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DERECHO AERONÀUTICO

DERECHO DE
TRANSPORTES

DRA. WILMA YECELA LIVIA


ROBALINO

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DERECHO AERONÀUTICO

UNIDAD 1
DERECHO AERONAUTICO
“ TEMAS A DESARROLAR:
- Concepto de Derecho Aeronáutico y terminología
- Caracteres
- Autonomía
- Derecho Aeronáutico Internacional ratificados por nuestro país
- Derecho aeronáutico Argentino ( fuentes formales directas y
supletorias )
- Convenio de Chicago 1944

-
Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) “
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DERECHO AERONÁUTICO

Videla Escalada:

“El Derecho aeronáutico es el conjunto de principios


y normas de derecho Publico y Privado, de orden
Interno e Internacional que rigen las instituciones y
relaciones jurídicas nacidas de la actividad
aeronáutica o modificadas por ella.”.
Lena Paz:
Concepto de derecho
aeronáutico
“el conjunto de normas legales y de principios jurídicos
que rigen la navegación aérea y las relaciones que
nacen de la misma”.-

Ambrosini:

“Es la rama del derecho que estudia la calificación y


regulación jurídica de todos los factores esenciales de
la actividad aviatoria como ser:
Ambiente en el cual se desenvuelve la actividad
aviatoria.-
Medio o vehiculo (aeronave).-
Personal especializado ( gente del aire).- 3

Relaciones jurídicas.-
DERECHO AERONÁUTICO

1)- Internacionalidad:

2)- Dinamismo

3)- Politicidad
Caracteres :
4)- Plenitud

Videla Escalada agrega:

5)- Reglamentarismo

6)- Integralidad

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DERECHO AERONÁUTICO

1)- Internacionalidad :

Esta materia tiene la particularidad de unir a todo el


mundo, a todos y cada uno de los estados del mundo,
en virtud de que el espacio aéreo es común a todos y
permite la conexión entre distintas partes del mundo a
las cuales resultaría imposible acceder vía marítima o
terrestre.-

Este carácter de internacionalidad de este Derecho,


Caracteres : llevó a que los estados se vieran en la necesidad de
firmar convenios internacionales y multilaterales con
normas uniformes, tendientes a regular la navegación
aérea y las relaciones jurídicas que de la misma pudiera
derivar como así también a eliminar los conflictos que
pudieran surgir de la legislación de los diversos países
atravesados por una misma aeronave.-

Así se sancionaron convenios de Derecho Publico


como el de Chicago del año 1.944 o de Derecho Privado
como ser el Convenio de Varsovia del año 1.929 ,
considerado como una especie de código que regula la
responsabilidad en el Derecho Aeronáutico , hoy
modificado por el Convenio de Montreal .-
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DERECHO AERONÁUTICO

2)- Dinamismo : Por la rapidez que tuvo esta


rama del derecho en su formación lo que creó la
necesidad de su constante actualización. Este
dinamismo hizo menester adecuar y revisar las
normas para adaptarlas a las nuevas
situaciones que se fueron generando.-
Caracteres :
Este carácter tiene la función de adaptar esa
ciencia jurídica a las nuevas necesidades
humanas que constituyen su objeto .-

3)- Reglamentarismo :

“ ya que por el dinamismo se hace necesario


otorgar un amplio poder reglamentario para así
mantener en vigencia las instituciones y
adecuar las soluciones a las circunstancias
cambiantes “ .-

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DERECHO AERONÁUTICO

4) Politicidad :

Los factores de orden político adquieren fundamental


relevancia en esta rama del derecho, toda vez que
ejercen notable influencia en el proceso de
elaboración de las normas.-
Los que incluye este elemento como rasgo de la
materia, ponen de ejemplo: “El principio de la
soberanía de los estados en el espacio aéreo que
cubre sus territorios”.-
Caracteres :
Sin lugar a dudas este elemento político adquiere
fundamental relevancia en esta rama del derecho, ello
en virtud de la internacionalidad de la materia y de la
necesidad de arribar a soluciones comunes y
concordantes en todo el mundo.-

5)- Plenitud : constituye un conjunto de normas y


principios de orden interno e internacional y de
Derecho Público y Privado, es precisamente por ello
que podemos hablar de plenitud del derecho
aeronáutico, toda vez que estos principios y normas
de orden interno e internacional y de derecho Publico
y Privado, INTENGRAN EL DERECHO AERONAUTICO 7

y concurren para lograr la misma finalidad:


DERECHO AERONÁUTICO

AUTONOMIA DEL DERECHO AERONÁUTICO :

A)- Autonomía Legislativa : reunir en un solo cuerpo orgánico llamado Código


Aeronáutico, todas las normas y principios jurídicos de la navegación aérea .- Así en el año 1.954
se dictó en nuestro País la ley 14.307, que constituyó el primer código Aeronáutico del país.-
El código del año 1967, que aun a la fecha continua vigente, en su articulo 2 consagra de manera
EXPRESA, la autonomía legislativa del derecho aeronáutico:
ARTICULO 2:
“ Si una cuestión no estuviese prevista en este código, se resolverá por los principios generales
del derecho aeronáutico y los usos y costumbres de la actividad aérea, y si aun la cuestión fuera
dudosa por las leyes análogas o los principios generales del derecho común, teniendo en cuenta
las circunstancia del caso”.

B)- Autonomía Didáctica : en numerosas universidades del mundo, entre ellas la


Universidad de Tucumán, enseñan esta materia conjuntamente con el derecho marítimo y el
derecho terrestre, involucrando a todos en lo que denominaron “DERECHO DEL
TRANSPORTE”.-
Pero si bien es cierto que la materia no se enseña separada del derecho del transporte general,
tiene consagrada una autonomía, ya que a pesar de estar incluida en una sola materia, goza de
un programa de estudio particular y permite el análisis de todas las instituciones típicas de esta
rama del derecho.-

C)- Autonomía Científica : numerosos los trabajos de investigación que se desarrollan


sobre esta materia en todo el mundo.-
Se encuentra plasmada en la cantidad y calidad de los autores especializados en el Derecho8
aeronáutico.-
DERECHO AERONÁUTICO

AUTONOMIA DEL DERECHO AERONÁUTICO :

Ambrosini, otro destacado jurista de la materia, sostiene que el derecho


aeronáutico goza de autonomía porque en el se reúnen los requisitos
necesarios para otorgar la calidad a cualquier rama del derecho.-

1) - NOVEDAD ORGÁNICA DE LA MATERIA: la creación de la


aeronave como medio de transporte de personas y cosas con la
característica particular de ser capaz de sustentarse por si solo en el aire,
trajo aparejado problemas jurídicos nuevos que requerían una solución
adecuada.-

2) - ESPECIALIDAD DE LOS PRINCIPIOS GENERALES QUE LA


RIGEN:
“Soberanía Exclusiva de los estados sobre el espacio aéreo que cubre
sus territorios”
-“Derecho del transito inofensivo de la aeronave a través de las fronteras
y de los cielos extranjeros”
-“Principio de la libertad del espacio exterior”.
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3) - PLENITUD DE LA DISCIPLINA:
DERECHO AERONÁUTICO

Derecho Aeronáutico Internacional:

A)- Concepto: “Es el conjunto de normas convenidas por los estados para regir
la navegación aérea internacional y las relaciones jurídicas (publicas o privadas)
a que la misma da lugar”.-

B)- Fuentes formales del Derecho Aeronáutico Internacional:

Entre las fuentes formales del derecho aeronáutico internacional podemos


mencionar:

a)- Convenios y acuerdos multilaterales generales : tendrían por objetivo evitar


soluciones diferentes para iguales situaciones, mediante la creación de normas y principios
comunes a todos los estados contratantes (“Convenio de París 1919 ; Convenio de Chicago de
1.944 ” ).-

b)- Convenios y acuerdos de contenido especial : tienden a crear reglas y principios


uniformes sobre un tema en particular podemos mencionar al Convenio de Varsovia del año
1.929 sobre Transporte Aéreo Internacional , hoy modificado por el convenio de Montreal , al
Convenio de Roma del año 1952 sobre daños causados por aeronaves a terceros y al convenio
de Bruselas del año 1938 sobre asistencia y salvamento .-

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c)- Acuerdos bilaterales : tienden a crear soluciones concordantes para dos países, los
cuales de común acuerdo deciden someterse a reglas particulares.-
DERECHO AERONÁUTICO

Convenios internacionales
ratificados por nuestro pais :
 - Convenio de Paris 1919 ( Soberanía del estado sobre
el espacio aéreo que cubre su territorio ) -
 Convenio de Chicago de 1944 ( ratifica el principio de
soberanía sentado por el convenio de Paris y crea las 5
libertades del aire – creo la OACI ) .-
 Convenio de Varsovia de 1929 modificado por Protocolo
de la Haya ( responsabilidad del transportista aéreo ) .-
 Convenio de Montreal ( modifica el sistema de la
responsabilidad aeronáutica – sistema mixto ) .-
 Convenio de Roma de 1852 ( regula la responsabilidad
frente a los terceros superficiarios ) .-
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