CAPACITACIÓN TÉCNICA – Anexo II

INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS
DISPOSITIVO TUBULAR
INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS

INCORRECTO CORRECTO
 INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS
MONTAJE INCORRECTO

PROBLEMA: Montaje incorrecto (montando el rodamiento en un eje

aplicando presión al aro externo)
DESCRIPCIÓN: Abolladuras en el borde de la pista (Brinells Axiales)
 INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS
BRINELLS AXIALES

Fotografía tomada instantes después de la instalación del rodamiento.

INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS

IMPACTO Problema: Impacto

Descripción Inicial: Las pistas
tienen abolladuras elípticas del
mismo espacio de las esferas.
Después de que el rodamiento
funciona por un tiempo, las
abolladuras iniciales se
convierten en descamación. Las
descamaciones están
equidistantes , al igual que las
esferas
Grafico: Pista interna de un
rodamiento de bolas. Tomada
después de usar el rodamiento
por un tiempo.
 INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS
DISPOSITIVO TUBULAR
INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS
CORRECTO INCORRECTO
 INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS
INSTALACIÓN POR CALENTAMIENTO EN BAÑO DE ACEITE

ACEITE 90-95C

AGUA 100
 NSK BRASIL – HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO

MÉTODO INCORRECTO DE CALENTAMIENTO

La temperatura de llama
es aprox. 800° C

No calentar el rodamiento más de 120ºC

NSK BRASIL – SOLUCIONES INTELIGENTES
 NSK BRASIL – HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO

CALENTADOR INDUCTIVO

Los calentadores inductivos

producen fuertes campos
magnéticos que provocan
corrientes circulares en los
metales. Estas corrientes causan
un calentamiento rápido y
eficiente de los rodamientos: el
bajo voltaje en el interior de los
rodamientos elimina riesgos de
choque o chispas.
 NSK BRASIL – HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO
CALENTADOR INDUCTIVO

CORRECTO

INCORRECTO
 NSK BRASIL – HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO
Ejemplo, para instalar un rodamiento en un eje de 400 p6 (mm) es necesario calentar el anillo
interior hasta 30ºC, adicionándole 30ºC mas para evitar el enfriamiento del rodamiento en el
traslado desde el calentador hacia su destino Expansión final de 150um

ATENCIÓN
NO
CALENTAR
MAS DE
120ºC
 NSK BRASIL – HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO

EAGLE “Extractor Hidráulico”

Las ventajas principales son las

de facilitar y agilizar el trabajo de
remoción de rodamientos, anillo,
poleas y engranajes, proteger las
partes de la máquina de daños
probables que pueden ocurrir
durante la remoción y proteger la
integridad física del usuario,
minimizando los riesgos de
accidentes.

MODELOS: Desde 4Ton. Hasta 30 Ton

 NSK BRASIL – HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO
SYMMETRY “Alineador de Poleas por Láser”
La alineación correcta de las poleas proporciona un aumento de la
vida útil de los rodamientos y menor costos totales de
mantenimiento.
El Alineador de Poleas por Láser puede atarse a las partes por imanes
incorporados en sus partes trasera o lateral y también por cinturones
ajustables. Puede ser usadas en poleas de metal o plástico.

Ventajas:

 Menos ruido
 Menos vibración
 Mayor vida útil de rodamientos
 Costo bajo
 No se necesita de operadores especializados
 CUIDADO DE LOS RODAMIENTOS

STOCK DE LOS RODAMIENTOS

 El tiempo del material en stock depende de:

•Tipo de protección
•Tipo de lubricante

 Tiempo máximo de stock: de 2 a 5 años (En

condiciones ideales).
 AMBIENTE

CONTAMINACIÓN (Agua – Polvo)

 Evitar contaminación directa
 Usar rodamientos blindados apropiados
 Relubricar regularmente si es necesario

VIBRACIÓN
 Minimizar vibraciones lo máximo posible.
 Evitar que rodamientos parados sean sometidos a vibraciones - falso
brinelling

HUMEDAD
 Proteger los rodamientos de la humedad para que no ocurra
oxidación y corrosión.
AMBIENTE
 AMBIENTE

LIMITACIONES DE TEMPERATURA - RODAMIENTOS DE ESFERAS

Rodamientos abiertos -40°C a + 120°C (+150°C pico)

Rodamientos blindados (ZZ) -10°C a +110°C (+120°C pico)

Rodamientos sellados (DDU y VV) -10°C a +100°C (+120°C pico)

CONDICIONES CRITICAS DE ALMACENAJE
 CONDICIONES CRITICAS DE ALMACENAJE

CORROSION DE ALMACENAJE
 CONDICIONES CRITICAS DE ALMACENAJE

• ACEITE PROTECTOR
 Proporciona protección completa antes del uso

• TRANSPORTE
 Apilar la menor cantidad posible de rodamientos
 Apilar firmemente para evitar movimiento
 Mantener el packaging original antes de ser utilizado

En ciertas situaciones el transporte puede ocacionar vibraciones

MANIPULEO

INCORRECTO

Usar sistema FIFO

CORRECTO
 FALLAS EN RODAMIENTOS

Cuando un rodamiento se daña durante una operación, la máquina

o equipo se podrá trabar o tener un mal funcionamiento por
completo, además se debe tener en cuenta las horas de máquina
sin producir y la mano de obra de reparación.

La capacidad de identificar y prevenir una falla,

utilizando debidas medidas es de extrema importancia.
TIPOS DE FALLAS

ESTUDIOS REALIZADO EN EL LABORATORIO DE NSK MICHIGAN ESTADOS

UNIDOS.

C ON TA M IN A C ION LU B R IC A C ION
50 % 30%

V ID A U TIL
3% OTR OS
17 %
 TIPOS DE FALLAS

Fallas naturales por fatiga:

Cualquier pieza tiene vida útil limitada, cuando llegan a ese
límite, presentan un desgaste de componentes (pistas, esferas,
etc ), al que denominamos escamamiento.

Fallas prematuras:
Algunas veces, los rodamientos son dañados y fallan
rápidamente e inesperadamente. En este caso un análisis
minucioso y detallado de la pieza y aplicación, puede brindar un
diagnóstico preciso de la falla del rodamiento.
 TIPOS DE FALLAS
ESCAMAMIENTO

Definición: perdida de material por fatiga del acero.

Síntoma: Escamamiento de las superficies de
rodillos.
Causa: Carga radial excesiva
Acción: Estudiar las cargas aplicadas.

Síntoma: Escamamiento en zona de carga del aro

externo (Rodamiento de rodillos cilíndricos)
Causa: Carga radial excesiva
Acción: estudiar las cargas aplicadas.

Síntoma: Escamamiento en la pista en los

intervalos de las esferas.
Causa: Impactos en la instalación.
Acción: estudiar los métodos de instalación
 TIPOS DE FALLAS
ESCAMAMIENTO

Síntoma: Escamamiento a lo largo de la pista

Causa: Desalineamiento
Acción: Alinear el equipo y evitar desalineamiento
durante la instalación.

Síntoma: Escamamiento en apenas una carrera.

Causa: Lubricación deficiente.
Acción: Estudiar los métodos de lubricación.
 TIPOS DE FALLAS
DESCAMAMIENTO (PEELING)
Síntoma: Descamamiento a lo largo del centro de la
pista.
Causa: Lubrificación deficiente.
Acción: Estudiar los métodos de lubrificación, tipo
del lubricante y cantidad.

Síntoma: Descamamiento por toda la faja de

rodamiento.
Causa: Lubricación deficiente.
Acción: Estudiar los métodos de lubricación,
tipo del lubricante y cantidad.

Síntoma: El descamamiento ocurre en el

centro de la superficie de los rodillos.
Causa: Lubricación deficiente.
Acción: estudiar los métodos de lubricación,
tipo del lubricante y cantidad.
TIPOS DE FALLAS
FRACTURA
Síntoma: Fractura del borde.
Causa: Cargas excesiva no previstas en el proyecto.
Acción: Estudiar las condiciones de aplicación de los
rodamientos.

Síntoma: Astilla / trozo en la superficie externa.

Causa: Desgaste plano y generación de calor debido a
rotación negativa del anillo exterior.
Acción: Estudiar los ajustes aplicados.

Síntoma: Astilla / trozo en la superficie de

rodaje.
Causa: Rodamiento sometido a cargas de
choque.
Acción: Estudiar las condiciones de aplicación
de los rodamientos.
 TIPOS DE FALLAS
JAULAS AVERIADAS
Síntoma: Fractura de la jaula
Causa: Acción de la carga anormal de la jaula
generada por desalineamiento en la instalación de los
anillos.
Acción: Estudiar los métodos de instalación.

Síntoma: Deformación de la jaula.

Causa: Choques durante el manipuleo.
Acción: Adoptar cuidados especiales
en cuanto al manipuleo de los rodamientos.

Síntoma: Fractura de jaula

Causa: trabamiento en el giro de los rodamientos.
Acción: Estudiar las condiciones de trabajo de las
piezas, la aplicación de los rodamientos, el tipo y
cantidad de lubricante.
 TIPOS DE FALLAS
Pitting y Marcas de Oxidación
Síntoma: Pitting en la superfície de la pista (Rodamiento de
rodillos cilíndricos).
Causa: Oxidación.
Acción: Evitar el contacto de los rodamientos con la húmedad.

Síntoma: Marcas de oxidación en la pista (Rodamiento

de rodillos cilíndricos).
Causa: Oxidación
Acción: Evitar el contacto de los rodamientos con la
humedad.

Sintoma: Marcas de oxidación en la superficie de la

pista (Rodamiento fijo de una carrera de esferas)
Causa: Oxidación.
Acción: Evitar el contacto de los rodamientos con la
humedad.
 TIPOS DE FALLAS
Desgaste Síntoma: Desgaste en forma de onda en la región de la
carga de la pista (Autocompensador de rodillos
esféricos).
Causa: Vibración continua.
Acción: Verificar el origen de la vibración y aplicar
medidas correctivas.

Síntoma: Desgaste de la pista y de la cara del borde

(Rodamiento de rodillos cilíndricos).
Causa: Carga excesiva con pieza parada.
Acción: Verificar las condiciones de carga aplicadas al
rodamiento.

Síntoma: Desgaste de las caras de los

rodillos.
Causa: Carga excesiva con pieza parada.
Acción: Verificar las condiciones de carga
aplicadas al rodamiento.
 TIPOS DE FALLAS
Corrosión por contacto
Síntoma: Corrosión por contacto (Rodamiento de
esferas de contacto angular).
Causa: Ajuste inadecuado.
Acción: Verificar el ajuste aplicado.

Síntoma: Corrosión por contacto (Rodamiento fijo de

una carrera de esferas).
Causa: Vibración.
Acción: Verificar el ajuste aplicado y la circularidad
del alojamiento.

Síntoma: Corrosión por contacto (Rodamiento

fijo de una carrera de esferas).
Causa: Vibración.
Acción: Verificar el ajuste aplicado, la
cilindricidad y la circularidad del eje.
 TIPOS DE FALLAS
Aplastamiento (Falso Brinell)
Síntoma: Aplastamiento de la pista (Rodamiento fijo
de una carrera de esferas).
Causa: Vibración de origen externa.
Acción: Verificar la causa real de tal efecto y aislar el
mecanismo de las vibraciones.

Síntoma: Aplastamiento de la pista (Rodamientos de

rodillos cilíndricos).
Causa: Vibración de origen externa.
Acción: Verificar la causa real de tal efecto y aislar el
mecanismo de las vibraciones.

Síntoma: Aplastamiento de la pista (Rodamiento de

rodillos cilíndricos).
Causa: Vibración de origen externa.
Acción: Verificar la causa real de tal efecto y aislar el
mecanismo de las vibraciones.
 TIPOS DE FALLAS
Calentamiento
Síntoma: Alteración de la coloración de las pistas y
esferas. (Rodamiento de esferas de contacto angular).
Causa: Pré-carga excesiva.
Acción: Verificar el ajuste del conjunto durante la
instalación.

Síntoma: Alteración de la coloración de las pistas y

esferas (Rodamiento fijo de una carrera de esferas).
Causa: Contaminación por impurezas.
Acción: Evitar el contacto de los rodamientos y
lubricante con impurezas.

Síntoma: Alteración de coloración de las pistas,

esferas y marcas características de engrane del giro
(Rodamiento de esferas de contacto ángular).
Causa: Desalineamiento entre los anillos.
Acción: Alinear equipamiento y evitar
desalineamientos durante la instalación.
 TIPOS DE FALLAS
Corrosión Elétrica
Síntoma: Marcas características de corrosión eléctrica.
Causa: Pasaje de corriente eléctrica por el rodamiento.
Acción: Colocar la descarga a tierra del equipamiento
correctamente y evitar el uso de máquinas eléctricas
próxima a los rodamientos.

Síntoma: Marcas características de corrosión eléctrica.

Causa: Pasaje de corriente eléctrica por el rodamiento.
Acción: Colocar la descarga a tierra del equipamiento
correctamente y evitar el uso de máquinas eléctricas
próxima a los rodamientos.

Síntoma: Marcas características de corrosión

eléctrica.
Causa: Pasaje de corriente eléctrica por el
rodamiento.
Acción: Colocar la descarga a tierra del
equipamiento correctamente y evitar el uso de
máquinas eléctricas próxima a los rodamientos.
 FALLAS EN RODAMIENTOS - CONCLUSIÓN

 Selección correcta del rodamiento:

En cuánto al tipo, dimensión, juego, precisión, material de la jaula, etc.
En cuánto a la rotación y capacidad de carga.
Disposición de los rodamientos:
En cuánto desalineamientos; disposición axial (lado libre y fijo).
Manipuleo de los rodamientos:
Cuidados referentes al manipuleo, transporte y almacenaje.
Instalación de los rodamientos en las chumaceras:
Correcta selección de los ajustes.
Utilización de herramientas adecuadas para la correcta
instalación o extracción..
 Lubricación:
Método, tipo y sistema de lubricación.
 LUBRICACION
FINALIDAD:
Una lubricación apropiada y sus procedimientos permitirán al
rodamiento alcanzar la vida esperada:
Reducción de fricción y desgaste (Se previene el contácto metálico
directo entre los elementos rodantes, los anillos y la jaula, además la
capa de aceite reduce el calor).
Vida extendida del rodamiento. (la fatiga depende de la viscosidad
y el espesor de la película de lubricación. A mayor película lubricante
mayor vida)
Enfriamiento. El aceite en circulación es usado para disipar el calor
generado por altas veloscidades y cargas.
Otros Propósitos (Previene que materias extrañas ingresen al
rodamiento y proteje contra corrosión y oxidación)
 LUBRICACION

Los lubricantes más comúnes son la grasa y el aceite. La grasa

esta formada a base de aceite (mineral o sintético) que
dependen de la caracteristicas de la grasa; un espesante
formado de varios tipos de jabones metálicos (Organicos como
gel de silica, Inorganicos como poliurea resistentes al calor, o
Fluorados; la resistencia al agua se da con el Jabón de Sodio); y
Aditivos tales como antioxidantes protectores de corrosión o
para dar resistencia en cargas elevadas.
Lubricación con grasa Lubricación con aceite
LUBRICANTE
 CONCLUSIÓN:
La Lubricación por aceite es superior en eficiencia
lubricante, sin embargo, la lubricación por grasa
permite una estructura mucho más sencilla alrededor
de los rodamientos, pero se debe tener en cuenta que
nunca podra girar tan rápido como un rodamiento
lubricado con aceite.
 LUBRICACION
PARAMETRO DE SELECCIÓN DEL LUBRICANTE

 Temperatura
 Velocidad
 Carga axial / radial
 Ambiente
 LUBRICACION
COMPARACIÓN DE LUBRICACIÓN POR GRASA Y POR ACEITE
Item Grasa Aceite
Estructura del alojamiento y método Simple Puede ser complicado,
del sellado requiere mantenimiento
Velocidad Velocidad limite es 65 a Alto limite de velocidad
80% la del aceite
Efecto Refrigerante Pobre Posible disipación de calor
por circulación de aceite

Fluidez Pobre Buena

Sustitución total del lubricante A veces dificil Fácil

Eliminación de cuerpos extraños Imposible con grasa Fácil

Contaminación externa debida a fugas Raras veces No aconsejable si se hay

contaminado por fugas contaminación externa
excesiva.
 LUBRICACION
DOSIFICACION DE LA GRASA
 La cantidad de grasa depende del diseño del alojamiento, velocidad
rotatoria de los rodamientos, características de la grasa y
condiciones de temperatura del ambiente.
 Sí el rodamiento excede más de la mitad de la velocidad limitante
(según tabla) debe ser llenado una tercera parte o la mitad del total.
 En exceso de grasa puede provocar calentamiento

GRASA
20%

ESPACIO
VACIO
80%
 LUBRICACION
EXCEPCIONES
 En aplicaciones donde la velocidad de operación no
excede en la mitad de la velocidad limitante del
rodamiento, debe se dosificado por encima de la
mitad.
 Un rodamiento que gira a una velocidad muy baja
puede ser llenado totalmente.
 LUBRICACION
FORMULA DE CALCULO DEL PESO DE LA GRASA

G = 0.005 x D x B

G = GRAMOS
D = DIAMETRO EXTERIOR
(mm)
B = ANCHO DEL
RODAMIENTO (mm)
LUBRICACION

Problema: Lubricación inicial inadecuada, grasa

excesivamente dura y alta aceleración inicial con baja
carga

Descripción: Marcas (perdida de brillo) entre la pista y

los elementos rodantes
 LUBRICACION
FALLA EN LA LUBRICACIÓN.

El descamamiento ocurre
en el centro de la
superficie de los
rodamientos de rodillos.

A lo largo del centro de

la pista ocurre
descamamiento.
 LUBRICACION
GRASAS

NSK Lub NSK Lub HP

Es una grasa lubricante para propósitos
múltiples, resistente a la oxidación y
corrosión. Una de sus características es
su color blanco, pues posibilita la
identificación con claridad la presencia
de contaminantes.
Campo de aplicación: es una grasa
con propiedades especiales, pudiendo
ser utilizada en distintos puntos de
máquinas, equipos, reductores, bombas,
ventiladores, etc.
Es una grasa especial a base de espesante
orgánico sintético y aceite mineral, para
las aplicaciones con nivel de exigencia más
altos que el usual. Es resistente al agua
caliente, soluciones acuosas alcalinas,
soluciones acuosas ácidas entre otras.
Campo de aplicación: altas temperaturas,
en lugares de humedad, carga pesada y
sistemas centralizados en instalaciones de
industrias siderúrgicas.

Indicación de uso
Puede ser aplicada a través del pincel, espátula o pistola de engrase.

Envase: 0,5 kg y 1 kg.

 LUBRICACION
CARACTERISTICAS TECNICAS

CARACTERISTICAS TECNICAS NSK LUB NSK LUB HP

COLOR BLANCA BEIGE
TEMPERATURA DE TRABAJO (ºC) - 30 a 120 - 20 a 160
PUNTO DE GOTEO, DIN ISO 2176 (ºC) > 190 > 270
PENETRACION TRABAJADA a 25 ºC, DIN ISO 2137; 0,1 mm 265 - 295 285 - 300
CLASE DE CONSISTENCIA, DIN 51818, NLG1 2 1–2
TEXTURA FIBRA MEDIA FIBRA MEDIA
VISCOCIDAD DINAMICA a 25 ºC Y COEF. DE
CIZALLAMIENTO DE 300 S-1, m Pa.s 3.800 4.000
FACTOR DE ROTACION (n.dm), mm / min 500.000 350.000

ESPESANTE JABON DE LITIO POLIUREA

ACEITE BASICO MINERAL MINERAL
VISCOCIDAD DEL ACEITE BASICO 140 220
AGRADECEMOS SU PARTICIPACIÓN