CURSO DE CAPACITACIÓN PARA

INSPECTOR EN OPERACIÓN
SEGURA DE MONTACARGAS
 INDICE

1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO
3. SEGURIDAD
4. MARCO LEGAL Y NORMATIVA
5. TERMINOLOGIA Y DEFINICIONES
6. RESPONSABILIDADES
7. CONCEPTOS FISICO MATEMATICOS
8. MONTACARGAS GENERALIDADES
9. TABLAS DE CAPACIDADES DE CARGA
10. PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DEL MONTACARGAS
11. INSPECCIÓN DEL MONTACARGAS
12. RECOMENDACIONES FINALES
INTRODUCCIÓN

Nuestro programa de entrenamiento, Capacitación y certificación en OPERACIÓN SEGURA DE

MONTACARGAS, está diseñado bajo los estándares y requisitos establecidos por la norma
internacional (ANSI/ITSDF B56.1 “Safety Standard For Low Lift And High Lift Trucks”) el cual debe
ser conocido y aplicado por los Inspectores, Supervisores, Técnicos, Operadores y personal
vinculado en el uso de Montacargas. Los participantes en este programa serán entrenados para
maniobrar el montacargas con seguridad, mediante una instrucción personalizada adecuada
respecto al uso del equipo, el operador conocerá el manual de operación y normas de manejo del
equipo.

Esto permitirá que los participantes puedan asumir con éxito los exámenes teóricos y prácticos
programados de acuerdo a la norma ANSI/ITSDF B56.1, demostrando ser competente para obtener
la certificación respectiva.
OBJETIVO

Asegurar que todo el personal Contratista y Subcontratistas involucrados en el manejo de cargas,

conozcan, entiendan y pongan en práctica las normas seguras para el uso de los equipos mecánicos
para levantamiento y/o movimiento de cargas con el fin de prevenir lesiones a las personas, daños en
los equipos, la carga y las instalaciones al estar expuestos a peligros generados en esta tarea.

- Protegerte a ti y a los demás de accidentes.

- Formar hábitos de trabajo seguro!!!
- Que el entrenamiento mejore tu producción.
- Reducir reparaciones en el equipo!!!
.
 SEGURIDAD

¿Qué es Seguridad en el trabajo?

Es el conjunto de técnicas y procedimientos que tienen por objetivo eliminar o disminuir el riesgo de
que se produzcan los accidentes de trabajo.
¿Qué es un accidente?
Es un suceso imprevisto que altera la marcha normal o prevista de las cosas, especialmente el que
causa daños a una persona o al entorno que nos rodea
¿Peligro? (se identifican)
Cualquier cosas que puede causar daños (equipos, personas, procesos y Medio Ambiente)
Es toda situación peligrosa que posibilita que ocurra un accidente.
¿Riesgo? ( se evalúan)
Probabilidad que alguien sea lesionado por el peligro, las condiciones y el medio ambiente de trabajo.
SEGURIDAD
Ejemplos de Peligro y Riesgo:

Peligro (Causa) -------------------------------------------------Riesgo (Efecto)

Trabajos en altura -----------------------------------------------Caída a desnivel
Trabajo con soldadura------------------------------------------Quemadura
Operar un Montacargas
Cerca a líneas Eléctricas-------------------------------------- Electrocutarse
Clavar con martillo deteriorado-------------------------------Golpe en la Mano
 SEGURIDAD
¿Qué es una condición subestandar? (condición del ambiente de trabajo)
Es toda situación peligrosa que posibilita que ocurra un accidente.
 Líneas Eléctricas
 Pisos Mojados, (Aceite)
 Caminos mal señalizados
 Iluminación y ventilación inadecuada
¿Qué es una acción o acto subestandar?
Es la que se deriva de los procedimientos irregulares y prácticas poco apropiadas adoptados por el
trabajador en la realización de sus funciones. No cumplir con los procedimientos, normas establecidas lo
cual conlleven a un accidente.
 No respetar procedimientos de trabajo
 No estar capacitado
 No usar EPPS adecuados
 Hacer Bromas
 Exceso de velocidad
 Uso del equipo defectuoso
 Mantenimiento inadecuado de los equipos y falta de inspección de los mismos.
 SEGURIDAD

Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST)

Es un método para identificar los peligros relacionados con cada etapa de un trabajo, desarrollando
soluciones que en alguna forma eliminen o reduzcan el riesgo.

Forma de hacer un A.S.T

Los cuatros pasos básicos para efectuar un A.S.T. son:
1) Seleccionar el trabajo que se va a analizar.
2) Dividir el trabajo en etapas sucesivas.
3) Identificar los Peligros.
4) Desarrollar maneras de reducir el riesgo de accidente potenciales.

Observación de la seguridad en el Trabajo (OST)

En una Observación Preventiva se identifican comportamientos, tanto seguros como inseguros, en las
prácticas de trabajo habituales de los empleados de la organización.
SEGURIDAD

ACTO O CONDICION INSEGURA

SEGURIDAD
 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Inestabilidad:
 Carga no asegurada.
 Capacidad de carga excedida,
 Terreno no nivelado, flojo / blando.

Mantenimiento o inspección inadecuada

Falta de comunicación.

Falta de entrenamiento
ANALISIS DE ACCIDENTE – CASO 1
ANALISIS DE ACCIDENTE – CASO 2
ANALISIS DE ACCIDENTE – CASO 3
 MARCO LEGAL Y NORMATIVA

BASE NORMATIVA NACIONAL

 Trabajo: Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo Nº 30222

 Hidrocarburos: Ley Orgánica de Hidrocarburos Nº 26221
 Norma G.050: Seguridad Durante la Construcción
 Minería: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
DS Nº 024-2016-EM
DECRETO SUPREMO N° 024
DECRETO SUPREMO N° 024
 BASE NORMATIVA

 ANSI/ITSDF B56.1 -2012 safety standard for low lift and high lift trucks
 OSHA 1910. 178
TERMINOLOGIA Y DEFINICIONES

ASME: American Society of Mechanical Engineers

(Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos)
ANSI: American National Standards Institute
(Instituto Nacional Americano de Estándares)
OSHA: Occupational Safety and Healt Administration
(Seguridad Ocupacional y Administración de la Salud)
WLL: Work Load Limit (capacidad límite de trabajo)
Forklift: Montacargas
Load : Carga
Brake: Seguro, frenos
Mast: Mástil
Lift Chain: Cadena de levante
TERMINOLOGIA Y DEFINICIONES

Lift Cylinder: Pistones de levante

Forks: Horquillas
Shank: Hojas de horquilla
Counterweight: Contrapeso
Tires: Neumáticos
Engine: Motor
Oil: Aceite
Level: Nivel
Carriage: Carruaje
FOPS: Parrilla de protección para caída de objetos
ROPS: Jaula de Protección contra vuelco
MSDS: Hoja de Seguridad del Producto
Check List: Lista de inspección del equipo
 REQUERIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES DEL
USO DEL MONTACARGAS

REQUERIMIENTOS:

Sólo personal entrenado y autorizado se permitirá operar montacargas.

Los operadores de vehículos industriales motorizados deben ser calificados como a la capacidad
visual, auditiva, física, y mental para operar el equipo de manera segura.
RESPONSABILIDADES QUE DEBEMOS TENER EN
CUENTA – PARA EL CASO DE OPERADORES
 La operación segura del equipo es responsabilidad del operador.
 El operador deberá desarrollar hábitos de trabajo seguros y también ser conscientes de las
condiciones peligrosas con el fin de protegerse a sí mismo, otro personal, el camión, y otros
materiales.
 El operador deberá estar familiarizado con el manejo y el funcionamiento de todos los controles e
instrumentos antes de emprender para operar el equipo.
 Antes de utilizar cualquier montacargas, los operadores deberán haber leído y estar familiarizado
con el manual de instrucciones para el montacargas particular que está siendo operado y también
deberá cumplir con las normas y prácticas de seguridad.
 Antes de utilizar cualquier montacargas, el operador deberá estar familiarizado con las condiciones
de funcionamiento inusuales que pueden requerir precauciones de seguridad adicionales o
instrucciones especiales de operación.
CONCEPTOS FISICO-MATEMATICOS

ESTABILIDAD EN EL MONTACARGAS

Sin carga Con carga, el CG se mueve hacia

adelante

Con carga elevada, y mástil

inclinado hacia adelante el
ECG se mueve hacia el frente

Con carga elevada, el CG se mueve

hacia arriba
 PRINCIPIO DE MOMENTOS(PALANCA)

En una operación con montacargas se aplica el mismo principio, siendo el punto de apoyo las
ruedas delanteras del montacargas.

M=PxD
M: momento
CALCULO DE ESTABILIDAD
EJEMPLO 1

Una carga ancha de 36” uniformemente distribuida en las horquillas tiene un punto de gravedad de 18”
desde la parte delantera de las horquillas.

Si la carga pesa 4000 libras, entonces el momento de la carga será:

18” X 4000 libras = 72,000 pulgadas-libras.

Si el “momento” del montacargas es mayor o igual a 72,000 pulgadas-libras de la carga, entonces el

montacargas transportará la carga de manera insegura.
TRIANGULO DE ESTABILIDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
La estabilidad depende de tres puntos de suspensión del Montacargas, como se
representa en la figura.
El vehículo se apoya en los neumáticos del eje de accionamiento (puntos A y B) y la línea
central del giro del eje de dirección (punto C).

El punto D representa la posición del centro de gravedad del vehículo sin carga.
El punto F representa el centro de gravedad
de la carga.

El punto E representa el centro de gravedad

TRIANGULO DE ESTABILIDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
El centro de gravedad conjunto (punto E) debe permanecer dentro del triángulo
formado por los puntos A, B y C.
La estabilidad depende de la proximidad del punto E con
respecto al borde del triángulo.

Si por cualquier motivo este punto excediera los límites del triángulo,
el vehículo volcaría.
 ESTABILIDAD Y CENTRO DE GRAVEDAD

El centro de gravedad de la combinación montacargas-carga puede moverse fuera del

triángulo de estabilidad si:
 La carga se levanta con las
puntas de las horquillas.
 La carga se inclina hacia
adelante.
 La carga se inclina
demasiado hacia atrás
cuando se levanta.

 la carga es ancha el
movimiento del
montacargas causa que
el centro de gravedad
cambie.
 CONVERSIONES

a) Masa
Nº DE A MULTIPLICA POR

01 kilogramo (kg) libra (lb) 2,20462

02 libras (lb) kilogramos (kg) 0,453592

Nº DE A MULTIPLICA POR

01 tonelada (t) kilogramos (kg) 1000

02 Tonelada corta (ton) kilogramos (kg) 907,185

Nº DE A MULTIPLICA POR

01 tonelada corta (ton) libra (lb) 2000

02 tonelada larga kilogramos (kg) 1016,04
CONVERSIONES
b) Longitud
Nº DE A MULTIPLICA POR
01 metro (m) pie (ft) 3,28084
02 Pie (ft) Metro (m) 0,3048

Nº DE A MULTIPLICA POR
01 pie (ft) pulgada (in) 12
02 pulgadas (in) Centimetro (cm) 2,54

Nº DE A MULTIPLICA POR
01 Yarda (yd) pie (ft) 3
02 Yarda (yd) Metro (m) 0,914
ÁREA
Área: Superficie acotada que se distingue de lo que la rodea.
10 m
Para hallar el área de un rectángulo multiplicar sus
dos lados diferentes:
4m
10 m x 4 m = 40 m²

Para hallar el área de un triángulo multiplicar su altura

por la base: A = H x B = HxB
5m 2 2
H x B = 8 x 5 = 20 m²
2 2
8m
ÁREA
Área de una circunferencia.
Para hallar el área de una circunferencia se debe de multiplicar el valor de π por el valor del radio
al cuadrado o el valor de π por el valor del diámetro al cuadrado sobre cuatro A = π x R² ó π x
D²
4
Ejercicio:

A= π x R²
A= 3.14 x 25 x 25 = 1962.5 m²
Radio = 25 m
A = π x D²
4
A = 3.14 x 50 x 50 = 1962.5 m²
4

Nota: el valor del diámetro es igual a 2 veces el valor del radio

VOLUMEN
Volumen: Medida del espacio en tres dimensiones ocupado por un cuerpo.
• Volumen de un cubo: lado x lado x altura
V = L x L x L ó V= L³

5m
Ejercicio:
5m
5m
V=LxLxL
V = 5m x 5m x 5m = 125 m³

Ejercicio: Determinar el volumen de la siguiente figura

12 m

4m

3m
VOLUMEN
• Volumen de un cilindro
El volumen de un cilindro es el producto de π multiplicado por el radio al cuadrado y
multiplicado por la altura.
V = π x r² x h ó π x D² x h
4
Ejercicio: Determinar el volumen de la siguiente figura
r= 4 m
V = π x r² x h
V = 3.14 x 4² x 15 = 753.6 m³

V = π x D² x h
h= 15 m 4
V = 3.14 x 8² x 15 = 753.6 m³
4
CALCULO DE PESOS

Determinando el peso

El primer paso y el más crítico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el peso de la carga.
El peso total de una carga deberá incluir todas aquellas partes, accesorios y aditamentos que son
utilizados para almacenaje, transportación y embalaje.

Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro peso podrían o no ser
tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a izar es previamente indicado como
“carga muerta”.
CALCULO DE PESOS

La fuente más exacta y razonable que nos podría proporcionar la información

suficiente para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisión de lo
siguiente:

 Planos del Fabricante

 Placa de Información y Especificaciones adherida al Equipo
 Etiquetas de Embarque
 Facturas y Documentos de Carga
 Documentos de Pesaje en Báscula de Ferrocarril o Camión
Nota: Nunca utilice planos preliminares, listado de equipos, o
información
verbal indocumentada para determinar el peso de un
equipo.
CALCULO DE PESOS
Peso Específico: Se llama peso especifico a la relación que existe entre el peso
de un sustancia y su volumen.

ρ =Pe= P/V

Donde:
ρ =Pe (peso específico)
P = peso (kg)
V=Volumen (m³)
Solución:
P = Pe x V
1m P = 7850 kg/ m3 x 2 m3
P = 15700 kg
2m 1m

Nota: El valor del peso especifico se obtiene de tablas.

PESO ESPECÍFICO DE MATERIALES
Peso de material basado en el volumen, valores en: kg/m3
PESO ESPECÍFICO DE MATERIALES
Peso de material basado en el volumen, valores en: kg/m3
MONTACARGAS - GENERALIDADES
 DEFINICIÓN

Es un equipo mecánico empleado para el movimiento de suministros, materiales o productos

terminados, accionados por un motor eléctrico o de combustión interna.

 No incluye a los vehículos agrícolas y los destinados principalmente para el traslado de tierra o
trasporte en carretera.

 Comúnmente llamados montacargas (forklifts, pallet trucks, rider trucks, forktrucks, o lifttrucks).
 TIPOS

De acuerdo a la ITA (International Truck Association) existen los siguientes

tipos:

Clase I:
Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de
contrapeso (llantas sólidas y neumáticas)
TIPOS

Clase II:

Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero

(llantas sólidas)
TIPOS

Clase III:
Motor Eléctrico para Pasillo Angosto
(llantas sólidas)
 TIPOS

Clase IV:
Motor de Combustión Interna
(llantas sólidas)
TIPOS
Clase V:
Motor de Combustión Interna
(llantas neumáticas)
PARTES PRINCIPALES
PARTES PRINCIPALES
TABLERO DEL MONTACARGAS
PEDAL DE MARCHA LENTA
PEDAL DE MARCHA LENTA
PRINCIPIOS DE SIMBOLOGÍAS
RECONOCIMIENTO DE SIMBOLOGÍA
RECONOCIMIENTO DE INDICADORES
RECONOCIMIENTO DE INDICADORES DE
TABLERO

Temperatura Temperatura Indicador de

de Motor de Transmisión Combustible

Horometro Varios
TABLERO DEL MONTACARGAS
1 Indicador de temperatura del
líquido refrigerante del motor.
2 Luz de advertencia de temperatura
de aceite de transmisión.
3 Luz de advertencia del servicio de
filtro de aire (opcional).
4 Luz de advertencia del nivel de líquido de
freno.
5 Luz de advertencia de la presión de aceite de
motor.
6 Luz de advertencia de la carga del alternador.
7 Indicador de arranque en frío (Diesel).
8 Luz de advertencia del servicio de filtro de
combustible.
9 Luz de advertencia de revisión de motor.
10 Luz de advertencia del nivel de líquido
refrigerante (Opcional).
11 Medidor de combustible.
12 Medidor de horas.
CONTROLES DEL TABLERO

Volante Controles de Dirección

Pedales
 PARRILLA DE PROTECCION SOBRE CABEZA

 Utilice la parrilla de protección como protección contra la caída de objetos, tales como pequeños
paquetes, cajas, material de empaquetado, etc., pero no para resistir el impacto de la caída de la
carga, asegura que la cabina no se deforma en caso de caída de algún objeto sobre ella.
PARRILLA DE PROTECCION SOBRE CABEZA
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIA

 Cinturones de seguridad.
 Bocinas.
 Alarmas de retroceso.
 Extintor.
 Espejos.
 Luces de advertencia intermitentes.
 Señales direccionales y luces de freno.
 HORQUILLAS
Las horquillas son elementos resistentes que se introducen bajo la carga para poder
moverla. Pueden ser fijas o móviles, manejadas desde el puesto del conductor.
Se pueden mover hacia los lados para ajustarse al peso deseado para cargar. La
mayoría de las máquinas requieren que este proceso se haga a mano, algunos tienen
controles especiales para ajustar las uñas.

Verificar:
 Presente Grietas en la superficie.
 Cuando la hoja o shank no son rectas.
 Cuando el ángulo de la hoja al shank no
está recto.
 Altura desnivelada en la punta de las
horquillas.
 Hoja o shank desgastados.
 horquillas desgastadas.
 Marcas de las horquillas ilegible.
 NEUMATICOS

Hay varios tipos diferentes de llantas dependiendo de cómo se utiliza el montacargas. Los
tipos más comunes incluyen neumáticos, sólidos, y de poliuretano. Como parte de la
inspección diaria del montacargas, verifique el estado de las llantas, incluyendo cortes y
rajaduras, así como el control de la presión para las llantas llenas con aire.

Llantas sólidas están diseñadas para

trabajos en superficies suaves o secas. No
deben ser usadas en superficies rudas o
dañadas.

Llantas neumáticas (llantas llenas de aire)

están diseñadas para el uso en superficies
improvisadas, donde la superficie es difícil y
dañada, si como en superficies suaves.
TIPOS DE ACCESORIOS

Sideshifter: Permiten desplazar cargas lateralmente de un lado

a otro, para reducir el tiempo de manipulación y aumentar la
capacidad de maniobra.

Carton Clamp: Diseñadas para las industrias de

almacenamiento, bebidas, aparatos electrodomésticos y
productos electrónicos. Además, hacen más eficiente la
utilización del espacio de la bodega.

Paper Roll Clamp: Para satisfacer las necesidades

de la industria papelera en cuanto a manipulación
de máxima eficacia y libre de daños.
TIPOS DE ACCESORIOS
Fork Clamps: Funcionan como tenazas y también como
horquillas posicionadoras. Permiten sujetar entre las
horquillas cargas difíciles, como cajones, fardos y llantas.

Drum Clamp: Los aditamentos para barriles se utilizan

ampliamente en la industria petrolera y en la de
productos químicos, así como para otras aplicaciones en
las que es necesario manipular barriles.

Bin Dumper: Diseñado para proporcionar a los

mercados agrícola, de procesamiento
de alimentos y manufacturero una forma
económica y eficiente de manipular y vaciar
recipientes.
TIPOS DE ACCESORIOS
APLICACIÓN DE LOS ACCESORIOS
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
 CENTRO DE CARGA

• Es la distancia desde el codo de las horquillas o la parte frontal de las horquillas, al Centro de Gravedad
de la Carga.
• Cuando la Carga es llevada a mayor distancia que el Centro de Carga, la Capacidad Máxima disminuye.
• El uso de implementos especiales varía la Capacidad Máxima de Carga del Montacargas.
¿CUÁL ES EL CENTRO DE CARGA?
Montacargas de Capacidad de 2 ton. con un Centro de Carga de 650 mm.
¿Cuál es el Centro de Carga de las Figs?¿Cuál esta sobrecargado?
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
PLACA DE IDENTIFICACIÓN

¿Cuál es el peso aproximado que este Montacargas puede cargar?

………………………………………………………………………………………
¿Cuánto de altura puede este Montacargas levantar ese peso?
.………………………………………………………………………………………
¿Cuál es la máxima Distancia al Centro de Carga permitida para hacer esto?
………………………………………………………………………………………
¿Cuál es la Máxima altura que este Montacargas puede subir?
………………………………………………………………………………………
¿Aproximadamente cuanto Peso puede levantar a esa Altura?
………………………………………………………………………………………
¿Cuál es la Distancia al Centro de Carga requerida para hacer esto?
………………………………………………………………………………………
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR (M.C.I)
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA - DIESEL
Peligros:
 La exposición a los humos del motor.
 los gases pueden contener altos niveles de monóxido de carbono.
 La exposición a derrames y fugas de combustible y aceite.

Recomendaciones:
 No opere en un lugar mal ventilado donde los gases puedan concentrarse.
 Lave cuidadosamente o evapore completamente los derrames de aceite o
combustible.
 Como parte de la inspección previa a la operación, compruebe todos los niveles de
fluidos, incluyendo el petróleo, agua, e hidráulicos.
 Revise si hay fugas en el cilindro hidráulico, la batería y el sistema de combustible.

 Revise si hay fugas en el cilindro hidráulico, la batería y el sistema de combustible.

 Chequee el color del humo para verificar una combustión completa. Por ejemplo, el
humo negro puede ser un indicio de una combustión incompleta.
 Revise e informe ruidos extraños o vibraciones excesivas.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA - GLP
Peligros:
 Incendio, el vapor de GLP es más pesado que el aire y busca el área más baja . Si no se disipa
adecuadamente, se concentrará y posiblemente se encienda si se expone a una fuente de calor.
 Extremadamente Inflamable.
 Quemadura a la piel, por exposición extrema al frio.

Recomendaciones:
 No abastezca de combustible a los vehículos alimentados con GLP en lugares cerrados donde
los vapores de GLP podrían acumularse en caso de fuga.
 No deje los vehículos alimentados con GLP cerca de fuentes de calor, escaleras, u otro tipo de
salidas.
 Cuando estacione los vehículos alimentados con GLP durante un largo periodo de tiempo,
cierre la válvula de servicio.
 Sólo el personal entrenado y autorizado debe sustituir los envases de GLP.
 Siga los procedimientos adecuados para el almacenamiento y manejo de gas licuado de petróleo.
 Reabastecimiento de Combustible-GLP

1. Use guantes de carnaza o piel y lentes de seguridad al cambiar los tanques

2. Cierre la valvula para consumir el gas de las mangueras y tuberia antes de cambiar el
tanque

3. Corte el encendido una vez que se haya detenido el motor

4. No cambie los tanque cerca de flamas abiertas o fuentes de calor.Esta prohibido fumar.

5. Si hay una fuga, deberia poder olerla

6. El gas LP es mas pesado que el aire y se asentara en el piso si hay una fuga

7. Verifique la condición de todas las valvulas y sellos antes de conectar el nuevo tanque

8. Maneje los tanque con cuidado. El gas LP pude causar quemaduras por congelamiento si
entra en contacto con la piel

77
Cambio – Mantenimiento de la Bateria
• Baterias:
1. Use guantes impermeables de nitrilo y lentes de seguridad al cambiar las
baterias
2. Identifique en donde esta la estacion lavaojos
3. Apague el motor
4. No fume ni tenga fuentes de calor cerca del lugar en la zona de cambio de
baterias
5. Verifique que este puesto el freno en el montacargas antes de cambiar la
bateria
6. Verifique de que la bateria esta asegurada antes de levantarla
7. Mantenga una distancia prudente al retirar la bateria. Cuide sus manos
durante la operacion
8. Agregue siempre el acido al agua, nunca agregue agua al acido

78
Cambio – Mantenimiento de la Bateria

• Baterias (continuacion . . .)
9. Si esta cargando la bateria en el montacargas, destape el compartimento
de la bateria para evitar la acumulacion de calor y gas hidrogeno
10. Verifique que los objetos de metal no entren en contacto con las
terminales de la bateria
11. Verifique que el cargador esté apagado antes de conectarlo a la bateria
12. Verifique que las tapas de ventilacion no esten enchufadas
13. Nunca enchufe el cargador al vehiculo

Si descubre un desperfecto en el equipo o montacargas, no lo haga

funcionar hasta que se haya reparado

79
RECARGA DE BATERIA

Las descargas profundas acortan la vida útil de la batería.

Evite descargas por debajo del 20% de la capacidad nominal (correspondiente al 0% en la pantalla),
puesto que se considera una descarga profunda de la batería. Cargue las baterías descargadas
inmediatamente si se muestra una capacidad residual del 0%. No deje nunca las baterías en estado de
descarga. Esto también se aplica a las baterías parcialmente descargadas.

Tras conectar una batería completamente

cargada: Todos los segmentos del indicador (1) se encienden (100%) tras unos instantes. A
medida que la capacidad disminuye, estos se apagan uno detrás de otro. Si se alcanza la profundidad
permisible de descarga de capacidad residual del 20%, solo sigue destellando el último segmento. Esto
indica que se ha alcanzado la desconexión de elevación.
 MOTOR ELÉCTRICO – RECARGA DE BATERIA

El usuario debe estar bien informado para saber cual es el modelo de cargador que se adapta a la batería
que posee el montacargas, o cual es el tipo de batería que es compatible con su modelo y se adapta a las
necesidades laborales.

En caso contrario, pueden producirse graves accidentes, o el montacargas no rinde como es esperado.
La carga de baterías para montacargas eléctricos, no es un dato menor, sino que es imprescindible tener
en cuenta estas cuestiones, ya que pueden perderse grandes sumas de dinero si no se efectúa como es
debido hacerlo.

Hay que ser sumamente cuidadosos, ya que un cargador incorrecto puede sobre cargar a la batería y
romperla, y una batería inadecuada en el montacargas puede traer graves accidentes.
 MOTOR ELÉCTRICO
Recomendaciones:
 Las operaciones de carga y sustitución de baterías deben ser realizadas por personal capacitado y
autorizado.
 Las instalaciones de carga de baterías deben estar situadas a zonas destinadas a este fin.
 Deben de incluir instalaciones para el lavado y derramado del electrolito derramado, de protección
contra incendios, de protección de los aparatos de carga, así como para la ventilación adecuada con el
fin de dispersar los gases y los humos.
 Al cargar las baterías, se introducirá el ácido en el agua, nunca al revés.
 Para la manipulación del electrolito se dispondrá de un dispositivo adecuado.
 Los montacargas deben de situarse debidamente y aplicarse el freno antes de intentar sustituir o
cargar las baterías.
 Al cargar baterías los tapones con respiradero se mantendrán en posición para evitar que salpique el
electrolito. Las tapas de la batería deben de estar abiertas para la disipación del calor. En la zona de
carga de baterías está prohibido fumar. Jamás se colocarán sobre la batería herramientas metálicas.
 MOTOR ELÉCTRICO
Cargadores de Baterías del tipo sencillo
Se caracterizan por ser económicos, pero su rendimiento no es
muy bueno, también están los cargadores de mantenimiento, el
cual es un tipo de cargador sencillo, que permite cargar a la
batería de manera lenta y a la velocidad de autodescarga.

Cargadores con Temporizador

En los cuales la corriente de salida del
cargador se corta luego de un determinado
tiempo. Al mismo tiempo, es importante
mencionar que la compra y venta de
montacargas en los últimos años ha
aumentado considerablemente.
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
INSPECCIÓN DEL
EQUIPO
INSPECCIÓN DEL EQUIPO

Cada 10 horas de servicio o diariamente (previo al arranque),

lo que ocurra primero
INSPECCIÓN DEL EQUIPO
 INSPECCIÓN DEL EQUIPO

Cada 50 horas de servicio o semanalmente, lo que ocurra

primero
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
RECOMENDACIONES DE INSPECCIÓN

Los puntos importantes son:

 Punto de inicio de la inspección
 Rutina ha seguir en la inspección
 Orden en la inspección nombrando
cada componente.
 RECOMENDACIONES DE INSPECCIÓN

LA INSPECCIÓN SE REALIZA :
 Al inicio de cada jornada
 Durante el día por cualquier evento
 Después de la jornada.
 ÁREA DE CIRCULACIÓN

Elárea de operación del montacargas debe estar definida con líneas amarillas,
además con flechas de sentido del trafico.

Las zonas de paradas del montacargas y de carga deben estar definidas.

Debe procurar restringirse el uso de montacargas en áreas de transito de

personal continuo tales como marcadores de asistencia, cafeterías, salas de
recreo, etc.
 QUE VERIFICAR DEL ÁREA DE TRABAJO

El tipo de suelo y/o plataforma donde se trabajará.

La existencia de tuberías enterradas y expuestas.

Conocer las rampas de la zona.

Saber donde se encuentran las áreas con líneas

eléctricas.

Conocer donde se ubican las zonas y esquinas de

dificultosa visión.

Conocer las áreas de pase de transito.

Condiciones de visibilidad de la zona.

OPERACIÓN EN AREAS CERRADAS

 Sólo ciertos tipos de montacargas pueden ser usados en ciertos

lugares peligrosos en el lugar de trabajo.
 Cuando se usa en interiores, los montacargas con motores de
combustión interna pueden presentar riesgos en la calidad del aire, al
causar altos niveles de monóxido de carbono en las áreas de
trabajo cerradas. En un clima frío, se puede aumentar el riesgo al
cerrar puertas y ventanas.

 La exposición excesiva al monóxido de

carbono puede causar la pérdida del
conocimiento y la muerte a
consecuencia del aumento de la
concentración de CO en el torrente
sanguíneo.
SUPERFICIE RESBALADIZA

Peligros:
 Peligro de patinar mientras se conduce sobre petróleo, grasa, agua u otros líquidos.
 Peligro de volcadura cuando se viaja sobre hielo, nieve, barro, grava y zonas desiguales.

Recomendaciones:
 Evite superficies peligrosas cuando sea posible.
 Vierta material absorbente en zonas resbaladizas que no se
pueden evitar.
 Cruce de la zona resbaladiza lentamente y con precaución.
 Informe sobre el área de peligro para evitar que otros se deslicen.

 Ponga un aviso o conos de advertencia hasta que la zona se pueda

limpiar.
 Conduzca despacio!
 Limpie cualquier derrame de aceite o grasa antes de continuar.
Conducir a través de una mancha de aceite o grasa sólo ​ampliará
la zona de peligro.
 PUERTOS DE EMBARQUE

Peligros:

 La caída en el borde del puerto.

 El deslizamiento debido a condiciones húmedas o
heladas.

Recomendaciones:

 Mantenga una distancia segura del

borde del puerto de embarque.
 Tenga cuidado al girar.
 Mantenga la superficie de trabajo
libre y limpio.
 Pinte los bordes de la plataforma
de carga para mejorar la visibilidad
 PUERTOS DE EMBARQUE
Peligros:
 Si el camión, el remolque o el vagón no están
asegurados a la plataforma de carga o calzados
adecuadamente, con el tiempo pueden moverse.
 La plataforma de carga puede caerse entre el vagón y
zona de carga cuando el montacargas la cruza.

Recomendaciones:
 Coloque calzos en las ruedas traseras de los
camiones o remolques para prevenir que se
desplacen lejos de la plataforma de carga.
FORMA DE TRASLADARSE EN PENDIENTE

CON CARGA

SIN CARGA
 PELIGROS DURANTE OPERACIONES
EN PENDIENTES
Peligros:
 Existe el peligro de la inclinación de la máquina para viajar en las rampas
y las calificaciones.

Recomendaciones:
 Manejar con la carga dirigida hacia la parte superior de la
pendiente.
 Nunca encienda el montacargas en una rampa o pendiente.
A su vez antes de la rampa o pendiente de colocar las
horquillas en la dirección correcta.
 Mantenga una distancia segura del borde de una rampa.

 No circular por las rampas con pendientes u

otras condiciones que exceden las
recomendaciones del fabricante.
PELIGROS DURANTE OPERACIONES EN
PENDIENTES
 No abandonar la máquina cuando se realice una operación de izaje.

 No transite en forma perpendicular a la superficie inclinada con carga,

pues el montacargas se puede inclinar.
 VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN
La velocidad de circulación: El montacargas debe desplazarse a una velocidad que le
permita detenerse de manera segura.
 TIEMPO DE FRENADO / DISTANCIA SEGURA
La distancia para frenar se mide en pies, y se calcula sumando el primer dígito de su
velocidad al total de la velocidad.

Al circular detrás de otro montacargas, se recomienda mantener una distancia de seguridad

de 3 veces la longitud de su montacargas.
 IZAJE DE PERSONAL

 Solo usar canastillas certificadas para elevar el personal.

 La canastilla es cerrada. Debe estar asegurada a las uñas.
 La plataforma debe protegida de acceso a las cadenas del mástil.
 Los trabajadores deben usar ARNES de seguridad.
 Mover el montacargas para ajustes menores a petición suya.
 El movimiento solo debe ser vertical mas no horizontal.
 IZAJE DE PERSONAL

 Es preferible tener un extinguidor a la mano del trabajador.

 La plataforma esta hecha de tal manera que no hay forma que la mano del operador se
accidente con el sistema de cadena del montacargas.
 Peso de la plataforma más la carga y el personal no exceder el 50% de capa.
 MANEJO DE CARGAS SUSPENDIDAS

 No exceder la capacidad máxima del fabricante según lo equipado para manejar cargas
suspendida.
 Levantar la carga Vertical, no arrastrar.
 Lo mas bajo Posible.
 Maniobras lentas.
PROCEDIMIENTO DE
OPERACIÓN DEL
MONTACARGAS
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DEL
MONTACARGAS
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DEL MONTACARGAS
TÉCNICAS DE
OPERACIÓN
 CONSIDERACIONES ANTES DE LA MANIOBRA

Peligros:
 Levantar fuera del centro de carga pueden provocar volcaduras
o la caída de la carga.
 La sobrecarga puede provocar una volcadura o la caída de la
carga.
 Cargas dañadas o sueltas.

Recomendaciones:
 Asegure la carga para que esté colocada correctamente y
estable. No lleve mercancía dañada a menos que antes se haya
envuelto y asegurado.
 Centre la carga lo más cerca posible. Tenga cuidado al
manipular cargas fuera del centro de carga que no pueden ser
centradas. Distribuir la parte más pesada de la carga lo más
cerca posible de las ruedas delanteras del montacargas.

 No sobrecargue el vehículo. Conozca la capacidad especificada

del montacargas y no lo supere. Sólo puede operar el
montacargas de manera segura manteniendo el límite de peso.
CONSIDERACIONES AL ACERCARSE A LA CARGA
VIAJES CON LA CARGA
DESCARGA
TÉCNICAS DE OPERACIÓN
 CONSIDERACIONES AL POSICIONAR EL MASTIL

 Tenga extremo cuidado al inclinar la carga. No la incline hacia

adelante con las horquillas elevadas, excepto cuando se recojan o al
depositar una carga. Al apilar, inclínelas hacia atrás sólo lo suficiente
para estabilizar la carga.
 Tenga cuidado extra al manejar las cargas que se acercan a la
capacidad nominal máxima del camión:
 Incline el mástil hacia atrás y posicione la parte más pesada de la
carga contra el transporte. (Figura)
 Viaje con el mástil inclinado hacia atrás para mantener la carga
estable.
 Incline el mástil hacia delante con cuidado al colocar la
carga.
 Nunca viaje con la carga inclinada hacia delante. Inclinar la carga
hacia adelante aumenta la distancia de carga y hace la carga
menos estable.
CONSIDERACIONES AL ESTACIONAR
 Apagar el motor con las uñas en el piso.
 Ninguna carga debe estar levantada cuando el
montacargas este estacionado.
 Debe dejarse el freno puesto y la caja de cambios
en NEUTRO.
 Quite la llave del equipo.
CONSIDERACIONES AL ESTACIONAR
OPERACIONES CERCA DE LINEAS ENERGIZADAS
 QUE HACER CUANDO EL EQUIPO SE ENERGIZA
Si el montacargas entra en contacto con una fuente de alimentación energizada,
usted debe:

 Permanecer en la cabina. NO TENGA MIEDO.

 Solicitar ayuda para que se le rescate.
 Avisar al personal que se aleje del
montacargas.
 Intente mover el equipo lejos de la fuente de
alimentación contactada utilizando los
controles que probablemente funcionan.
 NADIE debe intentar acercarse al
montacargas o la carga hasta que la
alimentación se haya desactivado.

Únicamente como último recurso (p. ej. si se produce fuego), el operador puede intentar salir del
montacargas.
Para ello debe saltar tratando de aterrizar con los dos pies al mismo tiempo
y alejándose de la misma dando saltos con los dos pies juntos para no
crear un arco eléctrico.
 QUE HACER CUANDO EL EQUIPO SE ENERGIZA
 Compruebe que no existen cables de línea en el
suelo o sobre el vehículo, en cuyo caso
abandonará éste por el lado contrario.
 Descienda del vehículo de un salto, evitando
siempre tocar el vehículo y el suelo al mismo
tiempo. Procure caer lo más lejos de la cabina,
con los pies juntos.
 No se deben dar pasos largos porque es
posible que la diferencia de potencial entre
ambos pies sea lo suficientemente grande como
para convertirse en mortal.
RECOMENDACIONES
FINALES
 REGLAS DE SEGURIDAD
 Nunca permita que nadie camine bajo las cargas u horquillas.
 No use la maquina como una escalera.
 Tener cuidado con los peatones
 REGLAS DE SEGURIDAD
 No permita que nadie viaje sobre o al costado de la máquina.
 Use equipo de seguridad apropiado cuando sea necesario.
 No bloquee el acceso a los equipos de seguridad o emergencia.
 No comer, beber o fumar en la actividad de trabajo.
 No hacer bromas en la conducción.
REGLAS DE SEGURIDAD
 Nunca maneje hacia una persona de pie en frente de un objeto fijo.
 Mantener bajo control el montacargas en todo momento.
 Usar adecuadamente las vías definidas de circulación.
 Mantenga una visión clara de la ruta de viaje, y siempre mirar en la dirección de
viaje.
 Si la carga bloquea su visión, viaje en sentido inverso.
 REGLAS DE SEGURIDAD

 Esté alerta a los puntos de cruce de

peatones.
 Retire objetos de la zona de tránsito de la
unidad.
 Estar al tanto que el montacargas esté
encendido cuando baje una carga.
 Parar en las intersecciones, esquinas ciegas
o entradas utilizadas por otros vehículos
 REGLAS DE SEGURIDAD

 Reduzca la velocidad y advierta con sonido

de bocina al cruzar los pasillos y otros
lugares donde la visión está obstruida.
 Mantenga ambas manos en el volante
siempre que sea posible.
 Mantenga los brazos y las piernas dentro de
la cabina.
 Viaje a una velocidad que permite detener
de manera segura, Iniciar y detener debe ser
gradual.
EJERCICIOS SOLO PARA OPERADORES DE
MONTACARGAS

Ejercicio: Circulo

El conductor se desplaza
alrededor del circulo dos
veces con las horquillas vacías
y en posición baja. Se hace
un desplazamiento hacia
delante y otro en reversa. No
se le permite pasar por una
abertura hacia adelante y por
la siguiente en reversa.

129
Ejercicio: Apilamiento

Esta prueba implica apilar seis paletas en dos

hileras de tres niveles de altura. El conductor
retira las paletas del área de depósito y se dirige
al área de acumulación desde el extremo de un
pasillo de 12 pies de ancho. Hace dos hileras,
una al lado de la otra, con tres niveles de altura.
Se le indica al conductor sólo dónde y cómo
debe apilar las paletas. Durante la prueba, no se
le dan instrucciones acerca de la técnica,
maniobra, acercamiento, etc. Luego las paletas
se devuelven al área de depósito
130
Ejercicio: Operación en lugares
pequeños
Se levanta una paleta cargada en
el área de depósito. Luego se
cruza la ruta con la paleta
cargada sobre las horquillas. El
conductor hace el mismo
recorrido en reversa. Finalmente,
se devuelve la paleta a su
depósito.

131
Ejercicio: Almacenamiento

Esta prueba implica colocar dos paletas y dos

cajas de paletas dentro de un rectángulo de 4 por
16 pies. Esta área representa el área ubicada
dentro del depósito. Deben cargarse todas las
paletas. Se las debe colocar tan juntas como sea
posible. No se permite que el conductor dé
marcha atrás para cambiar la ubicación de una
paleta. Se deben quitar y devolver al área de
depósito todas las paletas en orden inverso al que
se levantaron.

132
Ejercicio: Carga de vagones
Se colocan en el extremo dos paletas, cada
una con una caja alambrada más pesada en
la parte superior que en la inferior, de
aproximadamente 42” x 22”x18”, y se las
carga en el vagón simulado. Cada
conductor coloca dos tarimas en el vagón
como se les indica. Después de haber
cargado las dos paletas, cada conductor
practica descargarlas. El conductor debe
procurar no perder la carga en ningún
momento.
133
Ejercicio: Pasillo angosto
Con una paleta cargada en las
horquillas, el conductor ingresa al
extremo del pasillo y se
dirige hacia el fondo. La paleta se
coloca al final del pasillo. El conductor
da marcha atrás
recorriendo la mitad del pasillo, y
luego vuelve a dirigirse y levanta la
paleta. Luego se va
del pasillo en reversa y devuelve la
paleta al área de depósito.

134
Ejercicio: Carga de remolques
Cada conductor carga dos paletas,
una al lado de la otra, en el
acoplado simulado hasta que a
cada conductor le haya tocado su
turno de carga. Luego, cada
conductor descarga las dos paletas
y las devuelve al área de depósito.

135