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NOCIONES DE ELECTRICIDAD
SISTEMAS ELECTRICOS
ACTUADORES SEAT
NOCIONES DE ELECTRONICA
NOCIONES DE
ELECTRICIDAD
VOLTAJE
RESISTENCIA
INTENSIDAD
TUBERIA SIN DDP 1
A B
SI SUPONEMOS QUE LA TUBERIA ESTA LLENA DE AGUA, ESTA CLARO QUE EL AGUA
NO CIRCULARA POR LA TUBERIA, YA QUE LOS DOS PUNTOS “A Y B” ESTAN A LA
MISMA ALTURA.
TUBERIA SIN DDP 2
AL IGUAL QUE EN EL EJEMPLO HIDRAULICO, EN ELECTRICIDAD, PARA QUE CIRCULE UNA CORRIENTE
ELECTRICA ENTRE DOS PUNTOS, DEBE DE EXISTIR UNA DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE DOS
PUNTOS. EN HIDRAULICA ESTA DIFERENCIA ENTRE DOS PUNTOS SE MIDE EN METROS, Y EN
ELECTRICIDAD SE MIDE EN VOLTIOS.
TUBERIA CON DDP
EN HIDRAULICA, PARA QUE EL AGUA PUEDA CIRCULAR MAS TIEMPO, ESTA SE ALMACENARA EN UN
DEPOSITO, EL CUAL MIENTRAS CONTENGA AGUA, ESTA CIRCULARA POR LA TUBERIA, SU SIMIL CON LA
ELECTRICIDAD SERA LA BATERIA DEL VEHICULO.
MEDICION TENSION
LA FUERZA ELECTROMOTRIZ DE UNA BATERIA SERA LA TENSION MEDIDA ENTRE SUS BORNES,
CUANDO NO CIRCULA NINGUNA CORRIENTE POR EL CIRCUITO, LA DIFERENCIA DE POTENCIAL SERA
LA TENSION ENTRE LOS BORNES, CUANDO SI CIRCULA UNA CORRIENTE POR EL CIRCUITO.
VOLTIOS EN ARRANQUE
COMO YA SE HABIA VISTO ANTERIORMENTE, AL HABER UNA DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE LOS
PUNTOS “A Y B” EL AGUA CIRCULARA EN UN SENTIDO.
TUBERIA
CON DDP 2
PARA LA MEDICION DEL AMPERAJE LOS POLIMETROS DISPONEN DE DOS ORIFICIOS, UNO DE
MILIAMPERIOS (MAX 200 Ma) Y OTRO PARA AMPERIOS (ENTRE 10 Y 20 A).
INTENSIDAD
EN ESTOS CASOS SI EXISTE UN CONSUMO SUPERIOR A 0.1 A, EN ESTE CASO HABRA QUE IR
DESCONECTANDO FUSIBLES, PARA VER QUE CIRCUITO TIENE EL CONSUMO.
INTENSIDAD
ESTA ES LA INTENSIDAD QUE CIRCULA POR EL CIRCUITO CUANDO SE PONE EL CONTACTO, CADA
VEHICULO TIENE UN CONSUMO DIFERENTE, LA PRUEBA ES A TITULO INFORMATIVO.
INTENSIDAD
MAL BIEN
LO PRIMERO QUE SE HACE ES PONER LA PINZA EN LA POSICION CORRECTA, EL METODO ES SIMPLE,
SE PONE EL CONTACTO Y SE COMPRUEBA SI EL POLIMETRO MARCA CON SIGNO NEGATIVO, SI NO ES
ASI SE LE DARA LA VUELTA A LA PINZA.
INTENSIDAD
SISTEMA DE ARRANQUE
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE ALIMENTACION
DISPOSITIVOS UTILIZADOS
SISTEMA AUXILIAR
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS INTERNO
BATERIA
BATERIA
90RC TIEMPO EN MINUTOS EN EL QUE EL VOLTAJE FINAL DE LA BATERIA CAE A 10.5V, A UNA CARGA
DE 25A Y UNA TEMPERATURA DE 22ºC
2 .- WF 558 11
WF SIN MANTENIMIENTO
5 TENSION DE LA BATERIA (5 = 12V, 6> 12V )
58 EL SEGUNDO Y TERCER NUMERO INDICA LA CAPACIDAD DE LA BATERIA 58Ah (58A/20 HORAS)
11 NUMERO DE SERIE
PRINCIPIO MOTOR
ELECTRICO 1
PRINCIPIO
MOTOR
ELECTRICO 2
PRINCIPIO
FUNCIONAMIEN
TO DE UN
MOTOR
ROTOR Y ESTATOR
MOTOR DE
ARRANQUE
SECCION MOTOR
DE ARRANQUE
MOTOR EN REPOSO
MOTOR EN
REPOSO
MOTOR EN REPOSO
ENCENDIDO
ELECTRONICO
SISTEMA DE CARGA
PRINCIPIO DE
INDUCCION 1
PRINCIPIO DE INDUCCION
2
PRINCIPIO DE INDUCCION 3
ANIMACION
MOTOR
ROTOR
REFERENCIAS DEL
ALTERNADOR
ESTATOR
ONDAS GENERADAS
POR EL ALTERNADOR
1
ONDAS
GENERADAS POR
EL ALTERNADOR 2
ONDAS
GENERADAS
POR EL
ALTERNADO
R3
ESTRELLA
TRIANGULO
TRIANGULO
IT=1.73*IE
ESTRELLA
VE=1.73*VT
MONTAJE DIODOS
MONTAJE DIODOS 1
ESQUEMA
COMPLETO
SISTEMA DE
ALIMENTACION
DISPOSITIVO
UTILIZADOS
SENSORES
CAPTADORES
ACTUADORES
SENSORES
TEMPERATURA
PIEZOELECTRICOS
POSICION
GASES DE ESCAPE
CAPTADORES
RPM
FASE
POSICION MARIPOSA
CARGA MOTOR
VELOCIDAD
ACTUADORES
MOTOR RALENTIN
INYECTORES
SISTEMA
AUXILIARES
VENTILADORES
ELEVALUNAS