Familiarizar a los estudiantes con los regímenes

normales que pueden ocurrir en los Sistemas Eléctricos

de Distribución en los cuales los parámetros eléctricos
estarán variando por encima de los niveles máximos o
nominales permisibles.
Se conoce como Proceso Transitorio a toda variación que
posean los parámetros eléctricos de un Sistema Eléctrico
que los alejen de sus valores normales establecidos,
aunque luego pueda o no regresar a este valor o a uno
cercano al mismo.
Por lo general durante el funcionamiento normal de los
Sistemas Eléctricos de Potencia, los parámetros eléctricos;
tales como: tensiones, corrientes, potencias, frecuencias,
etc., varían constantemente, pero las desviaciones que
estos presentan con respecto a un valor establecido son lo
suficientemente pequeñas y se consideran como
magnitudes constantes.
Los regímenes normales conocidos como transitorios sus
parámetros pueden alejarse mucho de los niveles
establecidos o nominales. Los valores de corrientes pueden
aumentar bruscamente y las tensiones pueden disminuir
ligeramente, lo cual pueden confundir a las protecciones
eléctricas y hacer que operen de forma incorrecta
desconectando los circuitos sin que existan averías.
Los regímenes normales transitorios fundamentales que
pueden provocar las desconexiones de las protecciones,
por los niveles que alcanzan las corrientes durante su
ocurrencia, asi tenemos
 las Corrientes de Inrush que experimentan los
transformadores de potencia.
 las Corrientes de Carga Fría (Could Load Pickup).
Un transformador en régimen normal estable puede
consumir una corriente que depende de su cargabilidad
en un momento dado. Estas corrientes alcanzan valores
desde 0 hasta los valores de corriente nominal.

Pero existen regímenes transitorios en el transformador

que provocan que las corrientes, por un tiempo
relativamente pequeño, alcancen magnitudes muy
elevadas. En la figura 1 se muestra la forma de onda de
estas corrientes durante un Inrush.
Las corrientes alcanzan valores extremadamente elevadas en
los primeros ciclos y rápidamente comienzan a disminuir hasta
alcanzar los valores de corrientes de vacío o de trabajo según
como estén operando el transformador de potencia.
en la anterior figura 1, vemos que la corriente de Inrush no
siempre tiene el mismo valor inicial tan elevado. Unos de los
factores que provocan la variación de la magnitud en la
corriente inicial del Inrush es el ángulo de la tensión en el
momento de la energización.
Se observa que para ángulos de 0 grados, las corrientes
alcanzan valores positivos elevados, mientras que para ángulos
de 120 grados, no ocurre ningún incremento en la corriente.
Para valores de ángulo de 240 grados o mayores de 180, las
corrientes o los picos de Inrush son negativos.
El inrush un fenómeno totalmente aleatorio. Es decir,
puede ocurrir como no puede ocurrir.

Otro factor que provoca que las corrientes de Inrush

varíen su elevada magnitud inicial es el nivel de la tensión
en el momento de la energización. En la figura 2 se
observa la dependencia entre la magnitud de la corriente
de Inrush y los niveles de tensión en el momento de la
energización, se muestra que para tensiones menores en
el momento de la energización las corrientes de Inrush
serán menores y lo inverso con tensiones mayores.
Fig.2
La tensión en el momento de la energización es
totalmente variable. Es menor para condiciones de
trabajo a máxima carga de la línea, y es mayor para
condiciones de mínima demanda. Así que esto también
hará variar la magnitud inicial de la corriente de Inrush.
Una causa más de que puedan o no aparecer las
corrientes Inrush.

Si se reconoce que la corriente de Inrush es menor a

menor tensión, los transformadores que estén más
alejados en las redes, donde la tensión es mucho menor,
tendrán un Inrush de menor magnitud.
Este fenómeno es útil para los constructores y
diseñadores o planificadores de las redes eléctricas
de distribución, de tal forma que si se emplean los
transformadores de mayor potencia al principio de
las redes, estos harán corrientes mayores que los que
si están conectados al final de las líneas.
El Inrush puede tener una magnitud inicial diferente
cada vez que ocurra, este desconocimiento incita a
buscar otras causas para explicar las continuas
incorrectas operaciones de las protecciones. Es decir,
muchos técnicos y operarios no creen en esas
grandes corrientes en el transformador y las ignoran
a la hora de diseñar las protecciones.
Otro causas de inrush:

 Energización del transformador .

 Conexión de otro transformador en paralelo (Inrush por
simpatía) .
 Recuperación de la tensión luego de un cortocircuito en
el primario (Inrush por recuperación) .
 Cuando se conecta un generador fuera de paso o fuera
de sincronismo en un bloque de generador –
transformador.
Fig. 3
El Inrush por simpatía de da en conexiones de
transformadores de potencia en paralelo o muy cercanos
en una misma barra o línea. En la figura 3 se muestra una
conexión donde se puede generar el Inrush por simpatía.
Se llama Inrush por simpatía justo porque lo hace un
transformador que ya está en un funcionamiento cuando
otro en paralelo con este u otro muy cercano a este, se
energiza.
En la figura 4 se muestra el proceso de Inrush que provoca
uno de los transformadores cuando se energiza y el otro
está desconectado. Luego de un tiempo, al cabo de los 10
segundos de haberse energizado el primero, se energiza el
segundo, pero se observará como el primero que ya se
energizó hace un tiempo, hace otro inrush, más pequeño
que se llama Inrush por Simpatía con el que acaba de
energizarse.
El Inrush por recuperación es muy típico y peligroso.
Cuando en una línea existen varios transformadores y en
esta línea ocurre un cortocircuito, la tensión se baja a
valores muy bajos y cuando la protección desconecta el
cortocircuito, la tensión vuelve a subir. Los
transformadores que están conectados a ese ramal pueden
sentir esto como una reenergización y pueden repetir el
Inrush.

En las redes de distribución este fenómeno del Inrush

alcanza una elevada importancia debido a que existen
varios transformadores conectados a ellas y por tanto, la
suma de estas corrientes pueden provocar aún más
elevadas corrientes a niveles de subestación.
Cuando se conecta un alimentador en una subestación,
todos los transformadores conectados en esa línea pueden
generar un Inrush y por tanto, provocar un incremento
elevado de las corrientes a niveles del alimentador. Pero
algo hay de positivo, estas grandes corrientes de Inrush se
producen solo en un tiempo muy corto, y luego
disminuyen rápidamente a valores normales.
Como quiera, hay que tener mucho cuidado en el ajuste de
las protecciones instantáneas de los alimentadores de la
subestación de tal forma que no puedan ser superadas por
estos picos de corrientes, y por tanto, producir
desconexiones incorrectas del alimentador, con increíbles
pérdidas en energía dejada de consumir.
Algunos problemas ocacionados por las corrientes de
Inrush en las protecciones en las redes de distribución:
 Fundición de los fusibles de los transformadores de
distribución.
 Disparo de los interruptores de los alimentadores de las
subestaciones.
Cuando un fusible está mal seleccionado, este puede
fundirse al ocurrir un Inrush en el transformador y eso
sería una operación incorrecta del fusible. Es una
operación incorrecta dado que el Inrush no es una avería
en el transformador sino más bien un régimen normal
totalmente permisible para el transformador.
El problema se agudiza cuando el operador o el trabajador
no comprender la causa de la fundición del fusible y
puede entonces sobredimensionar el fusible buscando
que no se dispare, dejando al transformador sin
protección para futuras averías.
Otra consecuencia es que mientras el operador está
cambiando el fusible esto es un tiempo que se deja de
servir la energía y por tanto afecta la Calidad del Servicio
de la Energía Eléctrica.
Estas corrientes de Inrush pueden incluso provocar el
disparo de las protecciones de los alimentadores de la
subestación.
Si los ingenieros no consideran en los ajustes de las
protecciones instantáneas de los alimentadores de la
subestación estas grandes corrientes de Inrush, entonces
puede que se disparen los interruptores justo en el
momento de energizar el alimentador (es la operación
incorrecta más común).
Las protecciones indicarán disparo por avería y entonces
se provocará la duda, de que el disparo ¿fue una avería
real o transitoria?. Estas dudas tienden a provocar demora
en la puesta del servicio eléctrico y por tanto, energía
dejada de servir. Muchos usuarios se verían afectados por
esta operación incorrecta.
Cuando se energiza una línea eléctrica a nivel de la
subestación o un ramal secundario que alimenta a mucho
consumidores, que tenía mucho tiempo de estar
desconectado, una gran corriente puede producirse. Estas
grandes corrientes que aparecen al momento de
energizar un alimentador que tenía mucho tiempo de
estar desconectado es conocida como “Pico de Carga
Fría”.
Cuando se desconecta un alimentador por mucho
tiempo, las neveras y refrigeradores pueden perder el
nivel de temperatura óptimo. Cuando se energiza
nuevamente el alimentador, entonces todas las
neveras y refrigeradores arrancarían y como son
moto-compresores que en el arranque suelen
incrementar la corriente entre 3 y 6 veces el valor
nominal del motor, entonces provocan a nivel de
línea de una corriente que puede ser bastante
elevada con respecto al nivel máximo esperado.
En la figura 5 se muestra un gráfico con los valores
eficaces de la corriente en una fase de un alimentador,
antes y después de una desconexión prolongada. Se
observa que antes de la desconexión prologada de unos
25 minutos, la corriente que está circulando por el
alimentador solo alcanzaba un 30% de la corriente de
ajuste de las protecciones temporizada del alimentador,
pero, una vez que se volvió a energizar, la corriente
alcanzó el 90 % del ajuste. Es decir, creció 3 veces más
que el valor que tenía antes de la desconexión.
Fig. 5
Este ejemplo anterior representa un ajuste correcto
de las protecciones del alimentador, porque aunque
creció la corriente 3 veces más del valor que tenía el
alimentador antes de la avería, nunca alcanzó los
niveles de ajustes de las protecciones.
Otras causas de carga fría:
 1. Iluminación
 2. Motores
 3. Calentadores por medio de resistencia
 4. Capacitores
 5. Cargas magnéticas(transformadores y reguladores
de voltajes)
Al energizar cargas de iluminación, luego de un tiempo
grande de haberse desconectado, pueden consumir unas
corrientes mucho mayores que las corrientes normales de
trabajo. En este caso se pueden encontrar lámparas de
cualquier tipo, las de filamento o de las gas.
Las lámparas eléctricas de gas aunque tienen muchas
veces menos consumo y producen mucho menos calor
por la misma cantidad de luz emitida, necesitan corriente
para funcionar. Normalmente el proceso de ignición se
realiza mediante la aplicación de alto voltaje a un vapor
de gas y esto produce una elevada circulación de
corriente. Este proceso pueden ser tan rápido como
menos de un segundo (lámparas de mercurio) a varios
segundos (lámparas de presión de sodio).
Un prueba con una lámpara fluorescente de 1240 W
arrojó, que aunque en el estado normal consume 4 A,
durante el inicio de su energización consumió 11.2 A, es
decir, 3 veces su valor normal.
Las lámparas de filamentos o lámparas incandescentes,
igualmente producen mucho más corriente durante la
energización que luego en su trabajo normal. La
resistencia del filamento que está a temperatura normal
antes de energizarse es mucho menor que luego de
calentarse. Esta disminución de la resistencia del
filamento producirá incrementos de la corriente hasta que
el filamento alcance la temperatura de trabajo.
Durante la noche, cuando las lámparas de la ciudad, los
hogares y las industrias, están encendidas, y se produce
una desconexión de larga duración, entonces todas estas
lámparas participarán en el proceso de corriente de carga
fría.
Las cargas motoras son bien conocidas por la duración de
su proceso de energización y el incremento de la corriente
durante el mismo. Los motores típicamente producen unas
corrientes mayores de 5 veces la nominal durante el
arranque. Este proceso de arranque puede durar más o
menos tiempo en dependencia de la carga del motor.
Algunos motores están controlados con contactores
magnéticos, los cuales cuando se cae el voltaje des-
energizan el motor. Esto permitirá que al regresar el voltaje
o al normalizarse, este motor no se arrancará
automáticamente sino que deberá ser accionado
manualmente. Otros motores tienen un arranque
automático al existir energía, estos pueden provocar o
estar presentes en la carga fría.
Si el voltaje durante el arranque de los motores es
reducido, el proceso de arranque con grandes corrientes,
durará mucho más, hasta que el motor alcance su
velocidad nominal. Si el voltaje es normal, el arranque
durará en dependencia de la cantidad de carga a mover.

A los calentadores por medio de resistencia les sucede

igual que a la lámparas de filamentos. La resistencia a
temperatura ambiente es mucho menor que a la
temperatura de trabajo del calentador. Este provoca que
al energizar un calentador este muestre una corriente
mayor por unos 20 a 30 ciclos o mientras dure el proceso
de incremento de la temperatura hasta las condiciones de
trabajo del calentador.
Los capacitores son empleados en las redes eléctricas
como método de regulación del voltaje en las redes. Estos
pueden estar en cualquier punto, desde el principio hasta
el final de la red. Normalmente no poseen ningún método
de control de la conexión, es decir, están siempre
conectados a la red. Es decir, estos capacitores estarán
entre las cargas al momento de energizar las líneas.
Cuando se energiza un capacitor en una red, se producen
transitorios de alta frecuencia con picos entre 10 y 20
veces la corriente normal de trabajo. La suerte es que
estos transitorios solo se presentan unos pocos ciclos
luego de energizarse el capacitor y desaparecen quedando
una corriente de 60Hz de relativa baja magnitud.
Los transformadores y reguladores de voltajes
conectados a la red pueden igualmente producir grande
consumos de corrientes al momento de energizarse la red.
Estos hacen un inrush tal y como se explicó en el epígrafe
anterior, pero en el caso de los reguladores se puede
destacar un fenómeno un tanto diferente.
Cuando un regulador es desenergizado lentamente,
entonces éste buscando regular el voltaje, incrementa el
taps de la salida. Al regresar la energía, entonces este
regulador por algunos instantes le aplicará a las cargas
conectadas a su secundario un nivel alto de voltaje que
producirá una elevación de la corriente en las mismas.
.
Muchos de estos transitorios son de frecuencia
fundamental otros son a elevadas frecuencia, algunos
pueden durar pocos ciclos y otros un poco más de tiempo.
El fenómeno es mucho mayor y más largo con los motores.
Otros factores que producen picos de corriente por carga
fría.
1. El tiempo que dura la desconexión
2. El clima durante la desenergización.
3. La cantidad de carga conectada al circuito.
4. El día de la desconexión según las costumbres de cada
país.
5. Forma de la energización.
6. El factor de potencia de la carga a energizar.
7. Generación distribuida.
Si la desconexión dura mas tiempo, entonces la magnitud
de la corriente Pico de Carga Fría serán mayor.
Si la desconexión dura menos tiempo, entonces la
magnitud de la corriente Pico de Carga Fría serán menor.

En la figura 6 se observa como la magnitud de la corriente

luego de la desconexión depende del tiempo que dure la
misma. Se observa que para desconexiones que duran 20
minutos, el Pico de Carga Fría apenas crece al doble del
valor que tenía el alimentador antes de la desconexión.
Para desconexiones mayores a 30 minutos, las corrientes
pueden alcanzar más de 3 veces el valor antes de la
desconexión.
Fig. 6
Cuando la red es desenergizada muchos equipos que tiene
controlados sus arranques por temperatura, pueden no
arrancar si regresa la energía, esto dependen del tiempo
que dura la desconexión. Si la desconexión fue rápida,
puede que la temperatura no haya descendido mucho y
por tanto, el equipo no arrancará al regreso de la energía.

Si la desconexión dura un tiempo mayor, entonces muchas

cargas motoras (compresores, congeladores) pueden
arrancar al mismo tiempo. Como existirá un consumo
excesivo, entonces el voltaje disminuirá y esto alargará la
duración del proceso de carga fría.
Esto explica porque el pico y la duración de la carga fría
(figura 6) dependen del tiempo o la duración de la
desconexión.
El clima durante la des-energización es un factor
importante en la forma de la característica del proceso de
carga fría. Si la temperatura es baja (invierno) durante la
desconexión, puede que muchas de las cargas motoras
controladas por temperatura no arranquen por un tiempo
mucho más largo, que si el clima es verano con
temperaturas elevadas. Si la temperatura es elevada,
entonces el proceso de carga fría será con valores de picos
mayores porque más cargas estarán involucradas y además
será más largo.

La cantidad de cargas desconectadas es otro factor

importante en la característica del proceso de carga fría. Si
el circuito o la parte del circuito desconectado, involucra
menos cargas, entonces el pico y la duración de la carga
fría serán menores.
Esto depende del tipo de carga que esté conectada, pero
este tema del impacto del tipo de carga ya se mencionó
anteriormente.

No todos los días tienen el mismo gráfico de consumo, por

tanto, la carga fría no tendrá la misma forma todos los días
ni a todas las horas. Si la desconexión ocurre de 9:30 a
12:00 de los días de trabajo la cantidad de cargas
conectadas serán menor, aunque esto depende de la
costumbres de cada país. Muchas veces y en la mayoría de
los países, si la desconexión ocurre a las 6:00 pm hasta las
8:00 pm, entonces el pico de carga fría será muy grande y
de muy larga duración.
Como los operarios de las redes de distribución conocen
que este fenómeno puede provocar operaciones
incorrectas en las protecciones, entonces instalan
sistemas de energización seccionalizada de los circuitos.
Si en lugar de energizar completamente un circuito se va
energizando por secciones, entonces la cantidad de
cargas energizadas serán menores y el proceso de carga
fría tendrá menor magnitud.
Si la carga que será energizada tiene un bajo factor de
potencia tales como: lámparas, motores,
transformadores, redes de distribución en vacío,
entonces este flujo de potencia reactiva provocará una
disminución del voltaje durante la energización y por
tanto la carga tipo motoras provocarán un incremento de
las corrientes de más larga duración.
La generación distribuida está cada vez más empleada en
todos los países. Esto es el empleo de fuentes de
generación de cualquier tipo más cerca a los consumidores
y distribuida por toda la red. Este tipo de sistemas tienen
picos de cargas frías diferentes al resto de los circuitos con
fuentes concentradas en uno de los extremos.
Si la generación distribuida es desconectada producto a la
desconexión del circuito primario, entonces el número de
cargas será mayor porque se sumarán las cargas que
estaban alimentadas por la generación distribuida y el
proceso de carga fría será aún mayor. Si por el caso
contrario, la generación no se desconecta al ocurrir una
desenergización del circuito primario, entonces el proceso
de carga fría será menor, dado que muchas cargas
quedarán alimentadas y no percibirán desconexión alguna.
En la figura 7 se muestran curvas del comportamiento de la
corriente cuando se energiza un alimentador. En esta curva
se mezclan la Carga Fría y el Inrush. Se observa como en el
momento inicial, las corrientes son mucho mayores y
luego, con en el paso del tiempo, las corrientes van
disminuyendo.
Algunos valores se han tabulado en las literaturas y se
pueden emplear como valores genéricos probables, pero
no son necesariamente condiciones que se tiene que
cumplir por obligación en todos los casos particulares.
Estos valores se pueden emplear como valores tentativos
hasta conocer el comportamiento de la Carga Fría en sus
alimentadores concretos.
Una vez que se energiza el alimentador, las corrientes de
Inrush pueden provocar corrientes muy elevadas de 25
veces la corriente nominal.
Luego y muy rápidamente, al cabo de los 0.1 segundos,
las corrientes alcanza valores aún muy elevados de 12
veces la nominal. Continúa disminuyendo por debajo de
3 veces la nominal cuando pasan los 10 segundos.

 25 x In 0.01 s
 12 x In 0.1 s
 6 x In 1 s
 3 x In 10 s
 2 x In 15 min
La realidad es que cada alimentador según las cargas que
alimenta, tendrá un gráfico de Carga Fría diferente a otro.
Es importante hacer mediciones continuamente hasta
encontrar un gráfico máximo de carga fría que permita
hacer un ajuste adecuado de las protecciones de los
alimentadores de la subestación, tomando en cuenta el
tipo de carga, el día de las mediciones, el clima entre otros
factores.
Las consecuencias de la carga fría sobre las protecciones
de los alimentadores de los circuitos son mayores. Estos
alimentadores o las protecciones instaladas en los mismos
percibirán una mayor corriente y por tanto, podrán
confundirse con corrientes de averías y desconectar todo
el circuito.
Si las protecciones tienen la capacidad de reconectar
automáticamente, entonces puede existan varias
reconexiones antes de que el circuito quede energizado o
simplemente sea desenergizado completamente.
Es importante tomar en cuenta y no ignorar el proceso de
carga fría para buscar alguna solución a este fenómeno y
mejorar la calidad del servicio eléctrico
Las protecciones actuales poseen características que
permiten solucionar total o parcialmente los problemas de
las cargas frías. Son relés basados en microprocesadores
con numerosas funciones de protección algunas ya
adaptadas a las condiciones extremas de la carga fría.
Resumen:

En las redes de distribución pueden ocurrir regímenes

normales que se caractericen por corriente elevadas.
Estas corrientes elevadas normales del sistema pueden
confundir a las protecciones y por tanto, provocar disparos
incorrectos.
Los regímenes normales más problemáticos son los
conocidos como Inrush y Pico de Carga Fría.
El Inrush puede o no aparecer siempre y la magnitud de la
corriente no tiene que ser la misma siempre.
Las corrientes de Inrush pueden alcanzar fácilmente valores
por encima de 5 veces la nominal de las redes y por tanto,
provocar el disparo de las protecciones instantáneas.

La magnitud de las corrientes de Carga Fría depende del

tiempo de desconexión de un alimentador antes de volverlo
a conectar. Las protecciones deben ajustarse correctamente
tomando en cuenta estas corrientes elevadas normales,
para evitar que por equivocación desconecten el circuito y
provoquen pérdidas por energías dejadas de consumir y
disminución en la calidad del servicio eléctrico
.
TEMAS DE INVESTIGACION
 Corrientes de arranque de compresores de equipos de
refrigeración.

 Dependencia de las corrientes de Inrush con la

magnetización remanente en el transformador una vez
desenergizado
1.¿Pueden observarse en un régimen normal corrientes muy
alejadas de la nominal?
2.¿En qué consiste el término Inrush en los transformadores?
3.Mencione algunas causas que provocan Inrush en un
transformador.
4. ¿El inrush siempre ocurre?
5. ¿Qué se conoce como Pico de Carga Fría?
6. ¿Qué tipo de cargas y por qué están producen Picos de Carga
Fría?
7. ¿De qué depende la magnitud de la corriente en el Pico de
Carga Fría?
8. ¿Qué se conoce como régimen transitorio en un sistema
eléctrico de potencia?
9. ¿Qué se conoce como regímenes estacionarios y transitorios
en los sistemas eléctricos de potencia?
10. ¿Cuáles son los dos tipos de regímenes transitorios
normales que pueden afectar a las protecciones eléctricas de
las redes de distribución?
11. ¿Por qué hay regímenes normales que pueden afectar a las
protecciones eléctricas?
Responder
13. ¿Cuáles son los elementos del sistema en los que se
presentan las corrientes de Inrush?
14. ¿Qué característica tiene la forma de la onda en la corriente
de inrush?
15. ¿Este fenómeno puede tener mucho tiempo de duración?
16. ¿De qué parámetro depende el signo de la forma de la onda
en la corriente de Inrush?
17. Complete. La magnitud de los picos de las corrientes de
inrush son ___________ (mayores/menores) en el momento
inicial que luego de unos pocos segundos.
18. ¿Siempre aparecen las corrientes de Inrush?
19. ¿Qué relación tiene la magnitud de la corriente de Inrush
con la tensión en el momento de la energización?
20. ¿Dónde es más probable y por qué que los transformadores
pueden tener una mayor corriente de Inrush, al principio o al
final de la red eléctrica de distribución?
21. ¿Qué relación tiene el Inrush con la desconexión del
transformador?
22. ¿Sólo se produce corriente de Inrush al energizar un
transformador?
23. ¿Qué otros fenómenos pueden provocar que los
transformadores hagan Inrush?
24. ¿En qué consiste el Inrush por simpatía?
25. ¿En qué consiste el Inrush por recuperación?
26. ¿Luego de un cortocircuito, una vez que las
protecciones hayan actuado, pueden existir corrientes
elevadas en los circuitos?
27. ¿Puede el fenómeno de Inrush afectar la operación de
las protecciones de la distribución? Explique porqué.
Responda las preguntas relacionadas con el fenómeno de la
carga fría.
28. ¿Por qué cuando se des-energiza por mucho tiempo, una
línea eléctrica de distribución pueden aparecer grandes
corrientes?
29. ¿Por qué se le llaman Corrientes de Cargas Fría, cuando este
fenómeno del inciso 1) aparecen?
30. ¿La corriente luego de la desconexión es mayor o menor
que antes de la desconexión?
31. ¿Qué tipo de cargas puede realizar un proceso de carga fría
al energizarse las líneas?
32. ¿Dónde se pueden localizar las cargas de iluminación en los
circuitos de distribución?
33. ¿Por qué las luminarias de gas provocan la circulación de
más corriente en el instante en que se energizan?
34. ¿Por qué las luminarias de filamento provocan la circulación
de más corriente en el instante en que se energizan?
35. ¿Dónde se pueden localizar las cargas motoras en los
circuitos de distribución?
36. ¿Por qué los motores provocan la circulación de más
corrientes en el instante en que se energizan?
37. ¿Qué motores no participarán en el proceso de carga fría de
los circuitos de distribución y cuales sí?
38. ¿Qué sucede con el arranque de los motores si el voltaje de
energización es bajo?
39. ¿Por qué los calentadores resistivos provocan la circulación
de más corriente en el instante en que se energizan?
40. ¿Para qué se emplean los capacitores en los circuitos de
distribución?
41. ¿Cuál es la diferencia entre la frecuencia de las ondas de
corriente en la energización de los capacitores y el resto de los
elementos que hacen carga fría?
42. ¿El fenómeno de Inrush de energización en los
transformadores también participa durante el proceso de carga
fría?
43. ¿Qué puede pasar con los reguladores de voltaje al volver a
energizar las redes eléctricas?
44. ¿Cuáles de los tipos de cargas es la que produce una
sobrecorriente de mayor duración?
45. ¿Además de los tipos de cargas que otros factores puede
influir en la característica del proceso de carga fría?
46. ¿Cómo depende el proceso de carga fría con respecto al
tiempo de la desconexión?¿Por qué?
47. ¿Cómo afecta el clima al proceso de carga fría?
48. ¿Cómo es el proceso de la carga fría si la cantidad de cargas
a energizar es menor o mayor?
49. ¿Será igual el proceso de carga fría en todos los horarios del
día y todos los días?
50. ¿Cómo afecta el factor de potencia de la carga al proceso de
carga fría?
51. ¿Cómo se ve afectado el proceso de carga fría en los
sistemas con generación distribuida?
52. ¿Cómo puede afectar el proceso de carga fría a las
protecciones eléctricas?