QUE ES UNA

BATERÍA ??
Dispositivo que almacena
energía
 ¿Qué es una batería?

Una batería es un dispositivo que almacena energía química para ser

liberada después en forma de energía eléctrica al momento de
encender el vehículo.

Cuando la batería se conecta a una demanda externa de corriente,

como un motor, la energía química se convierte en energía eléctrica y
fluye a través del circuito.

También se le suele llamar “acumulador” debido a que acumula la

energía hasta la hora del encendido del motor.

Johann Wilhelm Ritter construyó el acumulador eléctrico en 1803

 Funciones de la batería
Proporcionar potencia para encender el motor de arranque
y al sistema de ignición para encender el motor.

Ofrecer potencia adicional cuando

la demanda eléctrica del vehículo
excede la que abastece el sistema.

Proteger el sistema eléctrico,

estabilizando el voltaje y compen-
sando o reduciendo las variaciones
que pudieran ocurrir dentro del sistema.
 TIPOS DE BATERÍAS
Dentro del tipo plomo-ácido existen 2 tipos de baterías, las de libre
mantenimiento y las que no son libres de mantenimiento,
llamadas así por su consumo de agua.

Cada vehículo lleva un tipo específico de batería llamado comúnmente

tipo BCI

A continuación se presenta una tabla comparativa de los distintos tipos de

baterías de acuerdo al material del cual están hechas.
 ¿Qué es Capacidad
de Arranque?

La función principal de un acumulador es "arrancar un motor" o girar el

cigüeñal proporcionando suficiente voltaje para activar el sistema de
ignición hasta que el motor se pone en marcha y logra mantener la rotación.

Definiendo: la capacidad de arranque es la corriente de descarga en

amperios que un acumulador nuevo, a plena carga, puede desarrollar
continuamente durante 30 segundos, manteniendo el voltaje terminal
igual o mayor a 1.20 voltios por celda ó 7.2 voltios en total.
 ¿Qué es Capacidad de Reserva?
Es la habilidad de un acumulador para mantener la corriente mínima
en un vehículo en caso de una falla en el sistema eléctrico bajo las
peores condiciones de manejo.

Esta corriente mínima debe ser capaz de encender las luces delanteras,
limpiador de parabrisas y desempañador mientras se maneja a
bajas velocidades.

Definiendo: capacidad de reserva es el número de minutos que un

acumulador nuevo, a plena carga, puede descargarse de manera continua
y mantener un voltaje terminal igual o mayor de 1.75 voltios por celda.
 ¿Qué perjudica la vida de mi batería?
1. Mal funcionamiento del sistema de carga, debido a fallas en el
alternador o regulador de voltaje.

2. Celdas secas por no verificar los niveles de agua requeridos en la batería.

3. Fallas en el sistema de arranque, exigiéndole de más a la batería.

4. Vibración excesiva, debido a un soporte de montaje defectuoso.

5. Uso incorrecto, ya que su batería no está diseñada para alimentar

sistemas eléctricos que nos sean automotrices.
 ¿Cómo alargar la vida de mi batería?

1. Mantenimiento periódico. Verificar el nivel

de agua y limpiar los postes.

2. Al instalar cualquier accesorio eléctrico al

auto, verificar con algún especialista (RED LTH,
Centro de Servicio) si necesitas sustituir la
batería debido al aumento de demanda de
corriente eléctrica.

3. Checar periódicamente el sistema de carga

de nuestro automóvil (alternador y regulador
de voltaje) para evitar sobrecargas y descargas.

CONSEJO
En las baterías que no son libres de mantenimiento, o a criterio del propietario del
acumulador, se deberán limpiar los postes y terminales cuando se observen sucios
o sulfatados (dos o tres veces al año). Le recomendamos limpiarlos con agua y jabón,
removiendo lo sucio con un cepillo de metal, y colocando un antisulfatante
¿ PORQUE SE DESCARGAN LAS BATERIAS ?

 Las causas más comunes son:

fuga de corriente el sistema de consumo
(accesorios o aditamentos de sistema
eléctrico del vehículo) está demandando
más corriente eléctrica de la que proporciona
el sistema de carga (alternador).

 falla del alternador

 banda dañada

 cable de tierra en falso contacto

¿ Es recomebdable
pasar corriente ?
No es recomendable, debido a que la mayoría de las personas no
saben cómo hacerlo correctamente y pueden dañar la computadora
de su auto. Para estos casos es mejor acudir con un experto. Por otra
parte, únicamente se puede hacer si lo recomienda el fabricante en el
manual del propietario.
PASOS A SEGUIR
PARA PASAR
CORRIENTE
EXITOSAMENTE
SIN DAÑAR EL
AUTO
 ¿Cómo desinstalar la
batería de mi auto?
 Si la batería viene caliente o se siente burbujeo, deberás esperar unos
momentos para que se enfríe.

 Desconectar la terminal negativa o tierra y posteriormente la terminal

positiva del acumulador. En caso de que estén sulfatadas no las golpees,
límpialas con bicarbonato de sodio; utiliza una llave española y pinzas
para aflojarlas.

 Quitar el sujetador.

 Retirar la batería.
Recomendaciones de seguridad para
el manejo de tu batería
En caso de algún problema te recomendamos acudir a un Centro de
Servicio especializado o a tu taller de confianza.

1. Las baterías producen gases inflamables, no fumes o acerques

fuentes de calor.

2. No saques la batería de tu auto, a menos que sea imprescindible,

puede derramar ácido. Maneja siempre el acumulador de la base o
del asa, nunca lo sujetes de los postes.

3. Si derramas ácido en tu ropa o cuerpo, lávate inmediatamente con

abundante agua; si te salpicas los ojos no los cierres, lávalos con agua
por varios minutos; de inmediato acude al médico.

4. Al conectar las terminales del cargador al acumulador, pon el rojo

positivo a la terminal positiva y el negro negativo a la terminal
negativa. Si el acumulador está aún en el vehículo, conecta la terminal
negativa a alguna parte del chasis que sirva como tierra.
5. No inclines el acumulador pues esto provocará que se derrame el
electrolito.

6. Asegúrate que al instalar el acumulador la polaridad de las

terminales sea la correcta, de lo contrario dañarás el sistema eléctrico
del vehículo.

7. En caso de que tu auto no arranque, te recomendamos llamar a un

Centro de Servicio Especializado o a tu taller de confianza, y no pasarle
corriente tu mismo ya que se puede afectar la computadora de tu auto.
GLOSARIO
1. Amper (A)
La unidad de medida del flujo de
corriente eléctrica.
2. Amper hora (Ah)
La corriente en amperes multiplicada
por el tiempo en horas. Usada para
indicar la capacidad de la batería.
3. Arranque en frío
Es el número de ampers que puede
entregar la batería a 0°F por 30 seg y
mantener al menos un voltaje de 1.2 V
por celda.
4. Autodescarga
Pérdida de capacidad sin conexión a un
circuito externo.
5. Baterías primarias
Estas baterías almacenan y
proporcionan energía eléctrica pero no
pueden recargarse.
6. Baterías secundarias
Estas baterías almacenan y proporcionan
energía eléctrica y pueden recargarse
pasando corriente directa en dirección
opuesta a la de descarga.
7. Caída de voltaje
Es la diferencia neta en el potencial
eléctrico (voltaje), cuando se mide a
través de una resistencia o impedancia
(ohmios).
8. Capacidad (C)
Los ampers-hora que pueden ser
descargados de la batería.
9. Capacidad de reserva
Es el tiempo en minutos que una batería
proporciona 25 A a 80°F. Esto representa
el tiempo que la batería continuará
operando los accesorios esenciales si
falla el generador o alternador.

10. Carga (formación)
El proceso de almacenar la energía
eléctrica, en la batería, de una forma
química.
11. Celda
La mínima unidad de la cual la batería
está compuesta. Contiene placas
positivas, negativas, separadores,
electrolito, etc.
12. Ciclos de Vida (Vida)
Repeticiones alternadas de ciclos de
carga y descarga a determinada
profundidad de descarga.
13. Circuito
Es la trayectoria de una corriente
eléctrica.
14. Conexión en paralelo
Conexión de un grupo de baterías
conectando todas las terminales de la
misma polaridad, por lo que se
incrementa la capacidad de un grupo de
baterías pero no se incrementa el
voltaje.
15. Conexión en serie
Conexión de un grupo de baterías
conectando las terminales de polaridad
opuesta, por lo que se incrementa el
voltaje pero no la capacidad.
16. Corto circuito
Es una desviación involuntaria de
corriente en un dispositivo eléctrico.
Generalmente muy bajo en resistencia,
causando así un gran flujo de corriente.
En una batería, una celda en corto
circuito puede ser lo suficientemente
permanente para descargarlo.
17. Densidad de Energía
La relación de energía que puede ser
descargada de una batería con
respecto al volúmen de esa batería,
medido en Watt Horas (WH) por cm
cúbico o litro.
18. Descarga
El proceso de remover la energía
almacenada, de la batería, en forma de consume la menor cantidad de agua.
corriente eléctrica.
19. Gravedad específica
Es la densidad de un líquido
comparada a la densidad del agua. La
gravedad específica del electrolito, es las aleaciones con mayor contenido de
el peso del electrolito comparado al
peso de un volúmen igual de agua
pura.
20. Libre de mantenimiento
Término aplicado a las baterías que no
requieren adiciones periódicas de agua
bajo condiciones normales de servicio
automotriz.
Acumulador Libre de mantenimiento es
aquél que al recibir 14.5 volts de tensión
o carga, durante 12 horas de trabajo,
Anteriormente nuestros acumuladores
probados a la tensión o carga de 14.5
volts consumían 2.2 gramos de agua por
amper-hora. En la actualidad, al
incorporar la nueva tecnología NS-50 en
estaño, el consumo se redujo a 0.9
gramos de agua por amper-hora,
recibiendo durante 12 horas una tensión
de 14.5 volts.
21. Profundidad de Descarga
(a) Descarga de la batería hasta que se
agote el 100% de su capacidad.
(b) Descarga de la batería hasta que el
voltaje bajo carga sea más bajo que el
voltaje final de descarga especificado
(sobredescarga).
22. Recarga
El proceso de cargar una batería
descargada para recuperar su capacidad,
para una posterior descarga.
25. Voltaje a circuito abierto
Es el voltaje de una batería que está
aislada eléctricamente de un circuito
externo. El voltaje medido bajo
condiciones de cero cargas.
26. Voltaje Nominal
Es el valor nominal del voltaje. En las
baterías de Plomo Acido, el voltaje
nominal es 2 V por celda.

23. Resistencia eléctrica (ohms)

Es la oposición al libre flujo de corriente en
un circuito.

24. Resistencia Interna

Es la resistencia interna de la batería, que
consiste en la suma de resistencias del
electrolito, placas positivas y negativas,
separadores,etc.
¿Cómo debo instalar la batería a mi auto?
 Diagnóstico de baterías
Primero debes realizar una inspección visual que incluya la verificación
de los siguientes puntos:
 Inspección visual

Revisar fecha de Verifica que la Comprueba que

fabricación caja no esté rota, no haya fugas a
impresa en la golpeada o través de la caja,
etiqueta. abombada tapa y terminales.

Observa si hay
Confirma que los
Revisa el nivel del indicios de
postes no estén
electrolito. sobrecarga en las
golpeados o rotos.
etiquetas
 Diagnóstico El vehículo tiene dificultad para encender

Revisar las terminales

Para diagnosticar profesionalmente de la batería:
debes contar con las herramientas
¿están sueltas?
adecuadas, como: probadores de
si no
descarga controlada, voltímetros, Ajustarlas Revisar las terminales
multímetros e hidrómetros, además de la batería:
de un equipo de seguridad completo,
¿están sucias?
por lo que te recomendamos llevarlo si no
a un Centro de Servicio especializado Limpiarlas (paño con Revisar el nivel del
o a tu taller deconfianza. agua) electrolito:
¿está correcto?
no si
A continuación te presentamos unos
Agregar agua destilada Revisar el voltaje en el
diagramas que reflejan dos (después de esto hay tablero del auto (con el
situaciones en las cuales puedes que pasarle corriente a motor encendido)
la batería)
diagnosticar fácilmente si el
problema es o no ocasionado por tu Si marca arriba de 13.5 Si marca abajo de 13.5
acumulador: volts la batería está bien volts, le recomendamos
acudir a un Centro de
Servicio
Sobreviviendo a las
inclemencias de la lluvia...
La lluvia viene asociada con lodo y mugre. Esto hace que tengamos
que limpiar con frecuencia el acumulador, para evitar que se ensucien
los conectores y se pierda el contacto, dando lugar a que no se
recargue la batería o aparentemente falle. También puede ser que
penetre algo de suciedad al electrolito, haciendo que la batería
dure menos (se recomienda tener bien puestos los tapones).
Sobreviviendo a las
inclemencias del frio
Sabemos que durante la época de frío a la batería le cuesta trabajo arrancar el
motor. Esta situación normalmente se presenta por las mañanas y de la
siguiente manera:

» al principio el auto no arranca de inmediato (sólo es una fracción de

segundo).
» después tarda mas en arrancar.
» finalmente, ya no arranca.
Lo más recomendable, cuando tengas
la sospecha de que la batería comienza
a fallar, es acudir al Centro de Servicio
para su diagnóstico y conocer así el
estado de vida de tu batería.

No hay nada más molesto que no

arranque el auto cuando se tiene prisa. Mas vale prevenir que lamentar.
Sobreviviendo a la nieve…

Con nieve se agrava más la condición que se señala en el punto 2, debido a

que es más baja la temperatura. Las baterías fabricadas por Enertec
México están preparadas para las bajas temperaturas extremas. Utilizan
un expansor que protege su funcionamiento en temperaturas bajas.
Sobreviviendo al calor…

Con el calor, la batería sufre desgaste de los materiales acortando su vida

útil. En estos casos se recomienda, al igual que para los puntos anteriores,
estar realizando un mantenimiento periódico a tu batería, verificando el
nivel de agua y limpiando los postes.
 INFORMACION
GENERAL SOBRE
EL CUIDADO DE
LAS BATERIAS
¿En qué debo basarme para conocer el tipo
de batería que corresponde a mi carro?
En la tabla de aplicaciones, en la batería original del carro y en el manual
del usuario del vehículo.

¿Qué significa BCI?

Son la siglas en inglés del Consejo Internacional de Baterías (norma y rige
las especificaciones de los acumuladores en Norteamérica).

¿Puedo agregar agua mineral a la batería de

mi carro?
No, ya que al añadir agua con minerales al interior de la batería, estamos
ocasionando que estos acaben rápidamente con los componentes de la
misma. Lo correcto es añadir agua libre de minerales o desmineralizada,
que puede ser agua purificada.
¿Por qué debe ir la batería bien sujeta?
La vibración es uno de los factores que más dañan a la batería, por lo que se
recomienda que vaya bien sujeta al vehículo.

¿Por qué los camiones de tipo pesado traen 2

ó 3 baterías? En general este tipo de unidades tienen dos sistemas :
a) el Sistema de Arranque requiere funcionar a 24 ó 36 volts; para lograrlo se
colocan 2 ó 3 baterías conectados en serie.
b) el Sistema de Consumo (accesorios o aditamentos de sistema eléctrico del
vehículo) funciona a 12 volts.

¿Para qué sirve el hidrómetro o densímetro?

Para determinar la densidad del electrolito y a su vez el estado de carga de la
batería.

¿Cómo debo hacer el mantenimiento del

acumulador y cada cuándo?
En las baterías que no son libres de mantenimiento, o a criterio del propietario
del acumulador, se deberán limpiar los postes y terminales cuando se observen
sucios o sulfatados (dos o tres veces al año).
¿Por qué se descargan las baterías?
Las causas más comunes son:

» fuga de corriente.
» el sistema de consumo (accesorios o aditamentos de sistema eléctrico del
vehículo) está demandando más corriente eléctrica de la que proporciona el
sistema de carga (alternador).
» falla del alternador.
» banda dañada.
» cable de tierra en falso contacto.

¿Por qué se queman las baterías?

Por trabajar en periodos prolongados a un voltaje mayor a 14.50 volts
(sobrecarga).

¿Por qué se inflan las baterías?

Debido a una sobrecarga , se genera calentamiento en las rejillas lo que
ocasiona que éstas se "comben" y deformen la caja dando la impresión de
que se inflo, además de que se genera mucha gasificación que no puede ser
liberada por los tapones.
¿Por qué un acumulador tiene voltaje
correcto y el carro no enciende?
Puede ser que exista un problema externo a la batería (cables
desconectados o en falso contacto, postes y terminales sulfatados o sucios)
o interno de la batería (conector abierto, falso contacto)

¿Pueden secarse las baterías?

Cuando las condiciones de operación son muy extremas (sobre carga
prolongada, clima cálido, operación constante) la batería pierde agua por
evaporación; esto es más drástico en baterías híbridas ya que pueden llegar
a perder una gran cantidad de agua por evaporación.

¿Por qué la batería tira el electrolito

cuando el carro se mueve?
No debe tirar electrolito, puede ser un tapón flojo o una fuga por mal
sellado en la tapa de la batería.
¿Por qué en tiempo de frío batallo para
prender el carro en las mañanas?
La batería almacena la energía en forma química, y toda reacción
química es afectada por la temperatura, por lo que al producirse la
reacción en la batería al momento del arranque en climas fríos se da en
forma más lenta; además de que los motores fríos presentan mas
dificultad para el arranque debido a que el aceite del motor se hace mas
viscoso, por lo que requiere de más potencia.
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