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PROCEDIMIENTO OPERATIVO FECHA: 24 / JUNIO / 2002

DESCRIPCIÓN GENERAL PARA LA PUESTA EN OPERACIÓN DE LOS TURBOCOMPRESORES


TAURUS-60

PROCEDIMIENTO OPERATIVO
PARA LA PUESTA EN OPERACIÓN
DE LOS TURBOCOMPRESORES
TAURUS-60

ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL


A.C.O.I. SECTOR NORTE A.C.O.I. SECTOR NORTE OPERACIÓN DE EXPLOTACION

ELABORO: REVISO: AUTORIZO:


ING. FRANCISCO CHERREZ ZAPATA ING. GREGORIO RUBIO IÑIGUEZ ING. AMADO ASTUDILLO ABUNDES
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ÍNDICE

TEMA PÁGINAS

1.- Objetivo 3

2.- Alcance 3

3.- Descripción del Proceso 3

4.- Sistemas Auxiliares de la Turbina 4

5.- Sistemas Genéricos de Operación 5

6.- Componentes del Modulo 7

7.- Condiciones de Operación 9

8.- Procedimientos de Operación 10

9.- Lista de Verificación 16

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1.- OBJETIVO: Proporcionar al personal operativo de manejo de gas, encargado de los Taurus-60, una
herramienta de apoyo necesaria para la correcta puesta en operación de los turbocompresores ubicados en Akal-
J3, la cual conjugada con la experiencia de los operarios tienen la finalidad de dar un correcto seguimiento al
arranque de la turbomaquinaria.

2.- ALCANCE: El presente procedimiento de arranque tiene como alcance principal cubrir todos los puntos
importantes que pudiesen requerir atención especial durante el arranque de la turbomaquinaria, empezando
desde la descripción general del proceso, pasando por los sistemas auxiliares, componentes, condiciones y
principalmente prestando atención especifica al procedimiento operativo.

3.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO: La sección proporciona una descripción funcional del modulo de proceso y
los subsistemas asociados con este.
Sistema de proceso del Gas: El flujo de gas a través del sistema es como sigue: El gas entra al
modulo, por el cabezal de succión. De la entrada del modulo, el gas es transportado en una línea de 24”
a través de una válvula de bola actuada , UV-4203 AA/BA (El sufijo de la A inicial significa que se refiere
al modulo A y el sufijo B significa que es el modulo B, esto es típico para todos los números de gas) a la
primera etapa de succión del filtro/separador, FG-4203 A/B, donde los líquidos y partículas de entrada
son removidos. El gas entra al rectificador de succión y es transportado al medidor de flujo tipo venturi,
FE-4201AA/BA. Del medidor de flujo tipo venturi, el gas pasa a través de un filtro en la línea.
Es entonces cuando el gas limpio a 40.5psia y 121.8 ºF es transportado a la succión del compresor C-
505J donde este es comprimido a 133.4psig a 286ºF..
Las rutas de las líneas del interetapas llevan el gas al enfriador de la descarga, donde el gas se enfría a
120ºF. La temperatura del gas de salida es mantenida por medio de un indicador de control local de
temperatura, El cual ajusta las aspas del enfriador tanto como sea necesario. El gas sale del enfriador y
es transportado al rectificador de descarga, FA-4205 A/B, donde cualquier liquido que entre es removido.
De la vasija de la descarga, el gas fluye a través de una placa de orificio de medición, FE-4205AA/BA. Y
el gas de la descarga entonces pasa a través de una válvula de check y una válvula de bola actuada de
18”.UV-4205D/BD. Antes de salir del modulo.
Son dos válvulas de purga por modulo, la válvula primaria de purga UV-4205 AB/BB esta usada para
purgar la mayoría del gas del modulo a el cabezal presurizado de venteo. Cuando el sistema alcanza
20psig de presión, la válvula de purga secundaria, UV-4205AB/BD se abre. Esta válvula ventea el gas
remanente, bajando la presión del sistema a la atmosférica.

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4. SISTEMA AUXILIAR DE LA TURBINA:

Gas de Sellos: El gas de sellos se transporta del cabezal de gas combustible a la entrada del patín de
la turbomaquinaria. El dibujo 5261-1500-F003 describe mejor la ruta del gas transportado por la línea de
gas de sello. El sistema del gas de sello es descrito a detalle en el manual turbomaquinaria O&M.

Fuente neumática de reserva para la bomba auxiliar del aceite de sellos: Una línea de fuente
neumática de reserva para la bomba auxiliar del aceite de sellos es transportada de la línea de gas de
arranque neumática a la entrada del patín de la turbomaquinaria. El sistema de aceite de sello se
describe en detalle en el manual de la turbomaquinaria O&M Manual.

Sistema de Aceite Lubricante: La extensión del sistema lubricante de la turbina fuera del actual patín
de la turbomaquinaria es de 3” de acero inoxidable y de un enfriador de aceite lubricante, EC-4207 A/B.
(Nota: este paquete de enfriador es montado en la misma estructura que el enfriador de gas de proceso
EC-4204 A/B). Las conexiones son hechas en el borde del patín con la actual bomba de aceite
lubricante instalada dentro del limite del patín. Adicionalmente, se conecta ½” de tubing de aceite
lubricante a la parte posterior del venteo de enfriador de aceite lubricante hasta el patín de la
turbomaquinaria. El sistema de aceite lubricante se describe a detalle en el manual de la
turbomaquinaria O&M.

El sistema de protección de fuego FM200, PCR: si el fuego es detectado por el dispositivo detector
de fuego dentro del PCR, el panel de protección del modulo de gas y fuego automáticamente iniciara la
liberación de un agente extinguidor FM-200 dentro del PCR, liberando una concentración apropiada
dentro para la supresión del fuego. Cualquier detector automático o manual al iniciar la liberación será
acompañado por lo siguiente:

* Se cierra el contacto para desviar la fuente de PCR AC al punto de la fuente de uso común de la
plataforma, aislando la fuente del sistema eléctrico PCR.

* Se inicia el paro de la unidad turbina compresor.

* Cerrando el PCR se facilita la ventilación.

* Se inicializan las señales de alarma de fuego locales del modulo.

El sistema de recinto de la turbomaquinaria se describe en el manual O&M.

Iluminación normal del modulo: la iluminación normal del modulo consiste en unas fotoceldas
controladas por un dispositivo de vapor mercurio dimensionadas y localizadas con tal de que la
iluminación sea la adecuada para la seguridad de la operación del modulo. La localización de la
iluminación esta indicada en 5261-1700-E843 y E844.

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La iluminación de emergencia del modulo: La iluminación de emergencia del modulo consiste en un


dispositivo incandescente de 120VDC localizados en las escalera del modulo y los puntos de salida para
permitir una adecuada iluminación para la seguridad de la salida del modulo en un evento de perdida de luz.
La iluminación de emergencia es alimentada del sistema principal de la plataforma de la batería 120VDC y
este arreglo energiza cuando se pierde la fuente de poder del modulo. La localización de las luminarias se
indican en 5261-1700-E843 y E-844.

Estación de acceso de la dirección pública: La estación de acceso de la dirección publica esta


localizada como se indica en 5261-1700-E840, E-841, E-842 y el acceso proporcionado a la principal
plataforma del sistema publico de direcciones.

5. SISTEAMAS GENERICOS DE OPERACIÓN:

Sistema de Control de Proceso de la Estación: El sistema de control de la estación de proceso es


diseñado para operar basado en el control de la presión de succión con la pasando por alto la presión de
descarga. La presión de succión será medida usando un transmisor de presión sencillo, PT-4201 AE, y la
presión de descarga será medida usando un transmisor de presión sencillo, PT-4201 AD. Ambos
transmisores se instalan en la tubería de la estación situada en los módulos.

Las señales del transmisor de presión son enviadas a la estación del panel de control, donde ahí son
procesadas. La presión de succión y descarga es controlada por la velocidad de la turbina. La velocidad de
la turbina se aumentara o disminuirá para bajar o incrementar la presión de la succión según lo necesitado.
Después la velocidad de ambas turbinas alcanzara el máximo o mínimo limite, el control de la presión de la
succión y descarga cambiara el estado de la válvula de recirculación, PV-4201 AC, y el estado de la válvula
de control de presión de succión PV-4201 AE. Si la presión de succión continua incrementando cuando la
turbina esta a la máxima velocidad, el estado de la válvula de control de presión de succión PV-4201 AE, se
abrirá, mandando gas a el sistema de venteo de tal modo que bajara la presión de succión. Si la presión de
descarga continua incrementando o la presión de succión continua decrementando, cuando la turbina esta a
su mínima velocidad, el estado de la válvula de recirculación PV-4201C, será modulada para prevenir una
sobrepresión de descarga o una baja presión de succión.

Sistema del Cabezal de la Estación: Las válvulas y la instrumentación para el sistema del cabezal ha
sido provisto por Solar, pero la tubería y la instalación es realizada por otros.

Recirculación de la estación: el sistema de recirculación de la estación ha sido diseñado para recircular el


flujo total de uno de los módulos, cualquiera A o B. Todas las válvulas y la instrumentación para el sistema
de recirculación ha sido provista por solar. Las lineas y la instalación será provista por otros.

Control Surge: El sistema de control surge ha sido diseñado para proporcionar a cada compresor un
sistema de protección y prevención Anti-Surge. El sistema consiste en un lazo de gas corriente arriba
alrededor de cada compresor.

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El tipo de sistema de control de surge proporcionado es “flujo contra presión diferencial” referente a la
turbomaquinaria del manual para los detalles del sistema.

Sistema de Venteo: Todo el proceso principal y el venteo del gas combustible (por ejemplo, relieve de
presión) son enviados a un cabezal común de venteo. El cabezal de venteo es transportado al modulo para
que se incorpore dentro del venteo o al sistema de desfogue. Todas las vasijas instrumentadas de venteo
son conectadas al cabezal de venteo vía un tubing de acero inoxidable ½”.

Todo el conjunto de la turbomaquinaria tiene tres venteos atmosféricos los cuales cuentan con su propio
sistema arresta flama. Los tres sistemas de venteo van directamente a la atmósfera a un sitio seguro. Ver
el dibujo No. 5261-1500-F003.

Sistema de Inyección de Químicos: el sistema de inyección de químicos consiste de 2 tanques de


almacenamiento químicos separados, 8 bombas de inyección químicas neumáticas y 4 canillas (niple
cosasco) de inyección química instaladas en la línea de proceso. El tanque FB-4956 A/B es para
dispersante de asfáltenos (Se recomienda Natco/Exxon chemil control 2). Dos bombas están conectadas
con este tanque, una bomba operando y otra de relevo. El tanque FB-4955 A/A es para inhibir corrosión
provocada por ácido sulfhídrico (Se recomienda Natco/Exxon chemical EC-1118) seis bombas se conectan
con este tanque, tres bombas trabajando y tres de relevo.

Sistema de Drenaje: Los sistemas de drenaje presurizado se incluyeron para el drenaje automático del
proceso de rectificación. El liquido de la succión del dren automático del filtro separador. El dren de la
trampa del filtro del gas de combustible, todos los drenes manuales de las vasijas y drenes de instrumentos
son transportados en una línea a una cabezal de dren actualmente cerrado.

Los condensados de la descarga del rectificador son llevado a través de una válvula de drenaje automática
hacia el cabezal de condensados.

El patín de la turbomaquinaria tiene varias conexiones las cuales descargan a través de un dren abierto de
cualquier lado de la unidad. Los líquidos colectados en este dren son transportados directamente al dren del
cabezal abierto del modulo.

Todos los drenes del modulo y cabezales de liquido son transportados a sus respectivas conexiones para
su procesamiento y/o disposición.

Combustible y Gas de Arranque: El combustible y gas de arranque para la turbina es suministrado por el
cliente a 250 psig, del cabezal del gas combustible del modulo, este entra al patín de cada modulo a través
de una válvula de bola manual antes de entrar al FG-4206 A/B. El filtro separador es diseñado para el 100%
del flujo de gas combustible requerido por la turbina mas el flujo de gas de arranque. El filtro separador
remueve los líquidos y sólidos de la corriente de gas. El gas entonces sale del filtro separador de gas...

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combustible y es direccionado a la turbina de gas combustible, separador de gas y las conexiones del gas
de arranque. Un pequeño filtro Tipo Y en la línea es provisto corriente arriba de la conexión de la turbina
como una precaución adicional. Ahí esta también una línea by pass de 3” alrededor del filtro separador de
gas combustible para permitir el retiro o reemplazo del filtro en la línea.

Eléctrico: El sistema de control eléctrico esta contenido dentro del cuarto de control de procesos (PCR). El
equipo localizado en el PCR incluye el panel de control de la unidad de la turbina (UCP), la carga de la
batería de 24V y la batería, el panel del tablero LV, el contactor de la bomba lubricante DC, el panel de
detección de gas y fuego, y el panel de monitoreo de emisiones continuas (CEMS), para más información,
refiérase a los manuales apropiados de operación y del mantenimiento del vendedor.

El modulo es diseñado para control remoto, monitoreo, arranque y paro. Esto es logrado con la unidad del
panel de control (UCP). El sistema de control surge esta integrado dentro del UCP. El monitoreo y control
de cada modulo puede ser realizado a través de la estación del panel de control (SCP).

Sistema de Protección de Gas y Fuego: Un fusible para el sistema de detección de fuego y el panel de
control es proporcionado para cada modulo.

Un panel de control de gas y fuego se localiza en los monitores de fuego PCR, detectores de gas
combustible y gas toxico alrededor de modulo, el detector de cantidad, el tipo y localización están indicados
en el dibujo 5261-1700-E753 A E757.

Dos carretes de mangueras son proporcionados; uno en el nivel de proceso del modulo y uno en el nivel de
la turbina del modulo, en adición, se cuenta con un un extinguidor de fuego de químico seco en el cuarto de
control.

6. COMPONENTES DEL MODULO:

Equipamiento del Modulo:

Instrumentación y Equipamiento de Control: Los sistemas de instrumentación son como se muestran


en los dibujos No. 5261-1500-F001, -F003, -F004 y –F005.

La instrumentación proporcionada es una combinación de transmisión neumática y eléctrica como se


muestra en los diagramas de flujo. Referida en los manuales para los detalles en lazos de control de
proceso de la turbina.

Recipientes de Presión:

Succión: Filtro separador horizontal (type vane) 48” de diámetro interno por 9 pies costura a costura.
Material: Acero al carbón, Diseño: 200psig (MAWP) y 200ºF. Tag: FG-4203 A/B.

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Descarga: Separador Horizontal 42” diámetro interno por 10 pies costura a costura. Material: Acero al
carbón, Diseño: 200psig (MAWP) y 200ºF. Tag: FA-4205 A/B.

Gas combustible: Filtro separador vertical (type vane) 12 ¾” Diámetro externo por 84” costura a costura.
Material: Acero al Carbón, Diseño: 200 psig (MAWAP) y 210ºF. Tag: FG-4206 A/B.

Cambiador de calor del enfriador de aire:

Descarga: Capacidad: 17.841 MMBtu/Hr. Material: Acero Inoxidable diseño: 200psig (MAWP) a 325ºF,
Tag: EC-4204 AA/AB / BA/BB.

Aceite Lubricante: Capacidad: 0.614 MMBtu/Hr. Material: Acero Inoxidable, diseño: 200psig (MAWP) a
300ºF. Tag: EC-4207 A/B.

Utilidades del Modulo:

Aire de Instrumentos: Presión mínima: 100psig, Presión Normal: 110psig, Presión Máxima: 125psig,
Cantidad Requerida: 15scfm.

Agua de Lavado: Fluido: Agua desmineralizada, Caudal: 6 a 8 Gpm, Presión mínima: 20psig, Presión
máxima: 40psig, Capacidad del tanque: 25 a 30 US gal.

Gas Combustible: Caudal Máximo: 7mmpcsd, Presión Mínima: 225 psig, Presión Máxima: 250psig,
Temperatura Máxima: 160ºF, Sobrecalentamiento Máximo: 10ºF.

Gas de Sellos: Presión Máxima: 500psig, Temperatura Mínima: 32ºF, Temperatura Máxima: 350ºF.

Fuente neumática de reserva para la bomba auxiliar del aceite del sello: Flujo: 520 scfm, Presión
mínima: 200psig, Presión máxima: 500psig, Duración: de la unidad de disparo hasta que el compresor este
completamente venteado.

Agua Contraincendio: 400gpm (No incluyendo los dos carretes de manguera operando), Presión de la
fuente: 100psig.

Utilidad del Aire: Flujo: como se requiera, presión: 150# ANSI.

Utilidad del Agua: Flujo: como se requiera, presión: 150# ANSI.

Requerimientos Eléctricos Utilizados: Fuente de poder corriente alterna: 480 Volts, 3 Fases, 60 Hz.
Fuente: 240 Volts, 1 Fase, 60 Hz. Por PEMEX. Fuente de poder corriente directa: 24 Volts. Fuente:
Cargador de la Batería Solar. Fuente de poder de corriente directa: 120 Volts, Fuente: Cargador de Batería
Solar.

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Descarga: Separador Horizontal 42” diámetro interno por 10 pies costura a costura. Material: Acero al
carbón, Diseño: 200psig (MAWP) y 200ºF. Tag: FA-4205 A/B.

Nota: Para detalles eléctricos de los requerimientos utilizados ver la lista cargada en otra parte de este
manual.

7.- DESCRIPCIÓN GENERAL:


Datos de Operación.- Esta sección describe el criterio de diseño y parámetros sobre los cuales están
basados los aspectos técnicos de este proyecto.
Condiciones del Sitio:
• Rango de Temperatura Ambiente: 84ºF-100ºF
• Humedad Relativa Máxima.- 100%
• Elevación.- Nivel del Mar
• Velocidad Instantánea de Ráfaga de Viento.- 150mph
Condiciones del proceso de compresión:
• Presión de Succión, Psia 43.2
• Temperatura de Succión, ºF 122.0
• Presión de Descarga, Psia 126.4
• Temperatura de Descarga del Enfriador, 120.0 ºF
• Flujo de Entrada, 60mmpcsd
• Flujo en la descarga total 59.14mmpcsd
Composición Molar del Gas de Entrada:
N2 0.30 NC4 2.82
H2O 1.79 IC5 0.83
CO2 1.95 NC5 0.82
H2S 1.04 C6 2.39
C1 62.30 C7 0.88
C2 17.53 C8 0.32
C3 6.06 C9 0.12
IC4 0.85 Gravedad Especifica: 0.91

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Descarga: Separador Horizontal 42” diámetro interno por 10 pies costura a costura. Material: Acero al
carbón, Diseño: 200psig (MAWP) y 200ºF. Tag: FA-4205 A/B.
8.- PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN:
Inspección de Pre-arranque:
* Mecánico:
Antes que los módulos sean puestos en operación por primera vez, es esencial que la línea este libre de
residuos y de líquidos. Es extremadamente importante que las líneas de succión del compresor estén
limpias para prevenir daños costosos a el compresor. Las siguientes secciones asumen que todas las
tuberías están libres de residuos y ha sido limpiada y que todo el gas de la tubería esta libre de líquidos
también.
Después de verificar que la línea este limpia, la siguiente actividad prioritaria que se debe realizar es iniciar
el encendido de la estación:
•Verificar que todas las líneas estén instaladas de acuerdo a los dibujos del proyecto.
• Verificar que todas las válvulas hayan sido instaladas en el lugar apropiado y que todas las válvulas check
estén instaladas en la dirección correcta relativa al flujo.
• Verificar que todas las bridas, uniones, válvulas, fittings, etc. Hayan sido ensamblados y ajustados
correctamente.
• Verifique que todas las válvulas sean operables y que las palancas o llaves de funcionamiento están
instaladas.
• Verificar que todos los filtros de succión estén instalados correctamente.
• Verificar que todas las placas de orificio estén instalados correctamente.
• Verificar que la presión del gas sea correcta y este presente en el proceso y en la entrada de las válvulas
de gas combustible de la turbina.
• Verificar que las aspas del enfriador que arrojan aire fresco, hayan sido conectados al suministro de aire
apropiadamente.
Antes de todo las siguientes acciones deben ser tomadas en cuenta:
• Verificar que todas las bridas, uniones, válvulas y fittings, etc. Han sido propiamente ensambladas y
ajustadas.
• Verificar que todas las válvulas sean operables y que las palancas o llaves de funcionamiento están
instaladas.
• Verificar que todos los filtros de succión estén instalados correctamente.
• Verificar que todas las placas de orificio estén instalados correctamente.

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• Verificar que los filtros de todas las turbinas de gas de arranque, gas de sellos, suministro neumático para
la bomba de aceite de sellos, y las conexiones del gas combustible están limpias y ensambladas
apropiadamente.
• Verificar que la turbina y los compresores estén listos para operar. (Ver el manual técnico de las
turbomaquinarias).
• Verificar que las válvulas de bloqueo antes y después, todas las válvulas de nivel y válvulas de control de
líquidos sean abiertas y que las válvulas de By-Pass alrededor de estas estén cerradas.
• Verificar que todos los rectificadores de procesos tengan niveles de liquido que exceden a el mínimo nivel
de liquido para la vasija. Si no, llene el recipiente de agua hasta que el nivel exceda el mínimo. El nivel
mínimo de liquido se muestra en la vasija.
• Verificar que las líneas de alto punto de venteo o bajo punto de dren estén cerradas.
• Verificar que las válvulas de suministro de aire de instrumentos estén abiertas.
* Instrumentos:
Antes que la estación del compresor este en operación, el sistema de seguridad debe checarse
minuciosamente para verificar que cada dispositivo este instalado y operando, este realizando su
función de diseño y si es aplicable, este correctamente calibrado para las condiciones de operación
especificas.
Después que haya sido determinado que cada dispositivo este operando tenga un calibración correcta y
realice sus funciones de control de diseño, el sistema de instrumentación esta listo para operar.
Las siguientes actividades deben ser realizadas después de la construcción en campo, pruebas
hidrostática y purgas de la línea.
• Verificar que todos los instrumentos hayan sido instalados como los dibujos del proyecto.
• Verificar que todos los transmisores y switches hayan sido calibrados en campo con los rangos
apropiados y los set-points especificados para el proyecto.
• Verificar que todo el cableado en campo se haya terminado correctamente.
• Verificar que todos los instrumentos de aire estén disponibles.
• Verificar que todos los tubing y fitting estén ajustados y no tengan fugas.
• Verificar que todas las válvulas de paro estén operando.
• Verificar que todo el proceso y las válvulas de bloqueo instrumentadas estén en la posición correcta:
* Bridas porta orificio de las válvulas de bloqueo estén abiertas. (Solamente las válvulas de bloqueo
estén conectadas al tubing).
* Los múltiples transmisores de flujo (Válvulas de proceso abiertas, Válvulas igualadoras cerradas).

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* Bridas porta orificio de las válvulas de bloqueo estén abiertas. (Solamente las válvulas de bloqueo
estén conectadas al tubing).
* Los múltiples transmisores de flujo (Válvulas de proceso abiertas, Válvulas igualadoras cerradas).
* Las válvulas de bloqueo del transmisor de la presión y de presión diferencial se abren.
* Las válvulas de bloqueo de la fuente de instrumento abierta.
• Todas las válvulas de relevo están en servicio y las de aislamiento en cualquier lado están en posición
correcta bloqueadas para abrirse.
Advertencia: Este procedimiento asume que el cliente ha realizado una inspección de prearranque y una
inspección del suministro de gas combustible de arranque, del patín del compresor de la turbina, el centro
de control del motor y el sistema de batería.
Procedimiento de Arranque:
* Chequeo Final del Sistema:
Antes de energizar cualquier equipo eléctrico deben checarse todas las condiciones de arranque así como
las de seguridad en los manuales individuales de los equipos y todo el corporativo y la operación en el sitio
de trabajo, así como los procedimientos de seguridad deben ser realizados. Todo el equipo debe estar
operando en concordancia con las instrucciones publicadas en su manufactura. Todo el personal que
interviene en la ejecución del procedimiento debe estar certificado como experto en las tareas que se
requieren para realizarse y además estar familiarizado con la operación del equipo. no es el objetivo de este
procedimiento servir como guía para el personal inexperto en la operación del equipo referido.
Como descripción previa, para iniciar el arranque del sistema y cualquier subsiguiente arranque después
de un prolongado paro del sistema, El sistema deberá ser checado a fondo para asegurarse de que todo el
equipo esté conectado correctamente, en la posición correcta y en buena orden de trabajo. El gas total del
sistema debe entonces de ser purgado y eliminado cualquier aire atrapado. Esto es alcanzado
automáticamente a través de las válvulas de la unidad y con las válvulas de purga.
El alcance de este procedimiento es limitado al modulo del compresor. El sistema corriente arriba y
corriente abajo del modulo debe ser propiamente purgado y presurizado antes de este procedimiento para
asegurarse de que el gas este disponible a la presión requerida para iniciar el purgado. El medio de la
purgación es gas natural y se asume que todas las actividades descritas en la sección 3.1 tienen que ser
completadas anteriormente a este procedimiento. En adición, lo siguiente debe satisfacer a la purga y/o el
arranque:
* Verificar el área interior del PCR y las áreas cubiertas de la plataforma no peligrosas
* El sistema de presurización (PCR) de energía se alimenta de la plataforma (MCC). El sistema de
presurización de arranque del panel local de PCR, verificar la operación del sistema y confirmar
que no existan alarmas en el sistema.

ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL


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DESCRIPCIÓN GENERAL PARA LA PUESTA EN OPERACIÓN DE LOS TURBOCOMPRESORES


TAURUS-60

* Verificar el área interior del PCR y las áreas cubiertas de la plataforma no peligrosas
* El sistema de presurización (PCR) de energía se alimenta de la plataforma (MCC). El sistema de
presurización de arranque del panel local de PCR, verificar la operación del sistema y confirmar
que no existan alarmas en el sistema.
* Energice el alimentador para uso general de la plataforma. Permita PCR, HVAC, utilizar el panel
del tablero conectado y cargado y el panel de protección de gas y fuego. Energice de la plataforma
toda la alimentación de carga de la turbina.
* Verifique las señales requeridas para abrir y cerrar las válvulas automáticas que están disponibles
en el UCP.
* Las señales requeridas están abiertas y son cerradas automáticamente por las válvulas
disponibles del UCP.
* Todas las cajas eléctricas están cerradas, no se permite soldadura y no se permite fumar o bien
prender fuego.
* Asegúrese que las válvulas actuadas de la estación estan en sus posiciones correctas como se
enlista a continuación:
1. UV-4203AA/4203BA (válvula de succión) Cerrada.
2. UV-4203AB/4203BB (válvula de carga) Cerrada.
3. UV-4205AB/4205BB (válvula de venteo) Abierta.
4. UV-4205AD/4205BD (válvula de venteo) Abierta.
5. UV-4205AC/4205BC (válvula de descarga) Cerrada.
* Purgado Inicial del Sistema:
Se sugiere que las copias del dibujo P&ID No. 5261-1500-F001/F005 sean usadas como guía para facilitar
la purga del sistema y que en los diagramas de flujo se usen códigos de color para cada purga del sistema.
Este procedimiento se escribe usando el método de desplazamiento de purgado. si un monitor del
contenido en oxígeno está disponible este puede ser usado para monitorear el contenido de oxigeno para
las válvulas de muestreo para determinar una adecuada purga.
Es obligatorio que el PCR este en servicio antes y después de que la bomba de aceite lubricante este en
operación y que el suministro de gas de sellos este disponible a el patín de la turbina / compresor
antes de que alguna presión de gas se aplique al cuerpo del compresor.
* Manual de Purga del Sistema de Gas Combustible:
Nota: El siguiente procedimiento necesita únicamente ser completado por el inicial de arranque después de
la construcción, cuando el aire esta en el sistema de gas combustible.

ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL


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* Verificar que la válvula de bola de 2” de diámetro VBB60 a el patín de la turbina de entrada.


* Verificar que la válvula de bola de 3” de la salida del filtro separador de gas combustible debe
estar abierta.
* Remueva las conexiones de las válvulas de dren del filtro tipo y en todas las líneas de gas
entrada a las turbinas. Abra la válvula de 12” de dren del filtro VBD63.
* Abra la válvula de venteo de control manual de 2” VBB60F alrededor de las válvulas PSV-
4202AA/BA y PSV-4206AA/BA.
* Abra parcialmente la válvula manual de entrada de 3” VBB60, de modo que el gas este fluyendo
hacia el sistema.
* Permita que fluye el gas a través del sistema y fuera de las válvulas manuales de venteo, así
como abra la válvula de dren del filtro. Cuando todo el oxigeno haya sido removido cierre
manualmente la válvula de venteo, y entonces cierre la válvula de dren de los filtros.
Nota: Tome todas las precauciones necesarias para asegurar al operador durante la operación
manual del purgado. Tales pasos pueden incluir las líneas o tubing para direccionar el gas hacia el
sistema de venteo.
* Cierre la válvula de 2” VBB60 corriente arriba del filtro y del gas combustible.
* Abra la válvula de dren de ½” VBD63 y el venteo del filtro y corriente abajo de la tubería.
* Remueva los filtros tipo y de la tubería. Cheque la canasta del filtro. Limpie la canasta tanto como
sea necesario.
* Reinstale la canasta en el filtro tipo y así como reemplace el filtro de la línea de gas combustible.
* Cierre la válvula de dren de ½” VBD63.
* Abra la válvula de 2” VBB60 corriente arriba del filtro tipo y.
* Abra completamente la válvula manual de entrada de 3” VBB60.
* Sistema de Purga:
El modulo de compresión es diseñado para arranque y purga automático, con control del tipo CPU,
despues de que el botón de inicio es oprimido. La purga automática de la unidad del sistema procederá
como a continuación:
* La válvula solenoide UV-4205AD/BD se energiza y es cerrada.
* Energice la solenoide de tal modo que la válvula UV-4203AB/BB abra.
* Permita que el gas fluya a través del sistema y fuera de la línea de venteo.
* Energicé la solenoide de tal modo que la válvula de control anti surge FV-4201AA/BA
cierre. Continúe la purga a través de la purga del compresor.

ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL


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* Cuando el oxigeno ha sido purgado del sistema, la válvula de venteo UV-4205AB/BB, será
cerrada.
* Permita que el gas fluya a través del sistema y fuera de la línea de venteo.
* La presión continuara incrementándose en el sistema. Cuando la presión diferencial a
través de UV-4203AA/BA haya alcanzado los 50psid, la válvula de carga, UV-4203AB/BB
cerrara y la de succión, descarga y control anti surge abrirán.
El sistema esta ahora purgado y esta listo para el arranque.
* Arranque:
El modulo de compresión es diseñado para arrancar automáticamente y es controlado por el CPU después
de que el botón de arranque es oprimido. Para detalles del procedimiento de arranque de la turbina ver la
parte de la turbomaquinaria de este manual. Incluido en el arranque estándar de la turbomaquinaria como
una purga automática y secuencia de presurización.
* Disparo Normal:
La turbina del compresor puede ser sacada de operación simplemente presionando el botón de stop. Un
compresor se dispara cerrando la válvula de succión, UV-4203AA/BA, y bloqueando la válvula de descarga
UV-4205AC/BC, respectivamente. La válvula de recirculación FV-4201AA/BA se abrirá inmediatamente.
Cuando las válvulas de succión y descarga están completamente cerradas, la válvula de venteo UV-
4205AB/BB se abrirá venteando el sistema por debajo de los 20psig. En este punto la válvula de venteo UV-
4205AD/BD abrirá al sistema de venteo de presión atmosférica. el sistema del gas de combustible sigue
presurizado después de una disparo normal.
* Paro Normal:
Cualquier señal ESD causara un disparo automático. La secuencia de la válvula para un ESD es la
misma que para un paro normal.

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9.- LISTA DE VERIFICACIÓN:

DESCRIPCIÓN TAG
* Válvula de Succión (UV-4203 A/B)
* Válvula de Descarga (UV-4205)
* Filtro Separador (FG-4203 A/B)
* Separador de Succión
* Medidor de Flujo de Succión (FE-4201 A/B)
* Separador de Descarga (FA-4205 A/B)
* Medidor Flujo Descarga (FE-4205 A/B)

ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL


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Elaboro Reviso

Ing. Francisco Cherrez Zapata Ing. Gregorio Rubio Iñiguez


A.C.O.M.G. Suptte. A.C.O.M.G.

Autorizo

Ing. Amado V. Astudillo Abundes


Coord. A.C.O.M.G.

CONFORME CONFORME

Ing. Miguel A. Mex Camara Ing. Carlos Rodriguez Rangel


Coord. Gas Akal-J Coord. Gas Akal-J
Rol-1 Rol-2

ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL ACTIVO CANTARELL


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