GENERALIDADES

Semana 1

Definiciones, tipología, características,

historia
KATHERINE T.

Ing. Otto Mora

Importante
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019/ACUERDO_CD_1255_CALENDARIO_ACADEMICO_2019.p
df
Contenido
1. Definiciones
2. Funciones
3. Tipos de pavimentos
4. Características
5. Desarrollo histórico
Definiciones
Pavimento
Conjunto de capas superpuestas, relativamente paralelas,
de varios centímetros de espesor, de materiales de
diversas características, adecuadamente compactados,
que se construyen sobre la subrasante obtenida por el
movimiento de tierras y que han de soportar las cargas
del tránsito durante varios años sin presentar deterioros
que afecten la seguridad y la comodidad de los usuarios o
la propia integridad de la estructura.
Kraemer & Del Val
Definiciones
Diseño de pavimentos
Proceso por medio del cual se determinan los
componentes estructurales de un segmento vial,
teniendo en cuenta la naturaleza de la subrasante, los
materiales disponibles, la composición del tránsito y las
condiciones del entorno.

Variables fundamentales:
Transito, materiales, clima y subrasante
Funciones de la estructura de
un pavimento
• Reducir y distribuir los esfuerzos producidos por las
cargas del tránsito, de manera que no causen daño en
la subrasante
• Proporcionar comunicación vehicular entre dos puntos
en todo tiempo.
• Proporcionar una superficie de rodamiento segura, lisa
y confortable, sin excesivo desgaste
• Satisfacer los requerimientos ambientales y estéticos.
• Limitar el ruido y la polución del aire
• Brindar una razonable economía
Fases del diseño de pavimentos
El diseño de la vía abarca tres etapas:
• Estudio Transito (determinación del número de carriles
necesarios para satisfacer la demanda)
• Diseño geométrico (selección de ruta, alineamiento, etc.)
• Diseño estructural para soportar la acción de las cargas y
del medio ambiente
El diseño estructural abarca tres etapas:
– Selección del tipo de pavimento
– Selección de materiales
– Determinación de los espesores de las capas
Requisitos de una estructura de
pavimento
• Suficiente espesor para distribuir los esfuerzos en
magnitud apropiada sobre la subrasante
• Suficiente resistencia en cada una de sus capas para
soportar las cargas del tránsito vehicular
• Impermeabilidad, para evitar la penetración de agua
superficial que pueda debilitar al pavimento y la
subrasante
• Adecuada lisura y resistencia al deslizamiento
Tipos de pavimentos
Flexibles
Pavimentos
asfálticos
Semi-rígidos

Concreto simple con juntas

Concreto reforzado con juntas

Pavimentos
rígidos
Concreto con refuerzo continuo

Concreto con refuerzo estructural

Adoquines en concreto

Pavimentos
Adoquines de arcilla
articulados

Otros
Tipos de pavimento
Pavimento asfáltico
• Pavimento constituido por una capa de rodadura
consistente en un tratamiento o mezcla de materiales
granulares y asfálticos, que se construye sobre una
capa de base granular o estabilizada y una capa de
subbase
• Si la capa de base es de tipo granular, el pavimento se
llama “flexible”, en tanto que si está constituida por
materiales estabilizados, el pavimento se denomina
“semi – rígido”
Tipos de pavimento
Pavimento asfáltico

Estructura típica de un pavimento asfáltico

Tipos de pavimento
Pavimento asfáltico
Tipos de pavimento
Pavimento asfáltico
Mecanismo de funcionamiento de un pavimento flexible

1. Deformación por compresión  Ahuellamiento de las capas asfálticas

2. Deformación por tensión  Agrietamiento por fatiga en las capas asfálticas
3. Deformación por compresión  Ahuellamiento en base y subbase granular
4. Deformación por compresión  Ahuellamiento en la subrasante
Tipos de pavimento
Pavimento asfáltico
Mecanismo de funcionamiento de un pavimento semi-rígido

1. Deformación por compresión  Ahuellamiento de las capas asfálticas

2. Deformación por tensión  Agrietamiento por fatiga en la base estabilizada
3. Deformación por compresión  Ahuellamiento en la subbase
4. Deformación por compresión  Ahuellamiento en la subrasante
Tipos de pavimento
Pavimento rígido
Pavimento constituido por un conjunto de losas de
concreto de cemento portland que se pueden construir
directamente sobre la subrasante preparada o sobre una
capa intermedia de apoyo (base o subbase), elaborada
con materiales granulares o estabilizados o con un
concreto pobre.
Tipos de pavimento
Pavimento rígido

Estructura típica de un pavimento rígido

Tipos de pavimento
Pavimento rígido
Tipos de pavimento
Pavimento articulado
Pavimento cuya capa de rodadura está constituida por un
conjunto de pequeños bloques prismáticos que se
ensamblan de manera que formen una superficie
continua, los cuales se apoyan sobre una capa de arena
que, a su vez, se encuentra sobre una capa de base
(granular o estabilizada) y sobre una capa de subbase,
generalmente granular
Tipos de pavimento
Pavimento articulado

Estructura típica de un pavimento articulado

Tipos de pavimento
Pavimento articulado
 Características
Característica Flexibles Rígidos
Color Baja capacidad reflectiva. Alta capacidad reflectiva.
Costo Menor costo de construcción. Mayor costo de construcción.
Comodidad Mayor comodidad en la Menor comodidad en la
circulación. circulación.
Mantenimiento Alto mantenimiento durante Bajo mantenimiento durante
primeros años. primeros años.
Daños típicos Cuando se ahuella, se puede Resiste a las deformaciones
producir hidroplaneo permanentes.
Ataques químicos Baja resistencia a los ataques Alta resistencia a los ataques
químicos. químicos
Parcheo El parcheo tiene bajo costo. El parcheo es costoso.
Rehabilitación Las operaciones de rehabilitación Las operaciones de rehabilitación
son menos costosas. son más costosas.
Desarrollo histórico
Evento Época Lugar Significado
Invención de la 3000 A.C. Asia Facilitó el intercambio comercial y el
rueda desplazamiento
de las personas
Caminos de 500 A.C. Asia Vía de enlace entre Susa (Persia) y el
gran longitud Mediterráneo
Legislación 1607 Francia Se sancionó el primer código de carreteras,
sobre caminos estableciendo métodos de construcción y
mantenimiento de caminos
Uso del 1848 Inglaterra Primer camino con superficie pavimentada
alquitrán
Uso moderno 1852 Francia Primer pavimento con asfalto natural
del
asfalto
Desarrollo histórico
Evento Época Lugar Significado
Caminos de 1879 Escocia Primer pavimento de concreto de cemento
hormigón
Automóvil de 1895 Francia Aumento de la comodidad de circulación
llanta
neumática
inflable
Desarrollo histórico
Invención de la rueda
• Las ruedas más antiguas que se conocen fueron
construidas en la antigua Mesopotamia, entre los años
3500 A.C. y 3000 A.C.
• En su forma más simple, la rueda era un disco sólido de
madera, fijado a un eje redondo mediante espigas de
madera
• Con el transcurso de los años se eliminaron secciones
del disco para reducir su peso y los radios empezaron a
emplearse en torno al año 2000 antes de Cristo.
Desarrollo histórico
Calzadas romanas
• Red de carreteras muy eficiente, sin igual hasta los
tiempos actuales, que abarcaba todo el Imperio
Romano.
• En un principio, el sistema fue diseñado con fines
militares y políticos: mantener un control efectivo de
las zonas incorporadas al Imperio era el principal
objetivo de su construcción.
• Una vez construidas, las calzadas adquirieron gran
importancia económica, pues al unir distintas
regiones, facilitaban el comercio y las comunicaciones.
Desarrollo histórico
Calzadas romanas
• En la cumbre de su poder, el sistema de carreteras del
Imperio Romano alcanzó unos 80.000 km, consistentes
en 29 calzadas que partían de la ciudad de Roma, y una
red que cubría todas las provincias conquistadas
importantes, incluyendo Gran Bretaña
• Las calzadas romanas tenían un espesor de 90 a 120
cm y estaban compuestas por tres capas de piedras
argamasadas cada vez más finas, con una capa de
bloques de piedras encajadas en la parte superior.
Desarrollo histórico
Desarrollo histórico
La primera carretera colombiana para
tránsito automotor
Bogotá – Santa Rosa de Viterbo
Primera carretera construida por el Ministerio de Obras
Públicas (1905 – 1908) en una longitud de 247 kilómetros,
durante la presidencia de Rafael Reyes.
Desarrollo histórico
Caminos y pistas de prueba
Desde principios del siglo XX los Departamentos de
Carreteras de los Estados Unidos de América han
construido caminos pavimentados de ensayo, con el
propósito de evaluar de manera acelerada y a escala real
los efectos del clima, de los materiales de construcción y
de las cargas del tránsito sobre el diseño y el
comportamiento de los pavimentos.
Desarrollo histórico
Caminos y pistas de prueba
El desarrollo tecnológico reciente ha permitido la
construcción de pistas de prueba de tamaño real o a
escala reducida en diferentes partes del mundo, en las
cuales se simulan, en poco tiempo, los efectos de las
diferentes variables sobre el comportamiento de los
pavimentos a largo plazo
Desarrollo histórico
Caminos y pistas de prueba
Caminos y pistas de prueba Fecha
ARLINGTON ROAD TEST 1921 - 1922
PITTSBURG (CA) ROAD TEST 1921 - 1922
BATES ROAD TEST 1922 - 1923
MARYLAND ROAD TEST 1950 - 1951
WASHO ROAD TEST 1952 – 1954
AASHO ROAD TEST 1958 – 1960
MINNESOTA ROAD RESEARCH 1990
PROJECT
WESTRACK desde 1996
NCAT PAVEMENT TEST TRACK desde 2000
• Prueba AASHO
• Se derivó el Método AASTHO 93
– Metodología empírica para diseño de pavimentos

• Se basa en los resultados AASHO Road Test - 1950

– Último gran ensayo realizado en EEUU
– Introdujo el concepto de serviciabilidad como medida de calidad de servicio al
usuario
– Se estudiaron pavimentos rígidos y flexibles
– Se dedujera ecuaciones en base a relaciones empíricas