AEROPUERTOS MODERNOS

I.4 PISTAS
I.5 SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
I.6 CALLES DE RODAJE Y APARTADEROS DE ESPERA
 PISTAS
Es el área rectangular definida en un aeródromo
terrestre preparado para el aterrizaje y el despegue
de las aeronaves. La pista es el elemento menos
flexible del aeropuerto, por lo que el trazado y
ubicación de los demás elementos que lo
conforman, deben ajustarse en la medida de lo
posible al emplazamiento de la misma.
- La ubicación de la pista
está en función de la
dirección de los vientos
predominantes.
- Los demás elementos
que conforman el
aeropuerto se adecuan
a la pista.
Es el ángulo en decenas que forma el eje de la
pista con el norte magnético (azimut)
 SISTEMAS DE OPERACIÓN

Las pistas y el espacio aéreo se utilizan para

realizar vuelos de aeronaves.
El sistema de operación es la manera de como
operar el avión que pueden ser de manera
controlada e incontrolada.
 VUELO CONTROLADO

Se realizan mediante datos esenciales para la

navegación y para el manejo del avión proceden del
tablero de instrumentos del avión y del funcionamiento
de los equipos en tierra. Se realiza:

- Mediante Reglas de vuelo con instrumentos

- Se realiza a cualquier hora del día (con poca
visibilidad)
- Se puede realizar con mal tiempo
 VUELO INCONTROLADO

Se realizan mediante Reglas de Vuelo Visual que

realizan los pilotos bajo su propia responsabilidad.

- Mediante Reglas de vuelo usando la vista

- Se realiza en horas diurnas
- Solo se realizan con buen tiempo atmosférico
CLAVE DE REFERENCIA DE LOS AERODROMOS

El propósito de la clave de referencia es proporcionar un

método simple para relacionar entre si las especificaciones
concernientes a las características de los aeródromos a fin
de suministrar una serie de instalaciones aeroportuarias que
convengan a los aviones destinados a operar en el
aeródromo.
Numero (longitud del campo de referencia de la aeronave)
Es la longitud de campo mínima para realizar el vuelo de una
aeronave cargada totalmente, etc.
Letra: indica la envergadura y el ancho exterior de las
ruedas del tren principal
 NUMERO DE PISTAS

Los factores que más influyen en la determinación

del número de pistas son la composición y
demanda del transporte aéreo, las condiciones
meteorológicas en lo relativo a la velocidad,
dirección y frecuencia con la que soplan los vientos
en el sitio donde se construirá el aeropuerto.
 DIMENSIONES DE LAS PISTAS

Se puede calcular con base en los factores operacionales del

avión con respecto al sitio en donde se localice el aeropuerto,
a partir de la longitud de campo de referencia o con base en
los manuales del vuelo del avión. También se deben tomar en
cuenta:
- Cuanto mayor es el viento de frente, la pista será más corta.
- Cuanto mayor es la temperatura, la pista es más larga.
- Cuanto mayor es la elevación del aeropuerto, la pista es
más larga
 ESPECIFICACIONES DE LAS PISTAS

El margen de la pista es una banda de terreno que

bordea un pavimento, de forma que sirva de transición
con el terreno adyacente de manera que se reduzca al
mínimo el peligro que pueda correr un avión que salga
de la pista o de la zona de parada.
 CAMBIOS DE PENDIENTE LONGITUDINAL (C)

Los cambios de pendiente

en la parte de una franja
que haya de nivelarse
deberán ser lo más
graduales posible,
debiendo evitar los
cambios bruscos o las
inversiones repentinas de
pendiente.
 FRANJAS DE LAS PISTAS

Es una superficie definida que c

omprende la pista y la zona de p
arada, si la hubiese y que está d
estinada a reducir riesgo de dañ
os a las aeronaves
que se salgan de la pista, partie
ndo del hecho de que si esto oc
urriera, la aeronave se atasque
en la franja y detenga su recorri
do y así proteger alas personas
durante los despegues y aterriza
jes.
 UMBRAL

El umbral debe situarse

normalmente en el
extremo de la pista, a
menos que
consideraciones de
carácter operacional
justifiquen la elección
de otro emplazamiento.
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS

El espacio aéreo que ocupa un aeropuerto y sus

alrededores deben mantenerse libres de obstáculos
para que puedan llevarse a cabo con seguridad las
operaciones aeronáuticas previstas y evitar que los
aeródromos queden inutilizados por la
multiplicidad de obstáculos que pudieran existir en
sus alrededores. Esto se logra mediante una serie
de superficies que marcan los límites hasta donde
los obstáculos puedan proyectarse en el espacio
aéreo.
 I.6 CALLES DE RODAJE Y APARTADEROS DE ESPERA
Es una vía definida en un aeródromo
terrestre, con el propósito de enlazar
las diferentes zonas del área de
movimientos aeronáuticos de un
aeródromo.
En función del servicio que prestan:
• Calles de acceso al puesto de
estacionamiento de aeronaves.
• Calles de rodaje en plataforma,
destinadas a proporcionar una vía
para el rodaje a través de la misma.
• Calles de salida rápida, son las que
unen a una pista en un ángulo agudo
que permiten aterrizar a velocidades
mayores .
 I.6.1 ESPECIFICACIONES DE LAS CALLES DE RODAJE

• Se toman en cuenta las dimensiones así

como una serie de especificaciones.
• Por si mismas las calles de rodaje no tienen
una clasificación, sino que se distinguen
unas con otras en función de la letra de la
clave de referencia de la pista mas larga a
la que este sirviendo el sistema de rodajes;
o sea: A, B, C, D, E y F.
• ANCHURA DE LAS CALLES DE RODAJE:
Es la distancia transversal del pavimento de
la pista necesaria para que un determinado
grupo de aeronaves circule sobre ella.
 I.6.10 APARTADEROS DE ESPERA
• Cuando la actividad sea menor de 50,000 oper
aciones anuales, es escasa la necesidad de altera
r el orden de salidas; sin embargo cuando se pr
onostique que la actividad alcanzará un total d
e 30 movimientos por hora punta normal, o 2
0,000 movimientos de paso anuales o un total
de 75, 000 movimientos, convendría proveer la
construcción de un apartadero de espera.
• La distancia mínima de separación entre los ex
tremos de las alas de una aeronave estacionada
y otra que se desplace a lo largo de una calle de
rodaje no debería ser inferior a: 7.25 m para le
tras de clave A y B; 5 m para C: 10 m para D; 1
0.5 m para E .y 13 m para F.