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 EL sistema básico de costos logísticos en la

Distribución Física de Mercancías, se establece a través


de la siguiente formulación:
Costos en fabrica Costos entregados Costos de la
con derechos pagados DFI
EXWORKS (MENOS) DDP (IGUAL)

 Concepto de Distribucion Fisica de Mercancias (DFI):


Conjunto de operaciones para el desplazamiento de
una carga desde el lugar de producciòn o manufactura
en el pais de exportacion hasta el local del importador
en el pais de destino, a un costo razonable y en el
momento justo.
Factores de analisis DFI:
 La carga
 Empaque, envase y embalaje
 Marcado, unitarizacion y contenedorizaciòn
 Contrato de compraventa
 Contrato de transporte
 INCOTERMS
 Credito documentarios
 Seguros
 Acuerdos comerciales
 Tipos de transporte.
CONTRATO DE COMPRAVENTA
 Factor principal en una transacción comercial y pto de
partida del comercio internacional.
 Contrato de compraventa internacional esta regido por
la convención de las Naciones Unidas sobre contratos
de compraventa internacional y mercaderías suscrita
en Viena en abril de 1980 (regula derechos,
obligaciones, condiciones, formas de pago etc), pero
principalmente se origina para definir el lugar de
entrega, el pago y la transmision de riesgos.
CONTRATO DE COMPRAVENTA
Documentos contratactuales son los mismos en la
exportación e importación de productos en cualquier parte
del mundo. Factura Pro-forma: cantidad, precio, forma de
pago, condiciones de entrega, medios de transporte etc. No
tienen valor contable son únicamente informativas.
En el contrato de compraventa se debe tener especial
atención en :
 La garantía y los tiempos para aplicarla, organismo que
mediara en caso de conflicto, comprobar el uso de
incoterms adecuadamente, uso de operador logistico con
experiencia que nos permitan el cumplimiento del
contrato.
CONTRATO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL
 Es un contrato en la cual se obliga por cierto precio a
conducir de un lugar a otro, a traves de agua, aire o
tierra a entregar a la persona que vaya dirigida.
Actividades que intervienen:
 Carga- transp. Origen- despacho aduanero de
exportacion- estiba en vehiculo internacional-
transporte internacional-desestiba en el destino-
desaduanamiento de importacion- pago de impuestos-
transporte interior-descargue en destino.
CONTRATO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL
 Intervinientes:
Transportista o porteador (contrae la obligacion)
Consignante o cargador( conduce la mercancia al
transportista)
Consignatario (a quien se envian las mercancias)
Conocimiento de embarque : Demuestra la propiedad de
la mercancia (bill of lading) B/L, lo emiten los agentes
de navieras.
CONTRATO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL – OBLIGACIONES
Y DERECHOS
CONSIGNANTE TRANSPORTISTA O PORTEADOR CONSIGNATARIO
Deberes Derechos Deberes Derechos Deberes
Entregar la mercancia al transportista o porteador Dejar sin efecto el contrato Recibir la mercancia Recibir el pago delflete convenido Recibir la mercancia
Suministrar los documentos Derecho de preferencia Emprender el viaje Pagar el flete convenido al consignante
Pagar el flete convenido porteador Custodiar y conservar la carga
Entregar la carga al consignatario
TERMINOS INTERNACIONALES DE
COMERCIALIZACION
INTERNACIONAL
 Son terminos para el manejo preciso de practicas
comerciales a nivel internacional
 La responsable es la Camara de Comercio Internacional –
International Commercial Terms (INCOTERMS)
 Que determinan los INCOTERMS:
1. En que momento y donde se produce la transferencia de
riesgos sobre la mercancia, del vendedor al comprador.
2. Lugar de entrega de la mercancia
3. Quien contrata y paga los gastos : Transporte/Seguro
4. Que documentos tramita cada parte y su costo
Aspectos a tener encuenta DFI
Embalaje El vendedor (exportador) proporcionar la mercancia
perfectamente embalada, marcada y etiquetada de acuerdo con lo
requerido en el sector o pais de destino
Transporte interior o Inland freight Definir : Fabrica a puerto, aeropuerto, terminal de carga o almacen
del transportista
Formalidad aduanera Quien realizara la declaracion de exportacion
Costos de manipulacion terminal de origen Costos asociados con la entrega en el terminal de transporte
(manipulaciòn, carga y estiba)
Tranporte Principal Quien lo contratara
Seguro de Carga Definir quien asume el riesgo en el Incoterm y por tanto quien
puede reclamar
Costos de manipulacion terminal de destino Costos asociados con la entrega en el terminal de transporte
(manipulaciòn, descarga y desestiba) desde el transporte principal
al vehiculo de transporte al destino final

Formalidad aduanera Quien realizara los procesos en cada paìs (aranceles, impuestos)
dependen de cada pais, estan incluidos en los fletes y se requieren
los certificados de origen, certificado de inspecciones

Transporte interior del pais de destino Definir si se enviara en carga completa o en agrupaje
Recepcion de la carga La descarga la debe realiza el compador ( importador)
ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS
GRUPO E (EXW) El vendedor se limita a poner las mercancias a disposiciòn del
comprador en sus propios locales. Es decir , dispone la mercancia
al comprador en la fecha indicada, lugar y embalada, lista para la
exportacion (formalidades aduaneras)

Vendedor entrega a trqansportista designado por el comprador y


GRUPO F (FCA,FAS Y FOB) realiza las formalidades aduaneras
El vendedor contrata el transporte pero no asume el riesgo de
perdida o dano, ni costos adicionales. Las entidades finacieras
aseguran la carga, siendo ellos los beneficiarios del seguro.
GRUPO C (CFR, CIF, CPT, CIP)
El vendedor asume todos los gastos y riesgos para llevar la
GRUPO D (DAP, DAT Y DDP) mercancia al lugar de destino.

* Si es su primer envio inicie con terminos grupo F,


cuando tenga experiencia negocio con terminos grupo
C, mayor control de la operación logistica
MEDIOS DE PAGO
INTERNACIONALES
 Credito Documentario o carta de credito: Comprador-
vendedor previa entrega de los documentos de
conocimiento de embarque en los terminos pactados.
 Giro Directo: transferencia electronica via Swift. ( giro
anticipado o giro directo post embarque)
 Cobranzas
 Giro bancario
Costos Directos: Tienen incidencia directa durante las fases del proceso DFI - Pais Exportador - Transito Internacional - Paìs Importador

Empaque, embalaje, marcado Varia de acuerdo al requerimiento de cada producto. Se incurrira en costos de material ( madera,
tambores, barriles, carton, plastico, etc) y en la mano de obra (empaque, marcado y embalaje)

Documentacion Costos de documentacion de exportacion y exportacion incluye facturas, documentos de


embarque, formularios de declaraciones de importacion y exportacion, cambios, permisos ,
licencias, certificados fitosanitarios, origen, cantidad, calidad. Se debe considerar el costo del
documento y el tiempo para obtenerlos.
Unitarizaciòn y contenedorizacion Se incluyen : costo del palet, los materiales para cubrir, esquineros, zunchos, grapas, peliculas y la
mano de obra requerida para esta labor.
Contenedorizacion : se incluyen el costo del contenedor o arriendo por el tiempo que se requiera,
costos de equipos de montacargas y mano de obra para cargarlo y descargarlo.

Almacenaje (puerto origen y destino) Cuando se requiera el almacenamiento previo antes del cargue al buque
Costos de manipulacion tecnica y mano de obra durante el movimiento de la mercancia en el pais
exportador y en el desembarque.
Manipuleo
Transporte Costo desde la fabrica al pto de embarque. La contratacion del transporte se realiza a traves de
agentes de carga o agentes maritimos. Las tarifas se cotizan en dolares.
Las tarifas areas se calculan sobre la mayor dimension entre peso y volumen
Las tarifas maritimas pueden ser:
1. Terminos de linea o muelle : El flete incluye costos de cargar, estibar, desestibar y descargar la
mercancia del barco.
2. Libre adentro : El flete incluye costos de estiba y descargue. No incluye carga.
3. Libre dentro y fuera : Para cargas a granel, solo incluye gastos de estiba. No incluye cargue ni
descargue.
4. Libre dentro, libre estiba, trimado y puesto afuera : igual anterior, pero no incluye el paleo del
grano.
5. libre dentro, descarga fuera: el flete incluye la descarga unicamente y la carga por cuenta de la
mercancia.
6. Fletes all in : Incluye todas las operaciones de embarque, desembarque, estiba, desetiba,
movilizacion y almacenaje.
Seguros para efectos de calculos se toma una tasa del 1% del valor FOB
Costos aduaneros Aplica para productos de importacion o impuestos aplicables.
Costos bancarios Constituyen honorarios, comisiones por transaccion
Comision por agentes que intevienen en la transaccion operadores de transporte multimodal,
agentes de carga, agentes maritimos, agentes portuarios, agentes de aduana, comisionistas de
transporte, agentes de seguros, operadores logisticos
Agentes