JMR Diesel

Técnico de diagnóstico >> Motor diesel >> Motor diesel
Descripción Descripción
(1/2)
(1/2)
(1/2)
(1/2)
(1/2)
Motor
Motor de gasolina Motor diesel
Carrera
Admisión La mezcla aire-combustible se inserta en el cilindro. El aire se introduce en el cilindro.
El pistón comprime la mezcla aire-combustible. El pistón comprime el aire para aumentar la

Compresión
presión hasta aproximadamente 3 MPa
(30 kgf/cm2 ) y la temperatura hasta
aproximadamente 500 - 800 ºC.
Combustión La bujía enciende la mezcla aire-combustible El combustible se inyecta al calefactor, el aire
comprimida. está altamente comprimido, el combustible se
quema debido al calor del aire presurizado.
Escape El pistón saca los gases de escape del cilindro. El pistón saca los gases de escape del cilindro.
(2/2)
Compresión
Sistema de combustible
Sistema de precalentamiento
(1/1)
Condiciones para el funcionamiento
Descripción
del motor diesel
(°C)
70
0
Temperatura de compresión
(temperatura inicial 60 °C)
60
0
Temperature
50
0
40 Temperatura de compresión
(temperatura inicial 20 °C)
0
30
0 100 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
(kPa)
20
1 5 10 15 20 25 30 35
0 (kgf/cm2)
Presión (presión absoluta)
10
0
(1/1)
Descripción
del motor diesel
(1/1)
Descripción
del motor diesel
Tipo de bujía Calentador de entrada
Bujía
Calentador
de entrada
(1/1)
Descripción Control de potencia de motor diesel
Se controla mediante el control de Se controla mediante el control

Motor la cantidad de combustible Motor de del volumen de la mezcla aire-
diesel inyectado. combustible que se suministra al
(No se regula el volumen de aire gasolina cilindro mediantela válvula de ma
que se introduce en el cilindro.) riposa.
Pedal de Pedal de
aceleración aceleración
Inyector
Inyector ECU
Bujía
Bomba de inyección
(1/1)
Descripción Ciclo de combustión
1. Inflamabilidad del combustible diesel
La combustión del Diesel se realiza en

cuatro periodos
1.1 Periodo de retardo de encendido
1.2 Periodo de propagación de llama
1.3 Periodo de combustión directa
1.4 Periodo posterior a la combustión
(1/3)
2. Relación entre la tasa de

compresión y la presión de
compresión o temperatura
(kgf/cm2) (MPa) (°C)

130 13 130
120 12 0
110 11 120
0
100 10
110
Presión de compresión:
90 9 0
80 8 100
Temperatura del aire

70 7 0
Temperatura del aire
60 6 900
50 5 800
40 4 700
30 3 600
20 2 500
Presión de compresión:
10 1 400
0 0 300
4 8 12 16 20 24 28 32
Tasa de compresión
200
100
0
(2/3)
3.Proceso de
combustión del mo
tor diesel
(kgf/cm2) (MPa)
60 6
D
C Finaliza la inyección
50 5 de combustible
40 4 Encendido
presión
Se inicia la B
3 inyección del
30 combustible E
2 A Combustión
20
Retraso del
encendido
10 1
Inyección de combustible
0 0
100 75 50 25 TDC 25 50 75 100
Ángulo del cigüeñal
(3/3)
(3/3)
(3/3)
(3/3)
(3/3)
(3/3)
Descripción COMBUSTION INDADECUADA
Cuando la presión de combustión e inyeccón de combustible son

indadecuadas produce efectos negativos en la combustión en un
motor diesel
1.- Porqué se produce humo blanco en los gases de escape?
1.1.- Por presión de combustión inadecuadas (presiones bajas)
1.2.- Sincronización prematura
1.3.- Sincronización retardada
2.- Porque se produce humo negro en los gases de escape?
2.1.- Presión de inyección baja
2.2.- Inyección excesiva de combustible (1/2)
Descripción Detonación diesel
1.Comparación
entre la
detonación diese
Modo de evitar las detonaciones
l y la detonación
de gasolina Elementos Motor diesel Motor de gasolina
Tasa de compresión Aumento Inferior
Temperatura del suministro de aire Aumento Inferior
Presión de compresión: Aumento Inferior
Temperatura del cilindro Aumento Inferior
Punto de encendido del combustible Inferior Aumento
Retraso del encendido Reducción Prolongación
P P
Detonación Combustión Detonación
normal
Combustión
normal
Inyección
Sólo compresión
Sólo compresión Encendido
t t
Detonación diesel Detonación de gasolina
(2/2)
Motor propiamente dicho Cámara de combustión
1.Descripción
2.Cámara de combustión
de tipo de inyección directa
Inyector
Culata
Cámara de
combustión
Pistón
(1/3)
3.Cámara de combustión
de diseño de turbulencia
Bujía de incadescencia
Inyector
Culata
Cámara de
turbulencia
Pasaje de
transferencia
Cámara de
combustión
principal
Pistón
(2/3)
4.Forma de la culata
Tipo trocoidal Tipo ondulado Tipo cuadrado Tipo ballesta
(3/3)
Sistema de combustible Descripción
Filtro de combustible Bomba de inyección
Inyector
Depósito de
combustible
(1/1)
Sistema de combustible Bomba de cebado
1.Descripción
Bomba de cebado
procedente del hacia la bomba

depósito de de inyección
combustible
Filtro de combustible
Sedimentador
de agua
Flujo de
combustible
(1/2)
2.Funcionamiento
Cámara de
Asa de la bomba
la bomba
Válvula de Diafragma
retención
de entrada
Válvula de retención de salida
Bomba de
inyección
Depósito de combustible
Inyector
Combustible
(2/2)
Cámara de
Asa de la bomba
la bomba
Válvula de Diafragma
retención
de entrada
Válvula de retención de salida
Bomba de
inyección
Depósito de combustible
Inyector
Combustible
(2/2)
Sistema de combustible Sedimentador de combustible
Combustible
Agua
Tapón de drenaje
(1/1)
Sistema de precalentamiento Descripción
1.Necesidad de un
sistema de precalen
tamiento
El calor de compresión tiene dificultades para

elevarse
Pérdida de presión de compresión
La velocidad de arranque es baja
(1/1)
Sistema de precalentamiento Bujía de incandescencia
Bobina térmica
Bobina de control
1100
1000
900
Temperatura
de la bujía 800
(°C)
700
600
500
0 10 20 30 40 50 60
Duración del flujo actual (s)
(1/1)

JMR Diesel

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Admisión La mezcla aire-combustible se inserta en el cilindro. El aire se introduce en el cilindro.

El pistón comprime la mezcla aire-combustible. El pistón comprime el aire para aumentar la

Tipo de bujía Calentador de entrada

Descripción Control de potencia de motor diesel

Se controla mediante el control de Se controla mediante el control

Descripción Ciclo de combustión

1. Inflamabilidad del combustible diesel

La combustión del Diesel se realiza en

Descripción Ciclo de combustión

2. Relación entre la tasa de

(kgf/cm2) (MPa) (°C)

Temperatura del aire

Descripción Ciclo de combustión

Descripción Ciclo de combustión

Descripción Ciclo de combustión

Descripción Ciclo de combustión

Descripción Ciclo de combustión

Descripción Ciclo de combustión

Descripción COMBUSTION INDADECUADA

Cuando la presión de combustión e inyeccón de combustible son

Descripción Detonación diesel

Motor propiamente dicho Cámara de combustión

Motor propiamente dicho Cámara de combustión

Motor propiamente dicho Cámara de combustión

Tipo trocoidal Tipo ondulado Tipo cuadrado Tipo ballesta

Sistema de combustible Descripción

Filtro de combustible Bomba de inyección

Sistema de combustible Bomba de cebado

procedente del hacia la bomba

Sistema de combustible Bomba de cebado

Válvula de retención de salida

Sistema de combustible Bomba de cebado

Válvula de retención de salida

Sistema de combustible Sedimentador de combustible

Sistema de precalentamiento Descripción

El calor de compresión tiene dificultades para

La velocidad de arranque es baja

Sistema de precalentamiento Bujía de incandescencia

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