INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

INTEGRANTES:
Cadme Luis.
Chalan Andrés.
Cornejo Edisson.
Sandoval Pablo.
TEMA:
Manual del vehículo Suzuki Forsa II.
GRUPO:
#4
Objetivo general.
• Conocer el funcionamiento de los distintos sistemas del motor del vehículo
Suzuki Forsa II, averías y mantenimiento que se realiza en el vehículo.

Objetivos específicos

• Función del sistema de encendido averías, soluciones, mantenimiento por

kilometraje.
• Función del sistema de refrigeración averías, soluciones, mantenimiento
por kilometraje.
• Función del sistema de encendido averías, soluciones, mantenimiento por
kilometraje
• Mantenimiento general del vehículo.
SUSUKI
FORSA II
 Motor

Modelo G10A (1000 cc).

Características Tipo Combustión

tiempos.
interna de 4

Sistema de alimentación. Carburador.

Torque 79 N*m a 3300 rpm.

Potencia 39 kW/53 Hp a 5700 rpm.

Transmisión

Tipo de transmisión Manual / 5 velocidades +

reversa.

Tracción Delantera.

Velocidad y economía de combustible.

Velocidad máxima. 145 km/h.

Tiempo de 0 a 100 km. 15.9 segundos.

Capacidad de combustible. 31 litros / 7.38 galones

Dimensiones y peso.

Longitud 3.74 m.

Distancia entre ejes 2.26 m.

Peso 720 – 1250 kg.

Anchura 1.58 m.
SISTEMA DE ENCENDIDO
Es el encargado de elaborar la corriente de alta tensión que salta en forma de chispa,
entre los electrodos de la bujía, produciendo la combustión de la mezcla aire
combustible en el interior de cilindro.

Elemento del sistema:

 Batería
 Bujías
 Cables de bujía
 La bobina de encendido de alto voltaje
 El distribuidor
Comprobación de la fuente de alimentación
• Para la bobina de encendido
1. Se debe quitar la cubierta de acoplamiento de la bobina de encendido
y verificar que los terminales de la bobina reciban el voltaje de la
batería con el interruptor en ON.
2. Si no existe voltaje o es muy bajo, se debe revisar el fusible, los
acopladores, cables, conectores y relé de bujías.
Medición de resistencia de la bobina de
encendido
Averías, Diagnostico y solución
Avería.
 Motor no arranca.
 Arranque lento.
 Accesorios no funcionan.
 Pérdida de fuerza
Diagnostico. Solución.
 Batería deteriorada.  Cambiar batería.
 Platinos muy cerrados.  Calibrar platinos.
 Bobina en mal estado.
 Batería baja.  Recargar la batería.
 Batería defectuosa.  Revisar niveles del electrolito y
si es necesario llenarlo con
agua destilada.
 Platino con diferencia mayor  Calibrar platinos.
holgura de lo normal.  Poner a tiempo el encendido.
 Mala sincronización del  Calibrar bujías y verificación
encendido. de los cables.
 Distribuidor suelto.
 No existe corriente en un cable
de la bujía.
SISTEMA DE REFRIGERACION
• Componentes y funcionamiento del sistema
El sistema de refrigeración es un circuito impulsado por bomba que está en contacto directo con
las paredes de las camisas y cámaras de combustión del motor, que absorbe el calor radiado y lo
transporta a un depósito refrigerante donde el líquido se enfría y vuelve al circuito para cumplir
nuevamente su misión.
Averías y soluciones
Avería Condición Posibles soluciones
Sobrecalentamiento del Banda floja o defectuosa. Remplazar banda.
motor. Termostato defectuoso. Remplazar
Aletas del radiador obstruidas. Limpiar aplicando aire a presión del
Tiempo de encendido del motor incorrecto. interior hacia afuera.
Agua contaminada. Ajuste.
La bomba de agua no trabaja. Cambie y lave el sistema.
Radiador obstruido. Remplazar.
Medidor de temperatura defectuoso. Destápelo.
Impurezas en el agua. Remplazar.
Funcionamiento defectuoso del ventilador. Usar agua natural limpia.
Corregir o Remplazar.
Perdida del refrigerante: Radiador dañado o agrietado. Reparar o reemplazar.
Bomba de agua con excesivo desgaste. Reemplace.
Fugas en las conexiones de las mangueras. Sellar o apretar.
Uniones del sistema flojos. Remplazar.
Mangueras defectuosas. Remplazar.
Junta de la cabeza del cilindro en mal estado. Remplazar.
Tapón del radiador defectuoso. Remplazar.
Cabeza de cilindros agrietados. Remplazar.
Bloque de cilindros agrietados. Remplazar.
Remplazar.
Mala circulación Sistema obstruido. Comprobar si tiene dobleces limpiar el
Insuficiente cantidad de agua. sistema.
La bomba de agua no funciona. Agregar si es necesario.
Banda de alternador floja. Remplazar.
Termostato no funciona. Ajustar.
Remplazar
Corrosión Demasiadas impurezas en el agua. Utilizar aguas blandas y limpias.
Falta de purga y drenado del sistema. El sistema debe drenarse unas dos veces a
año.
Enfriamiento excesivo. Termostato defectuoso. Remplazar.
Termostato de agua impreciso. Remplazar.
Funcionamiento defectuoso de ventilador. Corregir o Remplazar
SISTEMA DE LUBRICACION
Funcionamiento: cosiste en hace llegar una película de aceite lubricante a cada una de
las superficies de las piezas que están en movimiento entre si, para evitar
fundamentalmente desgastes excesivos y prematuros disminuyendo así la vida útil del
motor de combustión interna.
Puntos de lubricación:
• Paredes de cilindro y pistón.
• Bancadas del cigüeñal.
• Pie de biela.
• Árbol de levas.
• Eje de balancines.
Acciones que pueden dañar el motor
• 1. No revisar el nivel del aceite lubricante (alto o bajo nivel de lubricante)
• 2. Mezclar marcas de lubricantes 3. Usar aditivos que no son compatibles con el aceite
lubricante
• 4. Sobrecargar el vehículo
• 5. Sobre revolucionar el motor en frío o en caliente
• 6. No cambiar el lubricante
• 7. No cambiar el o los filtros de los lubricantes
• 8. Cambiar el aceite y no el filtro
• 9. Dejar el motor sin filtro de aire
• 10. Alargar los periodos de cambio
• 11. Usar lubricantes de baja calidad
• 12. Usar filtros de aceite de baja calidad
• 13. Tener fugas en el sistema
Acciones que pueden mejorar su rendimiento de combustible y
que involucran al sistema de lubricación
1. Realice los cambios de aceite y de filtro en los periodos recomendados por el fabricante del
vehículo
2. Utilice un aceite de buena calidad de preferencia de la mayor clasificación posible (SJ que es la
última clasificación de API)
3. Utilice un aceite con el índice de viscosidad adecuado, si utiliza un aceite de mayor viscosidad
tendrá un mayor consumo de combustible
4. Por ningún motivo opere su motor sin el filtro de aire, este elemento evita que entren partículas
de polvo al aceite del motor 5. No sobrepase el nivel requerido de lubricante ya que su motor
requiere mover una mayor cantidad del mismo y esto provoca la formación de burbujas en el aceite
6. No combine el aceite con compuestos que aumenten su viscosidad
 Averías y soluciones
Sistema de lubricación
Problema Causa Reparación
1.- Baja presión de aceite 1.- Fuga de aceite, en tubo, empaque, etc., insuficiente 1.-Comprobar el nivel de aceite y agregar el aceite
nivel del aceite lubricante. requerido. El aceite debe de tener las especificaciones
recomendadas. Comprobar si hay fugas.
2.- Viscosidad inadecuada del aceite. 2.- Drenar el aceite lubricante. Cambiar los filtros y
llenar con un aceite que satisfaga las especificaciones.
3.- Manómetro del aceite defectuoso. 3.- Comprobar la operación del indicador del aceite, si
esta defectuoso cambiarlo.
4.-Filtros de aceite sucios. 4.- Comprobar la operación de la válvula bypass del
filtro, instalar nuevos elementos del filtro. Limpiar o
instalar el nuevo núcleo del enfriador de aceite, drenar
el aceite del motor y llenar con otro que satisfaga las
especificaciones.
5.-Aceite lubricante diluido en combustible. 5.- Revisar el sistema de combustible para buscar fugas.
Hacer las reparaciones necesarias. Drenar el lubricante
diluido. Instalar nuevos elementos filtrantes y llenar el
cárter de aceite
6.- Válvula de alivio defectuosa de la bomba del aceite. 6.-Quitar la válvula, comprobar la buena condición del
asiento y de la etapa; si la tensión del resorte no se
pega. Comprobar el armado de las partes. Hacer las
reparaciones necesarias o cambiar la válvula de alivio si
es necesario.
2.- Aceite en el sistema de 1.- Anillos "O" defectuosos 1.-Desarmar y cambiar los anillos "O"
enfriamiento
2.- Núcleo defectuoso del enfriador de aceite 2.-Sacar el enfriador de aceite. desarmar y reparar
el núcleo del enfriador de aceite.

3.- Junta de la cabeza dañada 3.-Reponer la junta de la cabeza

3.-Agua en el aceite 1.- Núcleo defectuoso del enfriador de aceite. 1.-Sacar el enfriador de aceite. Desarmar y reparar
el núcleo del enfriador de aceite.

2.- Junta de la cabeza dañada. 2.-Reponer la junta de la cabeza

3.- Sellos defectuosos de la bomba de agua. 3.-Quitar la bomba del agua; desarmarla y cambiar
las partes defectuosas.

4.- Fallas de los sellos de las camisas del cilindro. 4.-Cambiar los sellos de las camisas
4.- Consumo excesivo 1.- Fugas externas del aceite 1.- Revisar el motor para encontrar fugas de
aceite. Ver si el tapón del aceite esta flojo o roto,
empaques rotos fuga de aceite en el frente o en
los retenes anterior o posterior cambiar las partes
defectuosas

2.- Resolladero del Carter tapado 2.- Quitar la obstrucción

3.- Contrapresión excesiva del escape 3.- Comprobar la presión del escape y hacer las
correcciones necesarias

4.- Guías de las válvulas gastadas 4.- Cambiar las guías de las válvulas
5.- Compresor del aire, pasando aceite 5.- Reparar o cambiar el compresor
6.- Fallas de los engranes del sello del turbo 6.- Buscar aceite en el múltiple de admisión y
cargador efectuar las reparaciones necesarias

7.- Desgaste interno del motor 7.- Reparación general del motor
 Plan de mantenimiento por kilometraje
Kilometraje Sistema Mantenimiento preventivo y correctivo
Encendido  Calibración del platino.
Lubricación  Cambio de aceite y filtro.
5 000km
Refrigeración  Revisar el nivel de refrigerante.
 Comprobación de fugas.
Encendido  Verificar el sistema eléctrico, las luces, indicadores del
tablero, alternador y arranque.
 Revisión de bujías.
10 000km
 Revisar estado de los cables.
Lubricación  Cambio de aceite y filtro.
Refrigeración  Revisar el estado de las mangueras.
Encendido  Evaluar el estado de la batería y del sistema de carga.
 Calibrar el platino.
15 000km Lubricación  Cambio de aceite y filtro.
Refrigeración  Revisión de la tapa de radiador.
 Revisión de la tapa del termostato.
  Cambio de bujías.
 Cambio de cables.
Encendido  Revisar el platino.
 Revisar el condenso.
20 000km  Revisar el estado de la bobina.
 Cambio de aceite y filtro.
Lubricación
 Revisar si existe fugas por los empaques y retenes.
 Cambiar el refrigerante.
Refrigeración
 Cambiar mangueras rígidas.
 Ajustar el tiempo de encendido.
Encendido
 Calibrar platinos.
30 000km Lubricación  Cambio de aceite y filtro.
 Revisar el nivel del refrigerante.
Refrigeración
 Revisar el desgaste en los conductos.
 Cambio de bujías.
 Cambio de cables.
Encendido
 Cambiar la bobina.
 Cambiar el condenso y el platino.
 Cambio de aceite y filtro.
50 000km Lubricación
 Medir la presión del aceite.
 Baquetear el radiador.
 Cambiar las mangueras.
Refrigeración
 Cambiar el termostato.
 Cambiar tapa del radiador
 Costos del sistema de encendido.
Elemento Proveedor 1 Proveedor 2 Proveedor 3 Costo de mano
de obra
Batería $ 65 $ 85 $ 105 $5
Switch $ 25 $ 30 $ 60 $ 15
Bobina de encendido $12 $15.50 $ 19.50 $5
Distribuidor $ 85 $ 120 $ 170 $ 15
Tapa $8 $ 13 $ 24.50 $5
Condensador $3 $5 $7 $5
Rotor $ 10 $7 $ 12 $5

Platino $2 $5 $8 $5
Bujías $ 2.50 $ 4.50 $6 $5

Cables de bujías $ 13 $ 17.50 $ 25 $5

 Costos del sistema de refrigeración.
Elemento Proveedor 1 Proveedor 2 Proveedor 3 Costo de mano
de obra
Bomba de agua $ 28 $ 22 $ 25.50 $ 30
Sensor de temperatura $ 2.50 $5 $ 6.50 $5
Ventilador $ 25 $ 15.50 $ 30 $ 10

Termostato $ 10 $ 25 $ 18.50 $ 10
Radiador $ 45 $ 60 $ 90 $15
Tapón de presión $7 $ 9.50 $ 11.25 $5
Termoswitch $ 15 $ 16 $ 18.50 $5
 Costos del sistema de lubricación.
Elemento Proveedor Proveedor Proveedor Costo de mano
1 2 3 de obra
Carter $ 70 $ 45 $ 50 $ 15

Bomba de aceite $ 22.50 $ 30 $ 45,50 $ 35

Filtro de aceite $3 $2 $5 $5

Indicador de presión $5 $ 7.50 $9 $5