Controle de Emissões

Controle de Emissões

Agenda

Histórico e Legislação

Tecnologias Disponíveis - EURO 4:

Selective Catalyst Reduction SCR

Exhaust Gas Recirculation EGR
9/25/2019
 Histórico e Legislação

Evolução do Controle de Emissões no Mundo

2010
1996
1997
1998
1999
2000

2005
2006
2007
2008
2009

2012
2013
2014
2004
2001

2003
2002

2011
EU
Turkey -
Gov
Korea

Brazil Euro 4 – Jan 2009

China - Metro
China - All
India - Metro
India - All

CIS

Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

 Histórico e Legislação

Evolução do Controle de Emissões no Mundo

1995 2000

1 1

2 2

1 2

1 2

US Europe Group
0 Unregulated
EPA 94 Euro 1/2 11 NOx>6.5 g/bhphr, PM>0.25 g/bhphr
EPA 98 Euro 3 2 NOx=3.5-6.5 g/bhphr, PM=0.1-0.25 g/bhphr
BRASIL 2009 EPA 02 Euro 4 3 NOx=2.0-3.4 g/bhphr, PM=0.06-0.1 g/bhphr
EPA 07 Euro 5 4 NOx=1.0-1.9 g/bhphr, PM=0.05 g/bhpr
EPA 12? Euro 6? 5 NOx<1.0 g/bhphr, PM<0.05 g/bhphr

2010 2005

2 1

3 2

4 3
4 3
4 1 3

2
2

3 2

2
3 2
 Background

Motores mecânicos

EUROMEC III
Motores mecânicos turboalimentados
Proconve P5 / Euro 3
Custo inferior
EMISSÕES
(Nox e PM)
ISC
Motores eletrônicos Proconve P5 / Euro 3
Eficiência

Motores eletrônicos com aftertreatment ou

recirculação dos gases de escape

ISL
Proconve P6 / Euro 4
 Tecnologias Disponíveis

SCR Selective Catalyst Reduction

Injeção de solução de uréia nos gases de escape, causando uma reação de
hidrólise, antes da passagem pelo catalisador, transformando parte dos
poluentes em Nitrogênio e Vapor de Água.

EGR Exhaust Gas Recirculation

Recirculação dos gases de escape ao coletor de admissão.

A escolha da tecnologia correta depende da aplicação e do cliente, entre outros.

 Tecnologias Disponíveis – SCR

SCR Selective Catalyst Reduction - Funcionamento Básico

HIDRÓLISE CATÁLISE

nitrogênio

vapor de água

Vantagens Principais:

-Redução significativa no consumo de combustível

-Motor relativamente simples (conceito “aftertreatment”)

Adblue: solução aquosa de uréia (32,5%)

 Tecnologias Disponíveis – SCR

Hidrólise
HIDRÓLISE
(NH2) 2CO + H2 O 2NH3 + CO2
uréia água amônia dióxido de carbono

Conversão Catalítica da Amônia com os Oxidos de Nitrogênio

CATÁLISE
4NH3 + 4NO + O2 4N2 + 6H2O
amônia óxido de nitrogênio nitrogênio vapor de água

8NH3 + 6NO2 CATÁLISE

7N2 + 12H2O
amônia óxido de nitrogênio nitrogênio vapor de água
 Tecnologias Disponíveis – SCR
Exemplos de Aplicação
TAMBOR DE URÉIA

SAÍDA DOS GASES DE

ESCAPE DO MOTOR
INJEÇÃO DE URÉIA

UNIDADE DOSADORA

TANQUE DE URÉIA
9/25/2019
 Tecnologias Disponíveis – EGR

EGR Exhaust Gas Recirculation

Tubulação do EGR

ISL (produzido nos Estados Unidos)

EPA 02 / Proconve P6 / Euro 4
Equipado com sistema EGR
www.dieselnet.com

Vantagens Principais:

-LAY OUT do sistema

-Não necessita de reagente
 Tecnologias Disponíveis – SCR vs. EGR

EGR SCR
• Sistema montado no motor • Não limita a potência
• Não precisa de estoque de reagente • Menor rejeição de calor
• Simplicidade do motor
EGR • Consumo menor – motor mais econômico
• Aumenta o custo do motor • Maior intervalo para manutenção
• Disposição de válvulas, cooler, etc.
• Desafio – manter intervalos par a
manutenção e confiabilidade
SCR
• Consumo maior – menos economia
• Potência limitada • AdBlue
• Maior rejeição de calor (+25% – Embalagem
comparado ao motor Euro3) – Infraestrutura
• Filtragem de PM – Imposições legislativas
– Regeneração – Custo de AbBlue
– Custo
– Durabilidade
– Manutenção
– Economia de combustível a longo
prazo
Dúvidas???

‘The right technology matters!’

Obrigado!

Vale a pena consultar:

http://www.dieselnet.com/tech/engine_egr_sys.html#control