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Formación Operadores CAEX

Rafael Rojas Díaz.

Asesorías y capacitaciones mineras.

rv.rojasdiaz@gmail.com.

Abril 2018.
777D ACTUALIZACIÓN
CAMIONES FUERA DE
AUTOPISTA
NUEVAS ACTUALIZACIONES

• CABINA
• MOTOR
• TREN DE POTENCIA
• DIRECCIÓN
• TOLVA
• FRENOS
CABINA
• Freno de pedal secundario en lugar del freno de mano
secundario.
FRENO SECUNDARIO

ANTERIOR ACTUALIZACIÓN

FRENO DE MANO SECUNDARIO FRENO DE PEDAL SECUNDARIO

EMERGENCIA
CABINA
• Freno de pedal secundario en lugar del freno de mano
secundario.
• Adiciona indicador de TCS (Sistema de control de
tracción) y botón de prueba de TCS en el tablero.
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN

BOTÓN TCS

INDICADOR TCS
CABINA
• Freno de pedal secundario en lugar del freno de mano
secundario.
• Adiciona indicador de TCS (Sistema de control de
tracción) y botón de prueba de TCS en el tablero.
• El control del limpiaparabrisas y la palanca de señal de
giro cambian a la versión de la serie D.
• Control de ventanas en costado de cabina.
LIMPIAPARABRISAS, SEÑAL DE VIRAJE Y
CONTROL DE VIDRIOS.

ANTES ACTUALIZACIÓN

VENTANAS

PARABRISAS Y
SEÑAL
SEÑAL DE
DE
LIMPIAPARABRISAS VIRAJE VIRAJE
CABINA
• Freno de pedal secundario en lugar del freno de mano
secundario.
• Adiciona indicador de TCS (Sistema de control de
tracción) y botón de prueba de TCS en el tablero.
• El control del limpiaparabrisas y la palanca de señal de
giro cambian a la versión de la serie D.
• Control de ventanas en costado de cabina.
• Mejora la inclinación y el ajuste telescópico del volante.
VOLANTE INCLINABLE Y TELESCÓPICO

ANTES ACTUALIZACIÓN

NIVEL Y VOLANTE
TELESCÓPICO

NIVEL VOLANTE
CABINA
• Freno de pedal secundario en lugar del freno de mano
secundario.
• Adiciona indicador de TCS (Sistema de control de
tracción) y botón de prueba de TCS en el tablero.
• El control del limpiaparabrisas y la palanca de señal de
giro cambian a la versión de la serie D.
• Control de ventanas en costado de cabina.
• Mejora la inclinación y el ajuste telescópico del volante.
• La palanca de elevación electrónica reemplaza la
palanca de elevación mecánica.
PALANCA DE ELEVACIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN
PALANCA DE
ELEVACIÓN
ELECTRÓNICA

PALANCA
MECÁNICA
CAB
• Freno de pedal secundario en lugar del freno de mano
secundario.
• Adiciona indicador de TCS (Sistema de control de
tracción) y botón de prueba de TCS en el tablero.
• El control del limpiaparabrisas y la palanca de señal de
giro cambian a la versión de la serie D.
• Control de ventanas en costado de cabina.
• Mejora la inclinación y el ajuste telescópico del volante.
• La palanca de elevación electrónica reemplaza la
palanca de elevación mecánica.
MOTOR 3508B EUI

• Adición de grifos de análisis de


refrigerante tanto en el circuito de
refrigeración de agua de la camisa
como en el circuito de refrigeración
del post enfriador.
ANÁLISIS DE REFRIGERANTE
(BOMBA DE REFRIGERANTE POST ENFRIADOR)

ANTES ACTUALIZACIÓN

BOMBA
REFRIGERANTE
POST
ENFRIADOR

TAPA ANALISIS
REFRIGERANTE
TAPA ANALISIS DE REFRIGERANTE
(BOMBA DE AGUA)

PRE-UPDATE UPDATE

TAPA ANALISIS
BOMBA REFRIGERANTE
DE
AGUA
TREN DE PODER

• Transmisión/Chasis ECM
reemplazos EPTC II
CONTROL DE TRANSMISIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN
TRANSMISIÓN
CHASIS EMC

EPTC II
SISTEMA DE DIRECCIÓN

• Acumulador de nitrogeno se elimina.


TANQUE DE NITRÓGENO

ANTES ACTUALIZACIÓN
TANQUE DE NITRÓGENO
TANQUE DE NITRÓGENO REMOVIDO
SISTEMA DE DIRECCIÓN

• Acumulador de nitrogeno se elimina.


• La bomba de pistón de desplazamiento
variable y detección de carga reemplaza a
la bomba de engranajes
BOMBA DE DIRECCIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN
DISPOSITIVO
BOMBA DE DETECCIÓN DE
ENGRANAJES CARGA

BOMBA DE PISTÓN DE
DESPLAZAMIENTO VARIABLE
SISTEMA DE DIRECCIÓN

• Acumulador de nitrogeno se elimina.


• La bomba de pistón de desplazamiento
variable y detección de carga reemplaza a
la bomba de engranajes
• Las válvulas de alivio de cruce están
integradas en la HMU
VALVULAS DE ALIVIO DE CRUCE

ANTES ACTUALIZACIÓN

VALVULA DE
ALIVIO
INCORPORADA
VALVULA DE
ALIVIO DE
CRUCE
SISTEMA DE DIRECCIÓN

• Acumulador de nitrogeno se elimina.


• La bomba de pistón de desplazamiento
variable y detección de carga reemplaza a
la bomba de engranajes
• Las válvulas de alivio de cruce están
integradas en la HMU
• Tanque de Sistema de dirección similar a
version serie D.
TANQUE SISTEMA DE DIRECCIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN
TANQUE SISTEMA DE DIRECCIÓN
TANQUE
SISTEMA DE
DIRECCIÓN

CAJA DE FILTRO
DRENAJE DE
ACEITE
SISTEMA DE DIRECCIÓN

• Acumulador de nitrogeno se elimina.


• La bomba de pistón de desplazamiento
variable y detección de carga reemplaza a
la bomba de engranajes
• Las válvulas de alivio de cruce están
integradas en la HMU
• Tanque de Sistema de dirección similar a
version serie D.
SISTEMA DE ELEVACIÓN

• Sistema electrónico de elevación


reemplaza el Sistema mecánico de
elevación utilizado en transmission y
chasis ECM.
SISTEMA DE ELEVACIÓN

TRANSMISION/
El ECM de Transmisión /
CHASIS ECM
Chasis controla el sistema
de elevación, el cambio de
la transmisión, el bloqueo
del TC, la función de
arranque en punto
muerto, el filtro del tren de
potencia, el control de la
temperatura y el control
de la dirección secundaria.
SISTEMA DE ELEVACIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN
NIVEL ELECTRÓNICO

ALZAMIENTO PWM
MECÁNICO POSICIÓN SENSOR
SISTEMA DE ELEVACIÓN

• Sistema electrónico de elevación


reemplaza el Sistema mecánico de
elevación utilizado en transmission y
chasis ECM.
• La válvula HYDRAC reemplaza la
válvula de elevación mecánica.
VALVULAS

ANTES ACTUALIZACIÓN

VÁLVULA
HYDRAC

VALVULA
CONTROL
MECÁNICO
SISTEMA DE ELEVACIÓN

• El control electrónico del polipasto


reemplaza el control mecánico del
polipasto con el uso del ECM de
Transmisión / Chasis
• Válvula HYDRAC reemplaza valvula
mecánica.
SISTEMA DE FRENOS

• ARC (control de retardo automático) &


TCS (Sistema de control de tracción) están
integrados en el ECM de freno.
CONTROL DE RETARDO AUTOMÁTICO

ANTES ACTUALIZACIÓN

CONTROL DE RETARDO FRENO ECM


AUTOMÁTICO
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN

TCS
FRENO ECM
CONTROLES
SISTEMA DE FRENOS

• ARC (control de retardo automático) &


TCS (Sistema de control de tracción) están
integrados en el ECM de freno.
• Adición de válvula de relé ARC para
mejorar la capacidad de servicio del camión
ARC VALVULA DE RELAY

ANTES ACTUALIZACIÓN
(frenos de disco delanteros refrigerados por aceite) (frenos de disco delanteros refrigerados por aceite)

ARC
VALVULA
DE RELÉ

SERVICIO/ SERVICIO/
RETARDA RETARDADOR
DOR VÁLVULA DE
VÁLVULA RELÉ
DE RELÉ
SISTEMA DE FRENOS

• ARC (control de retardo automático) &


TCS (Sistema de control de tracción) están
integrados en el ECM de freno.
• Adición de válvula de relé ARC para
mejorar la capacidad de servicio del camión
• El cilindro del freno trasero se reubica a la
derecha de la transmisión.
CILINDRO DE FRENO TRASERO

ANTES ACTUALIZACIÓN
CILINDRO
DE FRENO
TRASERO

CILINDRO
DE FRENO
TRASERO
SISTEMA DE FRENOS
• ARC (control de retardo automático) & TCS
(Sistema de control de tracción) están integrados
en el ECM de freno.
• Adición de válvula de relé ARC para mejorar la
capacidad de servicio del camión
• El cilindro del freno trasero se reubica a la derecha
de la transmisión.
• Adición de sensores de presión a la presión de
retracción del freno de estacionamiento trasero
izquierdo y derecho en la válvula TCS
VALVULA TCS

UPDATE
SENSOR DE
PRESIÓN DE
FRENO SENSOR DE
TRASERO PRESIÓN DE
DERECHO FRENO
TRASERO
IZQUIERDO
SISTEMA DE FRENOS

• ARC (control de retardo automático) & TCS


(Sistema de control de tracción) están integrados
en el ECM de freno.
• Adición de válvula de relé ARC para mejorar la
capacidad de servicio del camión
• El cilindro del freno trasero se reubica a la derecha
de la transmisión.
• Adición de sensores de presión a la presión de
retracción del freno de estacionamiento trasero
izquierdo y derecho en la válvula TCS
MISCELANEOS

• El interruptor de desconexión se
reubicó en el lado derecho del
parachoques delantero
BOTON DE DESCONECCIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN

BOTÓN DE
BOTÓN DE DESCONECCIÓN
DESCONECCIÓN
MISCELANEOS

• El interruptor de desconexión se
reubicó en el lado derecho del
parachoques delantero
• El nuevo adaptador de
comunicación no requiere el SPM y
tiene un cable universal más corto y
un nuevo cable RS232
ADAPTADOR DE COMUNICACIÓN

ANTES ACTUALIZACIÓN
CABLE
UNIVERSAL

RS232 CABLE
MISCELANEOS

• El interruptor de desconexión se
reubicó en el lado derecho del
parachoques delantero
• El nuevo adaptador de
comunicación no requiere el SPM y
tiene un cable universal más corto y
un nuevo cable RS232
SIMILITUDES

• SISTEMA DE MONITOREO
ELECTRONICO
SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO

LOS CAMIONES PRE ACTUALIZADOS Y ACTUALIZADOS


TIENEN EL MISMO SISTEMA DE MONITOREO
CATERPILLAR

MEDIDORES TACOMETRO

MODULO PRINCIPAL

EMS
SIMILITUDES

• SISTEMA DE MONITOREO
CATERPILLAR
• SISTEMA DE MEDICIÓN DE LA
CARGA DE CAMIONES (TPMS)
SISTEMA DE MEDICIÓN DE LA CARGA DE CAMIONES

LOS CAMIONES DE PRE-ACTUALIZACIÓN Y


ACTUALIZACIÓN TIENEN EL MISMO SISTEMA DE
MEDICIÓN DE CARGA DE CAMIÓN (TPMS)
TPMS
TPMS
CONTROLADORES
CONTROLADORES
SIMILITUDES

• SISTEMA DE MONITOREO
CATERPILLAR
• SISTEMA DE MEDICIÓN DE LA
CARGA DE CAMIONES (TPMS)
VIMS

Es una Herramienta de Diagnóstico y


Administración de Equipos Avanzada
Diseñada para Ayudar al Cliente a
Evaluar y Administrar la Salud, el
Rendimiento y la Productividad de sus
Equipos
VIMS provee la información

• Eventos de Máquina • Análisis de caminos

• Eventos de Sistema • Producción


• Salud de la Máquina • Utilización
• Carga de Material
• Disponibilidad
• Tiempo de Ciclos
• Horas de Máquina Parada
• Consumo de Combustible
A las personas indicadas

• Operadores

• Técnicos de Servicio

• Ingenieros de Mina
VIMS Incrementa la Eficiencia de los
Sistemas de Minería

• Camiones Fuera de Ruta


– 777, 785, 789, 793, 797

• Excavadoras Hidráulicas
– 5130, 5230

• Cargadoras sobre Ruedas


– 994, 992G (opcional)
VIMS Combina Sistemas Separados.

• Módulo de Control del Motor (ECM)


• Control de Transmisión / Chassis
• Control de Frenos
• Sistema de Medición de Carga

.…en un Unico Sistema


VIMS Integra la Información de
los Módulos Electrónicos.

• Módulo Principal del VIMS


• Módulos de Interface
• Panel de Indicadores
• Centro de Mensajes
• Teclado
• Luces de Alarma
• Alarmas de Acción
• Sensores & Switches
Los Módulos Electrónicos se
Comunican entre sí para ...

• Monitorear más de 250 Funciones Vitales de la


Máquina

- Motor - Dirección - Velocidad


- Tren de Fuerza - Frenos - Nivel de Combustible
- Sistema Hidráulico - Carga de material
• Alertar al Operador de Condiciones
Anormales en el Equipo
• Almacenar Datos para Reportes de
Producción y Futuro Análisis
VIMS ayuda al Operador

• Le alerta sobre condiciones anormales en el


equipo
• Le comunica acerca de valores que están
fuera de rango
• Le indica que acciones tomar

Evento de Máquina Evento de Sistema

RPM MOTOR MUY ALTA ERR PRES ACEITE MOT


REDUCIR LAS RPM LLA MAR A TALLER

OK F1 2 3 OK F 0 2 3
0 1
1
1
F2 F3 5 6 F F3 5 6
4 2
4
ID 7 8 9 ID 8 9

7
VIMS Usa los Conocidos
Tres Niveles de Alarma

Categoría 1
•Indicador de Alarma Parpadea
- Dar Servicio al Final del Turno
Categoría 2
•Indicador y Luz de Alerta Parpadean
- Se debe Modificar la forma de Operación
Categoría 3
•Indicador y Luz de Alerta Parpadean Se
Activa la Alarma Sonora
- Se debe Detener el Equipo en Forma
Segura Inmediatamente
Categorías de Advertencia
VIDS/VIMS

Categoría 1
Categorías de Advertencia
Categoría 1
VIDS/VIMS

SYSTEM VOLTAGE LO
CHECK CHARGING
SYSTEM
Categorías de Advertencia
Categoría 1
VIDS/VIMS

SYSTEM VOLTAGE LO
CHECK CHARGING
SYSTEM

• Advertencia – la máquina • No ocasionará daños a


necesita atención la máquina
Categorías de Advertencia
VIDS/VIMS

Categoría 1
Categoría 2
Categorías de Advertencia
Categoría 2
VIDS/VIMS

STRG OIL TEMP HI


IDLE 1200 IN NEUTRAL
Categorías de Advertencia
Categoría 2
VIDS/VIMS

STRG OIL TEMP HI


IDLE 1200 IN NEUTRAL

• Recalentamiento: • Requiere cambio en la


Refrigerante, aceite del tren operación de la máquina
de fuerza, aceite hidráulico…
Categorías de Advertencia
VIDS/VIMS

Categoría 1
Categoría 2
Categoría 2S
Categoría 3
Categorías de Advertencia
Categoría 3
VIDS/VIMS

ENG OIL PRES LO


SHUT DOWN SAFELY
Categorías de Advertencia
Categoría 3
VIDS/VIMS

ENG OIL PRES LO


SHUT DOWN SAFELY

• Requiere la parada • Puede ser el freno de


inmediata de la estacionamiento
máquina
VIMS Provee Datos de Productividad
para los Reportes de Producción

• Sistema de Medición de Carga


• Datos de Rendimiento del Equipo
• Reportes de Productividad
Reportes del Sistema

de Medición de Carga
del VIMS
•Carga
•Utilización
•Consumo de
Combustible
•Tiempos de Ciclo
El Sistema de Visualización Externa de la
Carga del VIMS Mejora su Administración

• Provee Información al Operador del Equipo de Carga para la


Correcta Distribución de la Misma
• Reemplaza las Lámparas Externas
• Trabaja tanto en Camiones con VIMS o TPMS
Los Datos del Rendimiento del Equipo son
Comunicados a la Oficina de Mina

• Datos de la Carga de Material


– Descarga Manual (PC) o por Aire
• Eventos
– Descarga Manual (PC) o por Aire
• Estado Instantáneo de Parámetros
– Descarga Manual (PC)
• Registro de Datos (Data Logger)
– Descarga Manual (PC)
Mejor Administración de Equipos =
Menores Costos Operativos

• Diagnósticos Predictivos Ayudan a Incrementar la Vida de los


Componentes

• Mejora el Planeamiento del Mantenimiento


• Incrementa el Porcentaje de Reparaciones Antes de Falla

• Reduce los Costos Generales de Reparación


• Reduce las Probabilidades de Fallas Catastróficas
El Registrador de Datos (Data Logger)
almacena Datos para su Futuro Análisis

• Información de Tendencias
– Mínimos, Máximos y Promedios de Datos de Sensores vs. Unidades
de Tiempo (Promedio de Temperatura Hidráulica registrada en el
Tiempo)
• Información Acumulada
– Número de Occurrencias de Eventos Específicos (Número Total de
Revoluciones del Motor o Consumo de Combustible Total)
• Información de Histogramas
– Registra la Historia y Distribución de Parametros desde la Ultima
Puesta en Cero (Reset) (Aplicación de los Embragues)
El Valor del VIMS

• El Monitoreo de la Salud del Equipo Permite un Diagnóstico de Problemas


más Rápido
• El Sistema de Advertencia Alerta al Operador sobre Problemas, Reduciendo
el Riesgo de Fallas Catastróficas
• Los Reportes pueden ser Utilizados para Analizar el Rendimiento de los
Equipos, Mejorando la Disponibilidad y Reduciendo el Tiempo de Máquina
Parada
• El Sistema de Medición de Carga y los Datos de Productividad Proveen a la
Gerencia la Información del Rendimiento de la Máquina y la Flota
El Valor del VIMS para el Operador

• El VIMS provee al operador la


información para tomar decisiones que
afectan directamente su seguridad, la
disponibilidad del equipo y en
definitiva la productividad de la mina.
El Valor del VIMS para Mantenimiento

• El VIMS comunica los datos necesarios


para maximizar la vida de los
componentes, reducir fallas
catastróficas, minimizar tiempo de
máquina parada no programado y
mejorar la administración de un activo
de la mina.
El Valor del VIMS para los Ingenieros
de Mina

• Los Reportes del VIMS pueden


identificar áreas para mejorar en
planeamiento de reparaciones,
entrenamiento del operador, diseño de
la mina, salud del equipo y rendimiento
del personal…
de manera de lograr análisis más
inteligentes y mejores decisiones.
VIMS.

• Mejora la eficiencia logrando bajos


costos por toneladas a través de una
operación técnica enfocada en la
seguridad.
Formación Operadores CAEX

Rafael Rojas Díaz.

Asesorías y capacitaciones mineras.

rv.rojasdiaz@gmail.com.

Abril 2018.