro

El cambio de aceite, se relaciona con

el cambio de filtro; pero que sucede
o que puede suceder si solo
cambiamos el aceite y esperamos un
tiempo mas,para el cambio de filtro?.
Cuando colocamos aceite a un motor,
este se va directamente al carter,
que es el recipiente donde reposa el
aceite y está ubicado en la parte
inferior del motor.
Cambio de aceite y filtro

Una bomba de aceite, apoyada en el funcionamiento del motor, da presión

al aceite para que este, previo paso por el filtro de aceite, llegue a todos
los puntos de lubricación del motor….
El aceite llega a las partes mas altas del motor y regresa, o cae en el
carter de aceite, para continuar su recorrido constante, de subir y bajar,
mientras el motor este funcionando……….. ¿se va entendiendo?
Dentro del motor hay un montón de partes que están en fricción
permanente.
El cigueñal que trabaja apoyado en las bancadas, que sería una especie
de eje central, pistones en cilindros, cojinetes, etc.
Para ayudar a su correcto funcionamiento necesitan estar lubricadas. Con
lo cual: si el filtro de aceite se obstruye por exceso de suciedad tendremos
problemas de circulación, lubricación: roturas = más gastos
 La válvula de desvio (By pass)

Los filtros de aceite de calidad la incluyen: La

función de esta válvula: es la de dirigir el
aceite no filtrado a los componentes del
motor, lo cual es “mejor que nada” de aceite
en caso de que el filtro se obstruya o si,
particularmente en climas fríos, el aceite es
muy espeso para pasar a través de los medios
de filtrado hasta que se calienta y se aligera.
El “¿y si fallan?”: fallan porque la válvula de
desvío es de mala calidad?
La consecuencia más probable es la falta de
aceite y daños serios en el motor”.
La válvula anti-retorno

Además, los filtros de buena calidad, incluyen una válvula anti-retorno

cuando sea necesaria. Esta válvula evita que el aceite vuelva todo al
carter, luego de que se apaga el motor, de este modo: el filtro y los
conductos tienen aceite la próxima vez que se enciende el motor.
¿Y si falla la válvula anti-retorno? o, peor aún, si ni siquiera está incluida
en un filtro de baja calidad? Es simple. El aceite regresa al carter, dejando
vacío el filtro y todos los conductos. En consecuencia, los componentes
críticos del motor carecerán de aceite cuando se encienda nuevamente el
motor, hasta que el filtro y los conductos se vuelvan a llenar de aceite,
provocando el exceso de fricción y daños en el motor”.
La carcasa del filtro

Incluso la carcasa del filtro puede fallar

dadas ciertas circunstancias: un arranque en
frío con aceite espeso puede provocar el
aumento de la presión del aceite en el filtro
e, incluso, en algunos casos puede provocar
que estalle la carcasa.
En tales casos, todo el aceite del motor
puede vaciarse en tan solo un minuto.
Para cuando el conductor se da cuenta, o
quizá ni siquiera lo note, aparece una luz de
advertencia en el tablero pero el daño está
hecho y el motor posiblemente se paralice
y o rompa.
Como se debe elegir un filtro de aceite

Escoja un filtro de un fabricante de buena reputación y preste atención a los factores más
importantes.
Los tres factores más importantes son eficiencia, capacidad y confiabilidad.
• La eficiencia: es la medida de la habilidad de un filtro para eliminar las pequeñas partículas
en el aceite”.
• La capacidad: le dice cuántos contaminantes puede retener un filtro antes de obstruirse. Los
buenos filtros tienen una capacidad de 13 gramos, lo cual significa que pueden capturar el
equivalente a 31 clips para papel de tamaño estándar antes de obstruirse.
Es una cantidad extraordinaria de contaminantes, por lo que los automovilistas que utilizan un
buen filtro de aceite normalmente no deben preocuparse por los ‘¿y si falla?’ y se obstruye el
filtro.
• La confiabilidad: viene de la mano de las marcas de renombre. Ya que la mayoría de nosotros
y ni siquiera los técnicos profesionales, por lo general abrimos los filtros para examinar sus
materiales y su construcción.
Debemos confiar en los fabricantes que tienen una reputación por décadas gracias al diseño,
construcción y desempeño de los componentes, materiales e ingeniería que generalmente no
se ven una vez ensamblados.
Filtro de aceite mecánico
Son los diseños más simples y al igual que en
el filtro de aire emplean un elemento interno
fabricado de celulosa plisada (papel plegado en
forma de acordeón) o algodón (gasas de algodón
superpuestas).
Estos elementos internos de celulosa o algodón
atrapan y retienen los contaminantes que circulan
junto al aceite. El principal problema que nos
encontramos con este sistema es el mismo que
podemos encontrarnos y que ya os describimos en
los filtros de aire del mismo material. A medida
que se atrapan los residuos, el flujo de aceite
disminuye progresivamente por lo que se requiere
una sustitución para mantener todo
correctamente.
Filtro de aceite magnético

Los filtros de aceite magnéticos hacen uso de

un imán permanente o un electroimán para
capturar todas aquellas partículas
ferromagnéticas que circulan junto al aceite o
los lubricantes. El principal problema que nos
encontramos es que su objetivo es el de
capturar partículas sólidas magnéticas por lo
que si tenemos otro tipo de contaminación,
esta seguirá circulando libremente.
Filtro de aceite por sedimentación

El filtro de aceite por sedimentación o

lecho de gravedad ha sido diseñado
para que todos los contaminantes
presentes en el aceite y que son, como
norma general más pesados que el
propio aceite se depositen en un
pequeño contenedor con ayuda de la
gravedad.
Filtros de aceite con cámara térmica

Son muy sofisticados, y también

extremadamente extraños de encontrar. Estos
filtros funcionan con un principio pirolítico
mediante el cual se intenta eliminar -mediante
un aumento significativo de la temperatura
interior- toda aquella partícula que no sea
aceite. Para su funcionamiento necesitan
bastante electricidad por lo que los consumos
de combustible se elevan.
Filtro de aceite centrífugo

Como si del tambor de una lavadora

se tratara, esta clase de filtros de
aceite limpian el lubricante
mediante la rotación de un tambor,
haciendo uso de la fuerza centrífuga
para filtrar los elementos y de la
gravedad para que estos residuos se
precipiten en un depósito.