INGENIERÍA DE CARRETERAS

TRABAJO
PARCIAL
Profesor: José Luis Reyes Ñique
Alumnos: Códigos:
Candiotti Quispe, Kenny Luis. U201714357
Coarita Mamani, Franklin Carlos. U201712912
Espinoza Huincho, Jorge Enrique. U20171c026
Vilca Asencios, Luis Angel. U201712887
Ciclo: 2019-02
CREACIÓN DE LA SUPERFICIE
 CLASIFICACIÓN DE LA
CARRETERA DE ACUERDO A
LA DEMANDA DIARIA
 GRUPO 5: IMDA – 330 (VEH/DÍA)
 CLASIFICACIÓN DE
CARRETERAS SEGÚN SU
OROGRAFÍA
 Análisis de la ruta tentativa.
VELOCIDAD DE DISEÑO

VELOCIDAD DE
DISEÑO
DETERMINADO:
30 km/h
TRAZADO DE LÍNEA DE
GRADIENTE

Pendiente máxima de
10.0%

∆ 5
𝑚= = 0.05 = ; 𝐻 = 100𝑚
𝐻 𝐻
𝐶𝑖𝑟𝑐𝑢𝑛𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 100𝑚.
 Considerando una equidistancia de 5m entre las curvas de nivel y un
radio de circunferencia de 100m, se trazara 2 líneas de gradiente.

RUTA 1 RUTA 2
 TRAMOS MÁXIMOS Y MÍNIMOS
EN TANGENTE Y LONGITUDES
Creamos la línea tangente sobre la línea gradiente
considerando distancias de aproximadamente 300m.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
PARADA

Ruta 1
Vd=30km/h
tpr=2.5 s
f=0.40
i=0.05
Ruta 2
Vd=30km/h
tpr=2.5 s
f=0.40
i=0.05
 (30)(2.5) 302
 𝑅𝑢𝑡𝑎 1 𝑦 2 → 𝐷𝑝 = + = 30.957 ≈ 31𝑚
3.6 254 (0.40−0.05)

Ruta 1 y 2
𝒅𝒑𝒓 (𝒎) 20.833m
𝒅𝒇 𝒎 10.124m
𝑫𝒑 (𝒎) 31m
RADIO MÍNIMO Y PERALTE
MÁXIMO
302
𝑅𝑀í𝑛 = = 24.4 → 𝑅𝑚𝑖𝑛 = 25 𝑚
127 (0.17 + 0.12)
 VISIBILIDAD DE CURVAS
HORIZONTALES
 Ancho mínimo
Ruta 1y 2:
R=25m
Dp=31m

28.65(31)
𝑅𝑢𝑡𝑎 1 𝑦 2 → 𝑎𝑚𝑖𝑛 = 25 1 − 𝑐𝑜𝑠 = 4.65 𝑚
25

 Longitud mínima de curva

𝑉𝑑 = 30 𝑘𝑚/ℎ

𝐿𝑚𝑖𝑛 = 3 30

𝐿𝑚𝑖𝑛 = 90 𝑚
 CURVAS DE TRANSICIÓN
 Aumentamos el radio mínimo a uno de aproximadamente 95-100
considerando las distancias en tangente máximas

CONCLUIMOS DE
QUE NUESTRAS
CURVAS NO
NECESITAN LAS DE
TRANSICIÓN O DE
ESPIRAL
ANÁLISIS CURVAS DE TRANSICIÓN
TRAMO 1

TRAMO 2
Peralte máximo

Ruta 1 y 2
Radio Peralte
R=25 11.4%
GRACIAS