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1.

5 DIAGRAMAS DE
ALAMBRADO Y DE
CONTROL
INTEGRANTES: ANTONIO CRESCENCIO, ELADIO HERNANDEZ, JOSE BRAULIO
SALINAS, OSCAR IVAN AVILA, URIEL ALEXANDER REYES.
DIAGRAMAS DE ALAMBRADO,FUERZA
O POTENCIA

 Los diagramas de alambrado son útiles en la construcción de circuitos, puesto


que las conexiones pueden ser hechas exactamente como aparecen en el
diagrama, incluyen todos los dispositivos que integran el sistema y muestran su
relación física entre si, un diagrama de alambrado proporciona la información
necesaria para el trabajo real de un grupo de dispositivos de control o para
seguir físicamente los alambres cuando es necesaria la localización de fallas o el
mantenimiento preventivo normal.
 El diagrama de control y el diagrama de fuerza, son la representación gráfica a
los dos circuitos principales de una máquina.
 Los diagramas nos facilitan la interpretación del funcionamiento de las
máquinas.
 La razón principal de dos diagramas tiene su origen en la seguridad de
operación de las máquinas, el no exponer a los operadores a voltajes altos, que
se utilizan en los motores eléctricos industriales.
 En el diagrama de potencia los conductores se dibujan con líneas gruesas
representan conductores gruesos a voltajes altos.
DIAGRAMA DE CONTROL

 En el diagrama de control los conductores se dibujan con líneas delgadas


representan conductores delgados a voltajes bajos.
 AL PRESIONAR EL BOTON DE ARRANQUE LA BOBINA M SE EXCITA Y
CIERRA SU CONTACTO AUXILIAR Y AL DEJAR DE PRESIONAR EL BOTON
DE ARRANQUE EL CIRCUITO SE MANTIENE EXCITADO POR EL CONTACTO
DE ENCLAVAMIENTO.
 -MARCHA PREDOMINATE SOBRE LA ORDEN DE PARO
 SI SE MANTIENE SOSTENIDO EL BA EL CONTACTO AUXILIAR SE CIERRA Y
QUEDA ENERGIZADO EL SISTEMA HASTA QUE SE PARA CON EL BP. LA
MARCHA PREDOMINA SOBRE EL PARO
  
 *PARO Y ARRANQUE DESDE DOS PUNTOS DISTINTOS
PARA M.I.J.A
 ARANCA CON EL BA1 Y SE PARA CON EL BP2. ARRANCA CON EL BA2 Y
PARA CON BP1
 AL PRESIONAR EL BAML SE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR RC Y
CIERRA SUS CONTACTOS ABIERTOS Y SE EXCITA LA BOBINA M, Y YA QUE
EMPIEZA A TRABAJAR EL MOTOR SE PRESIONA EL BAMN Y SE EXCITA LA
BOBINA DEL CONTACTOR RC1 Y CIERRA SUS CONTACTOS ABIERTOS Y
QUEDA ENCLAVADO EL CONTACTO RC1 MANTENIENDOSE EL MOTOR
CON LA MARCHA NORMAL.
 AL PRESIONAR EL BA LA BOBINA DE RC SE EXCITA CERRANDO SUS
CONTACTOS ABIERTOS Y SE VE QUE HAY UN CONTACTO AUXILIAR
QUEDANDO EXCITADO EL SISTEMA Y ASI LLEAGA LA CORRIENTE AL
CONTACTOR TD Y ESTE CERRARA SU CONTACTO TDC PASANDO UNOS 5
SEGUNDOS Y EXCITARA LA BOBINA DE C.
  
1.6 PROTECCIÓN
CONTRA SOBRECARGAS
DE MOTORES
INTEGRANTES: ANTONIO CRESCENCIO, ELADIO HERNANDEZ, JOSE BRAULIO
SALINAS, OSCAR IVAN AVILA, URIEL ALEXANDER REYES.