UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PAVIMENTOS
TEMA: TRAFICO VIAL
DOCENTE: ING. VILCA APAZA, HELMER
REYNALDO
ALUMNO: TITI CALCINA, GUSTAVO ABAD
DEMANDA PROYECTADA
• PARA UN PERIODO DE ANÁLISIS
• PARA ESTABLECER EL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES(EE).
FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL
• ES EL NUMERO DE VEHICULOS QUE CIRCULAN EN UNA DIRECCION, NORMALMENTE CORRESPONDE A LA MITAD
DEL TRANSITO.
• ES EL CARRIL QUE RECIBE MAYOR NUMERO DE EE.
• PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS SE TOMA ESTOS DOS ASPECTOS(NUMERO DE SENTIDOS,NUMERO DE
CARRILES).
CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y
PROYECCION
• La tasa annual de crecimiento de transito se define en
correlacion con la dinamica de crecimiento socio-
economico.
• La proyeccion de la demandapuede Tambien dividirse
en dos componentes:
• Para VEHICULOS DE PASAJEROS TASA ANUAL DE
CRECIMIENTO DE LA POBLACION

• DEMANDA DE VEHICULOS TASA DE CRECIMIENTO

DE LA ECONOMIA
NUMERO DE REPETICIONES DE EJES
EQUIVALENTES
• PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTO, LA DEMANDA QUE CORRESPONDE AL TRAFICO PESADO DE ÓMNIBUS Y DE
CAMIONES ES LA QUE TIENE IMPORTANCIA.
• EL EFECTO DEL TRANSITO EJES EQUIVALENTES(8.2TN,80LB/PULG2)
• REPRESENTA PARA EL PAVIMENTO EL FACTOR DESTRUCTIVE DE LAS DISTINTAS CARGAS, POR TIPO DE EJE
QUE TIENE CADA VEHICULO PESADO SOBRE EL PAVIMENTO.
• PARA EL DISEÑO DE U PAVIMENTO SE ADOPTA EL NUMERO PROYECTADO DE EE QUE CIRCULARAN POR EL
CARRIL DE DISEÑO(CARRIL MAS CARGADO) Y SU RESULTADO SE ADOPTA PARA TODOS LOS
CARRILES(TRAMOS DE DEMANDA HOMOGENEA).

• Tipo de seccion transversal de la

• DEMANDA SOBRE Carretera
UN CARRIL • Numero de calzadas vehiculares
• Distribucion de la carga sobre cada
carril de la calzada
PARA EL CALCULO DE LOS EE, SE UTILIZARAN LAS SIGUIENTES
RELACIONES SIMPLIFICADAS(AASHTO-93)
COMO SE MIDE LA DEMANDA:
• MUESTREO DEL TRANSITO CUANDO NO HAY ESTACIONES DE PESAJE
• EN EL PERU: MUESTRAS DE CARGA POR TIPO DE VEHICULO(TRAFICO
PESADO)
• PESANDO LA CARGA REAL POR TIPO DE VEHICULO MUESTREADO
• POR TIPO DE EJES QUE LO CONFORMAN.
• POR CARGA EFECTIVA QUE LLEVA EL EJE.
CON LAS MEDICIONES OBTENIDAS POR TIPO DE VEHÍCULOS PESADOS
SE CLACULA EL FACTOR VEHICULO DE CADA UNO DE LOS TIPOS DE
VEHÍCULOS.
FACTOR DE VEHICULO PESADO(FVP):
SE DEFINE COMO EL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES(EE) PROMEDIO POR
TIPO DE VEHICULO PESADO(BUS,CAMION).
• EL PROMEDIO SE OBTIENE DIVIDIENDO LA SUMATORIA DE EE DE UN DETERMINADO TIPO DE VEHICULO
PESADO ENTRE EL NUMERO TOTAL DEL TIPO DE VEHICULO PESADO SELECCIONADO.

• En los cuadros 6.5, 6.6,

6.7,6.8,6.9,6.10,6.11,6.12. el
calculo del Fvp, son validas para
ese tipo de vehiculo.
• El calculo en gral se debe hacer
usando cargas reales por eje de
vehiculo pesado.
FACTOR DE AJUSTE DE
PRESION (FP)

El ingeniero
responsable para
pavimentos flexibles y
semirrigidos tomara,
para el calculo de EE, un
factor de ajuste por
presion de neumaticos.
para pavimentos rigidos
y afirmados: fp=1
CALCULO DEL NUMERO DE
REPETICIONES DE EJES
EQUIVALENTES
SE USARA LA SIGUIENTE
EXPRESS ION POR TIPO DE
VEHICULO; EL RESULTADO FINAL
SERA LA SUMATORIA DE LOS
DIFERENTES TIPOS DE
VEHICULOS PESADOS
CONSIDERADOS:
CLASIFICACION DE NUMERO DE REPETICIONES DE EJES
EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEÑO.
• EL TRANSITO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS HA SIDO CLASIFICADO EN RANGOS DE NUMERO DE
REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES.
• SIRVE PARA CARRIL Y PERIODO DE DISEÑO.
 CAMINOS PAVIMENTADOS
CAMINOS NO PAVIMENTADOS
• LOS CAMINOS NO PAVIMENTADOS CON • PARA CAMINOS PAVIMENTADOS CON
PAVIMENTOS FLEXIBLES, SEMIRIGIDOS Y RIGIDOS.
AFIRMADO(REVESTIMIENTO GRANULAR) TENDRAN UN
RANGO DE NUMERO DE REPETICIONES DE EE EN EL CARRIL
Y PERIOD DE DISEÑO DE HASTA 300000 EE.