PROCESOS DE MANUFACTURA 2 T

ING. JULIO CAMPOS PAIZ

 Descripción
 En ciencia de materiales, el desgaste es la
erosión de material sufrida por una superficie
sólida por acción de otra superficie. Está
relacionado con las interacciones entre
superficies y más específicamente con la
eliminación de material de una superficie
como resultado de una acción mecánica.
 El estudio de los procesos de desgaste
es parte de la ciencia de la tribología.
La naturaleza compleja del desgaste
ha retardado su estudio y lo ha
encaminado hacia mecanismos o
procesos específicos de desgaste.
 La tribología (del griego τρίβω tríbō, "frotar o
rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el
desgaste y la lubricación que tienen lugar
durante el contacto entre superficies sólidas
en movimiento. El término es usado
universalmente desde finales del siglo XX.
 El tribómetro es un instrumento sencillo
ideado por Coulomb que sirve para
demostrar las leyes del rozamiento. Consiste
en una mesa sobre la cual desliza un prisma
de madera con una fina varilla de metal
incrustada en su parte superior, en la cual se
pueden insertar diversas pesillas; el prisma va
unido a un cordón que pasa por una polea y
que se une finalmente al extremo de un
dinamómetro.
 Variando la masa total del conjunto prisma -
pesillas con la inserción de pesas, se aprecia
que la fuerza necesaria para ponerlo en
movimiento varía proporcionalmente con la
masa total, mostrando con ello que la fuerza
de rozamiento estática máxima es
directamente proporcional a la fuerza normal
ejercida por la superficie sobre el prisma, que
en este caso es el producto de la masa total
por g.


En ciencia de materiales, el desgaste es la pérdida

de masa de la superficie de un material sólido por
la interacción mecánica con otro cuerpo en
contacto. Es específicamente la eliminación de
material de una superficie como resultado de una
acción mecánica.1 La necesidad de una acción
mecánica, en forma de contacto debido a un
movimiento relativo, es una distinción importante
entre desgaste mecánico y cualquier otro proceso
con similares resultados
 Bajo parámetros normales de funcionamiento, los
cambios en las propiedades durante el uso
normalmente ocurren en tres diferentes etapas,
que son:
 Etapa Primaria o temprana, donde la velocidad de
cambio puede ser alta.
 Fase secundaria o de mediana-edad donde la
velocidad de desgaste se mantiene relativamente
constante. La mayoría de las vidas útiles de
componentes se miden en esta fase.
 Fase Terciaria o de edad-avanzada, donde un
alto grado de envejecimiento deriva en un rápido
fallo.
Algunos mecanismos (o procesos) específicos de
desgaste son:

1) Desgaste adhesivo
2) Desgaste abrasivo
3) Desgaste x Fatiga superficial
4) Desgaste por fricción
5) Desgaste erosivo
6) Desgaste por impacto
7) Desgaste por cavitación
8) Desgaste difusivo y
9) Desgaste corrosivo.
 Se define como la acción de corte de un
material duro y agudo a través de la
superficie de un material más suave. Tiende a
formar ralladuras profundas cuando las
partículas duras penetran en la superficie,
ocasionando deformación plástica y/o
arrancando virutas, es el más común en la
industria.
 Es un fenómeno que se presenta en la
mayoría de los procesos productivos. Los
metales sufren los efectos de las partículas
abrasivas que provocan pérdidas sensibles en
los mismos .La acción de esta partícula es
tanto mas intensa, como intensa sea la
productividad del proceso y por ello está
también en función de la forma, tamaño y
tipo de partícula así como la estructura del
material.
 Factores que influyen en el Desgaste

 El desgaste de una superficie depende

esencialmente de su grado de dureza. Sin
embargo la fricción entre los cuerpos es el
principal influyente en el mismo. Y este depende
directamente de:
 1. La presión de las superficies en contacto
 2. Su grado de rugosidad
 3: No depende de la velocidad de deslizamiento.
La fricción no depende de la velocidad, no así el
nivel de desgaste.
 Existen varias formas de proteger las máquinas o
herramientas contra el desgaste, por ejemplo, una
protección contra el desgaste adhesivo sería una
buena lubricación, donde se pretende que una
película de lubricante separe las dos superficies en
deslizamiento.
 Cuando la lubricación no resulta factible, la
protección cotra el desgaste en los metales se basa
principalmente en los revestimientos que reducen
la rugosidad y los tratamientos térmicos que
aumentan la dureza en las superficies de las piezas
y herramientas. La selección de materiales es
también un factor fundamental cuando se diseñan
elementos que estarán sometidos a desgaste.
  DESGASTE ABRASIVO

 Para lograr entender de una mejor manera el

concepto de este tipo desgaste, analizaremos
en primer plano la palabra abrasivo. Se
entiende por abrasivo a una sustancia que
tiene como finalidad actuar sobre otros
materiales con diferentes clases de esfuerzos
mecánicos como, triturado, molienda, corte y
pulido, es de elevada dureza y se emplea en
todo tipo de procesos industriales.
 Entonces ya como concepto de desgaste,
será aquel fenómeno que se presenta en la
mayoría de los procesos productivos, el cual
es una acción de corte de un material duro y
agudo a través de la superficie de un material
más suave, tiende a formar ralladuras
profundas cuando las partículas penetran en
la superficie, ocasionado por la deformación
plástica y/o arrancando virutas, es el más
común en la industria.
 El método más común es, la pérdida de peso
que experimenta el material después del
ensayo. Existen dos mecanismos básicos del
desgaste abrasivo; como mecanismo de
micro corte y el mecanismo de deformación
plástica o macro deformación. En
dependencia del elemento abrasivo; su grado
de libertad; el tipo de unión de rozamiento; la
relación de dureza abrasivo-material;
etcétera, se presentan diferentes tipos de
desgaste abrasivo.
 Puede ser consecuencia del ataque químico de
los ácidos débiles que se forman en el proceso
de degradación normal del aceite en combinación
con el refrigerante y con agua o con ácidos del
medio ambiente o de los ácidos fuertes debido a
la descomposición del aceite cuando está
sometido a altas temperaturas.

 El desgaste corrosivo es muy frecuente que se

presente cuando se utilizan en su lubricación
aceites con Aditivos de Extrema Presión del tipo
fósforo, cloro o azufre y hay presencia de agua
en el aceite.
 El desgaste corrosivo se puede evitar si el aceite
se cambia dentro de los intervalos
recomendados, para lo cual si no se conoce, se le
analiza al aceite la acidez que indica su
contaminación.

 Cuando se presenta en los materiales ferrosos

por la acción del agua y el refrigerante se conoce
con el nombre de herrumbre y este debe ser
analizado por el laboratorio, y en los materiales
blancos como el Babbitt con la prueba de
corrosión en lámina de cobre.
DESGASTE EROSIVO
Desgaste erosivo del latín erosivo, la erosión
es el desgaste que se produce en la superficie de
un cuerpo por la acción de agentes externos (como
el viento o el agua) o por la fricción continua de
otros cuerpos. La erosión forma parte de lo que se
conoce como ciclo geográfico, que abarca los
cambios que sufre un relieve por la acción de
distintos agentes.
 El conocimiento de los
mecanismos de remoción de
material involucrados durante el
desgaste erosivo, así como el
reconocimiento y la
caracterización de las diferentes
variables involucradas, son líneas
muy importantes de investigación
en la ingeniería actual, así su
estudio haya sido comenzado
hace ya varias décadas.
 Varias teorías que intentan entender y
relacionar los diferentes mecanismos que
actúan durante la erosión, con las
variables involucradas, han sido
desarrolladas en modelos matemáticos.
Estos modelos se basan en hipótesis, que
a veces limitan el análisis, ya que son
realizados para aplicaciones muy
específicas, orientadas a la solución de
problemas particulares en procesos
industriales.
 Muchos de estos modelos, aunque
basados en líneas de pensamiento
coherentes, están siendo
actualmente estudiados nuevamente
para perfeccionarlos. Desde este
punto de vista, se este intentando
modelar una teoría general del
fenómenos de desgaste erosivo,
para lo cual se han utilizando los
principios básicos de la mecánica y
de la termodinámica, combinados
con la ciencia e ingeniería de
materiales.
 El desgaste por impacto, son
deformaciones producidas por golpes,
estas deformaciones producen una
erosión en el material.
 El desgaste por impacto produce una
deformación plástica y elástica sobre el metal. El
desgaste dependerá de la cadencia de los
choques, de la velocidad de los mismos y del
peso del material. Normalmente este fenómeno
estará combinado con un desgaste por abrasión
a temperatura. Ejemplo: En una triturado de
martillos, el desgaste es originado por la
transformación de energía de un material
abrasivo en trabajo de deformación elástica y
plástica al entrar en contacto con un metal,
ocasionando su deterioro.
 Cuando un material dúctil es impactado, son
formados cráteres en su superficie, alrededor de
los cuales aparece una pequeña proa constituida
de material removido. Después de múltiples
impactos el material es arrancado en forma de
debris (partículas de desgaste). La forma y
tamaño de los cráteres formados dependen,
entre oras variables, de la velocidad, tamaño y
ángulo de impacto de las partículas
 Para materiales frágiles, tales como: los vidrios,
cerámicos o metales muy duros, el mecanismo
de remoción es diferente, en estos materiales los
sucesivos impactos causan micro – grietas
superficiales, las cuales crecen hasta que se
unen, provocando el arranque de material en
forma de lascas. Es interesante notar que un
material (aunque sea dúctil), después de estar
sometido a múltiples impactos, puede sufrir
cambios estructurales que lo llevan a
comportarse de una forma frágil.
 En algunos casos, este fenómeno es
útil , por ejemplo: la limpieza de
equipos, en los que por medio de
disparar arena o presión, obtenemos
superficies libres de óxido, o bien el
usar máquinas de corte bajo de este
mecanismo, pero es un serio
problema también en muchos
sistemas ingenieriles.
 La cavitación o aspiraciones en
vacío es un efecto hidrodinámico
que se produce cuando el agua o
cualquier otro fluido en estado
líquido pasa a gran velocidad por
una arista afilada, produciendo
una descompresión del fluido
debido a la conservación de la
constante de Bernoulli.
 La cavitación o aspiración en vacío es un
efecto hidrodinámico que se produce
cuando el agua o cualquier otro fluido en
estado líquido pasa a gran velocidad por
una arista afilada, produciendo una
descompresión del fluido debido a la
conservación.
 Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor
del líquido, de tal forma que las moléculas que lo
componen cambian inmediatamente a estado de
vapor, formándose burbujas o, más
correctamente, cavidades. Las burbujas formadas
viajan a zonas de mayor presión e implotan (el
vapor regresa al estado líquido de manera súbita,
aplastándose bruscamente las burbujas)
produciendo una estela de gas y un arranque de
metal de la superficie en la que se origina este
fenómeno.
 Como ya se ha mencionado la cavitación ocurre en las
bombas, aunque también sucede en los ductos sobre
todo donde se encuentran reducciones seguidas de
ampliaciones bruscas, (tubos venturi) estos efectos se
pueden transmitir a las demás partes del equipo de
bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar
serios daños como la corrosión de partículas de metal
(pitting)

 Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce

una especie de martilleo lo que produce un deterioro
en las paredes de la carcaza, de las palas del impulsor
el cual el daño esta en función de la proximidad en que
se encuentran estas implosiones.
 Una bomba funcionando bajo estas condiciones
muestra un desgaste prematuro del rodete,
tajamar y álabes. Además y debido a la alta
presión de funcionamiento, es de esperar un
fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y
rodamientos de la bomba. Bajo condiciones
extremas puede llegar a romperse el eje del
rodete.
 La naturaleza del desgaste hace que el desgaste
adhesivo este siempre presente en mayor o menor
grado en las uniones de rozamiento. En la practica de
ingeniería se conoce también con los nombres de:
desgaste por frotamiento; rayado adhesivo; gripado;
agarrotamiento; agripamiento; tales denominaciones
se deben a la intensidad del desgaste, estados de las
superficies desgastadas y tipos de elementos de
máquina. El desgaste adhesivo esta presente en los
siguientes elementos de máquinas: cojinetes de
deslizamiento; transmisiones por engranes y tornillo
sin-fin; guías de deslizamiento; levas; grupos pistón
– aro -cilindro; etc. Los factores que definen el
desgaste adhesivo son:
 Condiciones de lubricación (seco o lubricado);
abastecimiento de lubricante; calidad del
lubricante.
 Compatibilidad metalúrgica (solubilidad
mutua) de los materiales de la unión
tribológica.
 Micro geometría superficial.
 Condiciones de trabajo: carga, velocidad y
temperatura.
 Este desgaste es el segundo más común en la industria y
ocurre cuando dos superficies sólidas se deslizan una
sobre la otra bajo presión. El aspecto de la superficie
desgastada será de ralladuras irregulares y superficiales, y
puede presentarse de las siguientes formas:

Desgaste adhesivo por pulido o de fricción por cizallamiento

 Se produce cuando la unión adhesiva falla por la interfase

no produciéndose prácticamente transferencia de metal y
la superficie desgastada aparece pulida. Se presenta en
materiales de alto grado de incompatibilidad metalúrgica .
Desgaste adhesivo superficial

 Es característico de pares metálicos con poca compatibilidad

metalúrgica sometidos a altas velocidades de deslizamiento
(aceros V = 3 - 4 m/s); grandes presiones de contacto y altas
temperaturas superficiales (T = 1500 °C). Se produce durante la
fricción seca en superficies contaminadas (capas de óxido) y
durante la lubricación límite, en este caso son necesarios altas
presiones que destruyen la película límite (carga crítica del
lubricante).
Desgaste adhesivo profundo

 La ausencia de capa de óxido superficial, superficies pobremente

lubricadas; la existencias de superficies no contaminadas; la
igualdad de la micro geometría superficial y de composición
química; la compatibilidad metalúrgica; las velocidades lentas
(aceros V<1m/s); las altas presiones que superan el límite de
fluencia (deformaciones plásticas) son los factores que propician
el surgimiento del desgaste adhesivo profundo o atrancamiento.