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CONDUCCIÓN A

LA DEFENSIVA
2
3
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5
6
7
8
9
10
MODULO I.

ELEMENTOS DE LA VÍA
PÚBLICA

11
ELEMENTOS QUE COMPONEN LA VÍA PÚBLICA

Crecimiento Uso de
Económico las vías

AMBIENTE

Marco Clima
legal
SER
VEHÍCULO
HUMANO

Factores
socio-
culturales Políticas de
transporte

12
SER HUMANO.

Es el más importante.
• Conductores
• Peatones.
• Pasajeros.

13
LAS PERSONAS.
• Somos procesadores constantes de información con poder de
decisión.
“...El ser Humano es Responsable del 94%
de los Accidentes de Tránsito..., SIAT CARABINEROS DE CHILE

14
VEHICULO.

• Incide en la
accidentabilidad por:
– Fallas por mala, nula o
deficiente mantención
mecánica.
– Fallas por antigüedad (fatiga
de materiales).
– Incremento del parque
vehicular.

15
AMBIENTE.
• Incide en la accidentabilidad
por:

– Malas condiciones de las vías de


tránsito peatonal y vehicular:
1. Cruces peatonales poco
visibles
2. Condiciones y clase de
pavimentos
3. Trazado o cruces peligrosos,
etc.
– Señalización ausente o deficiente.
– Congestión vehicular.
– Trabajos en las rutas.
– Condiciones climáticas adversas
– Animales callejeros.

16
ACCIDENTES EN EL TRANSITO A NIVEL
NACIONAL PERIODO 1994 - 2003

65000 57,775
50,790 52,394 49,890
55000
47,052
44,236 44,831 44.450
45000 40,926 41.734

35000

25000

15000

5000
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
FUENTE: S.I.E.C.-2

17
VICTIMAS FATALES EN ACCIDENTES EN EL
TRANSITO, PERIODO 1994 - 2003

2200
2000 1,890 1,925 1,883 1,959
1800 1,762 1,655 1,698 1,703
1,562 1,549
1600
1400
1200
1000
800
600
400
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
FUENTE: S.I.E.C.-2

18
TASA COMPARATIVA DE PERSONAS FALLECIDAS EN
ACCIDENTES EN EL TRANSITO CADA 10.000
VEHICULOS, EN DIFERENTES PAISES
12
CHILE
10 9.7
7.9
8
7.7 7.2
5.75 7.1
6
ESPAÑA
5.44
EE.UU
4
LINEA DE TENDENCIA

2.8
2 JAPON
1.4 1.4 1.4
0
1998 1999 2000 2002 2003
FUENTE: I.N.E. - S.I.E.C.-2

19
EN CONCLUSIÓN Un
lesionado
grave
cada 72
minutos
Un
Un
Un Accidente Un
lesionado
Accidente
accidente con con menos
muerte, lesionado grave cada
cada 13 cada 5 s cada 13 64 minutos
minutos horas con minutos
Un
15 minutos lesionado
leve cada
17 minutos
y 13
segundos

20
MODULO II.

CONDUCCIÓN A LA
DEFENSIVA

21
OBJETIVO.
• Desarrollar el concepto de Conducción
Segura en nuestros conductores.

22
ACCIDENTES DE TRANSITO.

• ¿Se pueden
Prevenir ?

23
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES ¿POR QUE?
• Los accidentes En General se pueden prevenir...,
• ....., de igual manera los accidentes de tránsito
• Por tanto son evitables, principalmente por las Personas

VÍDEO

24
PELIGRO
• Es la propiedad intrínseca de
un objeto lugar o cosa que
bajo determinadas
circunstancias puede
originar daño

RIESGO
• Es la razonable
probabilidad que un
peligro existente en una
actividad determinada,
ocasione un incidente .

25
LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO SE
DEBEN A DOS CAUSAS.

• Acción Subestándar: Es todo


acto u omisión que comete una
persona, que lo desvía de la
manera aceptada cómo correcta y
segura para desarrollar una
actividad o trabajo.

• Condición Subestándar: Es una


situación o condición de riesgo
que se ha creado en el ambiente
que rodea a la persona

26
Acción o condición subestándar?

27
Acción o condición subestándar?

28
Acción o condición subestándar?

29
Acción o condición subestándar?

30
Acción o condición subestándar?

31
Acción o condición subestándar?

32
CONDUCTA VIAL.
• Actitud como conductor y
peatón.
• Diferente conducta:
– Conductor Peatón.
– Peatón Conductor.
• La personalidad en la
conducción.
• La personalidad como peatón
• Cultura de responsabilidad
social.
• Educación en seguridad vial.

33
57
ACCIDENTE DE TRÁNSITO
...Un accidente de tránsito es un hecho involuntario
que ocurre en la vía pública o en lugar entregado
al uso público, en el cual participan vehículos y
personas y cuya producción genera daños a la
integridad física y/o en las cosas
VÍDEO

34
TIPOLOGIA DE LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO.
• Los accidentes de tránsito ocurridos con mayor
frecuencia son de los siguientes tipos:
– Atropello
– Caídas.
– Colisión.
– Choque.
– Volcamiento.
– Despiste.
– Incendio.
– Múltiple.
– En cadena.

35
CAUSALIDAD DE ACCIDENTES TRÁNSITO

• Acciones subestándares o conductas de riesgo de


las personas.

– Infracciones a la Ley y normas del tránsito.

– Abuso del vehículo (deficiente o inexistente mantención


mecánica).

– Falta de respeto (descortesía) hacia peatones u otros


conductores.

– Conducir en condiciones físicas deficientes.

36
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:

– Infracciones a la Ley del tránsito

– Exceso de velocidad.

• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores
condiciones físicas y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y
prudente.

37
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:

• Infracciones a la Ley del tránsito


– No respetar señalizaciones.

• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores
condiciones físicas y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y
prudente.

38
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:

• Falta de respeto
(descortesía) ira en las
calles.

• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores condiciones físicas
y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y prudente.

39
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:

• Infracciones a la Ley del


tránsito
– Conducir bajo la
influencia de drogas
o alcohol
• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores condiciones físicas
y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y prudente.

40
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:
• Infracciones a la Ley del tránsito
– Conducir en condiciones físicas deficientes

41
CAUSALIDAD DE ACCIDENTES TRÁNSITO

• Condiciones subestándares o adversas


– Condiciones climáticas adversas

– Problemas de visibilidad

– Anomalías en las vías

– Riesgos derivados del tránsito vehicular

– Vehículos en malas condiciones

– Imprudencia de terceros conductores

– Agresiones de antisociales

42
RIESGOS MÁS COMUNES
DERIVADOS DEL CLIMA:

• Lluvia
• Niebla
• Camanchaca nortina
• Viento
• Escarcha y/o nieve
• Temperaturas extremas.

• Prevención:
– Siempre velocidad
razonable y prudente y
buen estado del conductor.

43
RIESGOS MÁS COMUNES
DERIVADOS DE LA VISIBILIDAD:

Diurnos: Sol - Humo –


Factores climáticos.
Nocturnos: Iluminación - focos
mal regulados – Factores
climáticos.

• Prevención:
– Siempre velocidad
razonable y prudente y
buen estado del conductor.

44
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS VÍAS TRÁNSITO:

• Cruces y trazados
• Tipos y condiciones de los
pavimento
• Señalización ausente o
deficiente.
• Trabajos en las vías
• Calles resbaladizas y
húmedas

• Prevención:
– Atención permanente.
– Velocidad razonable y
prudente.

45
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DEL
TRÁNSITO VEHICULAR

• Flujo vehicular
• Días conflictivos
• Peatones
• Animales sueltos
• Incrementos del riesgo en la
noche
• Vehículos de emergencia y
locomoción colectiva

• Prevención:
– Atención permanente.
– Velocidad razonable y prudente.
– Buenas condiciones nuestras para estar en condiciones
de sortear posibles maniobras de riesgo.

46
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LOS VEHÍCULOS:
• Mantenimiento general
• Dirección
• Luces
• Frenos
• Espejos, etc.

• Prevención:
– Mantención general oportuna del
vehículo.
– Mantención y reparación oportuna
de los elementos del vehículo.
– Velocidad razonable y prudente.
– Buenas condiciones del conductor.

47
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE
IMPRUDENCIA DE TERCEROS CONDUCTORES:

• Anormalidad física.
• Anormalidad mental.
• Cansancio - Sueño.
• Estados emocionales.
• Problemas de visión audición.
• Consumo de Drogas o
alcohol
• Prevención:
– Atención permanente (no confiarse)
– Velocidad razonable y prudente
– Buenas condiciones nuestras para estar en
condiciones de sortear posibles maniobras
de riesgo.

48
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS AGRESIONES
• Asaltos a vehículos
• Apedreamientos
• Vendedores ambulantes
• Atentados
• Fechas complicadas

• Prevención:
– Atención permanente (no
confiarse)
– Buenas condiciones nuestras para
estar en condiciones de sortear
posibles maniobras de riesgo.

49
MODULO III.

ANÁLISIS DE LAS CAUSAS


DE LOS ACCIDENTES DE
TRÁNSITO EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO

50
RIESGOS DE COLISIONES.
• 6 posiciones:
– Con el vehículo de
adelante.
– Con el vehículo de atrás.
– Con el vehículo que viene
de frente.
– En una intersección.
– Con el vehículo que
adelanta.
– Al adelantar.

51
COLISION CON EL VEHICULO DE
ADELANTE.
• Por qué se produce?
– Por detención repentina del vehículo de adelante.
– El conductor de adelante no hace señales y vira
repentinamente.
– Estando detenido el vehículo de adelante retrocede
inesperadamente.

• Prevención:
– Velocidad razonable y prudente.
– Distancia segura de seguir.
– Alerta con el vehículo de adelante.

52
FACTORES A CONSIDERAR ANTES
DE UNA DETENCION REPENTINA:

• Distancia de reacción del conductor.


• Distancia de frenar.
• Distancia total de parar.

53
DISTANCIA DE REACCION DEL
CONDUCTOR (“DR”).
• Es la distancia que recorrerá el vehículo
desde el momento que el conductor advierte
el peligro y se dispone a accionar el pedal
del freno.

• El tiempo promedio “de Reacción” de un


conductor en condiciones normales de
conducción es de :

3/4 DE SEGUNDO.

54
FORMULA PRÁCTICA
• Para calcular la distancia recorrida en el
tiempo de reacción :
Velocidad x 2
Distancia Recorrida (mt) =
10

Velocidad Cálculo Distancia


50 Km/Hr 50 x 2 10 mts.
10

75 Km/Hr 75 x 2 15 mts.
10

100 Km/Hr 100 x 2 20 mts.


10

55
DISTANCIA DE FRENADO.
• Es el recorrido del vehículo desde el instante de
operar el freno hasta que se detiene.
• Variaciones según :
– Clase y condición del pavimento.
– Clase y estado de neumáticos.
– Clase y estado de los frenos.
– Experiencia y estado del conductor.

Velocidad Distancia

50 Km/Hr 15 mts.

80 Km/Hr 35 mts.

100 Km/Hr 50 mts.

56
DISTANCIA TOTAL DE DETENCION.
• Es la suma Distancia de reacción
de: + Distancia de frenar
DISTANCIA TOTAL DE DETENCION

D i s t a n c i a

Velocidad Reacción Frenar Parar


50 Km/Hr. 10 mts. 15 mts. 25 mts.

80 Km/Hr. 16 mts.
+ 35 mts.
= 51 mts.

100 Km/Hr. 20 mts. 50 mts. 70 mts.

57
DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO.
¿CONOCE USTED LOS DISTANCIADORES DE SEGUIMIENTO?
Estos fueron creados en base a la fórmula de los DOS segundos (60 a 70
metros)
• Regla de los 2 segundos fórmula práctica:
– Se escoge un punto de referencia en la vía por donde pasará el
vehículo que lo antecede.
– Cuando este vehículo pasa por el punto elegido, cuente “mil ciento
uno, mil ciento dos”.
– Si su vehículo llega al punto de referencia antes de contar...mil
ciento dos..., entonces está demasiado cerca, reduzca la velocidad.

58
AJUSTE A LA REGLA DE LOS 2
SEGUNDOS.

• Debe aumentar la distancia de seguimiento de 2


a más segundos cuando:

– Existan condiciones climáticas adversas (lluvia, neblina,


etc.).
– Conduzca un vehículo pesado (camión de gran tonelaje,
etc.).
– Lo anteceda un vehículo liviano (motocicleta).
– Conduzca sobre los 100 k/h.

59
DOS ELEMENTOS PREPONDERANTES EN
LA PREVENCION DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO.
• A través del análisis de causas de accidentes
de Tránsito y sus medidas preventivas se
puede deducir la importancia del factor
humano en relación al problema.

• Por esta razón se analizan, más en detalle


dos elementos que atañen a las personas:

– Conducta Vial.
– Velocidad Razonable y Prudente.

60
DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO.

DISTANCIA QUE RECORRE UN VEHICULO EN UNA


DETERMINADA UNIDAD DE TIEMPO.
EN NUESTRO PAIS SE MIDE EN K/H

SALIDA: 10:00 Hrs. LLEGADA: 11:00


Hrs.

TOTAL RECORRIDO 80 K VELOCIDAD


TIEMPO EMPLEADO 1 HORA 80 K/H

61
CONDUZCA A UNA VELOCIDAD
RAZONABLE Y PRUDENTE

“... Ninguna persona podrá conducir un vehículo a


una velocidad mayor que la que sea razonable y
prudente, bajos las condiciones existentes,
debiendo considerar SIEMPRE los riesgos y
peligros presentes y los posibles.

En todo caso la velocidad debe ser tal, que


permita controlar el vehículo cuando sea
necesario, para evitar accidentes...”

(Ley 18.290 - Art. 148º)


62
COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR
LA CONDUCTA DE PREVENCIÓN MÁS
IMPORTANTE EN UN CONDUCTOR ES:
“CONDUCTA A LA DEFENSIVA”
• DISTANCIA ENTRE
VEHÍCULOS
• CEDER EL PASO
• ANTICIPACIÓN
• COMUNICACIÓN
• CAPACIDAD DE RESPUESTA
• ACELERAR
• FRENAR

63
DERECHO PREFERENTE DE PASO
(ART. 143º, LEY 18.290)

“Todo vehículo que se aproxime a un cruce deberá


hacerlo a velocidad razonable y prudente, deteniéndose
si fuese necesario, y el DE LA IZQUIERDA cederá
el paso al vehículo que se acerque al cruce por la derecha...”

• En las intersecciones
reguladas debe acatarse los
signos:
– Ceda el paso.
– Pare.
– Luces del semáforo en
funcionamiento.

64
49
VIRAJES
• Recomendaciones
generales:
– Colocarse en la pista
correspondiente con anticipación.
– Reducir la velocidad
gradualmente y hacer la señal,
manual o luminosa,
correspondiente con anticipación
mínima de 30 mts.
– Quien vira no tiene preferencia.
– El vehículo que vira debe
incorporarse a la pista
equivalente a la que deja.

65
VIRAJE EN “U”.

• “Es el que se realiza en las


vías de doble tránsito para
volver en dirección contraria a
la marcha...”

66
VIRAJE EN “U”.

• Prohibido en los siguientes casos: (art. 141º,


ley 18.290):
– En intersecciones de calles y caminos.
– En pasos para peatones.
– A menos de 200 mts. de:
1. Curvas.
2. Cimas o Gradientes.
3. Cruces Ferroviarios.
4. Puentes.
5. Viaductos.
6. Túneles.
– Donde la señalización lo prohiba.

67
VIRAJE EN “U”.

• Recomendaciones generales en virajes:

– Colocarse anticipadamente en la pista


correspondiente.
– Reducir la velocidad gradualmente y hacer señal,
manual o luminosa, correspondiente con una
anticipación mínima de 30 metros.
– Quien vira no tiene preferencia de paso.
– El vehículo que vira debe incorporarse a la pista
equivalente a la que deja.

68
COLISION AL ADELANTAR.

• Riesgos: • Causas:
– Colisión de frente. – Motivaciones negativas.
– Rozadura de costado. – Querer ser puntero.
– Salida de la carretera. – Va apurado.
– Va despacio.

69
PARA ADELANTAR CON SEGURIDAD:
• Estar seguro que es necesario.
• Cerciorarse de que siga distancia segura.
• Observe el tránsito que viene de frente, en caso de
duda NO ADELANTE.
• Mire tránsito que viene de atrás.
• Señalice que se va a desplazar a la izquierda.
• Seguro que no tiene riesgo, desplácese a la izquierda.
• Acelere para adelantar (ojo con límite de velocidad).
• Advierta con bocina o luces
• Habiendo adelantado, señalice intención de ocupar la
pista derecha.
• Cuando vea al vehículo adelantado en su retrovisor y la
pista derecha libre, ingrese a ella.
• Apague el señalizador.
• Concluida la maniobra asuma velocidad normal.

70
PARA ADELANTAR CON SEGURIDAD:
• Al adelantar a un vehículo
motorizado de gran
tamaño como buses y
camiones, considerar que
se produce una succión
que obliga al conductor
que adelanta a maniobrar
el volante hacia la
izquierda, pudiendo
hacerlo salir de la pista si
no se está atento a
reaccionar y controlar el
volante hacia la derecha
cuando la succión ha
pasado, la que cesa una
vez que se han
sobrepasado las 3/4
partes el vehículo pesado.

71
EN RESUMEN LA ACTITUD DE
CONDUCCION A LA DEFENSIVA ES:

• Querer (desear) ser seguro.

• Saber reconocer el riesgo.

• Conocer la acción preventiva.

• Actuar rápido y consecuentemente.

72
ACTIVIDAD MENTAL CORRECTA ES:

• Observar.

• Identificar.

• Predecir.

• Decidir.

73
OTROS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
• Choques, colisiones o caídas
ciclísticas o motociclistas

• Choques y/o atropellos en


líneas férreas

• Incendios

• Colisiones o choques con


animales

• Accidentes por marcha atrás

• Choques o colisiones en
túneles o gradientes

74
OTROS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

• Medidas Preventivas:

– Educación de tránsito al peatón


y conductor.
– Conductor siempre alerta.
– Respeto a señalización.
– Respeto a Ley de Tránsito.
– Respeto a peatones, ciclistas y
motociclistas.
– Velocidad Razonable y
Prudente
– Óptimas condiciones de los
peatones y conductores.

75
EMERGENCIAS EN LA
CONDUCCION.
• Falla de frenos. • Falla de focos.
• Reventón de un • Rotura de
neumático.
parabrisas.
• Patinazo.
• Incendio del vehículo. • Encandilamiento.
• Caída al agua. • Salida obligada de
• Parada de motor en la pista.
cruce ferroviario. • Acelerador trabado.
• Detención obligada de
noche.
• Alzamiento de tapa
del capot.

76
MODULO IV.

EL ALCOHOL Y LA
CONDUCCIÓN

77
ALCOHOL Y CONDUCCION.

• El alcohol en la vida social.


• El alcohol como problema de salud.
• Alcohol y perturbaciones en las personas.
• Metabolismo del alcohol.
• Alcoholemia.

78
PARTICIPANTES EN ACCIDENTES EN EL TRANSITO,
SEGÚN CONDICION FISICA, AÑO 2003.

79
ALCOHOL Y CONDUCCION.

• Factores que condicionan la absorción del


alcohol en el estómago:

– Concentración del alcohol ingerido (grados).


– Volumen del alcohol ingerido.
– Tipo de bebida.
– Alimentos consumidos o consumiendo (cantidad y
clase).
– Tiempo en que se ingiere la bebida.
– Factores personales del que bebe alcohol.

80
ALCOHOL Y CONDUCCION.
• Consideración de rangos de alcoholemia para
los efectos legales (sanciones).
TASA DE ALCOHOLEMIA CONSECUENCIA LEGAL

De 0,10 grs/lt a 0,49 grs/lt Bajo los efectos del alcohol.

De 0,50 grs/lt a 0,99 grs/lt


Se está bajo la influencia del alcohol.

Desde 1,00 grs/lt adelante Se está en el comienzo de la ebriedad.

81
ALCOHOL Y CONDUCCION.
• Efectos que se observan en las personas
según la alcoholemia.

TASA DE EFECTO
ALCOHOLEMIA RESULTADO
(para el promedio de personas)

• Pocos efectos aparentes


De 0,50 a 0,80 grs/lt • Tiempo de reacción más lento ZONA DE ALARMA
• Reacciones motrices perturbadas
• Euforia
De 0,81 a 1,50 grs/lt Reflejos cada vez más perturbados CONDUCCION
Embriaguez ligera, pero notoria PELIGROSA
Hay distracción
De 1,51 a 3,00 grs/lt Embriaguez neta CONDUCCION
Doble visión MUY PELIGROSA
Actitud titubeante
De 3,01 a 5,00 grs/lt Embriaguez profunda CONDUCCION
IMPOSIBLE
Más de 5,00 grs/lt Inconsciencia ESTADO DE COMA
(Puede ser mortal)

82
RELACION INGESTION - ALCOHOLEMIA -
TIPO DE BEBIDA.
• Estimaciones en base a un hombre de 75 Kg. de
peso en un tiempo de ingestión, aproximado de
2,5 horas.
TIPO DE BEBIDA CANTIDAD ALCOHOLEMIA

Cerveza de 4 grados 3 x 330 cc. 0,60 grs/lt (Bajo la influencia)

Cerveza Id. 5 x 330 cc.


1,00 grs/lt (Ebriedad)

Vino de 12 grados 3 vasos de 100 cc.


0,55 grs/lt (Bajo la influencia)

Vino Id. 5 a 6 vasos de 100 cc.


1,00 grs/lt (Ebriedad)
Pisco o similar de 30 1,5 vasos de 80 cc.
grados 0,51 grs/lt (Bajo la influencia)

Pisco Id. Id. 3 vasos de 80 cc. 1,00 grs/lt (Ebriedad)

83
CUANDO CONDUZCA NO BEBA

“RECUERDE QUE ES UNA DE LAS DROGAS


QUE MÁS MUERTES PROVOCA ANUALMENTE”
84
PRINCIPALES DISPOSICIONES LEGALES
RELACIONADAS CON ALCOHOL-
CONDUCCION.

• Ley Nº 18.290, de Tránsito.


– Artículos : 115º A, 172º Nro. 3, 176º,
189º, 190º, 196 B, 196 E, 196 G, 198
Nro. 1, 208º y 209º

• Ley Nº 17.105, de Alcoholes


– Artículos : 120º, 121º, 122º

85
OTRAS SUSTANCIAS DETERIORANTES
DE LA NORMALIDAD FISICA Y MENTAL
DEL CONDUCTOR.
• Fármacos:

– Para quitar el sueño.


– Antihistamínicos.
– Calmantes.
– Estimulantes.
– Analgésicos.
– Monóxido de carbono.

86
APENDICE A:
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
DE TRANSITO.

87
ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL
CONDUCTOR.
• Ley 18.290 - Art. 62º al 85º.
• Exigencias principales:(art.79º)
– Cinturón de seguridad
– Vidrios de seguridad, con
prohibición de obstruir su
visibilidad
– Limpiaparabrisas
– Espejos retrovisores
– Velocímetro en óptimas
condiciones
– Parachoques delantero y trasero
adecuados y proporcionados
– Extintor de incendio
– Dos dispositivos reflectantes
– 3ra. luz de freno

88
ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR.
VÍDEO

89
ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL.
• La Ingeniería Vial ha contribuido positivamente
en los últimos años a la seguridad en las vías de
transito, mejorando el diseño y la señalización.

• “Los conductores y los peatones están obligados


a obedecer y respetar las señales de tránsito,
salvo que reciban instrucciones en contrario de
un carabinero o que se trate de las excepciones
contempladas en esta ley para vehículos de
emergencia”

(Ley 18.290 - Art. 101)

90
SEÑALES LUMINOSAS
REGULADORAS DEL TRANSITO.
• Significado según Art. 110º, Ley 18.290 :

– Verde: Indica paso.


– Amarillo: Indica prevención.
– Rojo: Indica detención.

– Rojo y Flecha Verde: Autoriza proseguir en la


dirección indicada por la flecha.

– Rojo Intermitente: Indica pare (similar al signo


PARE).

– Amarillo Intermitente: Indica precaución (similar


al signo CEDA EL PASO).

91
LAS SEÑALIZACIONES SE
DIVIDEN EN:

a) Reglamentarias.

b) Preventivas.

c) Informativas.

• Se rigen por el manual de


Señalización de Tránsito
(Decreto Supremo N° 121 de
1982 del Ministerio de
Transportes y
Telecomunicaciones.

92
SEÑALES REGLAMENTARIAS.

• Notifican a los usuarios de la vía, sobre


prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones para el uso.

• Las señales se subdividen en:

– Prioridad.
– Prohibición.
– Restricción.
– Obligación.
– Autorización.

93
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
PRIORIDAD.
• Regulan derecho preferente de paso:

Pare. Alto Niños. Ceda el Paso.

94
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
PROHIBICION.
• La señal va en un disco y en rectángulo
cuando lleva leyenda.

95
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
RESTRICCION.

96
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
OBLIGACION.

97
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
AUTORIZACION.

98
SEÑALES PREVENTIVAS.

• Llamadas también de advertencia de peligro.

• Las señales se subdividen en:

– Por diseño de la vía.


– Por irregularidades físicas de la vía.
– Generales en la vía.
– Otros.

99
SEÑALES PREVENTIVAS POR
DISEÑO DE LA VIA.

100
SEÑALES PREVENTIVAS POR
IRREGULARIDADES FISICAS DE
LA VIA.

101
SEÑALES PREVENTIVAS POR RIESGOS
GENERALES EN
LA VIA.

102
SEÑALES PREVENTIVAS DE
OTROS RIESGOS.

103
SEÑALES INFORMATIVAS.

• Ayuda a los conductores a llegar a destino de


la manera más directa posible.

• Las señales se subdividen en:


– De ruta y destino.
– De servicio.
– Complementarias.

104
SEÑALES INFORMATIVAS DE
RUTA Y DESTINO.
• Informan a los usuarios sobre rutas y
destinos de localidades y puntos intermedios
con o sin ubicación, de distancias o flechas
direccionales.

105
SEÑALES INFORMATIVAS DE
SERVICIOS.
• Informan a los usuarios acerca de los
diferentes servicios que se encuentran
próximos a la vía o en la cercanía, tales
como: estación de servicios, teléfonos,
camping, primeros auxilios, etc.

106
SEÑALES INFORMATIVAS
COMPLEMENTARIAS.
Ejemplos :

• Rutas con restricciones;


• Parada de buses;
• Pista sólo buses;
• Etc.

107
DEMARCACIONES.

• Son el complemento indispensable de la


señal.

Tipos:
– Líneas longitudinales.
– Líneas transversales.
– Símbolos y leyendas.
– Otras demarcaciones.

108
LINEAS LONGITUDINALES.
• Se emplean para la separación de pistas y de calzadas
con dos sentidos. También para indicar posibilidades de
adelantamiento y para regular los estacionamientos
sobre las vías.

• Centrales
(separación de pistas):

• Centrales continuas:

• Líneas de borde de calzada


(urbana y rural):

• Rural:

109
LINEAS TRANSVERSALES.
• Se emplean en cruces, sirven para indicar
prioridad de una vía respecto a la otra o para
indicar prioridad de peatones sobre vehículos
motorizados.
Línea de Detención Línea de Detención
Continua. Segmentada.

En cruces
peatonales
tipo cebra

110
OTRAS DEMARCACIONES.
• Se emplean para delimitar zonas de espera de
virajes a la izquierda, de acercamiento a
pistas de aceleración y desaceleración.

• Oblicuas : Cuando son en V


prohiben las detenciones o
advierten el peligro de algún
cruce a nivel.

• Bloqueo de intersección :
Deben enfrentarse con extrema
cautela para no bloquear la
intersección.

111
PASO PEATONAL O DE “CEBRA”.

Paso de Cebra

Líneas
quebradas

Indica proximidad
de paso para peatones

112
SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE
SEGURIDAD POR TRABAJOS EN
LA VIA PUBLICA.

• La señalización utilizada
en estos casos, es similar
a la ya descrita
anteriormente, con la
salvedad que las señales
preventivas e informativas
utilizadas tendrán el fondo
de color naranjo. Esta
característica, define la
transitoriedad de estas
señales.

113
SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE
SEGURIDAD POR TRABAJOS EN
LA VIA PUBLICA.
• Decreto Nº 63 (15.05.86)
Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones (D.O.
21.07.86).

• Propósito: Seguridad y eficiencia


para el desplazamiento de
personas y vehículos en el área
involucrada.

• Característica Principal: “Las


señales son con fondo color
NARANJA que define su
transitoriedad...”

114
EJEMPLOS DE MEDIDAS DE
SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN
VIA PUBLICA.

115
ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL
TRANSITO.

Conos de Tránsito

Barreras Tipo III

Barreras Tipo I

116
ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL
TRANSITO.

Tambores

Luces Intermitentes
Eléctricas
Delineadores

117
BANDERERO.

Detenerse Avanzar Precaución


(reducir velocidad)

118
FACILIDADES PEATONALES.
• Función: Dar a los peatones
derecho a paso en una sección de
la calzada en forma irrestricta.

• La PRIORIDAD puede ser


PERMANENTE

• Asignada en el tiempo (semáforo


peatonal)

• Vallas peatonales

119
APENDICE B:
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
DE TRANSITO.

120
BUEN USO DE LOS ESPEJOS.
• Evite accidentes al cambiar de pista … gire los
espejos laterales hacia afuera para reducir

“Los Puntos Ciegos”

121
SU RETROVISOR
(ADENTRO)
NO ES SUFICIENTE.

le informa acerca
Lo que puede ver del tráfico que
sólo con el viene detrás de
retrovisor usted.

VISTA
DESPEJADA

PERO, no puede ver los vehículos a su derecha y a su


izquierda sino hasta que los tiene muy cerca.

122
POSICION NORMAL DE LOS
ESPEJOS LATERALES. (PUEDE VER EL
LATERAL DE SU CARRO).

Al utilizar el espejo los puntos ciegos


retrovisor con los son más pequeños.
laterales

los otros vehículos permanecen a la vista por más


Y tiempo.
123
NUEVA POSICION DEL RETROVISOR.
(USTED VE LA VIA,
NO EL LADO DE
SU AUTOMOVIL)
Gire sus espejos hacia
De esta forma tendrá
afuera - asegúrese de
sólo 4 pequeños
ver el camino, más no
puntos ciegos.
el lado de su vehículo.

VISTA
DESPEJADA

Vista
despejada
Vista
despejada

Podrá ver más pronto a los otros vehículos y por más


tiempo.
124
CINCO BUENAS RAZONES PARA GIRAR
HACIA AFUERA LOS ESPEJOS.
• No necesitará ver tan a menudo por encima de su
hombro (aunque no es mala idea hacerlo).

• Necesitará sólo un breve vistazo a su espejo para ver


el punto ciego (a velocidad de autopista, voltear la
cabeza significa desplazarse 30 mts. sin ver lo que está
adelante).

• Mirar al espejo le permite ver la escena que tiene


adelante.

• Los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo


visual (lo cual todos hacemos, claro).

• En las noches, las luces no le encandilarán por los


espejos.

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LA BUENA VISIBILIDAD SIGINIFICA
USAR CORRECTAMENTE LOS ESPEJOS.

• Le tomará algún tiempo cambiar sus hábitos


y acostumbrarse a la nueva posición de los
espejos.

• Sea constante y será recompensado con una


nueva visual al manejar, lo cual mejorará su
seguridad y comodidad.

• Pruebe hoy la nueva posición de los espejos


y…Maneje más seguro.

126
¿CUÁL ES TU MOTIVACIÓN?

RESPETA LAS NORMAS DEL TRÁNSITO


ASÍ COMO TU VIDA..,
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