Evolución de los encendidos

1. ENCENDIDO DE CONVENCIONAL (por ruptor )

2. ENCENDIDO DE CONVENCIONAL CON LOS TRANSISTORES Y
PLANETARIOS
Transistorizado con contactos
3. ENCENDIDO DE TRANSITORIZADO INDUCTIVO Y HALL
Transistorizado sin contacto /con ayuda electrónica /electrónico
4. ENCENDIDOS INTEGRALES
Electrónico digital
5. ENCENDIDO DIS O ENCENDIDODE CHISPA PERDIDA
Totalmente electrónico /DIS estático
6. ENCENDIDO DE BOBINAS INDEPENDIENTES
DIS integral
Sistema de encendido
¿QUE ES EL SISTEMA DE ENCENDIDO?
El circuito de encendido utilizado en los
motores de gasolina, es el encargado
de hacer saltar una chispa eléctrica en
el interior de los cilindros, para
provocar la combustión de la mezcla
aire-gasolina en el momento oportuno.
ENCENDIDO CONVENCIONAL (por ruptor )

Este sistema es el mas

sencillo de los sistemas
de encendido por bobina,
en el, se cumplen todas
las funciones que se le
piden a estos
dispositivos.
 ENCENDIDO CONVENCIONAL (por ruptor )

Esta compuesto por los

siguientes elementos que
se van a repetir parte de
ellos en los siguientes
sistemas de encendido
mas evolucionados que
estudiaremos mas
adelante.
Sistema de encendido convencional
COMPONENTES
• BOBINA
La bobina esta compuesta por un
núcleo de hierro en forma de
barra, constituido por laminas de
chapa magnética, sobre el cual
esta enrrollado el bobinado
secundario, formado por gran
cantidad de espiras de hilo fino de
cobre (entre 15.000 y 30.000)
debidamente aisladas entre sí y el
núcleo.
Encima de este
arrollamiento va
enrrollado el bobinado
primario, formado por
algunos centenares de
espiras de hilo grueso,
aisladas entre sí y del
secundario.
La relación entre el
numero de espiras de
ambos arrollamiento
(primario y secundario)
esta comprendida
entre 60 y 150 bar de
presión.
COMPONENTES
Distribuidor
• El distribuidor también
llamado delco a
evolucionado a la vez que
lo hacían los sistemas de
encendido llegando a
desaparecer actualmente
en los últimos sistemas de
encendido.
El distribuidor es
el elemento
encargado de
transmitir la
corriente a cada
bujía en el
momento
adecuado según
el orden de
encendido.
 Distribuidor
• En los sistemas de encendido por
ruptor, es el elemento mas
complejo y que mas funciones
cumple, por que además de
distribuir la alta tensión como su
propio nombre indica, controla el
corte de corriente del primario
de la bobina por medio del
ruptor generandose así la alta
tensión.
 FUNCIÓN
• El distribuidor o delco
es accionado por el
árbol de levas girando
el mismo numero de
vueltas que este y la
mitad que el cigüeñal.
FUNCIÓN
• La forma de
accionamiento del
distribuidor no siempre
es el mismo, en unos el
accionamiento es por
medio de una
transmisión piñón,
quedando el
distribuidor en posición
vertical con respecto al
árbol de levas.
 Función
• En otros el
distribuidor es
accionado
directamente por el
árbol de levas sin
ningún tipo de
transmisión,
quedando el
distribuidor en
posición horizontal.
Los platinos:
El platino es un
interruptor eléctrico,
operando
mecánicamente, que
esta fijado a la base del
distribuidor y es abierto
y cerrado por la leva del
distribuidor con la
rotación del motor.
 Los platinos
• Los platinos
generalmente forman
una unidad
autónoma fijado a la
base por un tornillo de
retención ajustado en
una ranura en el contacto
fijo.
• La ranura permite el
ajuste de la luz de los
platinos.
Cable de alta tensión
• Los cables de las
bujías son unos de
los elementos del
sistema de
encendido de los
vehículos con motor
de gasolina.
Función de cable de alta tensión
• Su función es la de unir el
distribuidor o las bobinas de
encendido con las bujías,
para que la corriente
eléctrica pueda fluir y surgir
la chispa resultante en la
bujía, que creará la
combustión dentro del
cilindro, permitiendo el
funcionamiento del motor.
Cable de alta tensión
Encendido electrónico sin contactos
• Estos modelos satisfacen exigencias aun mayores.
• El ruptor se sustituye por un generador de impulsos
("inductivo" o de "efecto Hall") que están exentos de
mantenimiento.
• El numero de chispas es de 30.000. Como
consecuencia de la menor impedancia de las bobinas
utilizadas, la subida de la alta tensión es mas rápida y,
en consecuencia, la tensión de encendido es menos
sensibles a las derivaciones eléctricas.
 ENCENDIDO ELECTRÓNICO SIN CONTACTOS
El distribuidor dotado con
"generador de impulsos" es
igual al utilizado en los
sistemas de encendido
convencionales, es decir,
cuenta con los elementos de
variación del punto de
encendido ("regulador
centrifugo" y "regulador de
vació") y de más elementos
constructivos.
ENCENDIDO ELECTRÓNICO SIN CONTACTOS
• La diferencia fundamental
está en la sustitución del
ruptor por un generador de
impulsos y la eliminación del
condensador.
• El generador de impulsos
puede ser de tipo:
"inductivo", y de "efecto
Hall".
 ENCENDIDO ELÉCTRICO INTEGRAL
• Encendido electrónico integral una vez más el
distribuidor evoluciona a la vez que se perfecciona
el sistema de encendido , esta vez desaparecen los
elementos de corrección del avance del punto de
encendido ("regulador centrifugo" y "regulador de
vació") y también el generador de impulsos, a los
que se sustituye por componentes electrónicos.
 ENCENDIDO ELÉCTRICO INTEGRAL

• El distribuidor en este
tipo de encendido se
limita a distribuir, como
su propio nombre
indica, la alta tensión
procedente de la bobina
a cada una de las bujías.
 Encendido integral hall
• En estos sistemas él
captador hall
informa a la UCE
motor y esta
elabora la ley del
avance y activa el
modulo, este ultimo
controla a la bobina
de encendido
 Encendido integral hall

• . La ley del avance la

varía en función de las
revoluciones del motor.
• El modulo de encendido
puede ir tanto fuera
como dentro de la UCE,
estando dentro la UCE
seria la que conectaría
con la bobina para
comandarla.
Encendido integral hall
• En estos sistemas él
captador hall informa a
la UCE motor y esta
elabora la ley del avance
y activa el modulo, este
ultimo controla a la
bobina de encendido.
• La ley del avance la varía
en función de las
revoluciones del motor.
 Encendido integral hall
• El modulo de encendido
puede ir tanto fuera como
dentro de la UCE, estando
dentro la UCE seria la que
conectaría con la bobina
para comandarla.
• La distribución de la chispa
es por medio de una delco y
un dedo distribuidor
 Encendido con ayuda electrónica
• Existe una mayor
tensión disponible
en las bujías,
especialmente en
los altos
regímenes del
motor.
 Encendido con ayuda electrónica
• Utilizando un ruptor de
reducido rebote de
contactos, puede
conseguirse que este
sistema trabaje sin
perturbaciones hasta
24.000 chispas por
minuto.
• El ruptor no esta
sometido a grandes
cargas de corriente
eléctrica por lo que su
duración es mucho
mayor lo que disminuye
el mantenimiento y las
averías de este tipo de
encendido.
• Se suprime el
condensador
ENCENDIDO ELECTRÓNICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR
• Este tipo de encendido se
aplica en aquellos
vehículos que funcionan a
un alto nº de revoluciones
como coches de altas
prestaciones o de
competición, no es
adecuado para los demás
vehículos ya que tiene
fallos de encendido a bajas
revoluciones.
ENCENDIDO ELECTRÓNICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR

•La chispa de encendido en las bujías resulta

extraordinariamente intensa aunque su
duración es muy corta, lo que puede
provocar fallos de encendido, para
solucionar este inconveniente se aumenta la
separación de los electrodos de las bujías
para conseguir una chispa de mayor
longitud.
Encendido transistorizado
• Encendidos transistorizado
por generador e impulso
(inductivos)
• Encendidos transistorizado
por efecto hall
EL ENCENDIDO ELECTRÓNICO SIN CONTACTOS
TAMBIÉN LLAMADO "ENCENDIDO TRANSISTORIZADO".
El gobierno del
encendido por
bobina
transistorizado
sin contactos y
con un transmisor
de impulsos de
encendido
 VENTAJAS:
• El punto de encendido puede
fijarse mas exactamente a
cualquier numero de rpm y en
todos los estados de carga del
motor.
• Prácticamente no se produce
ninguna variación del punto de
encendido en tanto el distribuidor
este mecánicamente en orden.
• No hay desgaste y por lo tanto no
es necesario mantenimiento.
 TRANSMISORES HALL
• El transmisor de impulsos de encendido tiene el
cometido de producir sin contactos los impulsos de
mando.
• Estos impulsos se conducen a la unidad de mando
electrónica, con lo cual se produce la chispa en el
instante de encendido.
TRANSMISOR DE INDUCCIÓN:
• El imán permanente , el arrollamiento de inducción y el núcleo
constituyen el estator.
• En el árbol de distribuidor está dispuesto el rotor (rueda trasmisora de
impulsos).
• El núcleo y la rueda transmisora de impulsos son de acero magnético
dulce, es decir fácilmente magnetizable.
• Al girar el rotor va variando la distancia entre los dientes de rotor y los
dientes del estator.
• Debido a ello varía periódicamente el campo magnético en el
arrollamiento de inducción y se induce una tensión.
• La tensión máxima se induce en el instante en que los dientes del estator
y el rotor están frente a frente.
5:DIS O ENCENDIDODE CHISPA PERDIDA
Totalmente electrónico /DIS estático
• El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System)
también llamado:
• sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless
Ignition System), se diferencia del sistema de
encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con
esto se consigue eliminar los elementos mecánicos,
siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
DIS estático
• Se elimina las interfaces del distribuidor y así
acercamos las bobinas a las bujías pudiendo en
algunos casos incluso eliminar los cables de alta
tensión.
• Ahora podemos jugar con mayor precisión con el
avance del encendido, ganando más potencia y
fiabilidad.
• Como la electrónica avanza,
hemos ido sustituyendo
todos los elementos
mecánicos con las
consecuentes ventajas:
• Se gana más tiempo en la
generación de la chispa por lo
que al ser mejor tenemos
menos problemas a altas
revoluciones.
• Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas
tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para
hacer saltar la chispa que inflame la mezcla.
• Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en
los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide
inflamar la mezcla.
• - Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo
que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas
pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la
longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar
estos en algunos casos como ya veremos.
• - Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se
puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.
• En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido (figura
inferor) pero se mantenían los cables de alta tensión como vemos en
la figura (derecha).
• A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin
distribuidor o tambien llamado encendido "estático".
¿que es encendido estatico dis o "chispa perdida" ?

• es el salto de una
chispa en una de las
bujías no es utilizado
para combustionar la
mezcla, aunque si
tiene una
insignificante
perdida de energía.
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).
FUNCIONAMIENTO
6:BOBINAS INDEPENDIENTES DIS integral