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Diseño de la Cabina.
El diseño de la cabina es un factor crítico en la
eficiencia de combustible ya que contribuye a la
fricción aerodinámica del vehículo.
La fricción aerodinámica de la cabina contribuye en
un 40% - 50%, contra la potencia en una unidad
cargada. La resistencia crece al mismo tiempo que la
velocidad.
Op. De consumo de combustible.
Factores.
Aerodinámica:
La resistencia al aire o al viento es uno de los factores
que contribuyen al consumo de combustible, y
representa una gran oportunidad para mejorar el Resistencia al
consumo de diesel. Rodamiento
Aerodinámica
32% 50%
A 104 Km, la resistencia aerodinámica aporta
aproximadamente el 50% del consumo total de
combustible.
Trenmotriz
18%
Op. De consumo de combustible.
Factores Aerodinámica.
Read Data
Códigos de Falla
Información de Viaje.
Configuración de la unidad.
Gráficos de Operación.
Herramienta de control de comb.
PowerSpec
Información de
Viaje
Un escaneo de la unidad nos
brinda 4 tipos diferentes de
reporte.
Summary (Resume)
En Detalle.
Operación
Reporte en 1 hoja.
Herramienta de control de comb.
PowerSpec
Reporte -
Operación
En el reporte de Operación
podremos ver graficas del tipo
de manejo de la unidad.
Herramienta de control de comb.
PowerSpec
Edición de Placa
Nos permite editar el número de
placa de las unidades antes de su
escaneo.
Historial de
Unidades
Nos guarda un Historial de
reportes de las unidades de
nuestra flota.
TELEMETRÍA
1. Naves y aviones.
2. Plantas industriales.
3. Redes de suministro.
4. Deporte
TELEMETRÍA EN LOS VEHÍCULOS
Esto es posible a través de los protocolos de comunicación e intercambio de
información que tiene los vehículos actuales (CAN BUS).
ATA J1708
Drive Train
TRANSMISION EST Data Link
MOTOR ABS
Drive Train
J1939 Data Link
MODULOS PUERTA
INTURRUPTORES
DIRECCION APROXIMADA
MAPA DE DETENCIONES
X
X
X
X
Diferencia con el GPS…
RECORRIDOS DE VEHICULOS X X
UBICACIÓN GEOGRAFICA X X
GEOCERCAS X X Nos permite hacer gestión de
MODULO PUNTOS DE CONTROL X X Flota, reduciendo
SISTEMA DE ALERTAS X X
SISTEMA DE ALERTAS DE TIEMPOS EN GEOCERCAS X X considerablemente los gastos
CREACION DE RUTAS X
PANEL DE TRAFICO X
importante en una operación de
MANTENIMIENTO DE VEHICULOS
INFORME CALIFICACION CONDUCTOR
X
X
transporte.
INFORME CALIFICACION VEHICULOS X
INFORME DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE X
INFORME DETALLADO DE EVENTOS X
INFORME DE TIEMPOS EN LOCALIZACION X
INFORME DE GESTION DE EVENTOS X
INFORME DE RESUMEN DE VISITAS X
ERRORES DE CONDUCCION X
INFORME RELACION DE VIAJES X
INFORME DE MOVIMIENTOS NOCTURNOS X
INFORME DE MOVIMIENTOS POR VEHICULO X
INFORME DE PERFORMANCE X
INFORME DE ODOMETRO DE ALTA RESOLUCION X
PERMANENCIA EN CRUCERO X
DATOS DE CONDUCTORES X
DATOS DE VEHICULOS X
LLAVE DE IDENTIFICACION DE CONDUCTOR X
ANALISIS DE VARIABLES SEG A SEG X
CAPACIDAD DE GENERAR MAS EVENTOS X
PLATAFORMA ON LINE
APLICACIONES
Evaluaciones mas rápidas al proporciona información Descripción detallado de códigos de falla mejorará los tiempos y
adicional al cliente. la certeza de diagnostico y reparación.
El reporte de salud proporcionará al distribuidor y a las flotas Permite a los concesionarios confirmar de forma pro activa la
visibilidad de las fallas históricas. disponibilidad de partes necesaria para dar servicio a la flota.
Documento provisto para falla activa / inactiva para ayudar a
las flotas a entender la gravedad y programar el servicio
necesario.
http://evalue.internationaldelivers.com/service
NIVEL DE COMBUSTIBLE
Casos de Exitos
(solo en Cabinas Multiplexadas)
Excepto Serie 9000
OPERACIÓN
OPERACIÓN
OPERACIÓN
OPERACIÓN
SEGURIDAD
Retroalimentación
Baja el Índice de Siniestralidad
Análisis y Reconstrucción de Siniestros
BeneficioAlgunos KPIs
PLANTILLA
s directos e indirectos
QUE CONTROLA REPORTE
BENEFICIO
DIRECTO INDIRECTO
Plan de mantenimiento Programa de mantenimiento Menos costos correctivos Reducción de costos correctivos
Presupuesto de mantenimiento Costo de mantenimiento Reducción de costos Mejora ciclo de vida del equipo
Motivación de personal
Road Show Cumplimiento de ruta Reporte de efectividad de ruta Eficacia de la operación Mejor nivel de servicio a clientes
Productividad / Disponibilidad Medición de uso del equipo Reporte gráfico de uso de flota Productividad de flota Mayor disponibilidad del equipo
Más venta
Calculo del
tiempo de
reemplazo de
flota
Como justificar el reemplazo de unidades
Factores a considerar para el reemplazo
Análisis de rentabilidad de la flota
Parámetros para la renovación
Mantenimiento
¿Qué es mantenimiento Preventivo?
Se denomina mantenimiento
preventivo a toda inspección, cambio o
reparación programada permitiendo
llevar un control de las paradas de las
unidades.
Evita los altos costos de mantenimiento
correctivos.
Mantenimiento correctivo
Combustible:
Contenido de azufre : No exceder las 50PPM
Viscosidad :3 a 4.1 centistokes a 40°C [104°F]
Agua y sedimentos :No exceder del 0.05 por ciento de volumen.
1. Filtro de Combustible.
2. Filtro Separador de Combustible.
3. Filtro Cedazo.
Mantenimiento de motor.
Sistema de refrigerante
Bajo Nivel de
Refrigerante
Mantenimiento de motor.
PH -Sistema de refrigerante
GLICOL:
El glicol es una sustancia ligeramente
viscosa, incolora e inodora con un elevado punto
de ebullición y un punto de fusión de
aproximadamente -12 °C (261 K).
Etileno Glicol EG
Propileno Glicol PG
Mantenimiento de motor.
Proceso de cavitación.
NUEVAS DE FRECUENCIAS DE SERVICIOS
NOTA : El extender el intervalo de cambio de aceite y filtro más allá de la recomendación, disminuirá la vida del
motor debido a factores tales como corrosión, depósitos, y desgaste.
NOTA : Si el contenido de azufre del combustible es mayor de 0.50 por ciento, los intervalos de cambio del aceite
deben reducirse por un 20 por ciento adicional.
1. Cuando se usa a combustible diésel con azufre ultra bajo (15 ppm de azufre), si el contenido de azufre del
combustible es mayor de 15 ppm, los intervalos de cambio del aceite deben reducirse por 20 por ciento.
2. Sólo para ciclos de servicio Normal y Ligero (descritos en la tabla anterior): Si se están usando Valvoline Premium
Blue™ o Valvoline Premium Blue Extreme™; los intervalos de drenado de aceite que se listan en la tabla anterior se
pueden incrementar en 8,050 km [5,000 millas]. Todas las otras marcas de aceite deben seguir los intervalos de
drenado de aceite que se listaron antes.
FRECUENCIAS
ANTERIORES
En los motores Cummins anteriormente podíamos
obtener frecuencias entre:
12,000 Km a 15,000 Km, tanto para el motor ISX
como para el ISM.
Motor ISX
Dentro de carretera de 30,000 Km a 35,000 Km
Motor ISM
Dentro de carretera hasta los 20,000 Km