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TRABAJO
PARCIAL
Profesor: José Luis Reyes Ñique
Alumnos: Códigos:
Candiotti Quispe, Kenny Luis. U201714357
Coarita Mamani, Franklin Carlos. U201712912
Espinoza Huincho, Jorge Enrique. U20171c026
Vilca Asencios, Luis Angel. U201712887
Ciclo: 2019-02
CREACIÓN DE LA SUPERFICIE
CLASIFICACIÓN DE LA
CARRETERA DE ACUERDO A
LA DEMANDA DIARIA
GRUPO 5: IMDA – 330 (VEH/DÍA)
CLASIFICACIÓN DE
CARRETERAS SEGÚN SU
OROGRAFÍA
Análisis de la ruta tentativa.
VELOCIDAD DE DISEÑO
VELOCIDAD DE
DISEÑO
DETERMINADO:
30 km/h
TRAZADO DE LÍNEA DE
GRADIENTE
Pendiente máxima de
10.0%
∆ 5
𝑚= = 0.05 = ; 𝐻 = 100𝑚
𝐻 𝐻
𝐶𝑖𝑟𝑐𝑢𝑛𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 100𝑚.
Considerando una equidistancia de 5m entre las curvas de nivel y un
radio de circunferencia de 100m, se trazara 2 líneas de gradiente.
RUTA 1 RUTA 2
TRAMOS MÁXIMOS Y MÍNIMOS
EN TANGENTE Y LONGITUDES
Creamos la línea tangente sobre la línea gradiente
considerando distancias de aproximadamente 300m.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
PARADA
Ruta 1
Vd=30km/h
tpr=2.5 s
f=0.40
i=0.05
Ruta 2
Vd=30km/h
tpr=2.5 s
f=0.40
i=0.05
(30)(2.5) 302
𝑅𝑢𝑡𝑎 1 𝑦 2 → 𝐷𝑝 = + = 30.957 ≈ 31𝑚
3.6 254 (0.40−0.05)
Ruta 1 y 2
𝒅𝒑𝒓 (𝒎) 20.833m
𝒅𝒇 𝒎 10.124m
𝑫𝒑 (𝒎) 31m
RADIO MÍNIMO Y PERALTE
MÁXIMO
302
𝑅𝑀í𝑛 = = 24.4 → 𝑅𝑚𝑖𝑛 = 25 𝑚
127 (0.17 + 0.12)
VISIBILIDAD DE CURVAS
HORIZONTALES
Ancho mínimo
Ruta 1y 2:
R=25m
Dp=31m
28.65(31)
𝑅𝑢𝑡𝑎 1 𝑦 2 → 𝑎𝑚𝑖𝑛 = 25 1 − 𝑐𝑜𝑠 = 4.65 𝑚
25
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 3 30
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 90 𝑚
CURVAS DE TRANSICIÓN
Aumentamos el radio mínimo a uno de aproximadamente 95-100
considerando las distancias en tangente máximas
CONCLUIMOS DE
QUE NUESTRAS
CURVAS NO
NECESITAN LAS DE
TRANSICIÓN O DE
ESPIRAL
ANÁLISIS CURVAS DE TRANSICIÓN
TRAMO 1
TRAMO 2
Peralte máximo
Ruta 1 y 2
Radio Peralte
R=25 11.4%
GRACIAS