Infraestructura logística de Alemania

Jose Alejandro Chivata

Emerson Arango
Ferney Montalvo
Luis Miguel Sauceda
 perfil logístico de Alemania
Alemania es una nación que se localiza en el centro de Europa, y es la
cuarta economía más grande del mundo en términos de PIB nominal y el
quinto más grande por paridad de poder adquisitivo, siendo también un
estado miembro de la Unión Europea.

Limita al norte con Dinamarca y los mares Báltico y del Norte; al este con
Polonia y la República Checa; al sur con Austria y Suiza, y al oeste con
Francia, Luxemburgo, Bélgica y Holanda. Su territorio incluye varias islas,
como las Frisias Orientales, FÖhk, Amrun y Pellworm, en el Mar del Norte; y
Rügen, Fehmarn, Usedom y Poel, en el Mar Báltico.
Las industrias más importantes del país están relacionadas con
productoras de químicos, vehículos, maquinas de herramientas,
electrónica y construcción naval.

Los principales socios comerciales en cuanto a importaciones son:

Países Bajos, Francia, Bélgica, China, Italia, Reino Unido, Austria,
Polonia, Rusia, Suiza y República Checa, representando el 66,2% de las
mismas. La red vial de Alemania está compuesta por 645.000
kilómetros de carreteras, todas de estas pavimentadas (se incluyen
12.800 kilómetros de autopistas), cuenta con 7.467 kilómetros de vías
navegables y con 43.468,3 kilómetros de ferrocarriles. La principales
terminales aéreas se encuentran en Berlín y en Múnich además de
contar con otras 5391 terminales
 sistema portuario
Alemania posee cinco puertos importantes: Hamburgo, Puertos
de Bremen (Bremenhaven y Bremen), Lübeck, Rostock y
Wilhelmshaven
 PUERTO DE HAMBURGO

El puerto de Hamburgo es un puerto y bahía de aguas

profundas, sobre el río Elba, que desemboca en el Mar del
Norte. Es llamado la puerta al mundo de Alemania y es el
puerto más grande de ese país y uno de los mayores del
mundo.
Su localización es naturalmente aventajada y crea un lugar
ideal para un complejo portuario con depósitos e
instalaciones para trasbordos. También el régimen de puerto
libre es muy favorable para utilizar esta vía de entrada y
salida de mercaderías.
 ASPECTOS IMPORTANTES
Tamaño: 7399 hectáreas
Capacidad
Terminales: 3 multiprocesos y 4 de mercancía general
Capacidad: barcos de más de 10000 TEU’S
Hacia finales del siglo XIX Hamburgo se convierte en la ciudad más
importante en cuanto a comercio marítimo de todo el continente
europeo.
En 1888 nace el puerto franco y con él la todavía hoy utilizada ciudad-
almacén. Aquí las mercancías no eran gravadas antes de ser
manufacturadas o procesadas.
 Ubicación
Su localización es naturalmente aventajada y crea un lugar ideal para un complejo portuario con depósitos e instalaciones para
trasbordos. También el régimen de puerto libre es muy favorable para utilizar esta vía de entrada y salida de mercaderías.
 PUERTO DE BREME O BREMERHAVEN
El puerto de Bremerhaven es el puerto marítimo de la ciudad-estado de Bremen. Si bien es una ciudad nueva para los
estándares europeos, ha sido durante mucho tiempo un puerto importante para el comercio, y es uno de los principales
puertos marítimos de Alemania. El puerto de Bremerhaven es el cuarto puerto de contenedores más grande de Europa y
el decimosexto puerto de contenedores más grande del mundo. Más coches circulan por el puerto de Bremerhaven que
cualquier otra ciudad europea que no sea Rotterdam.
 Ubicación
Su localización es naturalmente aventajada y crea un lugar ideal para un complejo portuario con depósitos e instalaciones para
trasbordos. También el régimen de puerto libre es muy favorable para utilizar esta vía de entrada y salida de mercaderías.
 Acceso aéreo
Acceso Aéreo Alemania cuenta con 550 aeropuertos,
de los cuales 18 tienen la logística necesaria
para el comercio exterior, debido a la excelente
infraestructura en cuanto al manejo tienen
facilidades aduaneras y almacenamiento de carga,
incluido almacenamiento en frío, protección de
valores. Facilitando así el flujo comercial y el transporte
de todo tipo de carga a los diferentes
destinos europeos y asiáticos. Entre los principales
aeropuertos del país se encuentran: el
aeropuerto de Frankfurt que es considerado el
aeropuerto por donde ingresa la mayor parte de la
carga del país, el aeropuerto de Hamburgo, de Berlín,
de Hannover y de Múnich.
 Aeropuerto de Frankfurt

Es el aeropuerto más grande de

Alemania y sirve como escala de
vuelos internacionales de todo el
mundo. Ocupa una superficie de
21 km² y tiene capacidad para
unos 70 millones de pasajeros al
año, En 2018 transportó a más
de 70 millones de pasajeros y 2,1
millones de toneladas de carga
 Aeropuerto de Hamburgo

también conocido como

Hamburgo-Fuhlsbüttel, situado
a 8 kilómetros al noroeste del
centro de la ciudad de
Hamburgo, cuenta con dos
terminales modernos, con dos
pistas de 3.250 metros y 3.666
metros de largo.
 Transporte férreo

La empresa encargada
del transporte en tren en
Alemania es la Deutsche Bahn,
mejor conocida como DB y cuenta
con diversos tipos de servicios
según las necesidades del país,
cubriendo tanto rutas locales,
como regionales, y es en la
actualidad una de las empresas
de transportes más grandes del
mundo.
 LA RED FERROVIARIA ALEMANA
Alemania posee la cuarta mayor densidad de vía por kilómetro cuadrado de Europa
solo por detrás de República Checa, Bélgica y Luxemburgo. En Alemania existen
actualmente 37.958 kilómetros de líneas férreas, de las cuales 19.620 están
electrificadas.
La red ferroviaria alemana se compone principalmente de las líneas ICE, EC/IC e IR.
• ICE: El ICE es un moderno tren de alta velocidad que alcanza los 280km/h y
comunica las principales ciudades cada hora o cada dos horas.
• EC/IC: El EC y el IC son parecidos en cuanto a la comodidad y los servicios que se
ofrecen, viajan a gran velocidad, salen cada hora o cada dos horas, y enlazan unas
80 ciudades y pueblos.
• IR: (Inter Regio) Complementa las líneas de la DB a nivel regional.
 BARRERAS DE ENTRADA
Las barreras de entrada al negocio del transporte ferroviario están relacionadas
con la propia naturaleza del negocio, pero también con la posición dominante de
Deutsche Bahn:
• La información asimétrica, ya que Deutsche Bahn dispone de la información
sobre la mayor parte de la demanda.
• Los elevados costes fijos, especialmente de los derivados de la compre de
material rodante - vagones y locomotoras.
• La existencia de un oligopolio en el mercado de proveedores como Bombardier y
Vossloh en locomotoras, y también por la actuación de Deutsche Bahn que tienen
un parque sobrante de locomotoras, que no quiere vender, lo cual significa que no
existe mercado de segunda mano
EL MERCADO FERROVIARIO EN ALEMANIA
• El mercado de vagones de pasajeros está dominado por los
vehículos de dos pisos (doble-deck).
El volumen anual del mercado de vagones para pasajeros ha alcanzado
los 195 millones de Euros. Una gran parte de estos (161 millones)
atribuible a los vagones de doble techo. Alrededor de 10.250
pasajeros están operativos en Alemania perteneciendo a la DB el 94%
del total. Sin embargo, los stocks de la DB han disminuido
drásticamente en los últimos años.
En los primeros nueve meses de esta año el transporte de pasajeros a
sufrido un crecimiento del 4% mientras que el transporte de
mercancías a aumentado un 11% hasta llegar a los 72.100 toneladas
kilómetro.
Mercado de los vagones de El mercado de los trenes ligeros y
mercancías los vagones de metro
• El mercado vagones de mercancías suma un • El volumen de mercado de los nuevos LRV
total de 200 millones de euros anuales. En (Light Rail Vehicule) alcanza los 200 millones
Alemania existen un total de 165.000 de Euros. Un total de 6000 vehículos están
vagones de mercancías circulando. El 60% de operando en Alemania.
estos vagones pertenecen a Railion. Las
compañías de Leasing se están convirtiendo
cada día en más potentes. El principal
propietario de vagones de mercancías, a
parte de Railion, es VTG con sus empresas
filiales, Transwaggon y KVG.
Mercado Alemán Postventa
• El volumen del mercado de postventa alemán es de 5.300 millones. Esto incluye actividades
de mantenimiento y renovación de vehículos así como modernización y servicios de
mantenimiento en el campo de las infraestructuras y las ingenierías de sistemas. Un total de
2.900 millones se invierte cada año en el mantenimiento de los vehículos ferroviarios en
Alemania.
 EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN ALEMANIA
La competencia en Alemania está entre las más intensas de Europa.
Más de 300 empresas de transporte poseen licencia para operar en
este sector de las cuales solo 59 se centran en el transporte de
pasajeros.
El transporte urbano supone un 18% del mercado. Con 59 sistemas,
Alemania es el mayor mercado del mundo en este segmento. Las redes
más amplias de transporte urbano se encuentran en Berlín, Hamburgo
y Munich.
El transporte de mercancías tiene un volumen de negocio de 3.300
millones de Euros. Estos servicios han crecido de forma constante en
los últimos años, aumentando la cooperación y la concentración en el
mismo.
 Tipos de servicio de trenes
Trenes de alta velocidad
Si quieres viajar lo más rápido
posible de un lugar a otro, puedes
tomar el Intercity Express (ICE), el
tren de alta velocidad alemán, que
alcanza velocidades de hasta 300
kilómetros por hora. El InterCity
Express con su característica Tren de alta velocidad ICE 3 (Frankfurt)
parte frontal plateada sólo demora
3 horas en llegar de Berlín a
Frankfurt; además se conecta con
las ciudades más importantes de
Alemania.
 Trenes regionales
Si lo que quieres es hacer un viaje de
rutas cortas hacia algún pueblo o
ciudad pequeña, puedes optar por este
servicio que, aunque no tiene la misma
velocidad que los ICE, permite disfrutar
del hermoso paisaje; Estos trenes son
más económicos y recogen pasajeros en
más estaciones pero el tráfico es
ordenado y se puede llegar
cómodamente a su destino,
normalmente sin retrasos ni
inconvenientes. Los trenes regionales
se llaman Regional-Express
o Regionalbahn.
Trenes nocturnos
Si durante tu viaje no pretendes perder
ni un sólo instante de sol y deseas
ahorrar lo que gastarías en alojamiento,
el tren nocturno es una muy buena
opción. Estos trenes parten a una buena
hora de la noche y llegan a su destino ya
en la mañana siguiente. También se
puede elegir entre los tipos de asiento,
como literas, asientos cama y hasta
habitaciones con varias camas y baño
incluido.
COMERCIO MUNDIAL DE MATERIAL FERROVIARIO
• El principal país exportador es Alemania con una
cuota de participación que oscila entre el 10 y el
11% del total. Sin embargo, sus exportaciones no
han crecido al nivel de otros países como Austria
o España.
• Tradicionalmente el valor de las exportaciones de
material ferroviario de Alemania es muy superior
al de sus importaciones. En 2005 Las
importaciones alemanas de material ferroviario
sumaron un valor de 1438 millones de Euros
mientras que las importaciones no llegaron a 600
millones.
 Acceso terrestre
• Este medio de transporte es el más utilizado para las
mercancías, debido a que las vías de acceso son de
excelente calidad. Sus sistemas de autopistas son las más
seguras del mundo, con un bajo nivel de accidentes; el
sistema integrado de control y de seguridad ayuda en la
señalización electrónica con sensores en el piso y vigilancia
por video.
 Autobahn
• Es la red alemana de vías
de alta capacidad y que, por
paralelismo, podríamos
considerar también como la
cabeza visible de la red de
carreteras europea.
• Sin peaje.
• Limites de velocidad
dinámicos.
 Leyes y reglamentos en la autobahn
• Bicicletas, ciclomotores, peatones y tienen prohibida la entrada o el
uso de la autopista, en cualquier calidad, esto también incluye a los
vehículos con un velocidad máxima menor a 60 km/h (36 mph).
• Parar, estacionar, cambios de sentido, y retroceder en la autopista
está prohibido.
• Pasar por la derecha está estrictamente prohibido
• La falta de combustible en la autopista es ilegal
 Nomenclatura de las autobahn
Las autobahn se dividen en tres grupos.
• Las de importancia a nivel nacional e incluso internacional.
(A1-A9)
• Las de importancia regional. (A10-A99)

• Y la de importancia local, normalmente desvíos o

circunvalaciones. (A100-A999)
Mapa general de las carreteras
principales de Alemania.
Nombres GRACIAS