Пространственно - ромбовидная автокомпенсированная контактная сеть (ПРАКС) как решение проблемы скоростного движения в сложных климатических и эксплуатационных условиях Взаимное расположение проводов ПРАКС
Несущие тросы ПРАКС
располагаются сбоку от оси пути Контактные провода крепятся к несущим тросам фиксирующими элементами Между точками крепления к несущим тросам контактные провода образуют ромбовидные фигуры Фиксирующий элемент Определяет положение контактного провода относительно оси пути Позволяет регулировать жесткость подвески Предотвращает попадание несущего троса в зону действия токоприемника В отличие от струн цепных подвесок, не допускает разгрузки от нажатия токоприемника э.п.с. Базовые разновидности ПРАКС
Фиксирующий элемент
Ось пути
Шарнирная планка Распорка
ПРАКС на жестких поперечинах и одиночных опорах Малый вертикальный габарит
Позволяет монтировать контактную сеть в стесненных условиях: тоннелях и мостах с ездой понизу Зона повреждения при обрыве проводов – один пролет Скоростные характеристики
Коэффициент неравномерности жесткости
ПРАКС с одним ромбом в пролете ПРАКС с двумя ромбами в пролете
1.34 1.4
1.38 1.32 1.36
1.3 1.34
1.32 1.28
kr kr 1.3 1.26 1.28
1.24 1.26 K=9,8 кН K=9,8 кН 1.24 1.22 l=17 м l=32 м 1.22
1.2 1.2 8 10 12 14 16 18 20 8 10 12 14 16 18 20
T, кН T, кН Внедрения ПРАКС
Московская ж.д. Арсаки − Струнино 1,5 км. Загорский участок электроснабже
Закавказская ж.д. Меградзорский тоннель 8 км. Октябрьская ж.д. Мга − Тосно, 7 км. Московская ж.д. Бужаниново − Арсаки, 5 км. Загорский участок электроснабжения. Северо-Кавказская ж.д. ст. Мартыново, 1,5 км. Ростовкий участок электроснабжения. Северо-Кавказская ж.д. Зарайская – Батайск 3 км. Донецкая ж.д. Иловайская – Харцызск, 7 км. БАМ. Тоннель №1 обхода Северомуйского хребта, 2 км. Северо – Кавказская ж.д. участок Тоннельная – Новороссийск. БАМ. Противолавинные галереи обхода Северомуйского хребта 1,2 км. БАМ. Северомуйский тоннель 15 км.
