EXXON

VALDEZ

Andrea Weber
Katsuo Gallardo
Olivier Colombani
Ma. Fernanda Bermúdez
¿QUÉ PASÓ?
 El 23 de marzo de 1989 a las 9:12 p.m, el
petrolero Exxon Valdez (un barco de
aproximadamente 300 metros de largo y un peso
de 280,000 toneladas –cargado en su máxima
capacidad-) zarpó de la terminal petrolera Valdez
en Alaska rumbo a Long Beach, California.

 Llevaba un cargamento de 20,962,710 litros de

petróleo crudo.
 Unas horas después casi comenzando el día 24 de
marzo, golpeó un arrecife, fracturando con esto
11 de sus tanques de carga, derramando
aproximadamente 40,878,000 litros de crudo,
causando un enrome daño sobre una gran
superficie frente a la costa de Alaska.

 El capitán a cargo Joe Hazelwood, el gran

protagonista de esta historia, fue investigado, y
se decía que en 1984 fue multado por conducir en
estado de embriaguez, y que de hecho, seis meses
antes de la tragedia, fue arrestado y cancelaron
su licencia de conducir por reincidir. Aunque
 Aunque las pruebas de sangre administradas
luego del accidente no llegaron a conclusiones
claras. Hazelwood admitió de igual manera haber
dejado a cargo del barco a un suboficial Gregory
Cusins, quien no tenía licencia para realizar ese
tipo de operaciones.
MANEJO DE CRISIS DEL
DERRAME EXXON VALDEZ
EXXON VALDEZ-MANEJO DE CRISIS.
 Lawrence Rawl.- Aversión a los medios de
comunicación y publicidad.

 Retraso en la difusión de la noticia.

 Exxon no tocó el tema en más de una semana

después del acontecimiento.
EXXON VALDEZ-MANEJO DE CRISIS.
 Negligencia del navío. Advertencia respecto las
consecuencias de su ruta. (fueron omitidas)

 Mentir en la entrevista del NY Times, respecto al

impacto ecológico que representó el derrame.
EXXON VALDEZ-MANEJO DE CRISIS.
 Exxon Valdez es un ejemplo de una crisis de
transportación, ya que su navío chocó contra un
arrecife.
 Desencadenando crisis laborales, como demandas
y despidos.
 Es una crisis que también afectó su reputación,
credibilidad e imagen. Así como también tuvo un
impacto, económico, social, legal y ambiental.
EXXON VALDEZ-MANEJO DE CRISIS.
 Falta de un manual de manejo de crisis respecto
a un incidente como un derrame de petróleo.
 Hizo falta nombrar a un portavoz, que de
inmediato diera a conocer el problema, y en el
momento presentar un plan de contención de
daños, que lo contempla el “manual de manejo de
crisis”.
EXXON VALDEZ-MANEJO DE CRISIS.
 En esa época que los grandes emporios carecían
de un departamento de manejo de crisis. Por lo
que el outsourcing adecuado hubiera sido una
opción viable:
• Manejo de Crisis.
• Legales.
• Relaciones Públicas.
• Ambientales.
CONSECUENCIAS DEL
DERRAME EXXON VALDEZ
 Lo que pasó inmediatamente después:

 Derrame afectó 1,120 km de costa.

 Miles de aves y mamíferos marinos morirían
instantáneamente.
 Mortalidad de los huevos y crías del salmón (4 años)
 A 4 meses no todo estaba limpio.
 Muerte de 35,000 aves, 300 especies marinas, 1,000 nutrias
marinas y 20 águilas calvas.
 El problema terminaría cuando se terminará de limpiar el
petróleo.
 Multa para Hazelwood de 5,000 millones de dólares y 1,000
horas de servicio comunitario.
 La multa se redujo a 4,500 millones de dólares.
 Exxon logró reducir la multa a 2,500 millones de dólares .
 2008 la multa era excesiva y la redujen a 507 millones de
dólares.
 Lo que pasa actualmente:

 Muerte de 250,000 aves, 3,000 nutrias de mar, 300 focas,

250 águilas clavas, 22 orcas y miles de millones de
salmones y arenques.
 Los restos de petróleo han detenido o disminuido la tasa de
supervivencia y reproducción.
 Los parches de petróleo que aún existen liberan
hidrocarburos que afectan crónicamente a las especies
marinas.
 Las principales especies afectadas: nutrias marinas, patos
arlequín, salmones juveniles y diversos crustáceos.
 En algunas partes de la playa se encuentran petróleo en
las mismas condiciones en las que se encontraba en el
momento del desastre.
 Cuando los animales, como las nutrias, excavan liberan
parte del hidrocarburo que se encuentra en las playas.
 Se han invertido alrededor de 2 mil millones de dólares
para rehabilitar la bahía .
 Cambio de nombre de la compañía, ahora se llama “Sea
River Mediterranean”.