UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

Integrantes:
Pablo Chasiguano Alvarado
Ruth Moreira Vera
Joyce Sacón Zambrano

ANÁLISIS DE FALLAS
Tema:
Análisis de rotura de eje de rueda de cadena de un elevador
Curso:
6to módulo

Docente:
Ing. Gabriel Arellano
 EJES

Son elementos mecánicos giratorios destinados a transferir la

potencia de un dispositivo de accionamiento a un lugar deseado
El eje se somete a las siguientes condiciones
• torsional y de flexión
• tensiones de tracción-compresión alternas en la capa superficial
del eje
 representa
El contacto
la superficie un
del borde del
del eje concentrador
cubo
de esfuerzos

Eje roto de un diámetro de D = 135 mm en el que una rueda de cadena fue fijada por un cuña
 PRUEBAS

 el examen visual de las superficies rotas,

 el análisis químico del material del eje
 ensayo de tracción del material en dirección longitudinal bajo la
superficie y en el centro del eje
 ensayo de resistencia al impacto ISO-V en dirección longitudinal bajo la
superficie del chavetero y en el centro del eje a temperatura ambiente
 mediciones de dureza
 examen microscópico del material del eje
 HALLAZGOS
Una inspección de ambas piezas del eje roto mostró una superficie
de fractura por fatiga típica con una participación del 20% de rotura
instantánea final que refleja una tensión de funcionamiento nominal
relativamente baja.
 HALLAZGOS
En este caso particular, el eje giraba en sentido contrario a las agujas
del reloj y, por lo tanto, después de cierto período de tiempo, la
propagación de la grieta por fatiga se extendió ligeramente de la
derecha a la izquierda.
 HALLAZGOS
La forma de las líneas de detención semi redondeadas
más cercanas muestra que la grieta se inició en la
superficie del eje por el borde superior derecho del
chavetero.
 PROPIEDADES MECÁNICAS

PROPIEDADES Re Estándar
Dureza HV10 198-205 HV
Límite de fluencia 289–303 N / mm2 275N/mm2
Resistencia a la tracción 603–608 N / mm2 560 N / mm2
Elongación 18.6–20.4% 16%
Resistencia al 15-17J 18J
impacto(T=20°C)

Los resultados muestranque ya a la temperatura ambiente, el material del

eje no cumple con la resistencia al impacto establecida en una cantidad
significativamente menorlas temperaturas
 HALLAZGOS
También se puede observar un funcionamiento inexacto de la ranura de la
cuña y del eje. El chavetero del eje tiene una transición brusca entre los
lados vertical y horizontal (radio aprox. 0,1 mm, Fig. 3a)
El material utilizado no es el único criterio que debe cumplirse en la
fabricación del eje debido a las cargas dinámicas combinadas, los ejes son
muy sensibles a la formación y propagación de Grietas por fatiga que se
inician habitualmente en la superficie. En consecuencia, el estado de la
superficie del eje es muy importante (rugosidad, microestructura, tensiones
superficiales residuales)
 La baja tenacidad da como resultado el
incumplimiento de las propiedades mecánicas del
material del eje requeridas por el
estándar.
A pesar de la fabricación inexacta de los elementos
de composición, la rotura del eje puede haberse
evitado muy probablemente por endurecimiento
superficial del eje.