Identificación Policial y Vehicular

CONTROL DE IDENTIDAD POLICIAL EN EL NUEVO CODIGO PROCESAL

PENAL
1. La Policía, en el marco de sus funciones, sin necesidad de orden del Fiscal o
del Juez, podrá requerir la identificación de cualquier persona y realizar las
comprobaciones pertinentes en la vía pública o en el lugar donde se hubiere
hecho el requerimiento, cuando considere que resulta necesario para prevenir
un delito u obtener información útil para la averiguación de un hecho punible. El
intervenido tiene derecho a exigir al Policía le proporcione su identidad y la
dependencia a la que está asignado.
2. La identificación se realizará en el lugar en que la persona se encontrare, por
medio del correspondiente documento de identidad. Se deberá proporcionar al
intervenido las facilidades necesarias para encontrarlo y exhibirlo. Si en ese acto se
constata que su documentación está en orden, se le devolverá el documento y
autorizará su alejamiento del lugar.
3. Si existiere fundado motivo que el intervenido pueda estar vinculado a la comisión
de un hecho delictuoso, la Policía podrá registrarle sus vestimentas, equipaje o
vehículo. De esta diligencia específica, en caso resulte positiva, se levantará un
acta, indicándole lo encontrado, dando cuenta inmediatamente al Ministerio Público.
4. En caso no sea posible la exhibición del DNI, según la gravedad del hecho
investigado o del ámbito de la operación policial practicada, se conducirá al
intervenido a la dependencia policial más cercana para exclusivos fines de
identificación. Se podrá tomar las huellas digitales del intervenido y constatar si
registra alguna requisitoria. Este procedimiento, contado desde el momento de la
intervención policial, no puede exceder de cuatro horas, luego de las cuales se le
permitirá retirarse. En esos casos, el intervenido no podrá ser ingresado a celdas o
calabozos ni mantenido en contacto con personas detenidas, y tendrá derecho a
comunicarse con un familiar o con la persona que indique. La persona deberá
llevar, para estos casos un Libro-Registro en el que se harán constar las diligencias
de identificación realizadas en las personas, así como los motivos y duración de las
mismas
5. Siempre que sea necesario para las finalidades del juicio o para las finalidades
del servicio de identificación, se pueden tomar fotografías del imputado, sin
perjuicio de sus huellas digitales, incluso contra su voluntad -en cuyo caso se
requiere la expresa orden del Ministerio Público-, y efectuar en él mediciones y
medidas semejantes. De este hecho se levantará un acta.
Finalidad Preventiva

La autoridad policial requiere la identificación para prevenir el delito u obtener

información para la investigación de un hecho punible

Ejecución

La ejecución de esta medida, esta confiada a la Policía sin necesidad de orden

fiscal o del juez y comprende:

1. El requerimiento de identificación de cualquier persona en el lugar donde se

encuentre, cuando resulte necesaria para:
 Prevenir la comisión de un delito.
 U obtener información útil para la averiguación de un hecho punible.
2. El registro de las vestimentas, equipajes o vehículos de una persona, cuando
exista fundado motivo de que está vinculada a la comisión de un hecho delictuoso
 Procedimiento
1. conducir a la dependencia policial mas cercana a la persona
que no exhiba su documento de identidad, según la gravedad del
hecho investigado o del ámbito de operación policial practicada,
para exclusivo fines de identificación.
2. En la dependencia se le podrá tomar las huellas digitales del
intervenido y constatar si registra algunas requisitorias.
3. Este procedimiento durará desde el momento de la
intervención policial y no podrá exceder de cuatro horas, luego de
ello se deberá permitir que la persona se retire a su domicilio.
Controles en las vías públicas
Se realizan en lugares o establecimientos públicos, con el
objeto de proceder a:
a) La identificación de las personas que transiten o se
encuentren en ellos.
b) el registro de los vehículos.
c) El control superficial de los efectos personales.
CON EL FIN DE DESCUBRIR O UBICAR A LOS PARTÍCIPES DE
UN DELITO DE GRAVE ALARMA SOCIAL Y PARA LA
INCAUTACIÓN DE INSTRUMENTOS, DANDO CUENTA AL
MINISTERIO PÚBLICO
Derechos del intervenido
En todos los casos descritos el intervenido tiene derecho a:
1.- Exigir al policía le proporcione su identidad.
2.- Conocer la dependencia a la que esta asignado.
El intervenido no puede ser ingresado a celdas o calabozos.
El intervenido tiene derecho a comunicarse con sus familiares o
su abogado.
Debe llevarse un registro por parte de la policía.
Debe brindarse las facilidades al intervenido para que
proporcione su D.N.I.
3.- Si en el acto de la intervención se constata que su
documentación está en orden, se le devolverá el documento y
autorizará su alejamiento del lugar.
Siempre que sea necesario para los fines del juicio o de servicios de
identificación se puede tomar fotografías del imputado, sin
perjuicio de las huellas digitales, incluso contra su voluntad. En este
caso se requerirá la expresa orden del Ministerio Público,
levantándose un acta de la misma.
EL CONTROL DE IDENTIDAD Y LA VIDEO VIGILANCIA COMO BÚSQUEDA DE
PRUEBAS Y RESTRICCIÓN DE DERECHOS DE LA PERSONA EN EL CÓDIGO
PROCESAL PENAL

CONTROL DE IDENTIDAD PERSONAL

La nueva ley procesal faculta la intervención policial sin necesidad de ser
autorizado por el Fiscal o Juez en actos de identificación de los ciudadanos,
siempre y cuando lo sea dentro de los parámetros de la racionalidad y del
principio de legalidad. Para tal fin, se debe partir de la premisa
comprobable indiciariamente, que el actuar de la persona intervenida haya
tomado alguna decisión criminal que esté a punto de exteriorizarla o se
encuentre ejecutando actos preparatorios punibles como el acopio de
medios, instrumentos o esté concertando con otros sujetos para la
perpetración del delito.
RENIEC PNP PODER JUDICIAL MINISTERIO PUBLICO Y DEFENSORIA DEL PUEBLO

Además, si se cumpliera las normas que regulan la creación, funcionamiento y

los fines para el cual se ha creado el RENIEC, como el de tener una base de
datos que identifique a las personas - coordinadamente con la Policía- desde su
nacimiento, con su fórmula pelmatoscópica y luego, la identificación de sus
impresiones dactilares, datos personales, características físicas y otros datos,
que deben ser actualizados constantemente. Aunado a ello, que se ponga en
marcha la ejecución de un moderno sistema net interconectado entre la
RENIEC, PNP, PODER JUDICIAL, MINISTERIO PUBLICO y DEFENSORIA DEL
PUEBLO, estoy completamente seguro que se solucionará, muchos futuros
problemas, ya que para efectuar un operativo las partes involucradas llevarán
consigo sus equipos, donde se descartará identidad, individualización,
requisitoria judicial y homonimia. Ya no habrá necesidad de conducirlos a la
dependencia policial con fines de identificación.
A la persona intervenida y conducida a la dependencia más cercana se le
puede tomar sus impresiones digitales (no huellas como aparece en la ley)4 a
efecto de identificársele, no solamente con el documento de identidad, sino,
también por su fórmula dactiloscópica a efecto de homologarlas con otras,
que aparezcan incriminadas en la División de Identificación o Laboratorio de
Criminalistica o RENIEC. Es por ello, que se hace necesario un trabajo
mancomunado entre la Policía y la RENIEC, ya que es de público
conocimiento que muchas personas aún no se han inscrito para obtener
documento de identidad, empero, si estuvieran identificadas desde su
nacimiento, no habrá manera de escapar al control de identidad personal.
LA VIDEOVIGILANCIA
Como bien sabemos, los integrantes de la Policía se encuentran en
capacidad técnica y profesional para investigar en forma óptima el
crimen organizado y toda otra actividad que afecte bienes jurídicos
que tutela el derecho penal, empero, debido a la constante
evolución de los modus operandi y al presupuesto económico que
invierten los responsables cuando ejecutan su plan criminal, se ha
visto desbordada y carente del apoyo con medios logísticos
sofisticados para combatir en forma eficiente el crimen. Ya es
tiempo que el Estado no solamente exija resultados positivos a la
Policía, sino por el contrario, la equipe tecnológicamente como
cualquier otra Policía de país extranjero; de no ser así, sus
integrantes no serán responsables de una defectuosa investigación
criminal.
 PROTOCOLO DE CONTROL DE IDENTIDAD POLICIAL
En El Lugar de la intervención

• El efectivo policial, sin necesidad de orden fiscal o judicial, requerirá a

cualquier persona su documento nacional de identidad y podrá realizar las
comprobaciones pertinentes en el lugar donde se encuentre, cuando
considere que resulta necesario para prevenir un delito u obtener
información útil para la averiguación de un hecho punible.
• El requerido deberá exhibir su documento nacional de identidad u otro
documento de identificación idóneo otorgado por funcionario público. En
casos de extranjeros, se deberá exhibir carnet de extranjería o pasaporte.
• El efectivo policial deberá otorgar al requerido en el lugar de la
intervención el tiempo necesario o facilidades del caso para encontrar su
documento de identidad y exhibirlo.
• El requerido podrá exigir al efectivo policial su identificación y le precise la
dependencia a la cual se encuentra asignado.
• Si el requerido acredita su identificación, el efectivo policial le devolverá el
o los documentos y autorizará su alejamiento del lugar, procediendo
conforme a sus reglamentos internos.
• Si existiere fundado motivo que el requerido pueda estar vinculado a la
comisión de un hecho delictuoso (esté identificado o no), el efectivo
policial podrá registrar sus vestimentas, equipaje o vehículo, para lo cual
levantará el acta respectiva si resulta positiva la diligencia, indicando lo
encontrado y dando cuenta al Fiscal.
• Si en caso el requerido no exhiba documentación alguna o el documento
presentado genere dudas sobre su autenticidad o correspondencia de la
identidad, según la gravedad del hecho investigado o ámbito de la
operación policial practicada deberá conducirlo a la dependencia policial
más cercana para fines exclusivos de identificación.
En la dependencia Policial
• El efectivo policial interviniente deberá elaborar el acta respectiva,
precisando el nombre del retenido, motivo, lugar, hora de inicio y final de
la intervención, así como las diligencias de identificación efectuadas.
• El efectivo policial deberá registrar la diligencia en el Libro de Registro de
Control de Identidad Policial, precisando los datos del retenido y de la
diligencia (intervenido, lugar, interviniente, motivos, duración de la
intervención, diligencias de identificación, y de ser el caso las diligencias
de investigación).
• El retenido no podrá ser ingresado a una celda o calabozo, ni mantenido en
contacto con otras personas detenidas.
• La retención en la dependencia policial no excederá de cuatro horas, luego
de las cuales se le permitirá retirarse.
• El efectivo policial, dentro de la dependencia, deberá otorgar al retenido
nuevamente las facilidades para acreditar su identidad o para comunicar a
su familia o persona que indique sobre su retención.
• Si en la dependencia policial, el retenido fuere identificado antes del
vencimiento de las cuatro horas, se le deberá permitir su retiro.
• La policía para fines de identificación podrá tomar las generales de ley,
fotografías, huellas dactilares, peso, mediciones o medidas semejantes,
incluso en contra de su voluntad, en cuyo caso se requerirá orden del Fiscal.
• Si en caso transcurren las cuatro horas, y se agotaren las diligencias sin
lograr la identificación del retenido, el efectivo policial deberá permitir
su retiro de la dependencia policial.
• Si el efectivo policial constata que el retenido registra alguna
requisitoria pendiente, lo pondrá a disposición de la Oficina de
Requisitorias de la PNP mediante el documento respectivo, sin perjuicio
de comunicar tal situación al Fiscal.
• Si el retenido se identifica con documento de identidad (DNI o
documentos alternativos) falso o adulterado se adoptará el
procedimiento que se utiliza para los casos de flagrancia delictiva. Se
procederá de igual manera, en caso el intervenido usurpando nombre o
calidad se identifica con documento de otra persona.
IDENTIFICACION VEHICULAR

PROBLEMATICA DEL ROBO DE VEHICULOS AUTOMOTORES AUTOPARTES Y ACCESORIOS

El robo de vehículos es un problema de índole social que afrontan casi todos los países del
mundo. En América Latina, particularmente en el Ecuador y el Perú, este delito ha alcanzado
un nivel alarmante. Debido principalmente al excesivo crecimiento del parque automotor,
así como el elevado costo de los accesorios y auto partes de los vehículos. Asimismo, a la
existencia de mercados informales, en donde se expenden y comercializan fácilmente los
autos partes y los accesorios de dudosa procedencia. Así, la delincuencia esta orientada al
robo de vehículos por la facilidad con que se comete este tipo de delito “Arriesga poco y
gana mucho”, ya que las leyes son benignas, lo que trae como consecuencia que existan
grandes organizaciones delictivas que laboran en nuestro país con conexiones en Colombia,
Ecuador, Venezuela y Bolivia. Por ello, con la finalidad de coadyuvar en la lucha contra este
delito, a continuación ponemos al alcance de todos los efectivos policiales algunos
conceptos básicos que le permitan actuar satisfactoriamente cuando las circunstancias lo
ameriten.
TECNICAS DE IDENTIFICACION VEHICULAR
A. CONCEPTO
Las técnicas de identificación vehicular son todos los procedimientos
realizados por personal de la Policía Nacional del Perú, durante la
revisión de un vehículo tanto en la fase técnica como física con el fin
de establecer si procedencia es legítima, entre estas se encuentra:
1. Análisis de la documentación
2. Verificación de las características generales o universales como
marca, modelo, clase, tipo, color, año de fabricación.
3. Ubicación de los campos numéricos.
4. Reconocimiento de las características físicas de los NIV y VIN.
5. Aplicación de los métodos apropiados para la restauración de los
números seriales o inscripciones borradas.
IMPORTANCIA
El conocimiento técnico de la identificación vehicular es
fundamental, ya que si se aplica adecuadamente los métodos y
procedimientos se logra:
1. La recuperación de vehículos robados, clonados (sic) o
irregulares.
2. Orienta el proceso investigatorio policial o del Ministerio Público.
3. Agiliza y simplifica la intervención policial.
4. Reduce el margen de error al momento de la intervención.
5. Conduce a la imparcialidad.
6. Evita el abuso de autoridad.
DEFINICION DE LOS TERMINOS USADOS EN LA IDENTIFICACION VEHICULAR
• PERITAJE: Diligencia realizada por el experto que tiene a cargo la
investigación, quien plasmara sus resultados en un dictamen que servirá
como elemento de prueba en una acción legal.
• NIV: Abreviatura en castellano que significanúmeros identificatorios del
vehículo. Se refiere a los números oficiales como la placa de rodaje, número
de serie y de motor, además de los confidenciales, localizados en las
autopartes y accesorios del vehículo, los que lo singularizan.
• VIN: Abreviatura de las palabras inglesasvehicle identification number. Se
refiere al número identificatorio del vehículo (número de serie). Aparece en
los Estados Unidos de América a mediados del año 1980, generalizándose
entre los fabricantes y ensambladores estadounidenses y europeos en 1983 a
través del Organismo Internacional de Estandarizaciones (ISO 3779, ISO 3780,
ISO 4030). Su importancia radica en que singulariza al vehículo en su
conjunto.
• CARÁCTER: Letra o signo que, codificadamente, representa una
información o característica técnica del vehículo.
• CARACTERES SUBYACENTES: Letras o signos que fueron borrados y que se
encuentran debajo del nivel de la superficie.
• CAMPO NUMERICO: Es el espacio donde se graban los números de motor,
serie y producción, así como números confidenciales. Es otra identidad
numérica del vehículo. Características:
1. Vienen diseñados y ubicados estratégicamente en el vehículo,
siendo virtualmente imposible hacer réplicas exactas del tipo de
cuño que utiliza el fabricante.
2. La grabación es uniforme y armónica, existiendo simetría entre las
letras y los números, llamados caracteres.
3. La estructura metálica viene muchas veces con relieves de
características propias de cada marca o con líneas milimétricas que
se les conoce como llaves de seguridad.
4. La localización de los campos numéricos tiene por finalidad fijar o
encerrar en límites determinados los campos de los números de
serie, de motor y confidenciales para luego determinar su
autenticidad.
• RESTAURACION DE NUMEROS SERIALES O INSCRIPCIONES BORRADAS:
Se realiza con la finalidad de recuperar la marcación primigenia de un
objeto, la cual ha sido borrada con la intención de evitar su posterior
identificación. Los casos más frecuentes se producen en el motor y el
chasis de los vehículos, así como en armas de fuego.
• ESTAMPADO: Es el procedimiento físico que, mediante la aplicación de
una fuerza de impacto, acuña un número o una letra en una superficie
metálica.
• NUMERACION ORIGINAL: Es el número dado por el fabricante. Presenta
el tipo de cuño utilizado por la fábrica.
• GRABACION UNICA NO ORIGINAL: Corresponde a una grabación que no
es de fábrica, siendo la única empresa sobre el campo numérico. Se
ratifica que es única mediante los procedimientos técnico químico
electrónicos.
• LIBRE DE GRABACION: En el espacio del campo numérico no
existe grabación alguna, ya sea por determinación del fabricante o
porque las autopartes son de uso para repuesto.
• PREFIJOS: Son los números o letras que preceden a una secuencia
principal.
• REGRABADO: Se produce cuando ha sido borrada la numeración
original y en su ubicación, se graba ilícitamente otra, con el fin de
evitar su identificación. Debemos indicar que cuando se trata de
vehículos recuperados, cuya numeración original ha sido borrada
luego del robo, se autoriza oficialmente la regrabación.
• NUMERACIONES ALTERADAS: Se producen por acciones ilícitas
cuando han sido borradas parcialmente o añadida la figura o siluetas
de las letras, números o signos para dar la apariencia de ser original.
• NUMERACION SUPLANTADA: Es cuando ocupa la posición del
número original, que se reemplaza con la finalidad de darle otra
identidad al vehículo.
• NUMERACION ERRADICADA: Se trata cuando el número
identificatorio o el campo numérico ha sido retirado de manera total
por limaduras, acción calorífica fundente, cambio de autopartes, etc.
• TRATAMIENTO TERMICO: Es un procedimiento físico empleado para
la restauración de los números originales en motores de acero
fundido, chasis de fierro o en planchas metálicas de la carrocería.
CARACTERISTICAS GENERALES Y UNIVERSALES DE LOS VEHICULOS
A. CLASE
Sirven para diferenciarse dentro del parque automotor, de acuerdo con las leyes y
reglamentos de cada país.
B. MARCA
Es el nombre que el fabricante le designa a su producto.
C. MODELO
Es un diseño que, por su estilo, representa a la marca. Asimismo, sirve para diferenciarse
dentro de su grupo. El modelo es comercial y técnico.
D. TIPO
Se refiere exclusivamente a la carrocería del vehículo.
E. COLOR
La pintura presenta cuatro capas; sin cromato (anticorrosivo), capa de base, segunda
capa, pintado color.
F. AÑO
Viene codificadamente dentro del VIN, números de serie, de motor y confidenciales.
NUMEROS IDENTIFICATORIOS DE LOS VEHICULOS
A. OFICIALES
1. Placa de Rodaje
Elemento físico que identifica al vehículo.
2. Número de Serie
Es, quizá, el más importante para poder identificar al vehículo automotor. Su
ubicación dentro del mismo está basada en la marca, clase y modelo del
automóvil. Generalmente puede estar impreso en bajo relieve o en campos
numéricos en la carrocería o chasis. En algunos casos se encuentra sobre la
plaqueta pública o la plaqueta del fabricante. A partir del año 1981 se
establecieron nuevos parámetros para determinar su ubicación en el interior del
vehículo, ya que los antiguos, que databan de 1954 eran obsoletos porque
dificultaban su localización y su adecuada lectura. Así, luego de unificar criterios,
a nivel mundial, se adopto en primer lugar que el número de serie contenga 17
caracteres o alfanuméricos, lo que ha permitido realizar una mejor labor de
identificación.
3. VIN
Identifica al número del vehículo en forma general, presenta 17 caracteres.
4. Número de Motor
Está constituido por un conjunto de signos alfanuméricos que identifican al
número del motor del vehículo, el que es asignado por el fabricante.
Generalmente se encuentra impreso en bajo relieve en un lugar visible sobre el
bloc o monobloc, acorde con las disposiciones establecidas por diferentes
organismos internacionales que han permitido su estandarización en casi todos
los tipos de modelos de motores. Su codificación depende de las tablas de
identificación de motores que usan los fabricantes de acuerdo con la forma y la
naturaleza del uso del motor.
B. CONFIDENCIALES
Sistema de identificación numérico ubicado en lugares estratégicos
del vehículo. Otorgan una ayuda adicional para una mejor
identificación vehicular. Pueden ser:
1. Número de Producción
Esta determinado por el fabricante del vehículo automotor
conforme a su secuencia gradual de fabricación por años. Es
importante porque sirve para la obtención de la información básica
del vehículo.
2. Número de Chapa de Contacto
Se encuentra grabado en la chapa de contacto del encendido de
algunos vehículos motorizados.
3. Número de Caja de Cambios
Identificación numérica ubicada dentro de la caja de cambios.
4. Número de Funda de Corona
Número confidencial ubicado en la funda de la corona de algunos vehículos motorizados.
C. IMPORTANCIA
La importancia de los números identificatorios radica en que singularizan al vehículo y a sus
autopartes.
ELEMENTOS QUE CONTIENEN LOS NIV Y VIN
A. PLAQUETA PÚBLICA (PP)
Es el elemento que puede venir en forma sintética o en una plancha de
aluminio. Se encuentra ubicada en el parabrisas delantero del vehículo, sobre el
panel instrumental. Generalmente la vamos a ubicar en vehículos
estadounidenses y europeos y en aquellos que van a ser comercializados en
esos mercados.

B. PLAQUETA DE FABRICANTE (PF)

Viene en una plaqueta de aluminio, fierro o lata. Es importante porque encierra
dentro de ella aspectos de carácter técnico del vehículo, a la vez que trae
graficados o estampados los números identificatorios oficiales y confidenciales.
C. PLAQUETA DE CARACTERISTICAS (PC)
Generalmente la encontramos en vehículos estadounidenses, solo
puede venir el número de serie en forma completa o incompleta.
D. STICKER PLASTIFICADO
Es una plaqueta laminada de plástico, contiene el número de serie y
la encontramos generalmente en los vehículos estadounidenses,
también consigna algunos detalles de carácter técnico.
E. ESTAMPADO EN LA CARROCERIA (EC)
El número de serie viene estampado directamente en un campo
numérico diseñado en la carrocería.
F. ESTAMPADO EN EL CHASIS (ECH)
Viene estampado el número de serie o VIN en un campo numérico diseñado
exclusivamente en el chasis. Puede encontrarse en el larguero derecho o
izquierdo, o en la parte delantera o trasera.
G. PLAQUETA EN EL BLOK (PB)
Es una plaqueta similar a la pública. Elemento de aluminio que viene
remachado en el bloc del motor, que lo encontramos en todos los vehículos
de fabricación francesa.
H. ESTAMPADO EN EL BLOK (EB)
Es un campo numérico diseñado en el bloc del motor, en el que se encuentra
estampado, en bajo relieve, el número de motor. Los números confidenciales
están estampados en los accesorios y autopartes, mientras que los oficiales
solo en las autopartes.
VII. UBICACIÓN DEL NIV Y VIN
Los números identificatorios de los vehículos automotores están
ubicados en la estructura básica del chasis, así como en la
estructura envolvente de la carrocería y en el bloc del motor.

VIII. METODOS DE RESTAURACION DE MARCACIONES SERIALES

A. METODO QUIMICO
1. Reactivo FRY´S
2. Reactivo Sulfocrómico
B. METODO FISICO
1. Tratamiento Térmico
C. METODO FISICO QUIMICO
La Decantación, Filtración, Evaporación, Destilación, Centrifugación
y Cromatografía. Una de las funciones de estos métodos es la
separación de los componentes de una mezcla.
RNV. D.S 058 CLASIFICACIÓN VEHICULAR
 CATEGORIA “ L ”
Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.
L1 : Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3
y velocidad máxima de 50 km/h.
 CATEGORIA “ L ”
Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.
L2 : Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3
y velocidad máxima de 50 km/h.
 CATEGORIA “ L ”
Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

L3 : Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3

o velocidad mayor a 50 km/h.
 CATEGORIA “ L ”
Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del

vehículo, de más de 50 cm3 ó una velocidad mayor de 50
km/h.
 CATEGORIA “ L ”
Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

L5 : Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de más de 50

cm3 ó velocidad mayor de 50 km/h. y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una
tonelada.
 Categoría M
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de pasajeros.
M1 : Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
 Categoría M
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de pasajeros.
M2 : Vehículos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
 Categoría M
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de pasajeros.
M3 : Vehículos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de mas de 5 toneladas.
 Categoría N
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de mercancía.
N1 : Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.
 Categoría N
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de mercancía.
N2 : Vehículos de peso bruto vehicular mayor de 3,5 toneladas hasta 12
toneladas.
 Categoría N
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de mercancía.

N3 : Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

 Categoría O
Remolques: Vehículo no motorizado de la categoría O, diseñado para ser halado por un vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo que lo hala. (incluídos los
semiremolques: Vehículo no motorizado con uno o mas ejes, que se apoya en otro vehículo
acoplándose a este y transmitiéndole parte de su peso mediante la quinta rueda ).

O1 : Remolques de peso bruto vehicula de 0,75 toneladas o menos.

 Categoría O
Remolques: Vehículo no motorizado de la categoría O, diseñado para ser halado por un vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo que lo hala. (incluídos los
semiremolques: Vehículo no motorizado con uno o mas ejes, que se apoya en otro vehículo
acoplándose a este y transmitiéndole parte de su peso mediante la quinta rueda ).

O2 : Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

 Categoría O
Remolques: Vehículo no motorizado de la categoría O, diseñado para ser halado por un vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo que lo hala. (incluídos los
semiremolques: Vehículo no motorizado con uno o mas ejes, que se apoya en otro vehículo
acoplándose a este y transmitiéndole parte de su peso mediante la quinta rueda ).

O3 : Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10

toneladas.
 Categoría O
Remolques: Vehículo no motorizado de la categoría O, diseñado para ser halado por un vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo que lo hala. (incluídos los
semiremolques: Vehículo no motorizado con uno o mas ejes, que se apoya en otro vehículo
acoplándose a este y transmitiéndole parte de su peso mediante la quinta rueda ).

O4 : Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

Clasificación de las licencias de conducir

A–I
Autoriza a conducir vehículos automotores de las siguientes
categorías:
M1 (Sedan – Station Wagon – Convertible, etc.)
Vehículo de 8 asientos o menos sin el del conductor
M2 Vehículo de más de 8 asientos y peso bruto
vehicular de 5 tn. o menos - De uso particular
Microbús (Combi) – Minibús (Coaster)

N1 Vehículo de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

Pick up - Baranda – Furgón – etc.

Estos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro vehículo de la categoría: O1:
Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 toneladas o menos.
 A–II-a
Autoriza a conducir vehículos automotores de la siguiente
categoría:

M1: Sedan – Station Wagon – Convertible, etc.

Destinados al servicio de transporte especial de pasajeros en las
modalidades de: Taxi, Escolar, Turístico, De emergencia, Transporte
colectivo de pasajeros en los ámbitos provincial, interprovincial e
internacional transfronterizo.
 A–II-a
Autoriza a conducir vehículos automotores de la siguiente
categoría:

M1: Sedan – Station Wagon – Convertible, etc.

Destinados al servicio de transporte especial de pasajeros en las
modalidades de: Taxi, Escolar, Turístico, De emergencia,
Transporte colectivo de pasajeros en los ámbitos provincial,
interprovincial e internacional transfronterizo.
 A–II-b
Autoriza a conducir vehículos automotores de las siguientes
categorías:

M2: Microbús (Combi) – Minibús (Coaster)

Destinados al servicio de transporte de personas bajo cualquier
modalidad
N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas
Baranda – Furgón – Plataforma – etc.

Estos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro vehiculo de la

categoría:
O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 toneladas o menos
O2: Remolques de peso bruto vehicular de más de 0.5 toneladas hasta 3.5
toneladas.
 A-III-a

Autoriza a conducir vehículos automotores destinados al transporte

terrestre de pasajeros de la categoría:
M3: Ómnibus de peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.
 A-III-b
Autoriza a conducir vehículos automotores de transporte de carga de la categoría:

N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas (Remolcador - Cisterna -

Plataforma, etc. )

Estos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro u otros vehiculo(s) de la

categoría:
O: Remolques (incluidos semiremolques)
 A-III-c
Autoriza a conducir vehículos de la categoría III – a y b, de manera
indiferente.
La licencia de conducir de esta categoría autoriza a conducir
vehículos señalados en las categorías anteriores

CATEGORÍA IV
Autoriza a conducir vehículos de transporte terrestre de materiales y
residuos peligrosos. Tiene carácter adicional a la licencia que
corresponde a la categoría de vehículo que transporta.
 CLASE B
CATEGORIA B-I
Autoriza a conducir vehículos de tres o más ruedas no motorizados.

CATEGORIA B-II
Autoriza a conducir vehículos motorizados de la categoría L, se sub clasifican en:

CATEGORIA B II-A
Autoriza a conducir vehículos de las categorías
L1 Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.
L2 Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.
Destinados a transporte particular de pasajeros o mercancías.
 CLASE B
CATEGORÍA B II-B
Autoriza a conducir vehículos de las categorías
L3 Vehículos de dos ruedas de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50
km/h.
L4 Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.

Destinados a transporte particular de pasajeros o mercancías.

CATEGORÍA B II-C
Autoriza la conducción de vehículos L5 (Vehículos de tres ruedas simétricas al
eje longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50
km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada)
Destinados a la prestación del servicio de transporte público especial de pasajeros en
 Requisitos para obtener Licencia de Conducir

CATEGORIA A-I
1) Edad mínima 18 años
2) Secundaria completa
3) Certificado médico de aptitud psicosomática
4) Certificado de aprobación del examen de normas de tránsito ó
presentar el Certificado de profesionalización del conductor (1)
5) Aprobar el examen de manejo para la categoría
6) Pago por derecho de tramitación.
 CATEGORIA A-II-a

1) Edad mínima 21 años

2) Secundaria completa
3) Certificado médico de aptitud psicosomática
4) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas (1)
5) Aprobar el exámen de manejo para la categoría
6) Pago por derecho de tramitación.
 CATEGORIA A-II- b

1) Edad mínima 21 años

2) Secundaria completa
3) Certificado médico de aptitud psicosomática
4) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas o de mercancías (1)
5) Aprobar el examen de manejo para la categoría
6) Pago por derecho de tramitación.
 CATEGORIA A-III-a

1) Edad mínima 24 años

2) Secundaria completa
3) Certificado médico de aptitud psicosomática
4) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas (1)
5) Aprobar el examen de manejo para la categoría
6) Pago por derecho de tramitación.
 CATEGORIA A-III-b

1) Edad mínima 24 años

2) Secundaria completa
3) Certificado médico de aptitud psicosomática
4) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
mercancías (1)
5) Aprobar el examen de manejo para la categoría
6) Pago por derecho de tramitación.
 CATEGORIA A-III-c

1) Edad mínima 27 años

2) Secundaria completa
3) Certificado médico de aptitud psicosomática
4) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas y de mercancías (1)
5) Aprobar los exámenes de manejo para la categoría
6) Pago por derecho de tramitación.
 LICENCIAS DE CONDUCIR EMITIDAS ANTES DEL D.S. Nº 040-
2008-MTC
Las Licencias de Conducir categoría A-II en amparo del D.S. 015-94 autorizan a sus
titulares a conducir hasta el 31 de Marzo del 2011, vehículos de la categoría M3 destinados al
Servicio de Transportes de Pasajeros en el ámbito urbano e interurbano. (DS: 018 31mar10)
Las Licencias de Conducir Categoría A-III independientemente de su fecha de revalidación
tendrá validez sólo hasta el 31 de diciembre del 2010. Las Licencias de Conducir categoría A-I
mantendrán su vigencia hasta su fecha de revalidación.
El D.S. 036-2009-MTC. Modifica el Art. 25 del D.S. 040-2008-MTC, respecto a la revalidación de
licencia de conducir en cuanto a la edad a partir de los 70 años hasta los 75 años de edad
podrá revalidar por el periodo de 5 años a partir de los 76 años a 80 años de edad podrá
revalidar por el periodo de 3 años; y a partir de los 81 años de edad cada dos años, lo
dispuesto en el presente párrafo no modifica la edad máxima para conducir vehículos de
transporte terrestre, aprobado por el D.S. 017-MTC.
 REVALIDACIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR

Los requisitos para revalidar la licencia de conducir, de acuerdo a la

categoría de la misma, son los siguientes:
Categoría A-I
• Examen de aptitud psicosomática.
• Examen de normas de transito ó Realizar el curso sobre normatividad
de transito y seguridad vial de no menos de tres (03) horas.
• Pago por derecho de tramitación.

Categorías AII – AIII

• Examen de aptitud psicosomática
• Curso de reforzamiento.
• Pago por derecho de tramitación.
• Las Licencias de Conducir categoría A-I se revalidará cada ocho (08)
años.
• Las Licencias de Conducir categoría A-II y AIII se revalidará cada
tres (03) años.
• Las renovaciones podrán ser solicitadas dentro de los treinta (30)
días calendarios anteriores a la fecha de revalidación de la
licencia de conducir, la misma que perderá su vigencia a los cinco
(05) días calendario contados a partir de la fecha de revalidación.
CUADRO DE EQUIVALENCIAS DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR
D.S. 040 D.S 015

A-I Titulares de la licencia A-I con menos de dos años

A-II-a Titulares de la licencia A-I con más de dos años

A-II-b Titulares de la licencia A-II
A-III-a Titulares de la licencia A-III que acredite haber laborado en los últimos 6
meses en el servicio de transporte de pasajeros

A-III-b Titulares de la licencia A-III que acredite haber laborado en los últimos 6
meses en el servicio de transporte de mercancías

A-III-c Titulares de la licencia A-III, debiendo adjuntar el Certificado de

Profesionalización del Conductor para el servicio de transporte que no
acredita haber realizado.
 REGLAMENTO NACIONAL DE ADMINISTRACION DE TRANSPORTE
D.S. 017-2009-MTC

COMPETENCIA EXCLUSIVA DE LA FISCALIZACION.

Art. 12.La fiscalización del servicio del transporte, de acuerdo a la ley es función exclusiva de la
autoridad competente.
12.2 La Autoridad policial le compete prestar la colaboración y auxilio a la función fiscalizadora que desarrolla la
autoridad competente además de ejercer las funciones en materia de transito que por normatividad le
corresponde.
Art. 41.
41.2.2. Verificar que sus conductores reciban la capacitación establecida en el presente reglamento.
Art. 107. Medidas preventivas:
a)Interrupción de viaje.
b)Retención del Vehículo.
c)Remoción del Vehículo
d)Internamiento del Vehículo.
e)Retención de Licencia de Conducir.
f)Suspensión precautoria del servicio.
g)Suspensión precautoria de la habilitación Vehicular.
h)Clausura temporal de la infraestructura.
 REGLAMENTO NACIONAL DE RESPONSABILIDAD CIVIL Y
SEGUROS OBLIGATORIOS D.S.024-2002MTC

ART. 1°.-Defensa de la Persona Humana.

La defensa de la persona humana y el respeto de su dignidad son el fin
Supremo de la Sociedad y el Estado.
ART. 65°.- Protección al Consumidor
El Estado defiende el interés de los consumidores usuarios. Para tal efecto
garantiza el derecho a la información sobre los bienes que se encuentran a su
disposición en el mercado.
Así mismo vela, en particular, por la salud y la seguridad de la población. En
Latinoamérica hay 564 millones de habitantes y mueren por Accidentes de Tránsito
290 c/. día. Parque Automotor 80’000,000
En nuestro país, los accidentes de tránsito generan anualmente más de 100,000
lesionados y más 3,500 fallecidos.
Entre 1998 - 2006 han ocurrido un total de 690,377 accidentes de tránsito, lo que
representa un promedio 76,708 por año.
 ART. 65
La imprudencia e irresponsabilidad de conductores, peatones y pasajeros
son la principal causa de lesiones, invalidez y muerte, así como de enormes
pérdidas económicas. 82% mano del hombre.
Desde el 1° de Julio del 2002 se puso en funcionamiento.
Cubre a todas las personas que resulten víctimas de un accidente de
tránsito, sin importar las causas del accidente.
No tiene límite el número de personas que pueden ser afectadas.
Las sumas aseguradas no se reducen con la ocurrencia de los accidentes.
No se necesita pronunciamiento de autoridad alguna para atender a las
víctimas.
Todos los vehículos automotores que circulen por el territorio nacional deben
contar con el SOAT.
 SUS DERECHOS FRENTE AL SOAT 2010
 El cónyugue sobreviviente
Los hijos menores de dieciocho (18) o mayores de dieciocho (18) años incapacitados
de manera total y permanente para el trabajo.
Los hijos mayores de dieciocho (18) años.
Los padres.
Los hermanos menores de dieciocho (18) o mayores de dieciocho (18) años
incapacitados de manera total y permanente para el trabajo.

QUÉ DOCUMENTOS SE PRESENTAN

Certificado de Defunción.
DNI de los beneficiarios.
Certificado de Matrimonio.
Certificado de Nacimiento.
Declaratoria de herederos u otro documento similar.
 CUANDO SE TRATE DE SEPELIO

SEPELIO....S/. 3,600.00 ó US$ 1,167.00

Atiende la Cía. de Seguros Con una Carta de Garantía para un Centro Funerario
Se reembolsa los gastos a quien los hubiese ejecutado, presentando
comprobantes de pago originales con valor tributario.

PRESENTACIÓN DE CERTIFICADO MÉDICO

Estado absoluto e incurable de alineación mental que no permita a la víctima realizar

ningún trabajo u ocupación por el resto de su vida...……….. S/. 14,400 ó US$ 4,667

GASTOS DE CURACIÓN hasta....... S/. 18,000.00 ó US$ 5,833.00

 ¿QUÉ SUCEDE SI EL VEHÍCULO NO TIENE SOAT O ESTÁ
VENCIDO?

Sanciones
Multa , Inf. G25 8% de la UIT , retención del vehículo acumula 20 puntos
En caso de Accidente
Nadie podrá atenderse por el SOAT y se debe reclamar al culpable a través de la vía judicial
por Delito Civil o Penal. O sea el caso se judicializa.

CHOQUE Y FUGA
Ampara a las víctimas de accidentes de tránsito ocasionados por vehículos que no han sido
identificados y se hayan dado a la fuga en el momento del accidente. Se cubren los Gastos
de Curación S/ 17,500 ó $ 5,833 y Gastos de Sepelio S/ 3,500 ó $ 1,167
El Fondo de Compensación del SOAT no cubre indemnizaciones por Incapacidad Temporal,
Invalidez Permanente o Muerte.
LEY 27200
OBJETIVO.- la presente Ley determina cuales son los vehículos de emergencia y vehículos
oficiales y gozan de las prerrogativas que corresponde al transito y uso de las señales
audibles y visibles.
DS 021-2001-MTC REGLAMENTO DE LA LEY DE
VEHICULOS. EMERGENCIA
DEBERAN ESTAR EQUIPADOS